國內(nèi)外機(jī)動(dòng)車快修連鎖經(jīng)營(yíng)環(huán)境比較

◆文/吉林　鄭學(xué)春　吳東風(fēng)

截至2013年底，我國機(jī)動(dòng)車維修企業(yè)數(shù)量達(dá)到447,273家，其中汽車維修企業(yè)373,037家。在373,037家汽車維修企業(yè)中，一類企業(yè)13,788家，二類企業(yè)67,624家，三類企業(yè)291,625家，從業(yè)人員310多萬人，年維修產(chǎn)值達(dá)400億元以上。從2001年開始，中國的汽車銷售量以每年30%以上的驚人速度遞增。據(jù)有關(guān)部門預(yù)測(cè)，到2015年，中國汽車售后市場(chǎng)的年產(chǎn)值將達(dá)到1～1.5萬億元。

然而，在我國規(guī)模龐大的汽車服務(wù)市場(chǎng)中，快修連鎖這一模式卻未能迅速崛起，發(fā)展也沒有像專家們期待的那么好，沒有形成優(yōu)勢(shì)，甚至生存艱難。是什么阻礙了快修連鎖經(jīng)營(yíng)模式的生存與發(fā)展呢？將國內(nèi)外機(jī)動(dòng)車快修連鎖經(jīng)營(yíng)環(huán)境作一下比較分析，或許能夠找到答案。

一、國內(nèi)汽修行業(yè)特點(diǎn)

隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的逐漸成熟和汽車保有量的不斷增大，現(xiàn)代汽車的維修體制、維修技術(shù)、維修工藝組織和管理模式等已初具雛形，然而其與現(xiàn)代汽車市場(chǎng)的要求還存在相當(dāng)?shù)木嚯x，存在以下問題，有待完善。

1.法規(guī)建設(shè)和管理體系不夠完善。在汽車后市場(chǎng)中，除行業(yè)管理部門外，還涉及工商、稅務(wù)、公安、環(huán)保、物價(jià)、技術(shù)監(jiān)督、勞動(dòng)、財(cái)政、規(guī)劃等多個(gè)管理機(jī)關(guān)。多家管理造成有些事項(xiàng)重復(fù)，有些事項(xiàng)存在漏洞。管理體制缺陷使得政府監(jiān)管職能難以實(shí)現(xiàn)，企業(yè)經(jīng)營(yíng)和市場(chǎng)行為在一定程度上呈無序競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)，導(dǎo)致效率低下、管理不規(guī)范。

汽車維修業(yè)是一個(gè)專業(yè)性強(qiáng)、相對(duì)獨(dú)立的行業(yè)，但在我國卻作為道路運(yùn)輸?shù)妮o助業(yè)來管理，缺乏健全的法規(guī)體系?，F(xiàn)有規(guī)章制度或地方性條例不能夠完全適應(yīng)汽修業(yè)點(diǎn)多、面廣、專業(yè)性強(qiáng)的特點(diǎn)，將涉及維修質(zhì)量的上游產(chǎn)業(yè)——汽車配件產(chǎn)銷業(yè)滯留于管理體制之外。管理部門對(duì)汽車生產(chǎn)和主機(jī)廠其他方面的監(jiān)管也由于體系因素形成部門割據(jù)、各自為政的局面，導(dǎo)致了對(duì)于維修企業(yè)而言，政府監(jiān)管不如主機(jī)廠權(quán)威大的怪象。

2.缺少核心技術(shù)，產(chǎn)品質(zhì)量及服務(wù)意識(shí)有待提高。如今，汽車制造業(yè)水平大幅度提高，汽車維修企業(yè)也在不斷采購先進(jìn)的維修檢測(cè)設(shè)備。就車輛而言，國外同類產(chǎn)品的特點(diǎn)是：質(zhì)量穩(wěn)定、品牌意識(shí)強(qiáng)、加工工藝精良、返修率低、外觀設(shè)計(jì)美觀大方、使用壽命長(zhǎng)。而國內(nèi)部分產(chǎn)品性能不夠穩(wěn)定、故障率高、外觀設(shè)計(jì)存在抄襲，許多企業(yè)都沒有自己的品牌，采取低價(jià)銷售策略，很難長(zhǎng)久得到市場(chǎng)的認(rèn)同。就維修機(jī)具而言，設(shè)備的市場(chǎng)準(zhǔn)入缺乏有效的監(jiān)控，抄襲甚至是侵權(quán)仿造現(xiàn)象嚴(yán)重，汽修設(shè)備生產(chǎn)魚目混珠、質(zhì)量參差不齊。

