碎石加工技術(shù)在高速公路瀝青路面施工中的應(yīng)用初探

（江蘇江都路橋工程有限公司，江蘇 揚(yáng)州 225200）

碎石加工技術(shù)在高速公路瀝青路面施工中的應(yīng)用初探

范彬林

（江蘇江都路橋工程有限公司，江蘇 揚(yáng)州 225200）

本文從高速公路工程施工中瀝青路面碎石加工技術(shù)的相關(guān)問(wèn)題及對(duì)策進(jìn)行分析，包括當(dāng)前碎石加工技術(shù)在高速公路瀝青路面施工中應(yīng)用的碎石顆粒尺寸和級(jí)配選擇、采用先進(jìn)的破碎篩分設(shè)備、含泥量控制等等，實(shí)現(xiàn)對(duì)高速公路工程施工中的高速公路瀝青路面碎石加工技術(shù)應(yīng)用的基本了解和實(shí)踐指導(dǎo)。

高速公路；瀝青路面；碎石加工技術(shù)；質(zhì)量控制

一、引言

近些年，出現(xiàn)了一些高速公路瀝青路面的施工質(zhì)量問(wèn)題和通病，造成了經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益的巨大損失，這些現(xiàn)象的發(fā)生主要源于我國(guó)施工單位對(duì)碎石加工技術(shù)在高速公路瀝青路面施工應(yīng)用的了解不夠深入，出現(xiàn)一些偏差或錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)，難以完全掌控施工現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)管理，此外就是碎石加工技術(shù)本身的復(fù)雜性等原因。由此可見，在進(jìn)行碎石加工技術(shù)的應(yīng)用前，首先需要對(duì)各項(xiàng)原材料及其級(jí)配進(jìn)行科學(xué)合理的選型與設(shè)計(jì)，同時(shí)還需要對(duì)碎石加工技術(shù)應(yīng)用中的機(jī)具設(shè)備及工藝技術(shù)進(jìn)行相應(yīng)的規(guī)劃，上述問(wèn)題都是當(dāng)前碎石加工技術(shù)在高速公路瀝青路面施工應(yīng)用中面臨的重要問(wèn)題。

二、碎石加工技術(shù)在高速公路瀝青路面施工中的應(yīng)用

2.1 碎石顆粒尺寸和級(jí)配選擇

瀝青面層用料關(guān)乎整個(gè)路面的質(zhì)量情況，對(duì)其使用效果與壽命具有直接影響。在施工過(guò)程中應(yīng)按照瀝青混合料的設(shè)計(jì)與配比要求進(jìn)行物料選擇。碎石顆粒的大小在此過(guò)程中起到關(guān)鍵作用，關(guān)乎整個(gè)混合料能否按照既定設(shè)計(jì)要求，發(fā)揮其功能。高速路路面在此方面的要求更為苛刻，其使用的碎石顆粒應(yīng)不超過(guò)1.4cm。而級(jí)配情況則會(huì)改變整個(gè)混合料的各種性能。因此，這兩者是在進(jìn)行混合料設(shè)計(jì)中首要考慮的內(nèi)容。合理的碎石尺寸選擇與級(jí)配，能夠最大限度地各項(xiàng)工程指標(biāo)的性能。但就目前的現(xiàn)實(shí)狀況來(lái)看，難以做到精準(zhǔn)。這主要是來(lái)源于該方面物料的生產(chǎn)與供應(yīng)環(huán)節(jié)，即便是采購(gòu)時(shí)指定同一規(guī)格的顆粒，其生產(chǎn)過(guò)程也難以滿足要求，顆粒大小仍舊存在一定的差異，使得混合料的性能出現(xiàn)不穩(wěn)定的情況，影響整個(gè)路面建設(shè)的效果。

2.2 采用先進(jìn)的破碎篩分設(shè)備

在整個(gè)碎石加工過(guò)程中，該碎石場(chǎng)使用的相關(guān)設(shè)備主要涵蓋以下工序：對(duì)石料進(jìn)行初級(jí)破碎的環(huán)節(jié)、進(jìn)一步反擊破碎環(huán)節(jié)、篩選碎料的環(huán)節(jié)以及最后的制砂環(huán)節(jié)。其具體的生產(chǎn)流程如下：第一，原料被輸送到一級(jí)破碎環(huán)節(jié)中，該環(huán)節(jié)場(chǎng)方使用的是一臺(tái)顎式破碎機(jī)，在對(duì)石料進(jìn)行一系列處理之后，符合下一生產(chǎn)要求的相關(guān)碎料被篩選出來(lái)，進(jìn)入二級(jí)破碎環(huán)節(jié)。那些未滿足要求的石料，將繼續(xù)在一級(jí)破碎的相關(guān)設(shè)備下，進(jìn)行破碎處理。第二，進(jìn)入二級(jí)破碎環(huán)節(jié)的有關(guān)石料，在兩臺(tái)破碎機(jī)的操作下進(jìn)一步被處理，直至符合篩選環(huán)節(jié)的要求。這一過(guò)程是封閉式的，該系統(tǒng)是循環(huán)反復(fù)的，直到所有集料都符合產(chǎn)品要求，才進(jìn)入下后續(xù)的篩選與制砂環(huán)節(jié)?？梢哉f(shuō)以上這兩個(gè)環(huán)節(jié)是碎石生產(chǎn)過(guò)程中的核心部分，本次項(xiàng)目所涉及到的兩個(gè)碎石場(chǎng)均是采用這樣的工序進(jìn)行生產(chǎn)。

