“歌唱”新能源汽車(chē)發(fā)展

◆文/廣東　馮津

編者按：關(guān)注汽車(chē)后市場(chǎng)，聚焦新政策、新技術(shù)、新能源，聽(tīng)行業(yè)人士暢言趨勢(shì)、分析利弊、直指問(wèn)題，為廣大讀者提供新鮮而獨(dú)到的觀點(diǎn)。本期《行業(yè)觀察》且看專(zhuān)家眼中的新能源汽車(chē)發(fā)展形勢(shì)、現(xiàn)狀和前景。

新能源汽車(chē)發(fā)展形勢(shì)：“我的熱情，好像一把火”

國(guó)家主席習(xí)近平在考察上海大眾汽車(chē)有限公司時(shí)，強(qiáng)調(diào)發(fā)展新能源汽車(chē)是我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路。隨后，國(guó)家接連出臺(tái)諸多硬性指標(biāo)配套政策，相伴而來(lái)的是科研熱、媒體熱、股市熱，給新能源汽車(chē)發(fā)展增添了諸多熱情。“我的熱情，好像一把火，燃燒了整個(gè)沙漠”成為最好點(diǎn)綴。

國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在考察陜西比亞迪汽車(chē)時(shí)強(qiáng)調(diào)：“新能源汽車(chē)特別是公交車(chē)，能改善城市污染和噪音問(wèn)題，要倡導(dǎo)人人使用，政府要起到示范作用。面對(duì)不斷加劇的環(huán)境污染，我們要直面問(wèn)題，向污染宣戰(zhàn)”。國(guó)務(wù)院主管工業(yè)的副總理馬凱到廣東和安徽等地考察時(shí)指出，要充分認(rèn)識(shí)發(fā)展節(jié)能與新能源汽車(chē)的重要性，緊緊抓住汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略機(jī)遇期，大力發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，大幅降低汽車(chē)燃油消耗和污染物排放，使空氣質(zhì)量得到明顯改善。

“我的未來(lái)不是夢(mèng)，我認(rèn)真地做每一分鐘”。這首豪邁大氣的歌曲讓我們對(duì)新能源汽車(chē)的前景滿懷信心。新能源汽車(chē)發(fā)展歷程雖然短暫，但政策支持下產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級(jí)很快，從國(guó)家到地方都在爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)彎道超車(chē)的快速發(fā)展。特別值得驕傲的是，傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)“小眾”品牌的深圳比亞迪，目前在算新能源汽車(chē)的“大眾”品牌。中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)始于21世紀(jì)初，2001年新能源汽車(chē)研究項(xiàng)目被列入國(guó)家“十五”期間的“863”重大科技課題，并規(guī)劃了以混合動(dòng)力汽車(chē)為起點(diǎn)，向氫動(dòng)力燃料電池車(chē)目標(biāo)挺進(jìn)的戰(zhàn)略。“十一五”以來(lái)，我國(guó)提出“節(jié)能和新能源汽車(chē)”戰(zhàn)略，政府高度關(guān)注新能源汽車(chē)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，形成了完整的新能源汽車(chē)研發(fā)、示范布局。

“讓我們的笑容充滿著青春的驕傲，讓我們期待明天會(huì)更好”。“以零排放的純電動(dòng)汽車(chē)為主要戰(zhàn)略取向，近期以混合動(dòng)力汽車(chē)為重點(diǎn)，大力推廣普及節(jié)能汽車(chē)加強(qiáng)自主創(chuàng)新，掌握節(jié)能與新能源汽車(chē)關(guān)鍵核心技術(shù)”是國(guó)家新能源汽車(chē)發(fā)展的指導(dǎo)思想，“2020年，新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)到500萬(wàn)輛，中/重度混合動(dòng)力乘用車(chē)占乘用車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)量的50%以上”是國(guó)家新能源發(fā)展戰(zhàn)略確定的宏偉目標(biāo)，“到2020年，培育形成1～2家新能源產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模超過(guò)100萬(wàn)輛的汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)，3～5家新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模超過(guò)50萬(wàn)輛的汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)”為國(guó)家新能源汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)布局，“修訂《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》，實(shí)施國(guó)家節(jié)能與新能源汽車(chē)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化專(zhuān)項(xiàng)資金扶持，加大財(cái)政補(bǔ)貼力度，加大稅收政策支持，建立基于燃料消耗量標(biāo)準(zhǔn)的財(cái)稅獎(jiǎng)罰機(jī)制等”是國(guó)家出臺(tái)的相關(guān)保障措施。

