論公路瀝青路面施工質(zhì)量問題及改進(jìn)措施

崔 興

(山西省交通建設(shè)工程監(jiān)理總公司，山西 太原 030012)

論公路瀝青路面施工質(zhì)量問題及改進(jìn)措施

崔 興

(山西省交通建設(shè)工程監(jiān)理總公司，山西 太原 030012)

介紹了公路瀝青路面所具有的平整度好、抗滑性強(qiáng)、施工簡單等優(yōu)勢(shì)，并結(jié)合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)瀝青路面鋪設(shè)中存在的問題，提出了具體的改進(jìn)措施，以提高瀝青公路的工程質(zhì)量，從而延長公路使用年限。

公路，瀝青路面，混凝土，鋪設(shè)

目前，瀝青路面是我國公路的主要類型，瀝青路面具有平整度高、行車舒適安全、施工過程簡單等特點(diǎn)。瀝青路面所具有的一系列的優(yōu)勢(shì)受到許多建筑單位的青睞，并在實(shí)際的建設(shè)過程中得到廣泛的應(yīng)用。但是，瀝青路面本身又具有自身的不足，因?yàn)闉r青在使用過程中很容易產(chǎn)生裂縫、坑槽等。而導(dǎo)致這些現(xiàn)象產(chǎn)生的主要原因是瀝青公路施工過程中工程施工質(zhì)量的問題。

1 瀝青路面使用的優(yōu)點(diǎn)

瀝青路面具有平整度好、抗滑性強(qiáng)，施工簡單等優(yōu)點(diǎn)，瀝青路面的質(zhì)量受很多因素的影響：如混合料的顆粒大小、瀝青顆粒粗細(xì)離析問題，瀝青混合料的攪拌程度的均勻性等直接影響著瀝青路面的修建結(jié)果。

1.1 瀝青路面可以降低噪聲

隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民生活水平不斷提高，居民的汽車保有量逐漸增加。隨著車流量增加、車速提高，道路交通噪聲問題日趨嚴(yán)重。交通噪聲已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)生活中噪聲污染的主要來源，噪聲污染和大氣污染、水污染一樣是危害人類環(huán)境的公害。在瀝青公路建設(shè)和發(fā)展的過程中，橡膠瀝青混凝土在降低噪聲污染方面具有明顯的效果，成為了新時(shí)期的一種典型的“安靜路面”。隨著公路的發(fā)展以及各國學(xué)者對(duì)于瀝青的研究，瀝青公路更大程度上滿足了人們對(duì)交通的需求，瀝青公路在社會(huì)上也越來越受到公眾的歡迎。

1.2 瀝青公路的力學(xué)優(yōu)勢(shì)

瀝青公路具有很強(qiáng)的彈性和塑性變形能力，對(duì)于強(qiáng)烈的撞擊能夠反彈回去，從而保護(hù)公路的完整和健康。瀝青公路所具有的足夠的力學(xué)性能，能夠承受車輛載荷施加到路面上的各種作用力，并且瀝青公路與汽車輪胎的附著力較好，具有高度的減震性，可以使汽車快速行駛，并保證行車的穩(wěn)定性。

1.3 瀝青公路的建設(shè)工作比較簡單

瀝青公路的鋪設(shè)材料種類較少，掌握好瀝青的攪拌等幾項(xiàng)重要的工作內(nèi)容，瀝青路面的建設(shè)將輕松的多。且瀝青路面可再生利用，對(duì)于公路建設(shè)過程中所消耗的瀝青材料可以回收再利用，通過再加工可以重新投產(chǎn)使用，這樣在很大程度上增加了資源的使用率。

2 瀝青路面鋪設(shè)的困難

瀝青路面的鋪設(shè)，要保證公路的平整度和抗滑性。影響瀝青公路建設(shè)的主要因素包括：混合料的顆粒大小，瀝青混合料的攪拌的均勻性，混合料的溫度等等，這將直接影響開放交通后面層的平整性。

2.1 混凝土的均勻性

瀝青混凝土攪拌不勻，局部存在薄弱處、抗拉變薄處、路面冷熱收縮不均，會(huì)造成路面透水性加大，局部嚴(yán)重轍槽，出現(xiàn)許多裂縫等破損現(xiàn)象，由于瀝青本身的特點(diǎn)，空隙率大還容易使空氣進(jìn)入瀝青公路結(jié)構(gòu)中，使瀝青發(fā)生氧化，導(dǎo)致瀝青混凝土容易松散，降低瀝青公路的使用壽命。

2.2 混合材料的溫度

瀝青和瀝青混合材料對(duì)于溫度的要求很高，混合材料溫度不達(dá)標(biāo)將會(huì)導(dǎo)致路面密度的不均勻，若混合材料的溫度過低，瀝青混合料的空隙將會(huì)很大，水很容易進(jìn)入混合料中，由于氣候和溫度的變化，會(huì)產(chǎn)生很多坑洞，這將降低瀝青公路的壽命。而且，瀝青材料在混合料攪拌過程中，由于攪拌方式或設(shè)備的不足，使瀝青材料溫度并不均勻。有實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示：1輛運(yùn)料卡車停放2個(gè)多小時(shí)后，運(yùn)料車兩側(cè)的混合料溫度為80 ℃，頂部的為95 ℃，中心的則高達(dá)150 ℃。如果這么大溫差的料直接倒入攤鋪機(jī)中進(jìn)行攤鋪，將直接導(dǎo)致路面破損。

