2014年之中國鍛造

文/賈亞莉

2014年之中國鍛造

文/賈亞莉

進(jìn)入“十二五”后，在國家經(jīng)濟(jì)由“保增長”向“調(diào)結(jié)構(gòu)”轉(zhuǎn)變的大環(huán)境下，傳統(tǒng)制造業(yè)在“急行軍”中剎了車，無論是整車/主機(jī)廠還是零部件企業(yè)，都感受到陣陣涼意。從中國鍛壓協(xié)會(huì)對(duì)34家模鍛零部件企業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀調(diào)查看，2014年上半年航空航天、能源、汽車甚至軌道交通行業(yè)需求都有不同程度的減少，在市場需求回落的情況下，多數(shù)企業(yè)寧愿選擇通過同質(zhì)低價(jià)競爭以圖搶占市場份額，進(jìn)一步加劇了市場競爭。

環(huán)境：“降”成主基調(diào)

商用車銷量降了。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，9月汽車產(chǎn)銷200.70萬輛和198.36萬輛，產(chǎn)量環(huán)比上月增長17.1%，同比增長4.2%，但商用車產(chǎn)銷分別為282672輛和287588輛，環(huán)比上月分別增長21.13%和16.25%，比上年同期分別下降19.29%和16.01%。產(chǎn)銷量已連續(xù)六個(gè)月低于上年同期水平，繼續(xù)呈明顯回落走勢(shì)，其中重卡銷量(含非完整車輛、半掛牽引車）為54437輛，環(huán)比增長13.11%，同比下降15.02%；中型卡車(含非完整車輛）銷售20054輛，環(huán)比增長24.49%，同比下降13.11%；輕型卡車(含非完整車輛）銷售111595輛，環(huán)比增長19.57%，同比大降31.18%；微型卡車(含非完整車輛）銷售44895輛，環(huán)比增長11.74%，同比下降0.30%。從納入統(tǒng)計(jì)的77家商用車企業(yè)看，前9個(gè)月累計(jì)銷售2845430輛，與上年同期的3034659輛相比減少6.24%，從細(xì)分市場看，除重卡(含非完整車輛、半掛牽引車）同比微增2.65%外，其他市場呈現(xiàn)全線負(fù)增長，中型卡車(含非完整車輛）同比降幅高達(dá)18.46%。

工程機(jī)械市場冷了。工程機(jī)械的主要需求市場是房地產(chǎn)、基建和采礦業(yè)，相關(guān)產(chǎn)品主要有起重機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)、混凝土機(jī)械、推土機(jī)、壓路機(jī)等，受房地產(chǎn)開發(fā)投資增速放緩、投資和新開工速度較慢、上年基數(shù)較高，增長勢(shì)頭難以延續(xù)等影響，前三季度，混凝土機(jī)械行業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品銷售收入 1106.08 億元，同比下降 18.5%。挖掘機(jī)作為最具代表性的工程機(jī)械產(chǎn)品，其產(chǎn)銷狀況一直是整個(gè)工程機(jī)械市場的“晴雨表”。9月份，挖掘機(jī)主要生產(chǎn)企業(yè)（不含龍工）挖掘機(jī)銷售4689臺(tái)，同比下降33%。1～9月，挖掘機(jī)總銷售量同比下降15%，而1～8月，挖掘機(jī)銷售量同比下降14%。從前三季度產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看，在新型城鎮(zhèn)化建設(shè)和大規(guī)?；〞r(shí)代已過去的大背景下，所有挖掘機(jī)機(jī)型也是全線回落。其中小型挖掘機(jī)（＜13t）銷量同比下降9%，中挖（13～30t）銷量同比下降25%；大挖（＞30t）同比下降1%。