“團(tuán)結(jié)就是力量，團(tuán)結(jié)就是力量”。一首鼓舞人心的合唱歌曲正在描繪我國(guó)新能源汽車(chē)與世界共同發(fā)展的藍(lán)圖，所以“向外看”是中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展在抬頭看世界、低頭做事情、關(guān)門(mén)想問(wèn)題、開(kāi)門(mén)找合作，中國(guó)新能源汽車(chē)主動(dòng)融入世界市場(chǎng)，為新能源汽車(chē)走向世界市場(chǎng)打開(kāi)了一條通道。中國(guó)分別和德國(guó)及美國(guó)簽訂新能源汽車(chē)合作協(xié)議，為兩國(guó)統(tǒng)一電動(dòng)汽車(chē)充電標(biāo)準(zhǔn)；工業(yè)信息化部長(zhǎng)苗圩與美國(guó)莫尼茲部長(zhǎng)共同簽署了諒解備忘錄，為中美新能源汽車(chē)企業(yè)帶來(lái)發(fā)展生機(jī)。

新能源汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀：“敢問(wèn)路在何方”

國(guó)家發(fā)展新能源汽車(chē)的決心之強(qiáng)、政策力度之大前所未有，但市場(chǎng)沒(méi)有相應(yīng)大幅發(fā)展卻是不爭(zhēng)的事實(shí)。2014年上半年，我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到1168.35萬(wàn)輛，而新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量?jī)H為2.0477萬(wàn)輛。從數(shù)據(jù)上看，新能源汽車(chē)所占份額可以說(shuō)微不足道，但發(fā)展新能源汽車(chē)卻是勢(shì)在必行，因此，我們必須有“敢問(wèn)路在何方”的勇氣、志氣和豪氣。

新能源汽車(chē)尚處于起步階段，存在諸多制約因素，筆者將其歸納為宏觀和微觀兩個(gè)方面。

一是從宏觀來(lái)看，價(jià)格問(wèn)題、技術(shù)問(wèn)題、安全問(wèn)題、配套問(wèn)題、人才問(wèn)題等，制約著新能源汽車(chē)發(fā)展，這些需要政府的宏觀協(xié)調(diào)與新能源企業(yè)不斷的技術(shù)革新。

在技術(shù)問(wèn)題上，新能源汽車(chē)電池容量和充電效率的瓶頸仍制約著行業(yè)的發(fā)展，電池和變頻器等關(guān)鍵核心技術(shù)仍未有重大大突破，發(fā)展新能源除了政策扶持和資金補(bǔ)貼外，更重要的是破解新能源車(chē)的技術(shù)瓶頸、改善車(chē)輛使用的配套設(shè)施。我國(guó)在電池技術(shù)和電機(jī)控制技術(shù)方面具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，但電池容量和充放電控制技術(shù)導(dǎo)致汽車(chē)?yán)m(xù)航里程短、成本高，如果無(wú)法破解這一技術(shù)難題，不僅難以造出安全可靠的新能源汽車(chē)，同時(shí)也無(wú)法降低制造成本，無(wú)法讓老百姓“戀上和愛(ài)上”新能源汽車(chē)。