3.行業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，缺乏強(qiáng)勢(shì)品牌。目前，我國汽修行業(yè)的基本業(yè)態(tài)形式是“4S店+綜合維修廠+路邊店+連鎖店”。產(chǎn)業(yè)格局狀況具有以下基本特征：①尚未納入城市發(fā)展規(guī)劃，投資建設(shè)的隨意性較強(qiáng)；②產(chǎn)業(yè)初具規(guī)模但仍不成熟，滯后于汽車制造業(yè)，“散、亂、差”是其基本特征；③地域?qū)拸V，客戶資源分散且有限，國民經(jīng)濟(jì)、汽車產(chǎn)業(yè)、管理及技術(shù)相對(duì)落后；④整個(gè)市場(chǎng)供過于求，企業(yè)經(jīng)濟(jì)、技術(shù)實(shí)力薄弱，同質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重；⑤產(chǎn)業(yè)格局面臨著調(diào)整、分化和提升的考驗(yàn)。

4.人員結(jié)構(gòu)不合理，高技術(shù)人才嚴(yán)重匱乏。在我國，具備汽車專業(yè)理論知識(shí)、熟練掌握各種先進(jìn)汽車檢測(cè)設(shè)備與儀器使用方法、能夠運(yùn)用電腦分析和研究先進(jìn)的汽車維修技術(shù)、對(duì)汽車故障判斷準(zhǔn)確且能熟練排除、懂電腦、會(huì)英語的汽車維修工少之又少。行業(yè)中，相當(dāng)一部分從業(yè)人員缺少專門訓(xùn)練和專業(yè)培訓(xùn)，技師、高級(jí)工等高級(jí)技術(shù)人才嚴(yán)重匱乏。汽修行業(yè)具有從業(yè)人員不穩(wěn)定、流動(dòng)性大的特征，這給從業(yè)人員崗位能力提升和對(duì)企業(yè)的忠誠度都帶來了一定的困擾。近年來，隨著行業(yè)內(nèi)培訓(xùn)力度的加大，從業(yè)人員總體素質(zhì)有所提升，但和國外相比，高級(jí)研發(fā)人員還很缺乏，人員素質(zhì)的提升跟不上整個(gè)行業(yè)的發(fā)展，亟待加強(qiáng)。

5.維修業(yè)的發(fā)展落后于制造業(yè)，配件和技術(shù)被壟斷。盡管國內(nèi)汽修企業(yè)數(shù)量眾多，但普遍業(yè)態(tài)簡(jiǎn)單、規(guī)模不大，缺乏像美國NAPA（藍(lán)霸）、德國Bosch（博世）、日本黃帽子那樣的強(qiáng)勢(shì)品牌。與汽車制造技術(shù)的發(fā)展相比，維修技術(shù)發(fā)展呈現(xiàn)明顯滯后的狀態(tài)。主機(jī)廠對(duì)市場(chǎng)的壟斷覆蓋了配件供給和原始技術(shù)參數(shù)及技術(shù)資料等，甚至人員技術(shù)培訓(xùn)都存在嚴(yán)重的排他性。在行業(yè)內(nèi)“唱主角”的4S店動(dòng)輒投資數(shù)千萬，卻只能維修某一固定品牌的車輛，其以不足總量1/4的數(shù)量占據(jù)著全行業(yè)約3/4的維修能力和產(chǎn)值。

二、國外汽修行業(yè)特點(diǎn)

國外汽車維修業(yè)基本以小型化企業(yè)為主，推崇先進(jìn)的維修養(yǎng)護(hù)連鎖網(wǎng)絡(luò)和完善的汽修服務(wù)體系，有相對(duì)完善的行業(yè)法規(guī)以及健全的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)其約束，呈現(xiàn)出如下發(fā)展趨勢(shì)。

1.法規(guī)體系和標(biāo)準(zhǔn)體系相對(duì)完善，管理現(xiàn)代化。歐美有較為完善的行業(yè)法規(guī)和指令，對(duì)技術(shù)、服務(wù)有對(duì)應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，有比較詳細(xì)且易于操作的法律以保障維修質(zhì)量和消費(fèi)者的合法權(quán)益。社會(huì)誠信評(píng)價(jià)體系相對(duì)完善，違法成本極高，政府對(duì)經(jīng)營(yíng)者的管理體系完備。

2.維修機(jī)具產(chǎn)品先進(jìn)，與汽車制造、研發(fā)同步。像德國的Bosch，其維修機(jī)具、汽車零配件的研發(fā)能力與汽車制造技術(shù)同步發(fā)展，覆蓋汽車維修的全部環(huán)節(jié)，小到手動(dòng)工具，大到不解體檢測(cè)儀器設(shè)備。其網(wǎng)絡(luò)化可以使車主、維修企業(yè)、汽配汽保商有效地聯(lián)系起來，為他們提供一個(gè)有效的交流、服務(wù)平臺(tái)。同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)化是維修企業(yè)以最低成本對(duì)外宣傳、擴(kuò)大企業(yè)影響力及樹立企業(yè)形象的最佳方式。