2.3 瀝青路面鋪設(shè)的初始平整度

運(yùn)輸車輛雙軸跳動(dòng)產(chǎn)生的沖擊力都將超過汽車靜態(tài)時(shí)力度的2倍，如果路面的平整度不好，瀝青公路的壽命將會(huì)很短，如果路面平整度較好，將會(huì)延長道路的使用壽命，并節(jié)約行駛的車輛的維修費(fèi)用，能使平均路面養(yǎng)護(hù)費(fèi)用顯著減少。能顯著提高社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。但是要做好瀝青路面鋪設(shè)的初始平整度，會(huì)給施工方帶來很大壓力?；旌狭系淖畲罅健備伂F(xiàn)場(chǎng)的各個(gè)工序管理等因素也將直接影響混合料攪拌的均勻性，關(guān)系著瀝青面層的初始平整度。瀝青混合料的拌合均勻性、粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)象乃至混合料的溫度差異等影響開放交通后面層不平整度增加的速度。

3 針對(duì)瀝青路面的改進(jìn)建議

1)在瀝青公路的鋪設(shè)過程中，需要注意建設(shè)原料的選材，在選材時(shí)一定要確保自身具有一定的內(nèi)摩擦力。在選用的材料中加入適量的粘合劑，瀝青和材料會(huì)因?yàn)閮?nèi)摩擦力和膠結(jié)力雙重作用而擠壓到一起。在加熱和攪拌的過程中，會(huì)提高混合料的均勻性，等瀝青溫度下降以后，混合料中的內(nèi)摩擦力、內(nèi)聚力和粘結(jié)力都會(huì)加強(qiáng)。在具體的實(shí)踐中，要根據(jù)路面結(jié)構(gòu)的實(shí)際情況選擇適當(dāng)?shù)念愋秃图?jí)別。根據(jù)原料的形狀和配合比例的要求，應(yīng)選擇棱角分明的形狀，且礦料與瀝青之間也需要根據(jù)理論推算和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)來選擇合適的配合比。從而保證瀝青混合料的均勻性。防止出現(xiàn)瀝青混凝土攪拌不勻，局部存在薄弱處，抗拉變薄處、路面冷熱收縮不均的現(xiàn)象。

2)在瀝青的鋪設(shè)過程中，需要對(duì)瀝青進(jìn)行壓實(shí)，而鋪裝層越厚，就越利于保溫。從而進(jìn)一步有效延長瀝青公路的壽命。在使用傳統(tǒng)方式的攤鋪機(jī)作業(yè)過程中，攤鋪機(jī)頂推重量是一個(gè)連續(xù)放料的過程。因此滑轉(zhuǎn)率是一個(gè)變量，從而使得實(shí)際作業(yè)速度非恒定。若通過使用轉(zhuǎn)運(yùn)車，可以使攤鋪機(jī)料倉的儲(chǔ)量維持一個(gè)較為恒定或者說是變化區(qū)間不大的值。攤鋪機(jī)料倉儲(chǔ)量始終處于一個(gè)穩(wěn)定的區(qū)間，這有利于平穩(wěn)均勻的加料，從而實(shí)現(xiàn)真正意義上的恒速攤鋪，進(jìn)而維持瀝青混合料的溫度的穩(wěn)定性。

3)在對(duì)道路的修建過程中，對(duì)路基的相關(guān)因素進(jìn)行檢測(cè)和核查，保證路基的建設(shè)符合瀝青公路鋪設(shè)的基本條件，保證路基的壓實(shí)度和穩(wěn)定性。從而有效保證施工結(jié)果能夠達(dá)到道路及頂層與面層相一致的效果。運(yùn)用現(xiàn)代機(jī)械進(jìn)行攤鋪時(shí)，要利用熨平裝置對(duì)瀝青混凝土進(jìn)行鋪平，保證公路建設(shè)的平整度。如果在鋪設(shè)瀝青以前，通過夯實(shí)機(jī)器和鋪平機(jī)器，對(duì)路面進(jìn)行整理，可以保證路面鋪設(shè)瀝青時(shí)，瀝青層面的均勻性和平整度，有助于提高公路的工程質(zhì)量。此外，進(jìn)行攤鋪預(yù)壓實(shí)工序不僅大大減少壓路機(jī)在后續(xù)壓實(shí)中的工作量，也相對(duì)延長了壓實(shí)所耗費(fèi)的時(shí)間，從而增加公路的壓實(shí)度，提高瀝青公路的工程質(zhì)量，延長瀝青公路的壽命。

4 結(jié)語

管理瀝青路面施工質(zhì)量，需要從以下幾方面著手：1)從施工工藝管理入手，加快技術(shù)創(chuàng)新，發(fā)展新技術(shù)，并分階段分層次的找出施工質(zhì)量控制要點(diǎn)及有效對(duì)應(yīng)措施；2)要從施工管理入手，牢固樹立質(zhì)量意識(shí)，從材料選購、試驗(yàn)檢驗(yàn)、人員管理等方面做起，做好瀝青路面施工管理工作。只有控制好瀝青路面施工質(zhì)量，才能盡可能避免瀝青路面透水性加大，局部嚴(yán)重轍槽，出現(xiàn)許多裂縫等破損現(xiàn)象，從而延長公路使用年限。

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Onroadasphaltpavementconstructionqualityandimprovementmeasures

CUIXing

(ShanxiCommunicationConstructionEngineeringSupervisionCorporate,Taiyuan030012,China)

The paper introduces the road asphalt pavement has better smoothness, strong sliding assistence, and convenient construction, and points out factual improvement measures by combining with the practical experience according to some problems in the asphalt pavement, so as to enhance the engineering quality and prolong the roads’ life span.

road, asphalt pavement, concrete, pavement

1009-6825(2014)33-0144-02

2014-09-17

崔 興(1980- )，男，工程師

U416.217

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