巡航導(dǎo)彈的鼻祖V—1

劉桐林

源于自殺式飛機(jī)

德國(guó)人對(duì)導(dǎo)彈技術(shù)的研究起源于上世紀(jì)20年代。早在1928年，保羅·施米特就開始研究沖壓式噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。只是那時(shí)候沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)水平很低，不僅壽命短，而且振動(dòng)大，在飛機(jī)上無法使用。1934 年，保羅·施米特和G.馬德林提出了用這種發(fā)動(dòng)機(jī)研制“飛行炸彈”的方案，且于1939年做出了樣機(jī)，只因當(dāng)時(shí)達(dá)不到空軍的要求（如射程達(dá)到80千米以上），加上精度和成本等原因，未引起重視，被擱置一邊。

德軍占領(lǐng)了法國(guó)后，在不列顛戰(zhàn)役中遭到了英軍的頑強(qiáng)抵抗。為了報(bào)復(fù)，德國(guó)空軍又想起了施米特和馬德林的“飛行炸彈”概念機(jī)。1942年6月，由德空軍工程師勃列埃領(lǐng)導(dǎo)，以無人駕駛飛機(jī)為樣本，在佩內(nèi)明德開始進(jìn)行A計(jì)劃內(nèi)V-1導(dǎo)彈的研制工作。試飛器軍方代號(hào)為Fi-103或FZG76導(dǎo)彈，后來又稱“嗡嗡”導(dǎo)彈（因?yàn)樵陲w行中有“嗡嗡”聲），納粹宣傳部長(zhǎng)戈培爾親自將這種新式兵器命名為V-1導(dǎo)彈。V是德文“復(fù)仇武器”一詞詞頭，它意味著德國(guó)要用這種新兵器為第一次世界大戰(zhàn)的失敗雪恥，并向戰(zhàn)勝國(guó)復(fù)仇。

1942年12月24日，V-1導(dǎo)彈的試驗(yàn)彈成功進(jìn)行了飛行試驗(yàn)，并計(jì)劃于一年后投入使用。但此計(jì)劃被在德國(guó)兵工廠服勞役的法國(guó)人發(fā)現(xiàn)，他們?cè)O(shè)法將這一情報(bào)報(bào)告了盟軍。盟軍對(duì)佩內(nèi)明德試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行了反復(fù)空中偵察，并拍了照片，確認(rèn)德軍在研制遠(yuǎn)程秘密武器，然后派轟炸機(jī)對(duì)試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行了毀滅性的轟炸。雖然盟軍的轟炸主要集中在佩內(nèi)明德東部的V-2彈道導(dǎo)彈基地，但也影響到西部V-1研制計(jì)劃的進(jìn)度，使其首次發(fā)射試驗(yàn)和使用時(shí)間推遲。直到1944年2月15日，V-1才進(jìn)行第一次發(fā)射試驗(yàn)，3月份便匆匆決定大批量投產(chǎn)。從此，人類最早的實(shí)用型巡航導(dǎo)彈問世，并作為德國(guó)法西斯垂死掙扎的殺手锏，大量用于對(duì)西歐戰(zhàn)場(chǎng)的作戰(zhàn)。作為一種初出茅廬的新型武器，雖然在技術(shù)上還不成熟，命中精度和殺傷力不高，且遭到了盟軍飛機(jī)和地面火力的有效攔截，但還是給英國(guó)造成了重大破壞和傷亡。

V-1最初設(shè)計(jì)的是有人駕駛型Fi-103，德國(guó)人在1943年就進(jìn)行了“有人駕駛導(dǎo)彈”的試飛準(zhǔn)備。曾考慮利用德國(guó)Ar-234轟炸機(jī)來發(fā)射V-1導(dǎo)彈。計(jì)劃通過臨時(shí)安裝在轟炸機(jī)背部旋軸上的發(fā)射架來進(jìn)行發(fā)射。但是，這個(gè)計(jì)劃當(dāng)時(shí)僅僅只停留在概念階段。

1944年5月，殘忍的黨衛(wèi)軍軍官用V-1導(dǎo)彈來進(jìn)行自殺飛機(jī)試驗(yàn)工作。在兩周以后，這種有人駕駛的武器原型就制造出來了，共發(fā)展了R-1～R-4等 4個(gè)型號(hào)。

R-1和R-2其實(shí)是沒有安裝發(fā)動(dòng)機(jī)的滑翔訓(xùn)練機(jī)。R-1是單座訓(xùn)練機(jī)。R-2是雙座訓(xùn)練機(jī)，計(jì)劃乘坐2名飛行員。R-3安裝了發(fā)動(dòng)機(jī)，是雙座訓(xùn)練機(jī)。R-4則是可以實(shí)用的武器，總共大約生產(chǎn)了175枚，并且募集了志愿者來駕駛它們。為此還特別組建了KG-2000特別航空隊(duì)，由Ar-234C轟炸機(jī)實(shí)施拖拽發(fā)射。