3.行業(yè)結(jié)構(gòu)趨于合理，品牌林立。品牌化、連鎖化經(jīng)營(yíng)將有限的資金集合起來，形成巨大的行銷投資。這種投資規(guī)模足以使連鎖網(wǎng)絡(luò)的總部集中專業(yè)的市場(chǎng)策劃人員，組織多種媒體參與廣告宣傳和促銷活動(dòng)，從而快速、有效地提升整體品牌的知名度，如美國的NAPA、德國的Bosch和日本的黃帽子。在美國，在專業(yè)連鎖維修店里車主可以得到專業(yè)的服務(wù)，從而節(jié)省時(shí)間。在日本，直營(yíng)或加盟的特約維修站成為汽修業(yè)的主流。在加拿大，全國范圍內(nèi)成立了國有的非贏利性機(jī)構(gòu)——“駕車者安全擔(dān)保計(jì)劃”(MAPC)，樹立了全國性的權(quán)威服務(wù)品牌。

小型化、便捷化、人性化是歐美汽車維修企業(yè)的典型特征，小型汽車快修店遍布各個(gè)生活社區(qū)，而且基本采用預(yù)約錯(cuò)時(shí)服務(wù)，避免過度擁擠，節(jié)省時(shí)間，充分體現(xiàn)維修企業(yè)的人性化服務(wù)。這些企業(yè)對(duì)在空閑時(shí)段進(jìn)行維護(hù)的車主會(huì)采取一定的折扣優(yōu)惠，以鼓勵(lì)顧客選擇空閑時(shí)段，從而提高維護(hù)工作的效率。同動(dòng)輒投資數(shù)千萬、且只能維修某一固定品牌、市場(chǎng)容量有限的4S店模式相比，歐美的汽車維修業(yè)已有比較專業(yè)的模塊劃分：車身劃痕、碰傷修理，玻璃、雨刷修理，發(fā)動(dòng)機(jī)、排氣管、消音器修理，電機(jī)、水箱、蓄電池修理，輪胎、剎車系統(tǒng)修理，傳動(dòng)系統(tǒng)、變速器修理等。除車身維修外，其他的類別都以大規(guī)模的加盟連鎖方式經(jīng)營(yíng)，結(jié)合專精技術(shù)、現(xiàn)代化管理、強(qiáng)大的采購及物流配送來降低經(jīng)營(yíng)成本和擴(kuò)張市場(chǎng)份額?？煨藿档土送顿Y風(fēng)險(xiǎn)，在設(shè)備和維修技術(shù)力量上，快修店也并不比4S店差。

4.職業(yè)教育和人才培養(yǎng)規(guī)范化。在國外，汽車維修人才和制造人才都是技術(shù)型人才，須通過國家的職業(yè)資格認(rèn)證后才能進(jìn)入汽修企業(yè)，并且在被廠方錄用之前，還要加試該廠維修項(xiàng)目的實(shí)際操作能力，一名汽車維修工要想成為汽修機(jī)械師甚至是高級(jí)機(jī)械師，所通過的考試將更難。汽修學(xué)校在師資力量、教學(xué)環(huán)境、教學(xué)方式上也都可圈可點(diǎn)，除了一般的技術(shù)培訓(xùn)外，還推出了多媒體電腦運(yùn)作的動(dòng)畫及實(shí)物教學(xué)光碟資料庫，可應(yīng)用于遠(yuǎn)距離教學(xué)和網(wǎng)上教學(xué)，并可由教師依學(xué)生程度及教學(xué)課程自動(dòng)編排，隨時(shí)調(diào)整不同的考評(píng)內(nèi)容和考評(píng)標(biāo)準(zhǔn)，建立電腦教學(xué)化的啟發(fā)式和互動(dòng)式學(xué)習(xí)環(huán)境，提高學(xué)習(xí)成效。