內(nèi)燃機(jī)需求減了。內(nèi)燃機(jī)是機(jī)械產(chǎn)品運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力源，其產(chǎn)銷情況某種程度上反映了一個(gè)國家和地區(qū)一個(gè)階段的整體水平。9月份，我國內(nèi)燃機(jī)完成銷量499.65萬臺(tái)，同比下降3.71%，1～9月累計(jì)完成銷量4523.24萬臺(tái)，同比下降2.20%。其中，汽油燃料機(jī)型累計(jì)銷量3925.76萬臺(tái)，同比僅增0.18%，柴油燃料機(jī)型累計(jì)銷量596.10萬臺(tái)，同比下降11.49%。從內(nèi)燃機(jī)配套市場情況來看，除了乘用車、園林機(jī)械、船用配套市場同比增長外，其他市場均出現(xiàn)了下滑態(tài)勢(shì)。例如，商用車用內(nèi)燃機(jī)累計(jì)銷量279.25萬臺(tái)，同比下降5.12%；發(fā)電機(jī)組用內(nèi)燃機(jī)累計(jì)銷量237.67萬臺(tái)，同比下降6.48%；摩托車用內(nèi)燃機(jī)累計(jì)銷量1876.95萬臺(tái)，同比下降8.40%；農(nóng)用機(jī)械用內(nèi)燃機(jī)累計(jì)銷量447.62萬臺(tái)，同比下降9.99%；工程機(jī)械用內(nèi)燃機(jī)累計(jì)銷量44.86萬臺(tái)，同比下降11.13%等。

下游產(chǎn)品市場回落、銷量減少，直接影響到對(duì)相關(guān)鍛件的需求。

自身：“漲”聲從未停止

2001～2010年，不僅給汽車、工程機(jī)械等行業(yè)帶來了空前良好的發(fā)展機(jī)遇，也嚴(yán)重影響到業(yè)內(nèi)外人士的理性思維。早在幾年前，中國鍛協(xié)秘書長就撰文，提醒當(dāng)時(shí)正在或準(zhǔn)備大規(guī)模新投鍛造裝備的企業(yè)，防止產(chǎn)能過剩帶來的慘痛損失，他甚至明確指出，在新一輪競爭中，將有1/3企業(yè)熬不過寒冬。但實(shí)際情況是，這種極富眼光的善意提醒，遠(yuǎn)未打消相關(guān)企業(yè)高歌猛進(jìn)提升規(guī)模的信心和決心。2010年前后，國內(nèi)曾經(jīng)刮起一陣“萬噸線旋風(fēng)”，短短幾年光景，國內(nèi)的萬噸線由6條猛增到20條以上，大型曲軸/前軸鍛造能力由100萬件左右驟升到400萬件，不僅能滿足國內(nèi)市場需求，而且能滿足全球市場需求。

2012年，中信重工公司全球規(guī)格最大、性能最先進(jìn)的18500t自由鍛造油壓機(jī)竣工投產(chǎn)，這臺(tái)“世界之最”的油壓機(jī)正式投產(chǎn)，標(biāo)志著我國大型自由鍛件的鍛造能力達(dá)到世界水平，將滿足我國水電、火電、核電、加氫反應(yīng)、冶金、船舶等大型裝備關(guān)鍵大型自由鍛件需求，有效提升我國大型鍛件、重型裝備制造的產(chǎn)業(yè)形象。同年，“世界上最大規(guī)格，也是唯一一條鋼鐵鍛造生產(chǎn)線”在常熟蘇南重工投入使用。這條14000t的鍛造生產(chǎn)線，油壓機(jī)高9.5m，寬8.74m，可以鍛造直徑達(dá)到8.5m的特種裝備，它也是目前世界上寬度最寬、最快速的鍛造生產(chǎn)線。依托這條生產(chǎn)線，江蘇蘇南特種裝備集團(tuán)也正式揭牌成立，公司將致力于生產(chǎn)用于船用曲軸、火電鍛件、化工容器、風(fēng)電主軸等領(lǐng)域的高精尖特種裝備。同年，“華南最大鍛造廠”在韶關(guān)市中機(jī)重工鍛壓有限公司投產(chǎn)，新投產(chǎn)的4000t鍛造液壓機(jī)，是華南地區(qū)最大的鍛壓生產(chǎn)設(shè)備，該公司一舉成為華南地區(qū)最大的鍛造廠，韶關(guān)市委副書記、市長，副市長等政府要員出席4000t鍛造液壓機(jī)竣工投產(chǎn)儀式，希望該項(xiàng)目對(duì)重振韶關(guān)重工業(yè)雄風(fēng)發(fā)揮重要作用。2013年，“當(dāng)今世界自動(dòng)化程度最高”的12500t曲軸鍛造生產(chǎn)線在南京投產(chǎn)，該生產(chǎn)線由機(jī)械總院北京機(jī)電研究所負(fù)責(zé)總線設(shè)計(jì)。該生產(chǎn)線需求方為世界五百強(qiáng)集團(tuán)之一的蒂森克虜伯（ThyssenKrupp）集團(tuán)，支撐其發(fā)動(dòng)機(jī)零部件生產(chǎn)業(yè)務(wù)，可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)36萬根曲軸的產(chǎn)能。

