遷曹線圓柱面支座病害分析和整治

梁 志 榮

(大秦鐵路股份有限公司秦皇島西工務段，河北 秦皇島 066012)

遷曹線圓柱面支座病害分析和整治

梁 志 榮

(大秦鐵路股份有限公司秦皇島西工務段，河北 秦皇島 066012)

針對遷曹線橋梁圓柱面支座病害，經(jīng)過對現(xiàn)場調(diào)查和病害研究，在對病害原因進行科學分析的基礎上，利用封鎖點對病害支座進行更換，為解決同類設備病害提供了可靠經(jīng)驗。

圓柱面，支座，整治

隨著萬噸、2萬t列車的開行，遷曹鐵路運量逐年增加，給工務設備帶來嚴重影響，導致橋涵的病害不同程度的加劇，表現(xiàn)突出的是活動端圓柱面支座傾斜，開裂，過早的破壞影響了橋梁的正常使用，給運輸安全造成了重大隱患。

1 病害原因

1)重載運輸造成圓柱面支座活動端磨損過大。

2)由于多年運營，受溫度、混凝土收縮和徐變引起位移。

2 施工方案

首先松開線路扣件，清理梁端鐵蓋板上的石砟，再用千斤頂起梁，每片梁2臺，對不換支座進行上下擺分離，對待換支座則進行拆除，鑿除墊梁石，安設鋼墊塊及新支座，落梁就位。

2.1 點前準備工作

1)線路車間要安排專人對施工影響范圍內(nèi)線路的幾何尺寸進行測量并記錄。

2)為確保起梁時避車臺不被頂起，需要松開更換支座橋孔活動端與鄰孔之間梁體兩端的鋼筋連接、人行道及避車臺的連接。

3)對支座錨螺栓進行涂油、松開和復緊，對梁體兩側的防震木塊進行檢查。

4)技術員在墩臺上對新支座的位置進行放線，并做出標記，保證新支座準確入位。

5)在每片梁底下布置2臺千斤頂，油鎬放置在避車臺內(nèi)。對于墩臺面積大的，油鎬可以布置于墩臺頂面；對于墩臺面積小的可布置于橋下。

6)扒開梁縫處石碴，裝袋后回填。

7)施工人員按照技術員的放線對墊梁石及支座錨栓進行鑿除，并于設計位置鉆制鋼墊塊錨螺栓孔。

8)線路車間根據(jù)氣溫等實際情況安排應力放散。

9)所有設備安裝并調(diào)試完畢后進行試起梁，遵循的原則為支座的四個角與墊梁石出現(xiàn)縫隙即可，落梁后在梁頭腹板處用原木進行臨時限位支頂，打好木楔固定牢靠。

2.2 點內(nèi)工作

1)本次換支座封鎖時間為180 min。2)給點后，首先拆除靠近活動端鄰孔一側15 m范圍內(nèi)的線路扣件，同時扒開梁端橫向蓋板處石碴，防止起梁時石碴掉下和擠入梁縫。3)線上配合作業(yè)完成后，通知墩上施工人員開始起梁。4臺千斤頂要保證同步升降，在起梁高度達到80 mm～100 mm時，用硬雜木和枕木頭將梁底與墩臺頂間頂死后將舊支座移出。4)鑿除舊支座底下的墊梁石，安裝鋼墊塊，用錨螺栓錨固，鋼墊塊下刮砂找平。5)將新支座安放在鋼墊塊上，技術員對新支座進行對位。6)千斤頂回落，擰緊上擺螺母，支座下擺與鋼墊塊焊接。相鄰支座連接上下擺。7)落梁后，恢復線路扣件，恢復橫向蓋板處道碴，對線路進行整細并確認線路達到開通條件。

