高速鐵路電務(wù)技能人員培訓(xùn)的實(shí)踐與思考

蔣亮亮 上海鐵路局杭州電務(wù)段

高速鐵路電務(wù)技能人員培訓(xùn)的實(shí)踐與思考

蔣亮亮 上海鐵路局杭州電務(wù)段

隨著我國(guó)高速鐵路的快速發(fā)展，近年來(lái)高速鐵路的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)越來(lái)越多，勢(shì)必對(duì)鐵路職工隊(duì)伍素質(zhì)提出了更高要求。結(jié)合上海鐵路局高鐵技能人員崗前資格性和崗中適應(yīng)性培訓(xùn)的現(xiàn)狀，采用座談?wù){(diào)查的方式，查找高鐵電務(wù)技能人員培訓(xùn)存在的困難和問(wèn)題，結(jié)合作者本人的工作實(shí)踐，提出針對(duì)性的對(duì)策和措施，有助于規(guī)范電務(wù)技能人員高鐵培訓(xùn)組織，提高培訓(xùn)效果，具有較強(qiáng)的借鑒意義。

高速鐵路；電務(wù)；技能人員；培訓(xùn)

我國(guó)的高鐵在近幾年飛速發(fā)展，高速鐵路總里程已經(jīng)躍居世界第一位，而上海鐵路局的高鐵里程占到了全路的20%。我段作為鐵路信號(hào)設(shè)備維修單位，高鐵信號(hào)新技術(shù)的廣泛應(yīng)用，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)設(shè)備維修人員的要求越來(lái)越高。如何創(chuàng)造一種良好的機(jī)制，克服培訓(xùn)中存在的問(wèn)題和難點(diǎn)，提高職工學(xué)習(xí)技術(shù)業(yè)務(wù)積極性，開(kāi)展針對(duì)有效的培訓(xùn)，打造一支過(guò)硬的高速鐵路技能人員隊(duì)伍，是擺在我們面前急需破解的難題。

1 電務(wù)高速鐵路技能人員素質(zhì)培訓(xùn)現(xiàn)狀

1.1 我段高鐵技能人員素質(zhì)狀況

2009年以來(lái)，我段先后接管過(guò)甬臺(tái)溫客專(zhuān)和溫福客專(zhuān)（浙江段），滬杭高鐵（浙江段），杭寧高鐵（浙江段）和杭甬高鐵。由于維修體制改革，滬杭高鐵（浙江段），杭寧高鐵（浙江段）在接管前后劃歸上海高鐵維修段管理。目前我段有高鐵技能人員176人，其中現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)設(shè)備維修崗位人員162人，列控車(chē)載設(shè)備維修人員14人，控制中心維修人員5人。平均年齡為29歲，平均工齡7年，4年工齡及以下人員為123人。電務(wù)本專(zhuān)業(yè)畢業(yè)48人，中途改專(zhuān)業(yè)接受一年信號(hào)專(zhuān)業(yè)學(xué)歷教育的53人，相關(guān)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)的75人。從學(xué)歷狀況分析：本科學(xué)歷37人，大專(zhuān)高職學(xué)歷122人，中專(zhuān)學(xué)歷17人。從技能等級(jí)分析：技師8人，高級(jí)工146人，中級(jí)工22。

1.2 高鐵電務(wù)技能人員培訓(xùn)變化

2012年前鐵道部還沒(méi)有頒布《高鐵崗位培訓(xùn)規(guī)范》，雖然高鐵線(xiàn)路開(kāi)通前，各站段都依照有關(guān)文件規(guī)定，開(kāi)展了崗前的安全、理論和實(shí)作培訓(xùn)，但是往往存在著脫產(chǎn)培訓(xùn)課時(shí)少，培訓(xùn)教材不規(guī)范，培訓(xùn)內(nèi)容不統(tǒng)一，考核內(nèi)容標(biāo)準(zhǔn)不明確，培訓(xùn)資料比較散亂等情況。去年開(kāi)始，鐵路總公司加強(qiáng)了對(duì)高鐵培訓(xùn)工作的規(guī)范，相繼出臺(tái)了《鐵路職工教育培訓(xùn)規(guī)定》和《高速鐵路崗位培訓(xùn)規(guī)范》等文件，上海鐵路局又印發(fā)了高鐵培訓(xùn)實(shí)施辦法和培訓(xùn)大綱，使高速鐵路技能人員的培訓(xùn)組織有了規(guī)范依據(jù)，各項(xiàng)培訓(xùn)工作都比以前有了很大的提高。

