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      雷達監(jiān)控系統(tǒng)中GPS數據采集技術的研究

      2014-04-14 03:05:02段曉超
      火控雷達技術 2014年4期
      關鍵詞:波特率上位串口

      段 登 段曉超 華 非

      (1.中國電子科技集團公司第三十八研究所 合肥 230088;2.安徽博微長安電子有限公司 安徽六安 237010)

      0 引言

      GPS(Global Positioning System,全球定位系統(tǒng))是美國于1993年8月全面建成并運行的新一代衛(wèi)星導航、定位和授時系統(tǒng)。該技術具有全天候、高精度和高效益等特點,并且在在各領域已經得到了廣泛應用。GPS 由導航衛(wèi)星、地面監(jiān)測站和用戶接收機三大部分組成。如今,我國研制的常用常規(guī)雷達系統(tǒng)在開始工作前均有一個整機上電初始化的過程,精確的時間信息和地理位置的獲取是初始化工作的一項重要內容。研究中選用Hemisphere 公司推出的一款HC12-OEM 模塊作為用戶接收機部分來完成時間和位置信息的獲取,經驗證該模塊可以滿足雷達整機運行的一般需求[1]。

      在對于多個基地雷達系統(tǒng)同時協(xié)同作戰(zhàn)時,時間同步問題至關重要的。而GPS-OEM 模塊通過衛(wèi)星授時可以為整機提供了一個精確的協(xié)調世界時(UTC,Universal Time Coordinated)時間信息及位置信息。因此,利用HC12-OEM 模塊來獲取GPS 標準時間信息能很好地解決雷達整機存在的時間同步問題。

      文中重點介紹了Hemisphere 公司GPS 時鐘接收模塊使用及如何利用嵌入式硬件FPGA(現(xiàn)場可編程門陣列)來實現(xiàn)GPS 位置信息與精確時間的采集,為以后雷達監(jiān)控系統(tǒng)的GPS 數據采集技術提供一定的工程借鑒意義[2]。

      1 硬件設計

      1.1 總體架構

      雷達監(jiān)控系統(tǒng)中GPS 數據的采集系統(tǒng)主要包含以下三部分,即HC12-OEM 接收模塊、FPGA 采集模塊和雷達上位機系統(tǒng),具體框圖1所示。

      圖1 中主要工作流程包括:首先,對采集到的標準NMEA-0183 數據的進行預處理(數據鎖存,以特定波特率接收協(xié)議),然后將解析完成的協(xié)議信息(包括字頭、經緯度信息、UTC 數據等信息成幀放在異步FIFO 中),最后等待CPCI計算機發(fā)出讀信號將協(xié)議數據接收,并利用界面程序進行實時顯示及更新[3-4]。

      圖1 雷達監(jiān)控系統(tǒng)GPS 數據采集框圖

      1.2 采集系統(tǒng)硬件設計

      HC12-OEM 接收模塊

      該模塊是一款單頻12 通道接收機,采用了Hemisphere 公司最新的ASIC 芯片和Coast 等專利軟件算法,同時具有20Hz 的高數據更新率,信標接收功能,L-Dif,E-Dif,1pps/Event Marker 等多種功能,相應時間快,抗干擾能力強、性價比高,是當前GPS 行業(yè)的最新技術趨勢。

      嵌入式CPCI計算機CP6001

      設計中的CPCI計算機是由Eching-控創(chuàng)公司開發(fā)的一款全新的6U Value 系列的CompactPCICPU 板,該模塊配備了1.86G 處理器,并且具有工業(yè)化組件和4 個千兆以太網接口,含有2 個USB 端口,F(xiàn)lash 端口,USB 端口及PCI接口等常用接口,專門應用于要求嚴格,功能復雜的工業(yè)自動化和IP 交換應用領域。

      GPS 數據的采集系統(tǒng)具體實現(xiàn)設計框圖如圖2所示。

      在具體的GPS 數據采集過程中共有以下幾個步驟:

      HC12-OEM 接收模塊上電后會按照預期設置好的模式向數據接口板定時發(fā)送協(xié)議數據和PPS(秒脈沖)。

      數據接口板首選采用異步串口RS422 接口芯片(SN74ALVC164245)進行數據的差分信號傳輸,具有較好的抗干擾能力。將HC12OEM 接收板送出來電壓幅度為5V 的協(xié)議信號及PPS 秒脈沖轉換成FPGA(EP2C35F672I8)模塊IO 口所支持的3.3V 電壓信號;而后進行協(xié)議數據的預處理判斷,并將有效信息存入FPGA 芯片內置FIFO 中。

      CPCI計算機通過給總線發(fā)送控制信號來讀寫FPGA 中的內置FIFO,進而進行數據解析及顯示。其中PCI9030 是連接CPCI總線和FPGA 芯片的橋梁,將數據地址總線復用的CPCI總線分離成數據地址總線獨立,以便對FPGA 端口的進行相應的讀寫。

      圖2 實現(xiàn)設計系統(tǒng)框圖

      2 主要技術研究

      2.1 HC12 -OEM 應用

      對于HC12-OEM 的應用需要分以下三步來完成。

      首先,必須掌握系統(tǒng)的通信協(xié)議。GPS-OEM板采用NMEA-0183 通信標準格式,可以輸出多種句型,均以“”開頭。輸出的語句按串口通信協(xié)議,波特率9600b/s,1 位開始位、8 位數據位、1位停止位、無奇偶校驗。輸出數據采用的是ASCII碼字符,內容包含了緯度、經度、速度、日期、航向及衛(wèi)星狀況等信息。語句達十余種,本系統(tǒng)所使用的語句僅限于GPGLL 定位數據語句。GPGLL 消息包含經緯度等信息,消息格式為[5,6]:

      消息各組成部分如下所示。

      其次,可以利用串口調試助手對該模塊進行配置,包括波特率,輸出某種格式的定位語句。常用命令有

      最后研究中為了減小開發(fā)難度和不確定因素,所以直接先使用具有人機界面的串口調試工具為HC12-OEM 進行配置,該模塊對應每次的配置正確與否都有反饋。配置成功后的HC12-OEM 模塊,會在“鎖星”成功后,每秒對外發(fā)送GPRMC 模式的協(xié)議數據。其中需要注意的是,該軟件的設置完成后一定要進行保存后重啟,否則無法記憶當前的配置,如圖3所示。

      2.2 FPGA 中數據采集的實現(xiàn)

      FPGA 在整個數據采集系統(tǒng)中是起到了核心作用,主要完成對對數據協(xié)議的接收,解析以及判斷后存入存儲器中等待CPCI計算機的讀寫。因考慮到GPGLL 格式數據中字節(jié)數較多(約有50 個字節(jié)左右),如果直接用硬件語言去一一判斷,過程比較復雜,因此將具體的協(xié)議匹配任務交由計算機來完成,F(xiàn)PGA 只需要將其進行簡單判斷后存入內置的異步FIFO 存儲器中[8-9]。FIFO 操作時序見圖4,具體的實現(xiàn)過程如下所示。

      圖3 串口接收報文界面

      圖4 FIFO 操作時序圖

      首先利用Rxpart 模塊進行波特率為19200 的數據接收,按照字節(jié)有序存入異步FIFO 中,供計算機進行讀寫。其次通過計算機發(fā)出的讀寫時鐘信號對FIFO 進行讀寫操作。按字節(jié)進行有序得循環(huán)讀取,并判斷,有效則接收數據,經過處理后再由上位機界面中顯示。

      3 軟件設計

      采集系統(tǒng)軟件設計中包含以下部分:GPS 數據接收模塊、FPGA 判斷解析模塊及上位機信息顯示。軟件流程圖如5所示。

      圖5 GPS 讀寫控制程序

      圖6 中FPGA 可編程控制器模擬串口總線的對HC12-OEM 模塊進行數據采集并解析,具體的實現(xiàn)過程如下:

      圖6 GPS 數據采集程序流程圖

      a.HC12-OEM 接收機模塊在上電后不會立即發(fā)送有效的數據,因為大約有1min 左右的“搜星”過程及“鎖星”過程;

      b.FPGA 接口程序中主要實現(xiàn)“串轉并”的過程,以19200bps 速度接收報文,并按字節(jié)打入FIFO 中;

      c.數據備妥后,等待計算機指令。

      圖7 中的上位機數據處理中,主要實現(xiàn)過程如下:

      a.設計中為了提高通信的實時性,采用中斷接收方式,當接收到報文時,首先存入RAM 中,按進行協(xié)議進行匹配,如果匹配成功則進行數據處理并更新上位機界面位置信息及顯示。

      b.等待有新的報文出現(xiàn),循環(huán)執(zhí)行。

      具體的相關成員函數有:

      圖7 上位機處理流程圖

      4 結論

      重點研究了GPS+FPGA 采集技術在雷達監(jiān)控系統(tǒng)中的應用。充分利用目前較為流行的嵌入式硬件FPGA 運行速度快、內嵌軟核的靈活性的特點與HC12-OEM 進行有效結合,檢測及獲取UTC 時間和精確的位置信息,并得到了很好的驗證,同時對于后期雷達監(jiān)控系統(tǒng)中GPS 采信息的采集技術的做了一個很好總結與展望。

      [1]陳標龍,王保成,周江華.基于FPGA 和FIFO技術的多串口系統(tǒng)設計與實現(xiàn)[J].計算機測量與控制.2013.21(10):2835-2837.

      [2]徐哲,叢琳等.全球定位系統(tǒng)在汽車運輸中的應用[J].山西交通科技,2006,30(2):76-78.

      [3]譚振宇,王少榮等.基于GPS 的電網狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)[J].電力系統(tǒng)及其自動化學報2012.11,(11):113-115.

      [4]董淵文,官洪運,胡輝.GPS 接收機偽碼跟蹤技術研究及仿真[J].系統(tǒng)仿真學報,2006,18(11):3209-3216.

      [5]徐趁肖,陳軍.基于GPS 的車輛導航監(jiān)控系統(tǒng)研究[J].交通與計算機,2001,(5).

      [6]王廣運,郭秉義,李洪濤.差分GPS 定位技術與應用[M].北京:國防工業(yè)出版社,1996.

      [7]IEEE Working Group Report.Synchronized Sampling and Phasor Measurements for Relaying and Control[R].IEEE Transon PWRD,1994,9(1):442 ~449.

      [8]KELLEY C,BARNES J,CHENG Jing rong.Open source software for learning about GPS[C].15th Int Tech Meeting of the Satellite Division of the U.S.Inst of Navigation.Portland,Oregan:Oregon Convention Center,2002:2524-2533.

      [9]ZHANG Yan-wei,LIU Di-chen,GUAN Bao-an,etal.Application of CAN bus in HV switchboard online detection system of substation[J].Electric Power Automation Equipment,2003,23(11):44-46.

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