大型車馬坑遺址廳施工過(guò)程文物保護(hù)施工技術(shù)

牛武功

(山西一建集團(tuán)有限公司，山西太原 030012)

1 工程概況及特點(diǎn)

晉國(guó)博物館1號(hào)車馬坑為遺址保護(hù)廳的主要部分，現(xiàn)已挖開(kāi)，施工時(shí)需要對(duì)其進(jìn)行保護(hù)?？娱L(zhǎng)為24.36 m，寬為17.4 m，底深5 m，其中車坑長(zhǎng)17.26 m，寬17.4 m;馬坑長(zhǎng) 6.6 m，寬 14.3 m。馬坑與車坑有一道周代生土隔梁長(zhǎng)14.3 m，寬0.5 m，高2.2 m～3 m。并且坑壁橫向裂紋明顯，局部土皮剝落。車高1.3 m，臨時(shí)保護(hù)棚比較簡(jiǎn)陋，僅能做遮風(fēng)擋雨之用。臨時(shí)保護(hù)棚長(zhǎng)32.2 m，寬20.4 m，高度(脊高6.5 m，檐高2.3 m)。新設(shè)計(jì)工程采用框架結(jié)構(gòu)，混凝土強(qiáng)度:樁C20、基礎(chǔ) C35、柱 C40、梁板 C35，承臺(tái)柱基礎(chǔ)，梁板現(xiàn)澆樓蓋。遺址保護(hù)廳，樁頂標(biāo)高－8 m，樁長(zhǎng)10 m，樁徑800 mm，并且采用人工成孔鋼筋混凝土灌注樁，設(shè)計(jì)采用一柱一樁。為了保證不需經(jīng)常性維護(hù)頂蓋采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)能夠滿足建筑耐久年限100年的要求。通過(guò)對(duì)跨度較大的車坑采用半架空半覆蓋方法，跨度較小的馬坑采用全架空方法，這兩種方法均在文物體內(nèi)或上部形成鋼骨架式支撐，再在適當(dāng)?shù)牟课环胖梅罌_擊的尼龍防護(hù)網(wǎng)和密目網(wǎng)、多層板、保溫防火板、防水層等形成一個(gè)整體防護(hù)體，同時(shí)安裝通風(fēng)、排氣設(shè)備，自動(dòng)化溫濕度儀進(jìn)行監(jiān)控，使文物在適宜的環(huán)境中“安然無(wú)恙”的度過(guò)施工期。

2 工藝流程及操作要點(diǎn)

2.1 工藝流程

馬坑采用鋼桁架架空法施工，西側(cè)利用車坑內(nèi)的腳手架為一支點(diǎn)，東側(cè)支點(diǎn)距離側(cè)壁900 mm澆筑混凝土灌注樁。車坑搭設(shè)滿堂紅腳手架，距坑底1.8 m處水平桿下增加大眼網(wǎng)和密目網(wǎng)，其上滿鋪一層12 mm厚膠合板，滿堂紅腳手架上部托起14號(hào)“工”字鋼，上鋪多層板，其后分別為保溫防火板總厚800 mm→1∶8水泥蛭石找坡層→1∶2.5水泥砂漿找平層→兩遍聚乙烯丙綸防水層→C20細(xì)石混凝土保護(hù)層→安裝通風(fēng)、排氣設(shè)備→自動(dòng)化溫濕度儀監(jiān)控。

2.2 操作要點(diǎn)

2.2.1 施工準(zhǔn)備

1)編制施工方案，提出材料需用量計(jì)劃表，備料。2)施工前對(duì)進(jìn)場(chǎng)原材料認(rèn)真檢查材料質(zhì)量證明書(shū)和原材料外觀質(zhì)量，并按規(guī)范要求復(fù)檢。

2.2.2 車坑搭設(shè)滿堂腳手架

1)采用φ48×3.0鋼管進(jìn)行搭設(shè)，鋼管的橫向間距最大為2.7 m，最小為2.4 m，根據(jù)車與車之間的距離進(jìn)行設(shè)置，縱向間距為0.5 m，步距第一步為1.5 m，第二步、第三步均為1 m，立桿上端伸出頂層縱橫水平桿至模板支撐點(diǎn)長(zhǎng)度為0.3 m。2)搭設(shè)第一步腳手架后，即距坑底1.5 m，水平桿下增加密目網(wǎng)和大眼網(wǎng)，水平桿上增加一層15 mm厚竹面膠合板，并且設(shè)置一個(gè)上人口另設(shè)四個(gè)機(jī)械換排氣孔直徑200 mm。車坑坑壁用竹面膠合板進(jìn)行圍擋，架管水平桿支撐。3)滿堂紅腳手架距周代生土隔梁200 mm為第一排腳手架，腳手架排距為500 mm，利用兩排即總寬度為500 mm范圍內(nèi)，搭設(shè)時(shí)滿堂腳手架高度為4.55 m。

