G6高速公路交通氣象災(zāi)害調(diào)查

張金滿 武輝芹 張彥恒 李飛

（河北省氣象服務(wù)中心，河北石家莊 050021）

G6高速公路交通氣象災(zāi)害調(diào)查

張金滿 武輝芹 張彥恒 李飛

（河北省氣象服務(wù)中心，河北石家莊 050021）

以G6高速公路河北段為調(diào)查對(duì)象，對(duì)高速公路管理、運(yùn)營(yíng)等受氣象災(zāi)害影響情況調(diào)查發(fā)現(xiàn)：影響G6高速的主要災(zāi)害性天氣是大霧、路面結(jié)冰、公路積雪和路面濕滑，影響時(shí)間主要是冬季和初春、晚秋時(shí)節(jié)；致災(zāi)氣象因子臨界值，低能見度是800m，造成路面積水的臨界值為12小時(shí)降雨量達(dá)9mm，造成路面濕滑的臨界值為12小時(shí)累積降雨量3.0mm，低溫冰凍為降雪量2.5mm；大霧、強(qiáng)降水等災(zāi)害性天氣定時(shí)定點(diǎn)精細(xì)化預(yù)報(bào)是交通部門和交管部門希望能夠獲取的，服務(wù)方式需要手機(jī)客戶端、道路兩側(cè)情報(bào)板、手機(jī)短信即時(shí)服務(wù)等。

高速公路；氣象災(zāi)害；實(shí)地觀察法；氣象服務(wù)

我國(guó)每年因道路自然災(zāi)害死亡的人數(shù)居世界首位。氣象災(zāi)害是國(guó)家因自然災(zāi)害而引起經(jīng)濟(jì)損失的最主要的因素，尤其是高速公路交通事故，不僅事故頻出，而且情節(jié)重大，后果嚴(yán)重。低能見度濃霧、強(qiáng)降水、暴雨、雷暴、大風(fēng)、高溫、積雪、結(jié)冰等是影響我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的主要?dú)庀鬄?zāi)害。作為西北方向進(jìn)入北京的運(yùn)輸重要通道，京藏高速的作用毋庸置疑。為提高京藏（G6）高速公路交通氣象服務(wù)能力，了解公路交通災(zāi)害隱患點(diǎn)主要?dú)庀鬄?zāi)害類型及其致災(zāi)臨界值，有效預(yù)防和減少因天氣原因造成的交通事故，河北省氣象服務(wù)中心開展了G6高速公路交通氣象災(zāi)害調(diào)查。

1 交通氣象災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)調(diào)查

1.1 調(diào)查內(nèi)容

通過搜集G6高速公路沿線氣象觀測(cè)資料、公路信息和公路沿線因氣象災(zāi)害造成的交通事故等資料，確定高速公路交通氣象災(zāi)害隱患路段；調(diào)查高速公路氣象災(zāi)害隱患路段的主要災(zāi)害性天氣類型和致災(zāi)氣象因子，并通過專家評(píng)估法和對(duì)比分析法確定致災(zāi)臨界值；了解高速公路的管理部門與氣象部門合作開展交通氣象預(yù)報(bào)預(yù)警服務(wù)情況及對(duì)氣象服務(wù)的實(shí)際需求；掌握高速公路沿線氣象監(jiān)測(cè)預(yù)警設(shè)施建設(shè)情況。

1.2 數(shù)據(jù)來源

G6高速公路沿線氣象觀測(cè)資料來自高速沿線周邊5KM范圍內(nèi)區(qū)域自動(dòng)站。公路基本信息來自河北華能京張高速公路有限責(zé)任公司、張家口市公路局以及技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)采集到的GPS地理信息。2008-2012年公路沿線因氣象災(zāi)害造成的交通事故信息來自于河北省高速交警總隊(duì)。高速公路封路信息來自于河北省高速公路管理局指揮調(diào)度中心。

1.3 樣本分布

G6高速河北境內(nèi)包括京張高速和丹拉高速兩段，分別長(zhǎng)79.2KM和73.5KM，歸屬河北華能京張高速公路有限責(zé)任公司和張家口市公路局管轄。搜集到近3年高速公路因氣象條件造成的封路信息共79條。

1.4 普查方式

在開展G6高速公路交通氣象災(zāi)害調(diào)查時(shí)，主要用到了問卷調(diào)查法、實(shí)地觀察法、專家評(píng)估法和對(duì)比分析法。