2 高速鐵路技能人員培訓(xùn)存在的困難和問(wèn)題

今年以來(lái)，我們召開(kāi)了4場(chǎng)座談會(huì)，開(kāi)展了6次高鐵培訓(xùn)后評(píng)估調(diào)查，收集到了部分才參培職工對(duì)高鐵培訓(xùn)工作意見(jiàn)和建議，結(jié)合平時(shí)的工作實(shí)踐，可將目前高鐵培訓(xùn)存在的問(wèn)題和難點(diǎn)歸納成以下幾個(gè)方面：

（1）培訓(xùn)規(guī)范理解執(zhí)行還有困難。在制定培訓(xùn)方案和在培訓(xùn)組織實(shí)施中，還存在著幾個(gè)方面的困惑，一是《高速鐵路崗位培訓(xùn)規(guī)范》規(guī)定的培訓(xùn)內(nèi)容較寬泛，對(duì)知識(shí)點(diǎn)要求掌握程度比較籠統(tǒng)；二是部分新技術(shù)新設(shè)備的內(nèi)容，對(duì)部分職工來(lái)說(shuō)，規(guī)范規(guī)定的課時(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠；三是培訓(xùn)規(guī)范的培訓(xùn)要求與實(shí)際崗位能力需求有出入，如現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)的信息設(shè)備主要依靠電子專(zhuān)業(yè)工區(qū)維護(hù)，電子設(shè)備專(zhuān)業(yè)工區(qū)的崗位未能與現(xiàn)有的崗位規(guī)范一一對(duì)應(yīng)等。

（2）專(zhuān)業(yè)理論培訓(xùn)還有待加強(qiáng)。主要因素是近年來(lái)由于人力資源需求大，大量的非本專(zhuān)業(yè)高校生源招入到站段內(nèi)，雖然各段都對(duì)新職工開(kāi)展了規(guī)定時(shí)間的崗前培訓(xùn)，但由于缺少系統(tǒng)的專(zhuān)業(yè)學(xué)歷教育，這部分職工對(duì)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的掌握還是欠缺的。

（3）實(shí)作培訓(xùn)組織存在一定的困難。主要有幾方面的原因，一是高鐵崗位的許多年輕職工由于工齡短，工作經(jīng)驗(yàn)積累少，技能水平不高；二是由于高鐵開(kāi)通前的配合工作量逐步增加，人員配備都是逐步到位，造成后期到位的職工實(shí)訓(xùn)時(shí)間比較緊；三是路局和段兩級(jí)沒(méi)有完全適應(yīng)高鐵崗位的電務(wù)實(shí)訓(xùn)設(shè)備，脫產(chǎn)實(shí)訓(xùn)難以組織，而現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐只有跟隨施工進(jìn)度和內(nèi)容進(jìn)行，造成部分科目?jī)?nèi)容培訓(xùn)組織困難。

（4）崗中適應(yīng)性培訓(xùn)方案還要細(xì)化明確。雖然培訓(xùn)規(guī)范規(guī)定適應(yīng)性培訓(xùn)的課時(shí)和一般組織原則，但是在實(shí)際操作中還需要進(jìn)一步開(kāi)展職工崗位能力和培訓(xùn)需求分析，明確培訓(xùn)組織、培訓(xùn)科目?jī)?nèi)容、考核方式等，開(kāi)展針對(duì)性地培訓(xùn)，才能取得比較好的效果。

（5）職工的學(xué)習(xí)積極性還有待加強(qiáng)。主要存在著部分年輕職工沒(méi)有憂(yōu)患意識(shí)，缺乏危機(jī)感，學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)動(dòng)力不足；二是目前新入職職工大多是獨(dú)生子女，沒(méi)吃過(guò)什么苦，有些年輕人生活習(xí)慣也不是很好，業(yè)余時(shí)間喜歡玩游戲，不愿學(xué)習(xí)；三是高鐵車(chē)間工區(qū)全年實(shí)行夜間天窗修，維修基地也非常偏僻封閉，年輕職工社會(huì)交往少，成家困難，生活比較苦悶。

3 對(duì)策與措施

針對(duì)以上存在的問(wèn)題和難點(diǎn)，需要思考加以解決，下面結(jié)合我段高鐵培訓(xùn)的一些做法和實(shí)踐，提出以下幾方面的對(duì)策和措施。