2014年，中航工業(yè)宏遠(yuǎn)西安新區(qū)建設(shè)重點(diǎn)設(shè)備160MN等溫鍛造壓力機(jī)實(shí)現(xiàn)熱載試車，標(biāo)志著宏遠(yuǎn)在大力推進(jìn)集團(tuán)戰(zhàn)略前移、加快實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、提升市場核心競爭能力方面取得了階段性成果。160MN等溫鍛液壓機(jī)是迄今為止國內(nèi)最大的等溫鍛液壓機(jī)。該設(shè)備具有鍛造速度和位移精確可控的特點(diǎn)，可滿足航空特種高溫合金、鈦合金以及金屬間化合物等難變形合金鍛件的等溫超塑成形。該設(shè)備的成功投產(chǎn)，將極大地促進(jìn)航空飛機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)鍛件的研制生產(chǎn)，可有效解決部分關(guān)鍵核心部件長期依賴進(jìn)口的被動(dòng)局面，對(duì)實(shí)現(xiàn)大型模鍛結(jié)構(gòu)件、精密盤軸類等溫鍛件的自主制造，具有重要的戰(zhàn)略意義。無獨(dú)有偶，2014年由中國重型機(jī)械研究院自主研發(fā)的19500t自由鍛造油壓機(jī)及300t/750t·m全液壓鍛造操作機(jī)在江蘇江陰一次熱負(fù)荷試車成功，成為已投產(chǎn)的世界最大噸位的自由鍛造油壓機(jī)及世界最大夾持力/夾持力矩的全液壓鍛造操作機(jī)，整體裝機(jī)水平達(dá)到世界之最。該項(xiàng)目的投產(chǎn)，提升了我國重型鍛壓裝備的加工能力和機(jī)械化水平，打破了大型電力、船舶、冶金、化工、航空航天和國防軍工等領(lǐng)域超大型優(yōu)質(zhì)鍛件的制造瓶頸，鞏固了中國重型機(jī)械研究院在重型鍛壓裝備領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

三環(huán)（谷城）工業(yè)園三環(huán)鍛造有限公司精密鍛造基地項(xiàng)目于2014年2月動(dòng)工，項(xiàng)目計(jì)劃總投資15億元，占地850畝，新建廠房、研發(fā)檢測(cè)中心、13條進(jìn)口壓力機(jī)鍛造生產(chǎn)線、15條熱處理線、20條機(jī)加線，以及供電、環(huán)保等配套設(shè)施。目前，項(xiàng)目已投入資金3億元，將在2015年的一季度投產(chǎn)。項(xiàng)目建成后，將成為亞洲最強(qiáng)、中國最大的鍛造汽車零部件研發(fā)及生產(chǎn)基地，形成主導(dǎo)產(chǎn)品轉(zhuǎn)向節(jié)500萬件、平衡軸總成10萬套、工程機(jī)械鏈軌節(jié)1000萬件、履帶總成5萬套、耳鉸20萬件、支承總成10萬套、高速鐵路外鎖閉總成1萬套、雙臂組件總成5萬套的生產(chǎn)能力，年可實(shí)現(xiàn)銷售收入50億元。