在價(jià)格問(wèn)題上，低端新能源汽車(chē)價(jià)格要降到消費(fèi)者可接受范圍，目前新能源汽車(chē)價(jià)格普遍偏高。新能源汽車(chē)在使用成本上具有較大優(yōu)勢(shì)，如用電純電動(dòng)汽車(chē)大約是汽油汽車(chē)的1/8，但其購(gòu)車(chē)成本與原型車(chē)相比較高，如一輛比亞迪E6先行者需要近37萬(wàn)元，如果沒(méi)有政府補(bǔ)貼，消費(fèi)者就得付出接近高檔豪華車(chē)的價(jià)格價(jià)格成本。所以，無(wú)論政策支持力度多大、環(huán)保問(wèn)題多么嚴(yán)峻、油價(jià)漲幅多么驚人，真正要推動(dòng)新能源汽車(chē)的發(fā)展，還得靠實(shí)惠的價(jià)格贏取消費(fèi)者，市場(chǎng)選擇權(quán)掌握在消費(fèi)者手中，新能源汽車(chē)的市場(chǎng)規(guī)模，最終要靠私家車(chē)市場(chǎng)來(lái)支撐。

在安全方面，新能源汽車(chē)的安全仍值得關(guān)注。一輛正在試運(yùn)營(yíng)的純電動(dòng)出租車(chē)在杭州街頭發(fā)生自燃、深圳一輛比亞迪碰撞引起爆炸，這對(duì)剛起步的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了一定沖擊，筆者在研究比亞迪新能源汽車(chē)電池時(shí)，曾遇到電池因露天放置，在下雨時(shí)因電池進(jìn)水導(dǎo)致意外起火燃燒的事故，這雖屬意外事故，但同時(shí)露天放置的另一款新能源車(chē)電池在進(jìn)水后就沒(méi)有發(fā)生事故。自燃和碰撞爆炸，提醒新能源汽車(chē)生產(chǎn)廠家和合作單位，安全大于天，安全是企業(yè)的命根子。

新能源汽車(chē)零部件或整車(chē)的創(chuàng)新設(shè)計(jì)、基礎(chǔ)應(yīng)用服務(wù)的人力資源不足，也制約著產(chǎn)業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展。“兵馬未動(dòng)，糧草先行”，人才作為新能源汽車(chē)發(fā)展的“糧草”必須得到保障。目前，新能源汽車(chē)在科技人才和管理人才的創(chuàng)新能力方面都存在較大的改善空間，除了加大政策扶持力度、健全配套設(shè)施之外，加大科技經(jīng)費(fèi)投入和創(chuàng)新型人才培養(yǎng)是政府必須謀篇布局的事情。

二是從微觀而言，經(jīng)銷(xiāo)商應(yīng)加大市場(chǎng)宣傳力度，職業(yè)院校應(yīng)改革課程體系。

筆者一直從事新能源汽車(chē)技術(shù)和職業(yè)教育研究，所在單位也有比亞迪F3DM和最新比亞迪秦插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、江淮同悅ie4純電動(dòng)汽車(chē)、凱美瑞混合動(dòng)力汽車(chē)在使用。從使用情況來(lái)看，以上新能源汽車(chē)性能很穩(wěn)定，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)使用費(fèi)用低廉，購(gòu)買(mǎi)成本在國(guó)家政策的支持下也不算高。所以，筆者一直在思索是什么原因?qū)е滦履茉雌?chē)在市場(chǎng)上叫好不叫座。

