公路橋梁技術(shù)狀態(tài)評(píng)估及其養(yǎng)護(hù)措施研究

薛紅霞

(聞垣高速公路建設(shè)管理處，山西運(yùn)城 044000)

維護(hù)公路橋梁需要的一個(gè)重要的決定因素是綜合評(píng)價(jià)公路橋梁的技術(shù)狀態(tài)，切實(shí)的將公路橋梁實(shí)際工作狀況反映出來(lái)是評(píng)估方法的根本要求。要想在養(yǎng)護(hù)工作中采取正確有效的措施就必須經(jīng)過(guò)對(duì)公路橋梁真實(shí)的評(píng)估。

1 對(duì)公路橋梁的技術(shù)狀態(tài)評(píng)估

1.1 綜合評(píng)估方法

綜合評(píng)估方法是目前常用的評(píng)估方法，這一方法是指在對(duì)眾多方法優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行分析并用于相應(yīng)的評(píng)估實(shí)踐后，以簡(jiǎn)單實(shí)際的視角提出的方案。層次分析法在這種方法中被采用，評(píng)估專(zhuān)家針對(duì)具體橋梁確定做出相應(yīng)的評(píng)估指標(biāo)層及參評(píng)項(xiàng);子系統(tǒng)的評(píng)定要采用加權(quán)平均的方法依據(jù)不同構(gòu)件使用功能的問(wèn)題的不同及其不同的影響程度再根據(jù)《公路橋梁養(yǎng)護(hù)規(guī)范》以及《公路橋梁承載能力評(píng)定規(guī)程》得出相應(yīng)的評(píng)估結(jié)果;最后使用灰色并聯(lián)分析法和變權(quán)排序法來(lái)確定各項(xiàng)指標(biāo)的權(quán)重，不能用復(fù)雜的變權(quán)的原理在實(shí)際應(yīng)用中，而在維修的時(shí)候那些評(píng)分較低的低層參評(píng)構(gòu)件應(yīng)最先被考慮。

1.2 綜合評(píng)估方法步驟

1.2.1 評(píng)估系統(tǒng)的分割

評(píng)估時(shí)將橋梁結(jié)構(gòu)自身的特點(diǎn)和狀態(tài)與評(píng)估工作相結(jié)合是評(píng)估工作開(kāi)展的基本要求，普通的混凝土橋梁的結(jié)構(gòu)可被分為4個(gè)一級(jí)子系統(tǒng):分別是附屬結(jié)構(gòu)、橋面系、上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)。橋面鋪裝、伸縮縫和排水系統(tǒng)是橋面系的組成部分;主要承重構(gòu)件和一般承重構(gòu)件構(gòu)成上部結(jié)構(gòu);支座、墩臺(tái)、基礎(chǔ)與地基、蓋梁則是下部結(jié)構(gòu);附屬結(jié)構(gòu)則是由錐坡和翼(耳)墻、人行道和欄桿、照明和標(biāo)志組成。

1.2.2 確定評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重

評(píng)價(jià)結(jié)果準(zhǔn)確與否的關(guān)鍵在于評(píng)價(jià)橋梁狀態(tài)的指標(biāo)體系?？茖W(xué)的、客觀的、盡可能全面的考慮各種影響因素是在確定橋梁評(píng)價(jià)指標(biāo)時(shí)的要求。采用累計(jì)評(píng)分方法對(duì)于橋梁的底層狀態(tài)指標(biāo)評(píng)定，根據(jù)缺損程度、缺損對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)正常的使用功能影響的程度和缺損部位發(fā)展時(shí)的變化情況等三方面對(duì)底層的各個(gè)零部件的缺損狀況做出一個(gè)評(píng)定標(biāo)度在《養(yǎng)護(hù)規(guī)范》中有明確規(guī)定。

1.2.3 確定綜合評(píng)價(jià)模型

橋梁評(píng)價(jià)由其遞階層次模型的底層向上逐層評(píng)估，直接做出評(píng)價(jià)值的只有病害指標(biāo)層，其余每一層的評(píng)估都建立在上一層評(píng)估結(jié)果的基礎(chǔ)上，直到最后得出橋梁綜合技術(shù)狀況評(píng)價(jià)等級(jí)結(jié)果。

2 公路橋梁的養(yǎng)護(hù)措施

2.1 橋梁檔案資料的健全

養(yǎng)護(hù)工作實(shí)施的基礎(chǔ)和依據(jù)是橋梁檔案資料，因此在橋梁建設(shè)過(guò)程中，管理人員應(yīng)具備建檔的意識(shí)和行動(dòng)，由于當(dāng)前橋梁技術(shù)狀況變化較大因此應(yīng)定期組織相關(guān)人員對(duì)橋梁進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)的檢查并及時(shí)健全檔案以確保橋梁檔案中含有橋梁竣工圖紙及所有的養(yǎng)護(hù)維修記錄，最好在竣工后對(duì)橋梁的具體情況進(jìn)行全面檢查并將檢查記錄存入檔案，作為后期養(yǎng)護(hù)的基礎(chǔ)。同時(shí)在有條件的情況下，可建立數(shù)據(jù)庫(kù)來(lái)健全橋梁檔案資料。

