基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的汽車衡防作弊智能網(wǎng)絡(luò)計(jì)量系統(tǒng)

摘 要：提出了利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來(lái)解決電子汽車衡在計(jì)量過(guò)程中作弊，有效杜絕在計(jì)量過(guò)程中出現(xiàn)通過(guò)計(jì)量員、皮重、互換車牌、不完全上秤臺(tái)計(jì)量等作弊行為，做到立即發(fā)現(xiàn)，立即匯報(bào)，立即解決的處理機(jī)制和方案。實(shí)驗(yàn)證明，該系統(tǒng)方案能夠很好的解決汽車衡在計(jì)量過(guò)程中出現(xiàn)的作弊行為，減少企業(yè)的損失，為企業(yè)提供可靠、準(zhǔn)確、安全的數(shù)據(jù)信息來(lái)源，同時(shí)還為決策者提供了依據(jù)，提高了企業(yè)工作效率。

關(guān)鍵詞：汽車衡；物聯(lián)網(wǎng)；電子標(biāo)簽；無(wú)人值守

中圖分類號(hào)：TP393 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：2095-1302（2014）06-0048-02

0 引言

電子汽車衡作為一種準(zhǔn)確、方便、快捷的稱重計(jì)量設(shè)備已經(jīng)被越來(lái)越多地應(yīng)用到物流、鋼鐵、煤炭、電力、建材等各個(gè)行業(yè)，然而伴隨著利益的追逐，也出現(xiàn)了利用電子汽車衡在稱重過(guò)程中實(shí)施計(jì)量作弊的現(xiàn)象，給企業(yè)和客戶帶來(lái)了重大的經(jīng)濟(jì)損失，也給當(dāng)今社會(huì)誠(chéng)信帶來(lái)了挑戰(zhàn)，怎樣發(fā)現(xiàn)、解決和杜絕這些作弊現(xiàn)象是一個(gè)急需解決的問(wèn)題。

目前解決汽車衡作弊行為大都是加強(qiáng)管理，利用視頻監(jiān)控等人為技術(shù)，這些方法都具有滯后性，如果計(jì)量過(guò)程中出現(xiàn)了作弊行為，怎樣發(fā)現(xiàn)這些作弊行為是一個(gè)問(wèn)題，就只能通過(guò)視頻錄像進(jìn)行查找，即使找到了原因，以前一些數(shù)據(jù)已經(jīng)生成報(bào)表進(jìn)行使用，再修改這些報(bào)表也是一個(gè)非常麻煩的事情，況且有些數(shù)據(jù)已經(jīng)作為決策進(jìn)行使用，可能已經(jīng)給企業(yè)造成了一定的損失，所以怎樣利用現(xiàn)在的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，使汽車衡在計(jì)量的過(guò)程中盡量不讓人員參與，做到自動(dòng)智能稱重、自動(dòng)智能控制，是急需研究和解決的問(wèn)題。

通過(guò)研究和大量現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)，把原來(lái)只有簡(jiǎn)單稱重功能的汽車衡系統(tǒng)改造成了控制功能齊全、防作弊手段完善、信息溝通流暢的智能網(wǎng)絡(luò)計(jì)量系統(tǒng)，并且在稱重過(guò)程中做到了立刻發(fā)現(xiàn)、立刻報(bào)警、立刻匯報(bào)、立刻解決的處理機(jī)制。

1汽車衡常見(jiàn)作弊手段

汽車衡常見(jiàn)作弊手段的內(nèi)、外部因素具體有如下表現(xiàn)：

（1） 計(jì)量員作弊；

（2）計(jì)量員和司機(jī)串通一起作弊；

（3）更換車牌作弊；

（4）不完全上衡或者多臺(tái)車輛同時(shí)上衡，達(dá)到增加或者減少貨物凈重的目的；

（5）車輛皮重作弊；

（6）在汽車衡的傳感器或者儀表處安裝遙控裝置，以改變其重量；

（7）車未停穩(wěn)直接稱重作弊；

（8）運(yùn)輸途中作弊；

（9）管理員密碼泄漏，稱重?cái)?shù)據(jù)被修改。

從實(shí)際案例看，沒(méi)有防作弊措施的稱重系統(tǒng)已成為犯罪分子的重點(diǎn)進(jìn)攻對(duì)象，給企業(yè)帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)損失。為了杜絕上述作弊現(xiàn)象，必須采用多種技術(shù)手段杜絕各種作弊可能，把汽車衡稱重系統(tǒng)由簡(jiǎn)單的稱重功能改造為控制功能齊全、防作弊手段完善、信息溝通流暢的稱重防作弊系統(tǒng)已經(jīng)成為當(dāng)務(wù)之急，并且要能在計(jì)量過(guò)程中實(shí)現(xiàn)立刻發(fā)現(xiàn)、立刻報(bào)警、立刻匯報(bào)、立刻解決的處理機(jī)制。