為此，筆者分別走訪過(guò)多家廣汽豐田4S店，對(duì)一些準(zhǔn)車(chē)主做了簡(jiǎn)單的采訪，得到的結(jié)論是理想向左現(xiàn)實(shí)向右，政策和企業(yè)熱、市場(chǎng)和百姓不熱。比如，一輛凱美瑞混合動(dòng)力汽車(chē)，廠家承諾動(dòng)力電池保修20萬(wàn)千米，購(gòu)車(chē)總成本大概24萬(wàn)元，城市百千米油耗5～6升，但是市場(chǎng)銷(xiāo)售仍然不理想。究其原因，一是銷(xiāo)售人員技術(shù)不過(guò)關(guān)，沒(méi)有足夠的關(guān)于新能源汽車(chē)性能的信息介紹給消費(fèi)者；二是消費(fèi)者的習(xí)慣性消費(fèi)思維，喜歡跟風(fēng)買(mǎi)傳統(tǒng)汽油車(chē)，覺(jué)得有信心有保障；三是消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的技術(shù)和性能缺乏了解，買(mǎi)車(chē)時(shí)經(jīng)濟(jì)賬算不過(guò)來(lái)，比如擔(dān)心鋰電池不耐用更換時(shí)會(huì)有“天價(jià)”維修費(fèi)等，但實(shí)際車(chē)用動(dòng)力電池不碰不撞不進(jìn)水就不需要更換，而且汽車(chē)廠家對(duì)動(dòng)力電池保修20萬(wàn)千米，就算電池?fù)p壞需要維修，一塊鎳氫動(dòng)力電池的價(jià)格（3萬(wàn)余元）和大修一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)差不多。

新能源汽車(chē)發(fā)展前景：“團(tuán)結(jié)就是力量”

發(fā)展新能源汽車(chē)，不僅要有“敢問(wèn)路在何方”的豪氣，還要有“團(tuán)結(jié)就是力量”的人氣。政府制定政策用力，企業(yè)革新技術(shù)用力，行業(yè)聯(lián)絡(luò)各方助力，媒體傳播信息給力，院校培養(yǎng)人才效力，用戶積極購(gòu)買(mǎi)盡力，新能源汽車(chē)的發(fā)展要唱出“團(tuán)結(jié)就是力量”。

政府、企業(yè)、行業(yè)、媒體、院校、用戶是新能源汽車(chē)發(fā)展六個(gè)關(guān)聯(lián)方，筆者認(rèn)為，新能源汽車(chē)要快速發(fā)展，必須開(kāi)展“六方會(huì)談”或“六方合作”，科技、工業(yè)信息化、教育、人社、財(cái)政、稅務(wù)等政府部門(mén)作為政策的制定者和財(cái)政資源分配者，理應(yīng)聽(tīng)取各方意見(jiàn)并不斷完善產(chǎn)業(yè)規(guī)劃；整車(chē)和零配件企業(yè)理應(yīng)加大科技創(chuàng)新整合力度，突破制約新能源汽車(chē)發(fā)展的技術(shù)瓶頸；媒體作為市場(chǎng)推手，應(yīng)鼓勵(lì)市場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)和推廣新能源汽車(chē)；職業(yè)院校應(yīng)緊跟市場(chǎng)發(fā)展，調(diào)整專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)計(jì)劃，購(gòu)買(mǎi)相關(guān)新能源汽車(chē)設(shè)備，培養(yǎng)銷(xiāo)售、技術(shù)服務(wù)型人才推動(dòng)市場(chǎng)發(fā)展；行業(yè)協(xié)會(huì)應(yīng)制定產(chǎn)業(yè)發(fā)展技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、職業(yè)資格鑒定標(biāo)準(zhǔn)；用戶應(yīng)積極了解新能源汽車(chē)的有關(guān)技術(shù)和行業(yè)信息，購(gòu)買(mǎi)并傳播使用新能源汽車(chē)有關(guān)信息。

筆者多年來(lái)一直密切研究新能源汽車(chē)應(yīng)用技術(shù)，也始終關(guān)注新能源汽車(chē)的發(fā)展動(dòng)向。應(yīng)該來(lái)，大家都在積極追逐新能源汽車(chē)，企業(yè)在追、行業(yè)在追、學(xué)校在追、媒體在追。如果說(shuō)新能源汽車(chē)在前幾年還只是星星之火，那么2014年其前進(jìn)的步伐就或許能迎接新能源汽車(chē)的勝利之光。展望新能源汽車(chē)發(fā)展前景，筆者將其匯成一句歌詞：“眾人劃槳開(kāi)大船”。