2.3 碎石粒徑和級(jí)配控制

碎石顆粒的大小也與設(shè)備所采用的篩孔相關(guān)。其尺寸選用時(shí)過(guò)大，會(huì)導(dǎo)致篩選出來(lái)的顆粒偏大，偏離生產(chǎn)要求的尺寸。在貝勒姆碎石場(chǎng)的生產(chǎn)中，我們發(fā)現(xiàn)其生產(chǎn)出的顆粒會(huì)比正常要求大一個(gè)級(jí)，這就是由于其選用的振動(dòng)篩在篩面角度與規(guī)格方面不合理所導(dǎo)致的。

2.4 保證碎石顆粒組成的一致性

首先，在路面的相關(guān)設(shè)計(jì)上應(yīng)針對(duì)混合石料的規(guī)格做出明確而統(tǒng)一的要求。該要求應(yīng)保證瀝青混合料的性能穩(wěn)定，符合工程要求。在采購(gòu)的過(guò)程中，應(yīng)按照設(shè)計(jì)要求指定碎石的規(guī)格，在生產(chǎn)工廠的選擇上，應(yīng)選擇那些設(shè)備先進(jìn)，規(guī)模較大的供應(yīng)商，確保其碎石的質(zhì)量穩(wěn)定，符合施工的要求。應(yīng)安排專人對(duì)工廠的生產(chǎn)情況與有關(guān)設(shè)備進(jìn)行相應(yīng)的考察。

2.5 針片狀顆粒含量控制

本次項(xiàng)目選擇的幾家碎石場(chǎng)，均采用先碎后篩的工藝模式。這種模式帶有一定的優(yōu)勢(shì)，它最大限度地保全了碎石的顆粒形狀。在二級(jí)破碎后，不再對(duì)顆粒的做進(jìn)一步的處理，只是將其篩選出來(lái)，這使得顆粒的破碎率大大減少。這一結(jié)果的成因，還應(yīng)從其相關(guān)的生產(chǎn)流程入手。在二級(jí)破碎處理環(huán)節(jié)中，被處理過(guò)的碎料經(jīng)篩孔輸出。那些未被篩出的石料則繼續(xù)被反擊式設(shè)備處理。這一過(guò)程中篩面的相關(guān)設(shè)置與規(guī)格尤為重要。

2.6 含泥量控制

（1）在對(duì)表面覆蓋層進(jìn)行清除雜物以及對(duì)其進(jìn)行爆破之后，首先選擇挖掘機(jī)，進(jìn)行分揀較大塊頭的石頭，另外，為了使得土塊可以被進(jìn)一步分離出來(lái)，使用裝載機(jī)鏟料過(guò)篩（10cm@10cm規(guī)格的篩網(wǎng)），對(duì)那些機(jī)械難以分揀的混合石土，進(jìn)行篩分。（2）為了可以利用傳輸皮帶把塊狀與片狀的泥土分離出來(lái)，可以將位于喂料口處的石土分離器之間的距離增大。（3）為了方便把碎石中的灰塵或者是粉塵排出，可以將一些除塵裝置安裝與各級(jí)震動(dòng)篩處與反擊破碎機(jī)上。（4）關(guān)于減少二次污染場(chǎng)地成品料以及減少塵土的做法是，將串筒置于各個(gè)成品料輸送帶的端口。

結(jié)語(yǔ)

總而言之，隨著時(shí)代的發(fā)展和進(jìn)步，公路行業(yè)在產(chǎn)值不斷增長(zhǎng)、根基愈發(fā)牢固的基礎(chǔ)上對(duì)高速公路瀝青路面施工中的碎石加工技術(shù)的研究也有了更高的要求。碎石加工技術(shù)在高速公路瀝青路面施工中的應(yīng)用具備原材料標(biāo)準(zhǔn)高、級(jí)配復(fù)雜、機(jī)具設(shè)備和工藝技術(shù)要求嚴(yán)格等一系列特點(diǎn)，這些特點(diǎn)使得高速公路瀝青路面碎石加工技術(shù)在整個(gè)公路建設(shè)過(guò)程中占據(jù)重要地位，極大程度的影響了工程進(jìn)度、安全和質(zhì)量。科學(xué)合理的高速公路瀝青路面碎石加工技術(shù)應(yīng)用應(yīng)該在保證工程質(zhì)量、安全和實(shí)施速度的基礎(chǔ)上，盡量節(jié)約工程成本，合理進(jìn)行資源配置，致力于經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益的最大化。

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