行業(yè)：審時(shí)度勢(shì)“迎”挑戰(zhàn)

在下游需求回落，而自身規(guī)模能力大幅增強(qiáng)的情況下，如何快速反應(yīng)緊跟市場需求變化，如何以特有的產(chǎn)品和市場贏得自己發(fā)展的機(jī)會(huì)，各鍛造企業(yè)積極應(yīng)對(duì)，從重新修訂發(fā)展戰(zhàn)略、確定主導(dǎo)產(chǎn)品方向、提高既有產(chǎn)品市場占有率等方面，通過開發(fā)技術(shù)含量高、持續(xù)降低生產(chǎn)成本、開拓國際市場等化解面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，以自己的努力在新的環(huán)境下規(guī)避被淘汰的厄運(yùn)，謀取新的進(jìn)步。

謹(jǐn)慎對(duì)待2014年。年初，針對(duì)今年面臨的嚴(yán)峻形勢(shì)，各鍛造企業(yè)把“保生存”作為第一要?jiǎng)?wù)，通過以開源節(jié)流為重點(diǎn)的工作，千方百計(jì)提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量。例如，東風(fēng)鍛造提出要進(jìn)一步解放思想，不斷加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高將知識(shí)轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力的能力和速度，以國際化的視野，毫不動(dòng)搖地推行鍛件精益化設(shè)計(jì)，大刀闊斧地進(jìn)行設(shè)備自動(dòng)化改造，恪守質(zhì)量即市場的思維準(zhǔn)則，穩(wěn)步提高市場競爭力，不斷優(yōu)化績效管理體系，激活公司內(nèi)生成長能力，持續(xù)引導(dǎo)員工立足崗位，努力為相關(guān)利益方創(chuàng)造價(jià)值，把追求夢(mèng)想的強(qiáng)烈愿望，變?yōu)轭B強(qiáng)拼搏的實(shí)際行動(dòng)。

創(chuàng)新是鍛造業(yè)永恒的主題。東風(fēng)鍛造公司吹響2014年創(chuàng)新與改善號(hào)角，開展了“原來鍛造也可以這樣”的展望、“創(chuàng)新與改善”的雙輪驅(qū)動(dòng)，并專門召開由全體工程技術(shù)人員、專業(yè)崗、優(yōu)秀班組長、改善推進(jìn)員、新入職大學(xué)生員工代表以及中層管理人員參加的2014年度創(chuàng)新與改善大會(huì)，全面部署2014年創(chuàng)新工作?？偨?jīng)理夏世維在會(huì)上指出：要在世界鍛造業(yè)贏得一席之地，唯有堅(jiān)持創(chuàng)新與改善；我們要從制度上加快人才體系建設(shè)，激發(fā)人的創(chuàng)造力，挖掘人的最大潛能，發(fā)揮人的主觀能動(dòng)性；要在工作中不斷學(xué)習(xí)標(biāo)桿、創(chuàng)立標(biāo)桿、超越標(biāo)桿，努力開創(chuàng)“東風(fēng)鍛造”新的輝煌。

加快結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐，提高抵御市場變化帶來的風(fēng)險(xiǎn)。天潤曲軸作為國內(nèi)最大的商用車曲軸生產(chǎn)基地，旗下的鍛造中心無疑以曲軸毛坯制造為重點(diǎn)。隨著PZS750F型電動(dòng)螺旋壓力機(jī)、2500、4000、6300t鍛造生產(chǎn)線、船用曲軸鍛造生產(chǎn)線項(xiàng)目建成投產(chǎn)，從產(chǎn)能釋放考慮，生產(chǎn)的鐵路貨車13B、17型鉤尾框（鍛造）產(chǎn)品已達(dá)到鐵道部有關(guān)生產(chǎn)制造和質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)的要求，并于2014年2月收到該產(chǎn)品的認(rèn)證證書，公司獲得了參與該認(rèn)證產(chǎn)品項(xiàng)目招投標(biāo)的資質(zhì)和權(quán)利，上半年通過參加鐵道部門的招標(biāo)獲得部分訂單。開發(fā)供應(yīng)的GE主桿、GE連桿等把產(chǎn)品方向向曲軸之外延伸。尤其是生產(chǎn)最長達(dá)11m的大型船用曲軸，填補(bǔ)了國內(nèi)生產(chǎn)大型單體船用曲軸的空白，一舉打破國際壟斷。

