搜尋MH370，呼喚成立專門的國(guó)際協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)

截至發(fā)稿，馬航MH370失聯(lián)已近1月，依然無證據(jù)證明飛機(jī)的確切墜機(jī)地點(diǎn)，只是將搜索范圍從原先的224萬平方海里，縮減為馬來西亞交通部所認(rèn)定的47萬平方海里。聯(lián)想到2009年6月1日墜毀在大西洋中的法航AF447航班，從墜機(jī)到撈出黑匣子，花了702天，心中涌起萬分無助與焦慮。參考目前認(rèn)為最有可能墜機(jī)的地點(diǎn)位于深海，即便使用最精密的儀器，也不易接收到黑匣子所發(fā)出的信號(hào)，更何況很快黑匣子的電池將消耗殆盡……

事實(shí)上，事發(fā)后，已經(jīng)有包括美、中、澳、日和東南亞共26國(guó)參與了救災(zāi)。包括開放領(lǐng)空、領(lǐng)海；《空間和重大災(zāi)害國(guó)際憲章》也第一次為尋找失聯(lián)客機(jī)而緊急啟動(dòng)相應(yīng)的國(guó)際減災(zāi)合作機(jī)制，為搜救提供區(qū)域的衛(wèi)星圖像；各國(guó)共享搜救信息等等。本以為通過全球性共聯(lián)，很快可以發(fā)現(xiàn)失聯(lián)飛機(jī)的蹤影，但是事實(shí)遠(yuǎn)比我們想象得復(fù)雜和困難。從一開始，就有很多的“不解”：比如MH370失聯(lián)多時(shí)后，馬航才對(duì)外公布消息；再比如搜救最初的方向是錯(cuò)誤的，因?yàn)轱w機(jī)失聯(lián)之后，還飛行了好幾個(gè)小時(shí)，而這么重要的信息，在搜救一周后才被公布出來，還是在媒體報(bào)道的倒逼之下。給人的最大印象是：馬方一直在否認(rèn)。而這些被否認(rèn)的信息，最后大都被證明是事實(shí)?？磥恚皇菃渭兊暮献骱头窒硭丫刃畔⑦€是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

對(duì)此，美國(guó)《世界日?qǐng)?bào)》當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月25日社論文章表示，印度洋中部水深3 000米或更深，黑匣子搜尋和打撈只有美、中、俄、法、日等國(guó)有相關(guān)能力，這說明建立一個(gè)人道救援和災(zāi)難救助的國(guó)際整合機(jī)制，以透明公開方式合作來應(yīng)付任何國(guó)家出現(xiàn)的實(shí)時(shí)災(zāi)難，此其時(shí)矣。

基于此，集中各大國(guó)的海、空、天技術(shù)裝備、實(shí)力，成立專門的國(guó)際協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，展開國(guó)際調(diào)查，實(shí)施拉網(wǎng)式、不間斷的搜索、調(diào)查和打撈，對(duì)于及早還原真相，告慰全體乘員及其家屬被認(rèn)為是刻不容緩的。