（1）進(jìn)一步加強(qiáng)高鐵人員的選拔配置。一是嚴(yán)格準(zhǔn)入條件，選拔一批既符合準(zhǔn)入條件，又具備一定工作經(jīng)驗(yàn)積累的技能人員充實(shí)到高鐵隊(duì)伍。二是進(jìn)一步強(qiáng)化靠前培訓(xùn)思維，及早確定定員、選拔配備人員，超定員組織培訓(xùn)，擇優(yōu)上崗。三是嚴(yán)格定期鑒定淘汰制度，制定定期鑒定方案，對(duì)不合格人員要調(diào)離高鐵崗位。四是加大分配制度改革，提高高鐵從業(yè)人員的收入水平，吸引優(yōu)秀技能人員踴躍報(bào)名參與高鐵崗位選拔。

（2）進(jìn)一步對(duì)培訓(xùn)規(guī)范進(jìn)行細(xì)化明確。在具體的培訓(xùn)實(shí)施過(guò)程中，業(yè)務(wù)部門(mén)和培訓(xùn)部門(mén)必須對(duì)培訓(xùn)規(guī)范進(jìn)行細(xì)化明確，使規(guī)范變成可具體實(shí)施的培訓(xùn)大綱和課程表。一是要對(duì)培訓(xùn)科目及內(nèi)容進(jìn)行明確，突出重點(diǎn)需掌握的內(nèi)容，如高鐵現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)崗位突出重點(diǎn)是日常檢修的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和應(yīng)急處理的實(shí)際能力。二是根據(jù)培訓(xùn)內(nèi)容對(duì)課時(shí)進(jìn)行調(diào)整，要以培訓(xùn)實(shí)施的實(shí)際情況為依據(jù)，對(duì)于培訓(xùn)內(nèi)容確實(shí)較難的要延長(zhǎng)課時(shí)；三是明確培訓(xùn)方式，可明確不同科目采取脫產(chǎn)培訓(xùn)、施工配合、跟班作業(yè)、參與聯(lián)調(diào)聯(lián)試等多種方式完成；四是要選擇合適的教材教案。盡量選擇部編教材，發(fā)到每個(gè)學(xué)員，人手一本，任課教師必須認(rèn)真?zhèn)湔n，編寫(xiě)詳細(xì)的教案。

（3）進(jìn)一步實(shí)施好資格性培訓(xùn)。高鐵崗前資格性培訓(xùn)是高鐵人員準(zhǔn)入的條件，也是高鐵技能人員素質(zhì)的保證，因此必須認(rèn)真貫徹培訓(xùn)規(guī)范和細(xì)化方案，確保崗前培訓(xùn)質(zhì)量。一是要采取集中脫產(chǎn)模式，如安全規(guī)章、理論知識(shí)以及部分實(shí)作技能，采取集中脫產(chǎn)方式，提高培訓(xùn)質(zhì)量；二是要增加理論培訓(xùn)的趣味性，增強(qiáng)師生互動(dòng)；三是要增加實(shí)作技能培訓(xùn)的針對(duì)性，切實(shí)提高學(xué)員的實(shí)作能力；四是要把好考核關(guān)，采取培考分離方式，杜絕不合格人員到高鐵崗位上崗。