2應(yīng)對(duì)措施及其解決方案

對(duì)于計(jì)量員作弊或計(jì)量員和司機(jī)串通一起作弊的現(xiàn)象，采用無(wú)人值守汽車衡方案進(jìn)行解決。無(wú)人值守汽車衡稱重系統(tǒng)是集無(wú)線射頻技術(shù)、自動(dòng)語(yǔ)音指揮系統(tǒng)、稱重圖像即時(shí)抓拍系統(tǒng)、視頻錄像系統(tǒng)、紅綠燈控制系統(tǒng)、道閘控制系統(tǒng)、遠(yuǎn)程監(jiān)管系統(tǒng)于一身的智能稱重系統(tǒng)。在稱重的整個(gè)過(guò)程里做到計(jì)量數(shù)據(jù)自動(dòng)可靠采集、自動(dòng)判別、自動(dòng)指揮、自動(dòng)處理、自動(dòng)控制，最大限度地降低人工操作所帶來(lái)的弊端和工作強(qiáng)度，提高了系統(tǒng)的一體化、信息化、自動(dòng)化程度，因?yàn)橛?jì)量過(guò)程不需要計(jì)量人員的參與，所以這樣的系統(tǒng)可以說(shuō)是完全杜絕了計(jì)量員、計(jì)量人員與司機(jī)勾結(jié)作弊的行為。

更換車牌現(xiàn)象一般為：兩個(gè)皮重不同車輛，過(guò)完皮重后互相交換車牌，或者一輛車空車退出，兩輛車皮中間重量差額的貨物便白白流失。其解決辦法是：采用一次性電子標(biāo)簽卡作為車輛的唯一標(biāo)識(shí)，限制車輛更換車牌。電子標(biāo)簽卡一旦撕下，就無(wú)法使用了，從而杜絕了更換車牌的作弊行為。

另一種更換車牌重復(fù)過(guò)磅作弊行為是：過(guò)完重車，不卸貨，更換車牌，多次過(guò)重車磅，卸貨后多次回皮。其解決辦法是：采用一次性電子標(biāo)簽、實(shí)行所有汽車衡進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)，把稱重的狀態(tài)存在電子標(biāo)簽內(nèi)，從根本上解決了此作弊行為。

第二種是不完全過(guò)磅或多臺(tái)車輛同時(shí)過(guò)磅，以增加或減少貨物凈重的作弊。其解決辦法是：增加紅外線定位設(shè)備，安裝于地磅前后兩端，當(dāng)車輛沒(méi)完全停好或與后面車輛距離太近時(shí)，系統(tǒng)將自動(dòng)禁止計(jì)量功能并同時(shí)報(bào)警提示。同樣，也可在汽車衡兩側(cè)加裝紅外線定位設(shè)備，檢測(cè)車輛兩側(cè)是否越界。

第三種是車輛皮重作弊，即稱皮重前人為添加重物，爾后待機(jī)丟棄重物，達(dá)到減少貨物凈重目的。解決辦法是：采用皮重監(jiān)控技術(shù)，具體的方法有如下幾種：

（1）標(biāo)準(zhǔn)皮重：每種型號(hào)的車輛，出廠時(shí)國(guó)家都有一個(gè)規(guī)定重量，在數(shù)據(jù)庫(kù)中建立一個(gè)各個(gè)車型的標(biāo)準(zhǔn)皮重映射表；

（2）記錄歷史皮重：即記錄車輛有效歷史皮重?cái)?shù)據(jù)的平均值，或者近一段時(shí)間以來(lái)的有效皮重?cái)?shù)據(jù)的平均值。

（3）皮重監(jiān)控：即每次稱皮重時(shí)，自動(dòng)調(diào)出該車的標(biāo)準(zhǔn)皮重、歷史皮重進(jìn)行比對(duì)，確保在合理的偏差范圍之內(nèi)。

第四種是在汽車衡的傳感器或者儀表處安裝遙控裝置，以改變其重量。解決辦法為：采用防遙控重量曲線。防遙控重量曲線原理如下：正常稱重?cái)?shù)據(jù)跳變由于傳感器受到重力擠壓引起電流值變化，數(shù)據(jù)跳變有個(gè)正常范圍，即重量曲線的每個(gè)點(diǎn)斜率不會(huì)超過(guò)最大值△Ws，加裝遙控裝置后會(huì)導(dǎo)致稱重?cái)?shù)據(jù)跳變超過(guò)最大值△Ws，每臺(tái)汽車衡的儀表、傳感器各不相同，通過(guò)自學(xué)習(xí)曲線學(xué)習(xí)車輛在不同重量、不同速度通過(guò)磅臺(tái)時(shí)的曲線得到一組曲線，計(jì)算出斜率最大值△Ws，每次過(guò)磅時(shí)計(jì)算稱重曲線的斜率，確保無(wú)遙控裝置存在。