2.3 點后工作

1)線路回填石砟，復緊扣件，避車臺、防橫移枕木等設施的恢復。2)墊梁石整細處理。3)對線路的幾何尺寸進行復測，確保滿足開通條件。

3 技術標準

1)起、落梁時應由專人指揮，統(tǒng)一進行。起梁時，嚴格控制起梁速度，必須保證4臺千斤頂同步運行，用短枕木頭和硬雜木在墩頂上隨起梁隨做好斜支撐。2)落梁后，應保證新支座中心線位置達到設計要求，與設計值偏差小于2 mm。3)早強鋼纖維半干硬性砂漿配合比：早強水泥∶砂∶鋼纖維∶107(108)膠劑=1∶3∶0.15∶(0.2～0.22)；107(108)膠劑配合比：107(108)膠∶水=1∶(3～5)。4)當線路幾何尺寸變化超過規(guī)范要求時應立即進行整修。

4 工程所需主要機具、材料

4.1 主要機具

立式千斤頂(備用2臺)，10臺；高壓油泵(備用1臺)，3臺；柴油發(fā)電機(150 kW)，1臺；電纜(70 m2、銅芯)，120 m；內(nèi)燃空氣壓縮機9 m3，1臺；風包，2個；交流弧焊機30 kW，2臺；手動葫蘆，4個；水平尺，4把。

4.2 主要材料

圓柱面支座，2個；錨固包，4箱；鋼板，1 t；水泥，0.3 t。

5 施工安全措施

5.1 防護及避車

1)作業(yè)前分隊嚴格落實班前安全預想制度，未參加班前預想的人員不準上線路作業(yè)。

2)橋面施工人員必須在避車臺內(nèi)避車，橋頭施工人員避車時必須退到護網(wǎng)以外。

3)分隊應及時聯(lián)系附近車站，使施工負責人、防護員、帶班人員等隨時掌握列車通過現(xiàn)場情況，并隨身攜帶作業(yè)時段表，重點客車時刻表。

4)防護人員應當持證上崗，按規(guī)定著裝，帶齊防護備品，熟知本區(qū)段列車通過情況，并且按規(guī)定站位；遠方防護員應加強自身安全意識，上下班時嚴禁走道心、枕木頭、路肩邊坡；跨越線路時執(zhí)行“一站、二看、三通過”。

5)嚴禁防護員在防護地點坐臥，或從事與防護無關的任何事情，防護員應站在限界以外便于瞭望地點防護，遠方防護員不得站在護欄外防護。

6)無論是否有車，防護員都應每隔2 min聯(lián)系一次。

7)遠方防護員上下班須沿公路行走后騎車時，必須經(jīng)施工負責人同意并應遵守交通規(guī)則，嚴禁擅自改變行進路線和時間。

8)駐站員，防護員應于作業(yè)人員上橋前到達指定位置，否則，施工人員一律不準上線路作業(yè)。

9)嚴禁施工負責人、帶班人員以電臺代替防護員。

10)嚴禁在線路上接打電話，必須接打電話時，應在避車臺內(nèi)或隔離欄外。

11)橋面施工時，任何人員上橋作業(yè)，都必須設置專職駐站員進行防護。

12)上線作業(yè)人員必須穿反光背心，夜間施工現(xiàn)場應配備足夠的照明設施。

13)現(xiàn)場按每100 m不少于1名防護員配置，天氣不良或暸望條件不好時必須增派防護員，現(xiàn)場施工負責人可根據(jù)作業(yè)復雜程度和現(xiàn)場實際情況決定增設防護員數(shù)量。