在搜集高速公路沿線橋梁、隧道、氣象災(zāi)害預(yù)警發(fā)布設(shè)施等信息時(shí)，向京張高速公路有限責(zé)任公司和張家口市公路局發(fā)送了調(diào)查問卷；組織技術(shù)人員到G6高速公路實(shí)地勘察，采集了高速公路沿線隱患路段、沿線氣象監(jiān)測(cè)預(yù)警設(shè)施（主要是電子情報(bào)板）、橋涵等信息。與河北省高速交警總隊(duì)座談，由交通、氣象專家對(duì)因氣象條件造成的事故多發(fā)路段進(jìn)行評(píng)估。根據(jù)2008-2012年因氣象災(zāi)害造成的事故資料、氣象歷史資料和近3年封路信息，得出致災(zāi)天氣臨界值。

2 普查結(jié)果

2.1 氣象災(zāi)害隱患路段

交通、氣象專家確定G6高速公路氣象災(zāi)害隱患路段兩處，分別位于河北省張家口市下花園區(qū)至懷來境內(nèi)的K76-K129（道路形態(tài)包括橋梁、彎道和坡道）和位于張家口市懷安至尚義的K239-K247（道路形態(tài)為山區(qū)路段）。其中，K76-K129隱患路段的主要災(zāi)害性天氣是大霧、路面結(jié)冰、公路積雪和路面濕滑，災(zāi)害性天氣主要發(fā)生在冬季和初春、晚秋時(shí)節(jié)。K239-K247的主要災(zāi)害性天氣是路面結(jié)冰和公路積雪，主要發(fā)生在冬季和初春、晚秋時(shí)節(jié)。2008-2012年，K76-K129隱患路段發(fā)生典型事故6起，共造成6人死亡，7人受傷，12輛汽車損毀，直接經(jīng)濟(jì)損失14.35萬元。K239-K247發(fā)生典型事故5起，共造成5人死亡，4人受傷，9輛汽車損毀，直接經(jīng)濟(jì)損失19.7萬元。

2.2 公路基本信息

G6高速公路京張路段和丹拉路段共有橋梁26座，絕大多數(shù)也都為小橋或中性橋梁，有2座特大橋，分別是官廳湖特大橋和祁家莊特大橋。其中官廳湖特大橋位于張家口市下花園區(qū)，橋長(zhǎng)1 846m。祁家莊特大橋也位于張家口市下花園區(qū)，橋長(zhǎng)572m。這兩座橋梁的主要災(zāi)害性天氣均為路面結(jié)冰，主要災(zāi)害的致災(zāi)氣象因子為降雪和低溫。近5年內(nèi)，在該兩座大橋上沒有典型事故發(fā)生。因此在研究致災(zāi)氣象因子臨界值時(shí)，按照交管部門采取封路管制措施分析臨界值。經(jīng)統(tǒng)計(jì)分析，“降雪量達(dá)1.3mm，氣溫低于0℃”可作為交管部門采取封路管制的臨界值。經(jīng)實(shí)地考察，上述兩座橋頭橋尾處均有指示牌向司乘人員提示“雨雪霧天，橋上慢行”。另外，據(jù)高速公路路政人員介紹，在遇到降雪天氣時(shí)，交通部門均會(huì)采取撒融雪劑等應(yīng)急措施，必要時(shí)交管部門采取交通管制。

2.3 公路預(yù)警設(shè)施

G6高速沿線的公路氣象災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警設(shè)施為18個(gè)電子顯示屏，其中龍門架式電子顯示屏11個(gè)，F(xiàn)型電子顯示屏4個(gè)，T型電子顯示屏3個(gè)。

2.4 公路氣象監(jiān)測(cè)設(shè)施

G6高速公路截至目前還沒有建設(shè)交通氣象監(jiān)測(cè)站，距高速5KM范圍內(nèi)有8套區(qū)域氣象站，其中2套為六要素氣象監(jiān)測(cè)站，觀測(cè)項(xiàng)目包括氣溫、氣壓、濕度、風(fēng)向、風(fēng)速、降水量，6套為兩要素氣象監(jiān)測(cè)站，觀測(cè)項(xiàng)目包括氣溫和降水。

2.5 交通氣象災(zāi)害分析

分析2008-2012年G6高速公路沿線交通事故資料發(fā)現(xiàn)：有因霧、因降雪和降雨造成的交通事故，沒有因地質(zhì)災(zāi)害、極端高溫、大風(fēng)和雷電造成的交通事故或損失。分析近3年封路信息發(fā)現(xiàn)：低能見度（主要是大霧）造成的封路信息16條，因低溫冰凍（包括道路結(jié)冰和降雪）造成的封路信息63條。

2.5.1 低能見度

2010年5月15 日，K76-K129路段低能見度大霧造成過1次事故，1人死亡，3人受傷，3輛汽車損毀，直接經(jīng)濟(jì)損失0.35萬元。研究發(fā)現(xiàn)，G6高速公路低能見度致災(zāi)臨界值為最小能見度800米左右。