5.高科技設(shè)備廣泛應(yīng)用，配件和技術(shù)壟斷被打破。美國、日本和歐洲國家在汽車維修和檢測(cè)設(shè)備上的研發(fā)突飛猛進(jìn)，電子化、網(wǎng)絡(luò)化和信息化得到廣泛應(yīng)用，大批高科技維修設(shè)備應(yīng)用于汽修行業(yè)?？旖莸钠崦嫘迯?fù)技術(shù)，先進(jìn)的鈑金技術(shù)，準(zhǔn)確穩(wěn)定的車輛參數(shù)檢測(cè)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)總成、傳動(dòng)總成檢測(cè)維修系統(tǒng)等新技術(shù)不斷地被汽車維修企業(yè)所采用，進(jìn)一步保障了車輛的安全性和舒適性。同時(shí)，隨著汽修網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，各汽修企業(yè)可以隨時(shí)在網(wǎng)上獲得最新車型、零件的維修資料、診斷數(shù)據(jù)、電路圖、修理流程等，突破了傳統(tǒng)傳媒單向交流的方式，極大方便了汽修企業(yè)與客戶相互交流，突破了時(shí)間性、地域性等的限制。企業(yè)與客戶建立起“一對(duì)一”的親密關(guān)系，縮小了不同規(guī)模的維修企業(yè)在獲取技術(shù)信息方面的差異，進(jìn)一步細(xì)分市場(chǎng)，使汽修這個(gè)大市場(chǎng)適合各種類型的投資經(jīng)營(yíng)者。

三、結(jié)論

盡管國內(nèi)汽車快修連鎖店發(fā)展得并不順利，但是國外洋品牌已經(jīng)開始進(jìn)入中國汽車快修連鎖市場(chǎng)。全球最大的汽車維修連鎖服務(wù)公司NAPA早在1998年便已登陸中國大陸，目前已在全國范圍內(nèi)開設(shè)其品牌連鎖維修店。全球第二大零部件供應(yīng)商Bosch已經(jīng)在中國發(fā)展了600家汽車維修連鎖店。世界石油巨頭“殼牌”也早已與上海汽車銷售公司合資設(shè)立了“安吉—杰菲”汽車快修連鎖公司，總投資額為3000萬美金，計(jì)劃用五年時(shí)間在全國開設(shè)1000家維修店。汽車快修連鎖行業(yè)在上海、江蘇、浙江、廣東等地發(fā)展至今，比較有影響的品牌是“AUT-MAN強(qiáng)生快車手”、“江蘇快修”、“中車快修”、上海大豐集團(tuán)的“新奇特”等。要想加速推進(jìn)汽車快修連鎖的發(fā)展，應(yīng)從以下五個(gè)方面入手。

1.發(fā)展汽車快修連鎖經(jīng)營(yíng)必須完善法律法規(guī)建設(shè)。無論是行政法規(guī)還是建設(shè)法規(guī)都應(yīng)從支持、扶持快修連鎖發(fā)展入手，旨在降低車輛維修成本、鼓勵(lì)綠色維修、杜絕過度維修，堅(jiān)持走循環(huán)經(jīng)濟(jì)和可持續(xù)發(fā)展的道路。

2.汽車快修連鎖必須與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)，盲目超前不可取?？煨捱B鎖是汽車經(jīng)濟(jì)發(fā)展到某一階段的產(chǎn)物，與消費(fèi)習(xí)慣的培養(yǎng)、消費(fèi)者消費(fèi)觀念有著密不可分的內(nèi)在聯(lián)系，要實(shí)事求是、循序漸進(jìn)。

3.調(diào)整稅收、監(jiān)管政策，通過行政的、法律的、經(jīng)濟(jì)的手段調(diào)整行業(yè)結(jié)構(gòu)。只有這樣，才能引導(dǎo)行業(yè)發(fā)展方向，努力打造開放的大市場(chǎng)。要想發(fā)展快修連鎖，需先清除汽車配件、汽車維修技術(shù)資料和人員培訓(xùn)的壟斷，打破行業(yè)發(fā)展的瓶頸。建立公開、公正、平等、有序、健康的市場(chǎng)環(huán)境，確立平等條件下的合理競(jìng)爭(zhēng)，讓廣大消費(fèi)者充分享受汽車制造、檢測(cè)、維修技術(shù)發(fā)展所創(chuàng)造的社會(huì)紅利。

4.鼓勵(lì)職業(yè)技術(shù)技能培訓(xùn)，建立階梯式的人才供應(yīng)渠道。汽修企業(yè)及行業(yè)應(yīng)為“藍(lán)領(lǐng)”階層創(chuàng)造立業(yè)打天下的生存發(fā)展環(huán)境，對(duì)有突出貢獻(xiàn)的藍(lán)領(lǐng)予以重獎(jiǎng)，給予藍(lán)領(lǐng)階層必要的社會(huì)地位，通過輿論和實(shí)踐為人們提供就業(yè)導(dǎo)向。

5.在引進(jìn)消化的基礎(chǔ)上培育國產(chǎn)化行業(yè)品牌。只有培育出類似德國Bosch、美國NAPA那樣具有強(qiáng)大研發(fā)、適應(yīng)能力的汽車后市場(chǎng)供銷經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，才能使我們的保修機(jī)具、檢測(cè)診斷設(shè)備的研發(fā)與汽車制造技術(shù)同步，確保我們的售后服務(wù)水平步入世界一流行列。