汽車與睡帽

汽車與睡帽

最近的新聞，有好些是說房產(chǎn)建設(shè)大上馬，供需不對稱，出現(xiàn)了鬼城。最聳人聽聞的一則，說中國即將出現(xiàn)50個鬼城，遼寧一個城市榜上有名。幾年前，房產(chǎn)市場是那么火，現(xiàn)在竟然出現(xiàn)了鬼城，這是為何？有一個故事，也許會給出原因。

那是在1999年，從那個年代過來的人都知道，國企改革進入尾聲，下崗和失業(yè)職工很多。就在這年的6月，上海舉辦了一次國際車展，并且是在漫長雨季中進行的。主辦者和參展者想到的是，車展現(xiàn)場人頭攢動。但他們沒想到的是，參觀者看的多，買的少。

幾乎同一時間，在私人汽車最大的市場北京，作為晴雨表的北方汽車交易市場，1999年上半年銷售量，只相當(dāng)于1989年同期的1/3。要知道，當(dāng)年全國轎車產(chǎn)量達到了75萬輛，但一季度銷售量，不過區(qū)區(qū)11.7萬輛。面對這種局面，汽車廠家一片哀鳴。

這個故事說明，有購買欲望，但沒有支付能力，不能稱為需求。

反過來，還有一個故事。鴉片戰(zhàn)爭后，中國這個廣闊的市場打開了，英國商人狂喜。當(dāng)時，英國棉紡織業(yè)中心曼徹斯特的商人們算了一筆賬：中國有4億人，假如有1億人晚上戴睡帽，每人每年用兩頂，那曼徹斯特的棉紡廠即便日夜加班，恐怕也無法滿足。于是，他們把大量睡帽運到中國。結(jié)果與他們的設(shè)想相反，中國人沒戴睡帽的習(xí)慣，根本賣不出去。

這個故事說明，有支付能力，但沒有購買欲望，也不能算是需求。

中國真要出現(xiàn)50個鬼城，原因之一，一定是房地產(chǎn)商沒有弄懂購買欲望和支付能力。W

撰文／永全