2.2 相關(guān)人員素質(zhì)的提高

在日常工作中員工的橋梁養(yǎng)護(hù)意識(shí)需要加強(qiáng)。提高每個(gè)員工養(yǎng)護(hù)公路橋梁方面的警覺(jué)意識(shí)，可以使公路橋梁的員工切實(shí)的根據(jù)需要進(jìn)行正確的公路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作。只有每個(gè)公路橋梁養(yǎng)護(hù)人員都提高這種良好的養(yǎng)護(hù)意識(shí)，才能不斷的提高公路橋梁的養(yǎng)護(hù)水平。公路橋梁的養(yǎng)護(hù)主管單位應(yīng)對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)教育，以此使工作人員的公路橋梁養(yǎng)護(hù)的技術(shù)水平不斷提高?？蓪?shí)行交底保養(yǎng)的辦法，推行獎(jiǎng)勤懲懶制度等方法。以提高每個(gè)橋梁養(yǎng)護(hù)人員的責(zé)任心，使得公路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作有效且高效的進(jìn)行[1]。

2.3 資金預(yù)算

公路橋梁的養(yǎng)護(hù)預(yù)算金是公路養(yǎng)護(hù)管理的重要組成部分。它是指使用養(yǎng)護(hù)資金的計(jì)劃是依靠公路橋梁的最終的使用年限制定的。公路橋梁的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用的預(yù)算是根據(jù)橋梁的最長(zhǎng)使用年限，編制計(jì)劃是要依據(jù)總體的財(cái)務(wù)資金情況來(lái)編制。編制預(yù)算的時(shí)候必須按照統(tǒng)籌兼顧的基本原則并搭配相關(guān)部門(mén)的管理，在其進(jìn)行整體預(yù)算養(yǎng)護(hù)資金時(shí)，公路橋梁使用的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)要最先被顧及到，不僅如此還要顧及到市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)對(duì)橋梁的客觀要求。在進(jìn)行目標(biāo)的發(fā)展預(yù)算時(shí)，上一年的養(yǎng)護(hù)資金的如何分配也需要被借鑒考慮。使整體預(yù)算方案統(tǒng)一，每個(gè)預(yù)算方案就要對(duì)公路橋梁使用的運(yùn)行決策、長(zhǎng)期目標(biāo)以及運(yùn)輸責(zé)任進(jìn)行統(tǒng)籌編制。不斷的加以完善公路橋梁的預(yù)算體制，公路管理的相關(guān)財(cái)務(wù)人員要熟練的掌握和運(yùn)用預(yù)算體系。統(tǒng)一的管理制度被完善的建立起來(lái)，也就有利于公路橋梁養(yǎng)護(hù)資金的全面預(yù)算和管理工作的進(jìn)行。

2.4 檢查工作的加強(qiáng)

在公路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作開(kāi)展的同時(shí)，公路的檢查工作也必須被重視起來(lái)。不必要的公路橋梁養(yǎng)護(hù)的漏洞要想被避免，就需要對(duì)橋梁的養(yǎng)護(hù)工作檢查進(jìn)一步的加強(qiáng)，行政管理部門(mén)必須要進(jìn)一步的加大對(duì)橋梁養(yǎng)護(hù)監(jiān)督的力度，嚴(yán)格做好檢查監(jiān)督工作，進(jìn)行不定期或定期的監(jiān)查，那些易發(fā)生漏洞的部分應(yīng)特別的注意，對(duì)考核制度必須嚴(yán)格地執(zhí)行并結(jié)合獎(jiǎng)懲機(jī)制進(jìn)行獎(jiǎng)懲處理。一旦發(fā)現(xiàn)有對(duì)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作做得不好的工作人員就要按一定的規(guī)章制度進(jìn)行懲處，不可放任姑息。這樣才能為公路橋梁的養(yǎng)護(hù)做好重要工作[2]。