第五種是車未停穩(wěn)直接稱重作弊。其現(xiàn)象是利用車輛未停穩(wěn)，重量數(shù)據(jù)沒(méi)有穩(wěn)定、還在跳變時(shí)進(jìn)行計(jì)量操作。解決辦法是采用由計(jì)量軟件檢測(cè)數(shù)據(jù)是否在跳變，要確保在某個(gè)時(shí)間段數(shù)據(jù)平穩(wěn)才能計(jì)量，否則不能保存重量記錄。

第六種是運(yùn)輸途中作弊行為，現(xiàn)象是：車輛運(yùn)輸途中更換品種、更換車牌、套牌。 解決辦法是采用GPS系統(tǒng)對(duì)車輛行走路線、停留時(shí)間等進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，從而解決在運(yùn)輸途中套牌、更換車牌、更換品種的作弊行為。

第七種是管理員密碼泄漏，稱重?cái)?shù)據(jù)被修改。這可以增加操作日志和修改日志功能，記錄操作日志記錄操作員登錄的時(shí)間以及所進(jìn)行的每一步操作，記錄修改日志記錄每一條記錄修改的時(shí)間、修改的操作員的名字，并記錄修改前的內(nèi)容，修改后的內(nèi)容，以便于以后管理過(guò)程中對(duì)修改情況隨時(shí)調(diào)用和查看，并具有恢復(fù)記錄的功能，從而有效防止此類作弊行為。

另外，汽車衡計(jì)量系統(tǒng)一旦發(fā)現(xiàn)有作弊的情況，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)上傳到管理員的電腦、手機(jī)等移動(dòng)設(shè)備中，保證管理員不論是在任何地方都能知道現(xiàn)場(chǎng)稱重的情況，并能馬上組織相關(guān)人員進(jìn)行處理，做到立刻發(fā)現(xiàn)、立刻匯報(bào)、立刻處理的機(jī)制，絕不留任何后患。并對(duì)所有作弊的車輛和人員進(jìn)行黑名單管理制度。稱重的現(xiàn)場(chǎng)和磅房都有視頻監(jiān)控系統(tǒng)，并具有自動(dòng)圖片抓拍的功能，一旦發(fā)現(xiàn)有作弊的車輛，可以隨時(shí)調(diào)出當(dāng)時(shí)作弊時(shí)的現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行回放，做到有據(jù)可查。

3應(yīng)用驗(yàn)證

本文提出的汽車衡作弊現(xiàn)狀及其應(yīng)對(duì)措施已經(jīng)在實(shí)際項(xiàng)目中得到了應(yīng)用和驗(yàn)證，通過(guò)用戶反饋的信息，效果相當(dāng)不錯(cuò)。

無(wú)人值守汽車衡在計(jì)量過(guò)程不需要計(jì)量人員參與，整個(gè)稱重過(guò)程做到計(jì)量數(shù)據(jù)自動(dòng)可靠采集、自動(dòng)判別、自動(dòng)指揮、自動(dòng)處理、自動(dòng)控制，最大限度的降低人工操作所帶來(lái)的弊端和工作強(qiáng)度，這樣的系統(tǒng)可以說(shuō)是完全杜絕了計(jì)量人員與司機(jī)勾結(jié)作弊的行為。

電子標(biāo)簽作為車輛的唯一標(biāo)識(shí)，可記錄車輛稱重過(guò)程中的稱重狀態(tài)，完全杜絕在稱量過(guò)程中互換車牌作弊的現(xiàn)象。

采用GPS技術(shù)對(duì)車輛進(jìn)行定位和監(jiān)控，后臺(tái)的管理系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)顯示出車輛的位置信息并能錄制視頻監(jiān)控，防止車輛在運(yùn)輸途中進(jìn)行作弊。

操作日志和修改日志記錄管理員的每一步操作，做到每一步操作都有據(jù)可查，對(duì)記錄進(jìn)行跟蹤，并能恢復(fù)記錄。

4結(jié)語(yǔ)

試驗(yàn)證明，把原來(lái)只有簡(jiǎn)單稱重功能的汽車衡系統(tǒng)改造成了控制功能齊全、防作弊手段完善、信息溝通流暢的智能網(wǎng)絡(luò)計(jì)量系統(tǒng)，不僅為企業(yè)減少了經(jīng)濟(jì)損失，還為企業(yè)提供了安全、穩(wěn)定、可靠的數(shù)據(jù)來(lái)源，對(duì)于管理部門，可以及時(shí)準(zhǔn)確的掌握車輛的稱重情況，加強(qiáng)了管理上的一致性，縮短了決策者對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的響應(yīng)時(shí)間，提高了管理效率，降低了運(yùn)行成本，促進(jìn)了企業(yè)信息化管理。

參 考 文 獻(xiàn)

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