14)遇有大霧(能見度少于500 m)、大風(六級以上)等不良天氣，嚴禁上線路作業(yè)。

15)施工人員上下班時嚴禁走道心、枕木頭、道床邊坡。下班時應在帶班人員統(tǒng)一引導下，由專職防護員防護，統(tǒng)一行動。

16)施工作業(yè)前，施工負責人應當指定作業(yè)人員避車地點；作業(yè)人員避車時應面向來車方向。

5.2 施工生產(chǎn)人身安全措施

1)所有施工人員進入施工現(xiàn)場必須按規(guī)定戴安全帽。高空作業(yè)必須拉安全繩，掛安全帶。

2)安全繩、安全帶、安全帽、安全網(wǎng)等勞保用品，使用人在使用前必須仔細檢查。

3)腳手桿、木板等材料，作業(yè)前必須有專人檢查是否有暗傷、腐朽或幾何尺寸是否符合規(guī)定要求。

4)腳手板接頭應設置在撐桿上，不得懸空。高度3 m以上的腳手架，其工作邊外側及斜道兩側應安設擋腳板和1 m高的攔腰桿。

5)搭設腳手架人員必須正確佩戴安全帶，不得穿帶釘、易滑、硬塑料底鞋。

6)腳手架搭設要牢固，不得有懸浮板、探頭板，各部尺寸符合規(guī)范要求。

7)電鋸、小型發(fā)電機、刨平機等外露傳動皮帶、齒輪、軸桿等部位，必須加裝安全防護罩。

8)現(xiàn)場油料、氧氣、乙炔等易燃、易爆材料物品，應遠離生活區(qū)單獨建庫存放。應有明顯警示標志，并由專人保管。

9)庫房內(nèi)嚴禁吸煙。宿舍內(nèi)禁止臥床吸煙，室內(nèi)吸煙后及時熄滅煙頭。

10)卷揚機鋼絲繩直徑符合規(guī)范要求，使用期間由負責人指定專人每天班前檢查鋼絲繩和卷揚機制動狀態(tài)。

11)使用氧氣、乙炔瓶切割或焊接時，室內(nèi)間距不低于5 m，室外不低于10 m；乙炔瓶應當安裝防回火裝置；不得利用氧氣或乙炔氣體代替其他風管充氣或清除灰塵。

12)氧氣乙炔使用時，必須制作防側翻架，禁止乙炔瓶倒地使用。

13)進行高處焊接、氣割作業(yè)時，必須事先清除火花飛濺范圍內(nèi)的易燃易爆品。

14)在距壓力容器10 m范圍內(nèi)，不得進行金屬切割、焊接及其他加熱工作，防止壓力容器爆炸事故。

15)使用破壞器等風動工具，遇有故障時嚴禁帶風修理。

16)橋下為人行通道時，作業(yè)前應派專人在橋下看護。橋下為復雜路況時，應當采取專門的防范措施。

5.3 頂鎬作業(yè)安全

1)嚴禁梁兩端同時起梁。

2)一端頂起混凝土梁時，左右兩側應同起同落，嚴禁左右兩鎬出鎬量差值超過40 mm。

3)一端頂起梁時，梁端外側應隨時跟緊楔子，必要時在梁端部下翼緣處打斜撐。

4)頂鎬作業(yè)完成后，嚴禁將頂鎬、油管、木板、楔子等器具從橋墩扔下。

5)頂鎬作業(yè)人員應明確施工負責人，聽從指揮，嚴禁擅自起落梁。

6 結語

經(jīng)過兩年多在遷曹線上利用封鎖點對6座橋30孔的圓柱面支座進行了更換，徹底解決了病害，施工工藝形成了固定的模式，為既有線更換支座提供了寶貴經(jīng)驗。

[1] 莊軍生.橋梁支座[M].第3版.北京：中國鐵道出版社，2008.

[2] 中華人民共和國鐵道部.鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則[M].北京：中國鐵道出版社，2010.

Analysis and renovation of cylinder support diseases of Qiancao line

LIANG Zhi-rong

(QinhuangdaoWestBusinessSection,Da-QinRailwayCo.,Ltd,Qinhuangdao066012,China)

In light of cylinder support diseases of Qiancao line bridge, based on in-situ survey and study, the paper scientifically analyzes the diseases causes, replaces diseases support with blocking point, which has provided reliable experience for solving similar equipment diseases.

cylinder, support, renovate

1009-6825(2014)07-0192-02

2014-01-08

梁志榮(1965- )，男，工程師

U445.71

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