2.5 設(shè)備投入的加大

公路運(yùn)輸配合支持當(dāng)今發(fā)展越來(lái)越迅速的經(jīng)濟(jì)建設(shè)，要想保持公路橋梁良好的運(yùn)輸狀態(tài)，悉心的養(yǎng)護(hù)是必不可少的關(guān)鍵點(diǎn)，養(yǎng)護(hù)設(shè)備又是養(yǎng)護(hù)工作所依賴(lài)的重點(diǎn)。施工的技術(shù)和設(shè)備在公路橋梁的養(yǎng)護(hù)中都有很高要求。為了提高公路橋梁的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量降低公路橋梁的養(yǎng)護(hù)成本應(yīng)采用先進(jìn)的儀器設(shè)備。同時(shí)必須采用快速的修護(hù)方法完成公路橋梁的速度修復(fù)這是由公路橋梁運(yùn)輸?shù)母咝詻Q定的，而這一目的的實(shí)現(xiàn)也離不開(kāi)先進(jìn)的儀器和設(shè)備的支持。工作效率較為低下、維護(hù)成本較高的傳統(tǒng)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)設(shè)備已經(jīng)不能滿(mǎn)足現(xiàn)在的需要。公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作設(shè)備效率的提升也依賴(lài)于現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的快速迅猛發(fā)展，引進(jìn)先進(jìn)的橋梁養(yǎng)護(hù)設(shè)備進(jìn)行養(yǎng)護(hù)對(duì)于公路橋梁的負(fù)責(zé)部門(mén)來(lái)說(shuō)也是被急需的，只有這樣才能使公路橋梁長(zhǎng)期保持良好的狀況，滿(mǎn)足現(xiàn)代社會(huì)里人們對(duì)公路運(yùn)輸?shù)牟粩嗵岣叩男枨?，從而促進(jìn)公路運(yùn)輸對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展的推動(dòng)作用的實(shí)現(xiàn)。機(jī)器設(shè)備的日常保養(yǎng)工作也必須被加強(qiáng)，這樣才能有效的降低日常修理的概率，使機(jī)器設(shè)備可以高效無(wú)故的為公路橋梁隨時(shí)提供服務(wù)。提高機(jī)器設(shè)備的利用率并在機(jī)器設(shè)備的合理使用計(jì)劃下，才能使公路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作高速有效有序的進(jìn)行。

2.6 檢測(cè)方法的完善

加大相關(guān)的管理部門(mén)對(duì)橋梁養(yǎng)護(hù)工作設(shè)備、資金以及技術(shù)等的投資是使檢測(cè)方法完善的基礎(chǔ)，也為日常的養(yǎng)護(hù)工作作出設(shè)備方面的支持提供方便;制定科學(xué)的檢測(cè)計(jì)劃并實(shí)施應(yīng)具體結(jié)合橋梁施工的實(shí)際狀況來(lái)確定。同時(shí)為了隨時(shí)方便的掌握橋梁發(fā)展情況應(yīng)將工作中的定期檢測(cè)、特殊檢查、經(jīng)常檢查及定期檢查有機(jī)結(jié)合起來(lái);無(wú)損檢測(cè)技術(shù)等應(yīng)在檢測(cè)技術(shù)的選用上被優(yōu)先采用，減少會(huì)產(chǎn)生的危害并在確保能準(zhǔn)確科學(xué)的評(píng)估橋梁的承載能力的條件下盡量的采用BCT和CT技術(shù)，這樣可及時(shí)的反映出混凝土的均勻性、密實(shí)性以及彈性模量的分布，并且便于以此推得澆筑橋梁的質(zhì)量及其當(dāng)前破損情況，同時(shí)也可進(jìn)一步的加強(qiáng)橋梁的養(yǎng)護(hù)工作[3]。

3 結(jié)語(yǔ)

與美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家進(jìn)行比較，中國(guó)的公路橋梁事業(yè)起步較晚，這就要求我們要不斷增強(qiáng)公路橋梁的評(píng)估的認(rèn)識(shí)，不斷的注重加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作，用多種有效的養(yǎng)護(hù)方法，努力的提升對(duì)橋梁的養(yǎng)護(hù)的水平和技術(shù)，不斷引進(jìn)國(guó)外公路橋梁先進(jìn)的評(píng)估技術(shù)和養(yǎng)護(hù)方法，就能更好的完成中國(guó)的橋梁的運(yùn)輸養(yǎng)護(hù)工作，讓公路橋梁長(zhǎng)期保持完好、通暢的運(yùn)輸，才能使其在社會(huì)經(jīng)濟(jì)應(yīng)用中發(fā)揮出其巨大的效用，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展。

[1] 張建國(guó).公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范[M].上海:上海交通出版社，2012.

[2] 鄭世金，劉 燁.高速公路養(yǎng)護(hù)管理[J].科技資訊，2011(12):81.

[3] 張勁泉，李萬(wàn)恒.公路舊橋承載力評(píng)定方法及工程實(shí)例[M].北京:人民交通出版社，2012.

[4] 王鳳先.談公路橋梁養(yǎng)護(hù)難題及其解決對(duì)策[J].山西建筑，2012，38(4):190-191.