碼頭流機燃燒事故分析與預(yù)防

張遠斌

（國投裕廊洋浦港口有限公司 ?？冢?/p>

一、概述

港口散貨碼頭參與作業(yè)的流動機械種類很多，常見的有裝載機、挖掘機、叉車、拖頭等。裝卸貨物種類也很多，如礦石、煤炭、木片、糧食等，作業(yè)環(huán)境中存在大量粉塵、碎屑。沿海港口空氣中鹽霧成份較大，溫差大，特別是南方港口雨水多、紫外線強、氣溫高，環(huán)境比較惡劣。碼頭作業(yè)的一般為24 h連續(xù)工作制，人停機不停，還可能在相對狹小封閉的船艙內(nèi)作業(yè)，作業(yè)環(huán)境溫度高，設(shè)備損耗大，元器件容易老化。因此相對道路運輸機械，港口流動機械更容易引發(fā)燃燒事故，造成嚴(yán)重的財產(chǎn)損失及人身傷害。

1.大宇DH60挖掘機

大宇DH60挖掘機在船艙內(nèi)配合進行木片卸船作業(yè)，作業(yè)5 h后，發(fā)動機部位突然起火，幸好司機及時發(fā)現(xiàn)，迅速用機上配備的滅火器將火撲滅，事故造成挖掘機空氣進氣管被燒壞。

由于當(dāng)時天氣悶熱，船艙內(nèi)作業(yè)空間狹小，不通風(fēng)，小型挖掘機發(fā)動機結(jié)構(gòu)緊湊，空氣難以流通，散熱性差；該挖掘機發(fā)動機在運轉(zhuǎn)過程中排氣管過熱，烘烤長期附著在排氣管根部的木屑導(dǎo)致起火；該發(fā)動機存在機油輕微滲漏現(xiàn)象，助長了火勢。幸好司機及時關(guān)閉點火開關(guān)，應(yīng)急處置得當(dāng)，事故損失較小。

2.小松PC120挖掘機

小松PC120挖掘機在船艙內(nèi)進行木片清艙作業(yè)，運行1.7 h后作業(yè)結(jié)束，司機將已熄火的挖掘機從內(nèi)艙重新啟動開到艙口下準(zhǔn)備由門機吊出船艙，下車關(guān)門時發(fā)現(xiàn)車左側(cè)尾部冒很煙大，緊接著冒出火苗。司機及時關(guān)閉點火開關(guān)，由于車上沒有滅火器，司機報告作業(yè)指導(dǎo)員，最后借助船上消防設(shè)施將火災(zāi)撲滅。事故造成啟動電瓶、發(fā)動機護罩、駕駛室后玻璃、空調(diào)散熱器鋁管以及部分線路燒壞。

事故是由于挖掘機電瓶夾頭松動，在點火啟動時產(chǎn)生火花，引燃附著在電瓶上及電瓶箱內(nèi)堆積的可燃物（木屑、木片等），導(dǎo)致火災(zāi)事故。當(dāng)時挖掘機上未配備滅火器，致使起火后未能及時撲滅，加重了事故的損失。

3.大宇DH150挖掘機

大宇DH150挖掘機在船艙內(nèi)與門機協(xié)同進行木片卸船作業(yè)，期間司機停機休息約1 h回到艙內(nèi)重新啟動挖掘機繼續(xù)作業(yè)。在重新啟動挖掘機作業(yè)后不到10 min，司機在操作挖掘機旋轉(zhuǎn)時發(fā)現(xiàn)挖掘機尾部冒煙著明火。因火勢較大，且周圍木片已將駕駛室門下部掩埋，司機慌忙之下踢門逃生，未嘗試關(guān)閉發(fā)動機，也未使用機上配備滅火器滅火，后借助于船上的消防水帶將火撲滅，撲救過程約20 min。事故造成挖掘機線路、管路、駕駛室、發(fā)動機、旋轉(zhuǎn)馬達等部位嚴(yán)重損毀，整臺設(shè)備失去修復(fù)價值，直接報廢。

經(jīng)事故調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該挖掘機原配鑰匙早已丟失，啟動保護繼電器早已損壞被短接。事故發(fā)生時司機使用非該挖掘機原配的裝載機鑰匙啟動設(shè)備，匹配不是很好，鑰匙開關(guān)點火啟動后未能正?；匚唬瑔永^電器由于保護功能失效仍然通電吸合，啟動磁力開關(guān)未正常斷電，啟動馬達小齒輪與發(fā)動機大齒輪未能脫離，啟動馬達轉(zhuǎn)速過快造成碳刷打爛引起馬達內(nèi)部及線路短路發(fā)熱。另外，挖掘機底盤及駕駛室左下側(cè)被木片埋住，發(fā)動機機倉缺裝底板，在挖掘機旋轉(zhuǎn)過程中木片擠入發(fā)動機機倉底部，經(jīng)皮帶、風(fēng)扇等轉(zhuǎn)動部件作用下部分木片被打成木屑后，吹落粘附在啟動馬達、發(fā)動機機體等部件上。當(dāng)啟動馬達及連接線路發(fā)熱到一定程度后，烘烤粘附在其上的木屑使之燃燒，進而點燃周邊易燃物品，之后引燃油管導(dǎo)致火勢迅速蔓延。