（4）進(jìn)一步強(qiáng)化崗中適應(yīng)性培訓(xùn)。崗中適應(yīng)性培訓(xùn)是提升高鐵技能人員技術(shù)業(yè)務(wù)水平的必要條件，是打造一支高技能人才隊(duì)伍的的重要手段。一是要建立優(yōu)勝劣汰的激勵(lì)制度，如實(shí)行末位淘汰、抽考待崗等辦法，促進(jìn)職工業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)的積極性。二是建立分層培訓(xùn)理念，必須打破"一鍋煮、大呼籠"的培訓(xùn)方式，加強(qiáng)職工能力和培訓(xùn)需求分析，按照不同的對(duì)象和培養(yǎng)目標(biāo)開(kāi)展培訓(xùn)，如建立崗位等級(jí)制，根據(jù)不同的等級(jí)設(shè)置不同的培訓(xùn)內(nèi)容，提高培訓(xùn)針對(duì)性。三是重點(diǎn)抓好高技能骨干人才隊(duì)伍培訓(xùn)。高技能骨干人才是工區(qū)的靈魂人物，是工區(qū)其他人員的教練員，也是應(yīng)急搶修工作主要力量。高技能人才隊(duì)伍培訓(xùn)可以采取多種方式進(jìn)行，如脫產(chǎn)實(shí)訓(xùn)，應(yīng)急演練，廠家或工程單位送培，名師傳授等形式，關(guān)鍵是突出應(yīng)急處理能力的提高。四是要發(fā)揮三級(jí)教育網(wǎng)作用。三級(jí)教育網(wǎng)作用發(fā)揮是提升職工整體水平的關(guān)鍵，因此推進(jìn)三級(jí)教育網(wǎng)工作標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)，開(kāi)展好段、車(chē)間和工區(qū)三級(jí)教育培訓(xùn)制度是完成全員培訓(xùn)任務(wù)的基本方法，如我段開(kāi)展的"每周一學(xué)、每月一培、每季一練、每年一賽"為主要內(nèi)容的"四每"教育培訓(xùn)制度，使車(chē)間和工區(qū)都參與到教學(xué)培訓(xùn)活動(dòng)中，起到覆蓋全員的效果。五是要加強(qiáng)檢查和抽考。建立量化檢查和量化抽考制度，是督促制度執(zhí)行、檢驗(yàn)日常培訓(xùn)效果的手段。如利用信息管理系統(tǒng)和網(wǎng)上教學(xué)系統(tǒng)等現(xiàn)代化管理手段，掌握車(chē)間和工區(qū)的辦班和學(xué)習(xí)情況，每月檢查車(chē)間的培訓(xùn)管理和組織情況，每季下發(fā)情況通報(bào)，督促車(chē)間工區(qū)規(guī)范培訓(xùn)管理工作。段和車(chē)間每月進(jìn)行業(yè)務(wù)抽考，并進(jìn)行考核通報(bào)，兩次技術(shù)業(yè)務(wù)抽考不及格的進(jìn)行待崗培訓(xùn)，車(chē)間業(yè)務(wù)抽考每半年覆蓋全體人員，段業(yè)務(wù)抽考每年覆蓋一半職工，兩年覆蓋全體職工。

（5）進(jìn)一步創(chuàng)新培訓(xùn)方法和手段。高鐵車(chē)間工區(qū)所在的維修基地都比較偏僻，交通不便，職工實(shí)行夜間天窗修，培訓(xùn)組織上相對(duì)困難，因此必須采取一些新的培訓(xùn)手段。如分解培訓(xùn)模塊，制作教學(xué)光盤(pán)；送教上門(mén)，小班化授課；網(wǎng)上教學(xué)，計(jì)算機(jī)網(wǎng)上考試等，盡可能解決職工旅途奔波，減少工學(xué)矛盾；同時(shí)利用備品備件，制作小型實(shí)訓(xùn)設(shè)施，方便開(kāi)展實(shí)訓(xùn)組織。

（6）進(jìn)一步增加設(shè)備設(shè)施培訓(xùn)投入。一是加大實(shí)訓(xùn)設(shè)施建設(shè)，建設(shè)電務(wù)客專(zhuān)新設(shè)備的實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地。要針對(duì)客專(zhuān)新技術(shù)和電務(wù)新設(shè)備大量上道應(yīng)用的狀況，要通過(guò)各種渠道，加大資金和設(shè)備投入，建設(shè)與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際設(shè)備基本一致的電務(wù)實(shí)訓(xùn)基地，提高培訓(xùn)的針對(duì)性和實(shí)作化，切實(shí)提高職工維護(hù)新設(shè)備的業(yè)務(wù)技能。二是建立起現(xiàn)代化的便捷的培訓(xùn)資源。配備多媒體教學(xué)設(shè)備和計(jì)算機(jī)，充分利用現(xiàn)代化的培訓(xùn)手段和工具。三是確保培訓(xùn)經(jīng)費(fèi)的有效使用。在符合財(cái)務(wù)制度規(guī)定的前提下，配足使用好培訓(xùn)經(jīng)費(fèi)，備好配足各類(lèi)教學(xué)設(shè)施、圖書(shū)音像等。

4 結(jié)束語(yǔ)

員工素質(zhì)是企業(yè)之本，高速鐵路技能人員的培訓(xùn)和培養(yǎng)工作任重道遠(yuǎn)，我們必須要認(rèn)真學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)《高速鐵路崗位培訓(xùn)規(guī)范》，明確培訓(xùn)培養(yǎng)的目標(biāo)，分析查找存在的問(wèn)題和不足，制定針對(duì)性的措施，充分發(fā)揮各級(jí)組織的作用，共同提高高鐵技能人員隊(duì)伍素質(zhì)，為高速鐵路的安全生產(chǎn)、科學(xué)發(fā)展打好堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

責(zé)任編輯：萬(wàn)寶安 竇國(guó)棟
來(lái)稿日期：2013-11-18