2.5.2 短時(shí)強(qiáng)降雨

G6高速公路隱患路段K76-K129處因強(qiáng)降雨造成過4次典型事故，主要發(fā)生在夏秋季節(jié)，共造成4人死亡，3人受傷，7輛汽車損毀，直接經(jīng)濟(jì)損失13.35萬元。G6高速公路隱患路段K239-K247處因降雨造成過5起交通事故，死亡人數(shù)共4人，受傷人數(shù)4人，損毀車輛9輛，直接經(jīng)濟(jì)損失19.7萬元，其中2012年8月11日事故最嚴(yán)重，造成2人死亡。

研究發(fā)現(xiàn)，G6高速公路因降雨造成的事故有兩種情況，一種是較強(qiáng)降雨造成的路面積水，另一種是小雨情況下造成的路面濕滑。因此致災(zāi)臨界值有兩個(gè)，造成路面積水的臨界值為12小時(shí)降雨量達(dá)9mm，造成路面濕滑的臨界值為12小時(shí)累積降雨量3.0mm?？梢?，在今后的交通氣象服務(wù)中，不僅對(duì)短時(shí)強(qiáng)降雨要加強(qiáng)服務(wù)，小雨也可能造成車輛側(cè)翻、追尾等事故，也需要加強(qiáng)服務(wù)。

2.5.3 低溫冰凍

在確定的隱患路段中，因低溫冰凍造成的典型交通事故有1起，2009年3月初發(fā)生在G6高速公路隱患路段K76-K129處。造成1人受傷，損毀車輛2輛，直接經(jīng)濟(jì)損失0.5萬元。結(jié)合其他路段交通事故資料和封路信息，確定了低溫冰凍天氣致災(zāi)因子臨界值為24小時(shí)降雪量2.5mm。

2.6 氣象服務(wù)現(xiàn)狀與需求調(diào)查

河北省氣象服務(wù)中心2009年開始開展專業(yè)交通氣象服務(wù)，制作發(fā)布交通氣象預(yù)警信息和臨近預(yù)報(bào)；大霧概率預(yù)報(bào)、道路結(jié)冰等級(jí)預(yù)報(bào)、行車指數(shù)預(yù)報(bào)等高速公路專項(xiàng)預(yù)報(bào)；高速公路重要天氣專報(bào)；基于高速公路路段的精細(xì)化要素預(yù)報(bào)等服務(wù)產(chǎn)品。在產(chǎn)品發(fā)布渠道商，除了常規(guī)的網(wǎng)站、傳真、電話、手機(jī)短信外，還增加了高速公路服務(wù)區(qū)電子顯示屏和交通氣象視頻會(huì)商等渠道，受到服務(wù)對(duì)象的好評(píng)。

在與河北省高速公路管理局和高速公路有關(guān)專家座談時(shí)提出需求：服務(wù)內(nèi)容上是大霧、強(qiáng)降水等災(zāi)害性天氣定時(shí)定點(diǎn)精細(xì)化預(yù)報(bào)，產(chǎn)品形式上便于公路沿線或其他公共氣象服務(wù)渠道發(fā)布，服務(wù)內(nèi)容上易于公眾及交通管理部門人員理解，服務(wù)方式上增加手機(jī)客戶端、道路兩側(cè)情報(bào)板、手機(jī)短信即時(shí)服務(wù)等。

3 結(jié)論

通過對(duì)G6高速公路交通氣象災(zāi)害調(diào)查，得出如下主要結(jié)論：

(1)G6高速隱患路段的主要災(zāi)害性天氣是大霧、路面結(jié)冰、公路積雪和路面濕滑，高速災(zāi)害性天氣主要發(fā)生在冬季和初春、晚秋時(shí)節(jié)。

(2)隱患點(diǎn)致災(zāi)氣象因子臨界值，G6高速低能見度為800m，造成路面積水的臨界值為12小時(shí)降雨量達(dá)9mm，造成路面濕滑的臨界值為12小時(shí)累積降雨量3.0mm，低溫冰凍為24小時(shí)降雪量2.5mm。

(3)大霧、強(qiáng)降水等災(zāi)害性天氣定時(shí)定點(diǎn)精細(xì)化預(yù)報(bào)是交通、交管部門希望能夠獲取的，增加手機(jī)客戶端、道路兩側(cè)情報(bào)板、手機(jī)短信即時(shí)服務(wù)等。

[1]孫艷,王煉.高速公路自然災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)管理體系的研究[J].交通企業(yè)理,2007(06):33-34.

[2]吳贊平.滬寧高速公路氣象決策支援系統(tǒng)[J].現(xiàn)代交通技術(shù),2006(05):91-94.

U492

A

1003-5168(2014)04-0194-02

張金滿（1977—），男，山東人，工程師，主要從事專業(yè)氣象服務(wù)研究。

河北省科研項(xiàng)目”惡劣天氣行業(yè)氣象服務(wù)信息庫及服務(wù)規(guī)范研究”(12ky21)資助。