二、事故預(yù)防措施

以上事故中，案例1是由于發(fā)動機排氣部件過熱引起，案例2是由于電氣線路接觸不良引起，案例3是由于啟動鑰匙開關(guān)不回位，啟動保護繼電器失效引起，后兩例可歸結(jié)于電氣故障引起，在流動機械事故的火災(zāi)中，由電氣故障引發(fā)的概率是比較高的。3個案例有一個共同點，就是都在艙內(nèi)作業(yè)，作業(yè)貨物為木片，能夠產(chǎn)生易燃的碎屑，附著在設(shè)備上，形成著火點。從事故中可以總結(jié)出一些預(yù)防事故發(fā)生的措施，以及發(fā)生事故后的應(yīng)急處理方法。

1.制定嚴(yán)格的維保制度并有效執(zhí)行

應(yīng)制定嚴(yán)格的維保措施，保證設(shè)備處于良好的工作狀態(tài)，各種保護設(shè)施、保護裝置完好無缺，杜絕帶病作業(yè)。重點檢查車輛的電氣線路護套、絕緣是否老化，接頭是否緊固良好、無氧化，短路保護、啟動保護裝置是否完備，發(fā)動機、變速箱、管路是否有油品滲漏現(xiàn)象。如有問題應(yīng)及時處理。

2.做好設(shè)備的清潔

應(yīng)定期對設(shè)備進行清潔，對發(fā)動機排氣管等高溫部位以及輸出軸、皮帶輪、傳動軸等傳動部件所附著的碎屑應(yīng)及時清除。水箱散熱片間隙小、易堵塞，如空氣流通不暢將導(dǎo)致發(fā)動機機體溫度上升，也應(yīng)注意清潔。如遇粉塵較大的作業(yè)環(huán)境，必要情況下制訂特別清掃規(guī)定，充分利用作業(yè)間隙，縮短清掃的間隔時間。清除粉塵可以利用高壓水槍沖洗，不適用水清潔的部位，可采用掃帚清掃或采用壓縮空氣吹掃，特別注意容易堆積粉塵的邊角部位。

3.配置有效的防護裝備

用于碼頭作業(yè)的流動機械，應(yīng)在在易于裝取的部位（如司機室或出入駕駛室的通道邊）加裝滅火器。從事故案例上看，當(dāng)機械發(fā)生火災(zāi)時，在司機應(yīng)急處置得當(dāng)?shù)那闆r下，利用滅火器可以將火災(zāi)消滅于萌芽狀態(tài)，或有效防止火勢蔓延，大大降低事故損失；還可以考慮在發(fā)動機艙加裝自動滅火裝置，該裝置在發(fā)動機艙發(fā)生火災(zāi)時可以立即自動啟用，在第一時間消滅火情；裝卸易燃易爆類貨物的設(shè)備還應(yīng)加裝排氣管火花熄滅器，以防止排氣管噴出火花引燃易燃易爆物。

4.司機應(yīng)安全規(guī)范操作

司機除嚴(yán)格遵守正常的挖掘機操作規(guī)程外，還應(yīng)根據(jù)周圍作業(yè)環(huán)境，注意操作防止火災(zāi)險情發(fā)生。比如在船艙進行木片裝卸作業(yè)，由于木片較松軟，挖掘機底盤在作業(yè)過程中可能會慢慢陷入木片中，應(yīng)及時利用大臂將車身頂起，使底盤露出木片堆，減少因木片堆積進入發(fā)動機艙引起火災(zāi)的風(fēng)險；同時艙口中間的木片由于門機抓斗抓卸一般作業(yè)面比較低，而四周木片堆得較高，在艙口中間作業(yè)的挖掘機可能被坍塌下來的木片埋住，從而堵住司機逃生通道，司機應(yīng)及時調(diào)整作業(yè)點，注意避開易坍塌區(qū)域。對其他貨物的裝卸，同樣應(yīng)該根據(jù)作業(yè)特點，制定相應(yīng)的作業(yè)規(guī)程，并不斷總結(jié)完善。

5.對司機進行應(yīng)急處置培訓(xùn)

平時加強安全宣傳，培養(yǎng)司機的防火意識，針對流動機械的火災(zāi)特點對司機進行培訓(xùn)，掌握各類貨物作業(yè)的注意點。要求司機在作業(yè)過程中時刻注意觀察設(shè)備狀況，一旦發(fā)現(xiàn)火情，應(yīng)立即停止作業(yè)，熄滅發(fā)動機，關(guān)閉電源，利用滅火器進行滅火，當(dāng)火勢無法控制時及時尋求幫助。定期組織滅火演練，使司機熟悉應(yīng)急流程，熟練使用滅火器。

三、小結(jié)

以上預(yù)防措施是在事故經(jīng)驗教訓(xùn)基礎(chǔ)上總結(jié)出來的，要有效降低火災(zāi)事故率，減少事故損失，需要司機、維修人員、管理人員各盡其職、共同協(xié)作。在實際生產(chǎn)過程中，根據(jù)不同的作業(yè)環(huán)境、作業(yè)工況，還需要有其它針對性的預(yù)防措施。只有在生產(chǎn)實踐中不斷總結(jié)經(jīng)驗，轉(zhuǎn)化成制度并嚴(yán)格執(zhí)行，才能使預(yù)防措施更加完善，利于控制事故風(fēng)險。