以特色產(chǎn)品贏在“創(chuàng)新”上。十幾年前以摩托車零部件為主營業(yè)務(wù)的龍城精鍛，面對(duì)摩托車市場萎縮，決定結(jié)合自身在精鍛領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，轉(zhuǎn)型研發(fā)制造汽車發(fā)電機(jī)精鍛爪極，經(jīng)過一系列的質(zhì)量體系認(rèn)證，與法雷奧等外資企業(yè)迅速展開合作。2006年，龍城精鍛獲得法雷奧VIP供應(yīng)商稱號(hào)，2013年又榮獲德國博世集團(tuán)全球優(yōu)秀供應(yīng)商稱號(hào)。如今，龍城精鍛已成為世界首屈一指的小型精鍛件制造商，在全球汽車發(fā)電機(jī)爪極市場占有30%以上的市場份額，客戶主要有法雷奧、博世、電裝、雷米、佩特來等十余家國際領(lǐng)先的汽車零部件企業(yè)，海外銷售額占營業(yè)額的50%以上?；谀壳傲己玫纳a(chǎn)經(jīng)營形勢(shì)，龍城精鍛早早明確了2018年目標(biāo)：實(shí)現(xiàn)銷售額35億元，占有全球爪極市場份額的42%。同時(shí)，將更多精力放在需要拓展的其他新產(chǎn)品上。

加強(qiáng)行業(yè)/企業(yè)間的交流溝通，共享發(fā)展成果。除了中國鍛協(xié)組織召開的2014中國國際金屬成形展覽會(huì)“神工獎(jiǎng)”暨優(yōu)質(zhì)鍛件毛坯、沖壓鈑金件評(píng)獎(jiǎng)活動(dòng)、河南省鑄鍛協(xié)會(huì)組織的年會(huì)等行業(yè)交流外，2014年8月21日，三十多名上海市鍛造協(xié)會(huì)會(huì)員在上海市鍛壓協(xié)會(huì)秘書長舒行暢的帶領(lǐng)下，不遠(yuǎn)千里來到湖北十堰，走進(jìn)東風(fēng)鍛造有限公司進(jìn)行現(xiàn)場參觀與交流。一汽鍛造還派出由高層組成的調(diào)研團(tuán)隊(duì)對(duì)東風(fēng)鍛造、一拖鍛造等進(jìn)行深入走訪，共同探討迎戰(zhàn)困難的思路和舉措。

挑戰(zhàn)，仍在持續(xù)

2014年三季度我國GDP同比增長7.3%，增幅低于二季度的7.5%，創(chuàng)下近6年來新低。分析指出，工業(yè)增速大幅放緩和房地產(chǎn)市場全面滑坡，是導(dǎo)致三季度GDP增速回落的重要原因，市場預(yù)計(jì)第四季度GDP增速可能企穩(wěn)略升至7.4%左右，全年GDP增長可能處在7.4%左右的合理區(qū)間。相關(guān)專家預(yù)計(jì)2015年全年GDP增速將回落至7.3%，雖然可以考慮2015年是“十二五”規(guī)劃的收官之年，但因宏觀政策不會(huì)為刺激經(jīng)濟(jì)大轉(zhuǎn)向的調(diào)子已定，像“十五”、“十一五”那樣迅猛發(fā)展的條件不復(fù)存在。從這個(gè)意義上講，市場需求與自身能力的巨大負(fù)差，正在進(jìn)一步考驗(yàn)著鍛造行業(yè)的智慧，也必須靠鍛造企業(yè)通過自身努力去化解。