2.2.3 馬坑架空施工

1)人工成孔灌注樁:樁徑為150 mm，樁與樁之間的距離為1 m，樁頂標(biāo)高為0.65 m，人工成孔灌注樁的主筋為3Φ12，箍筋為Φ8@200，樁底標(biāo)高為－3.65 m，樁長(zhǎng)為3 m。樁頂用C20貫梁相連，截面為200 mm×200 mm，鋼筋為4Φ12，箍筋為Φ8@200。2)鋼桁架制作。鋼桁架由角鋼、槽鋼組成，桁架的長(zhǎng)度為7 100 mm，高度為600 mm。共13榀鋼桁架。3)鋼桁架安裝。鋼桁架的支點(diǎn):西側(cè)支點(diǎn)為車坑內(nèi)的腳手架，東側(cè)支點(diǎn)為距離側(cè)壁900 mm澆筑的混凝土灌注樁上的貫梁。

2.2.4 鋪設(shè)保溫防火板、防水層

采用擠塑聚苯板(1 200 mm×600 mm×50 mm)，擠塑聚苯板共鋪設(shè)的厚度為800 mm，鋪設(shè)擠塑板必須緊貼竹膠板，鋪平墊穩(wěn)，上下層錯(cuò)縫，上鋪防水氈布一層。車馬坑坡面按2%的坡度進(jìn)行鋪設(shè)，水泥和蛭石按1∶8的配合比20 mm厚1∶2.5水泥砂漿找平層，找平層設(shè)置分格縫，寬度為20 mm，在水泥砂漿上涂刷一遍冷底子油，采用熱熔法鋪貼兩層SBS防水層，采用40 mm厚C20細(xì)石混凝土保護(hù)層。車馬坑防排水系統(tǒng)十分重要，坡面采用雙面排水，流入300 mm×300 mm排水槽中，按曲沃縣30年最大排水量考慮，設(shè)置兩個(gè)集水坑大小1 500 mm×1 500 mm×1 500 mm，用泵及時(shí)將雨水排至室外管網(wǎng)。

2.2.5 通風(fēng)排風(fēng)及溫濕度監(jiān)控

在文物保護(hù)施工開(kāi)始前，對(duì)文物本體適用宣紙進(jìn)行保護(hù)。根據(jù)車馬坑的規(guī)模，在車馬坑內(nèi)安裝四套排風(fēng)裝置，一套進(jìn)風(fēng)裝置，放置8個(gè)測(cè)潮儀，每日通過(guò)遠(yuǎn)程溫濕度測(cè)控裝置進(jìn)行監(jiān)控，確?？觾?nèi)溫度保證在(20±2)℃，濕度保持在20%～25%，通過(guò)預(yù)留上人孔對(duì)文物本體進(jìn)行觀察，保證滿足文物保護(hù)的要求。

3 質(zhì)量控制措施

1)施工中嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)范，工藝標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量驗(yàn)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按照施工方案執(zhí)行。2)在每個(gè)分項(xiàng)工程施工前，均由施工員對(duì)操作班組工人進(jìn)行技術(shù)質(zhì)量交底，并履行簽字手續(xù)，分項(xiàng)工程均需進(jìn)行事先交底，事中控制，事后檢查，以保證每道工序均處于受控狀態(tài)。3)嚴(yán)格質(zhì)量檢查驗(yàn)收，嚴(yán)格“三檢”制度，即各班組的自檢、互檢、專業(yè)檢，加強(qiáng)交接檢查。實(shí)行“三工序”作業(yè)管理，即檢查上道工序，保證本道工序，服務(wù)下道工序，對(duì)上道工序存在的不合格隱患在未解決前不允許進(jìn)行下道工序施工。

4 安全措施

1)各施工班組選派專職安全員，檢查監(jiān)督安全施工。2)特殊工種持證上崗，非操作人員嚴(yán)禁操作。3)嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)安全技術(shù)生產(chǎn)制度和安全技術(shù)操作規(guī)程，認(rèn)真進(jìn)行安全技術(shù)教育和安全技術(shù)交底，對(duì)安全關(guān)鍵部位進(jìn)行經(jīng)常性的檢查，及時(shí)排除不安全因素，確保安全順利施工。4)施工過(guò)程中要加強(qiáng)對(duì)文物的保護(hù)。5)每日對(duì)基坑內(nèi)進(jìn)行溫度、濕度的兩項(xiàng)檢測(cè)，作好記錄，以保證常溫控制，保證文物的完好無(wú)損。6)在雨季施工過(guò)程中和施工完成后，要做好雨季的排水措施，保護(hù)好文物。

5 結(jié)語(yǔ)

對(duì)跨度較大的車坑采用半架空半覆蓋方法，跨度較小的馬坑采用全架空方法，確保文物的安全。我們?cè)诮窈笫┕さ钠渌箍又袑⒗^續(xù)沿用和推廣此項(xiàng)施工技術(shù)，不斷研究和創(chuàng)新，希望為今后類似遺址廳文物保護(hù)工程給予借鑒和幫助。