有人駕駛型Fi-103導(dǎo)彈執(zhí)行任務(wù)時(shí)，Ar-234C或FW-190背馱1枚Fi-103導(dǎo)彈到蘇聯(lián)陣地前沿進(jìn)行投放，靠先期到達(dá)的特工人員指示目標(biāo)。駕駛員在導(dǎo)彈脫離母機(jī)后、攻擊前最后時(shí)刻跳傘，F(xiàn)i-103沖向目標(biāo)。但是在訓(xùn)練的時(shí)候，這種武器上并沒有安裝彈射座椅。要安全地從如此高速的導(dǎo)彈跳離并不是什么容易的事情，所以人們稱那些駕駛這些武器的志愿者為“自殺者”。駕駛員與特工人員多被俘虜，生還率很低。

關(guān)于Fi-103還有另外一種夭折的方案。該計(jì)劃在Fi-103外部加裝一個(gè)燃料桶增加航程，這個(gè)燃料桶通過一根長(zhǎng)導(dǎo)管拖拽到Fi-103后面，這條導(dǎo)管起到了雙重作用，既可以作為拖拽纜繩，又可以成為燃料輸送管。這種方案最初由Ar-234噴氣式轟炸機(jī)來進(jìn)行評(píng)估，但是在進(jìn)行初步測(cè)試后就被取消了。

Fi-103類似日本“櫻花”自殺飛機(jī)。但是東、西方倫理觀念存在很大差異。我們從《解放》、《山本五十六》、《中途島》電影中可以看到日本士兵的武士道精神，飛行員駕駛自殺飛機(jī)沖向美國(guó)軍艦時(shí)的情景，視死如歸。但德國(guó)駕駛員有很大的怕死心理，自殺飛機(jī)命中率很低。1944年10月，德國(guó)人取消了有人駕駛Fi-103的發(fā)射計(jì)劃。

飛向倫敦的惡魔

1944年6月13日深夜，英國(guó)倫敦被納粹德國(guó)飛機(jī)轟炸的廢墟上死一般的寂靜，中彈后的房屋仍冒著火光和濃煙，飽受戰(zhàn)爭(zhēng)災(zāi)難和恐嚇的人們?cè)跓o聲的哭泣，在夜幕籠罩下無知的孩童依偎在父母懷里剛剛進(jìn)入夢(mèng)鄉(xiāng)。他們哪里知道，德國(guó)法西斯又把魔爪伸來，V-1這神秘的怪物開始轟炸了。

凌晨3時(shí)50分，在法國(guó)北部埃斯丹附近，德軍第155高炮團(tuán)開始準(zhǔn)備發(fā)射第一枚“飛行炸彈”——V-1巡航導(dǎo)彈（如題圖）。導(dǎo)彈已經(jīng)加滿了燃料，所有系統(tǒng)都被仔細(xì)檢查過，正靜靜地躺在高炮基地的傾斜導(dǎo)軌發(fā)射架上，等待點(diǎn)火發(fā)射。一切準(zhǔn)備就緒，指揮官命令除負(fù)責(zé)點(diǎn)火的軍士之外的所有人都到水泥掩體里隱蔽起來，然后向軍士下達(dá)了啟動(dòng)發(fā)射程序的命令。

點(diǎn)火的軍士輕輕地?fù)軇?dòng)發(fā)射開關(guān)之后，一股壓縮空氣把含有辛烷的汽油從燃料箱送到位于導(dǎo)彈尾部上方的脈沖噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)里。接著火花塞開始加電點(diǎn)火，燃油被點(diǎn)燃了。發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出巨大的轟鳴聲，從尾部噴出耀眼的火光。V-1成功起飛了。

距發(fā)射約6分鐘后，導(dǎo)彈達(dá)到了預(yù)設(shè)的900米巡航高度。3時(shí)57分，它穿過了伊塔普雷斯附近的法國(guó)海岸，向英國(guó)飛去。

這枚導(dǎo)彈飛離法國(guó)海岸4分鐘后，在多佛的英國(guó)斯維蓋特雷達(dá)觀測(cè)站發(fā)現(xiàn)了這種新型攻擊武器，但是當(dāng)時(shí)沒人知道這是一枚巡航導(dǎo)彈，只是以為這是一架速度較快的飛機(jī)而已，然后英國(guó)的雷達(dá)又迅速丟失了目標(biāo)。而目視觀察者則是在4分鐘之后發(fā)現(xiàn)目標(biāo)，當(dāng)時(shí)一艘皇家海軍魚雷艇上的船員在海峽中部報(bào)告說看見“一道明亮的水平火焰”從法國(guó)布洛涅附近向西北方向移動(dòng)。

接著，這枚導(dǎo)彈墜毀在達(dá)特福德附近一片開闊地里。其848千克公斤重的高爆戰(zhàn)斗部被引爆了，爆炸造成了一個(gè)巨大的彈坑，并點(diǎn)燃了彈坑周圍大面積的區(qū)域，幸運(yùn)的是沒有造成人員傷亡。彈坑在導(dǎo)彈的預(yù)定目標(biāo)“塔橋”東面24千米處，可以說該導(dǎo)彈的首秀嚴(yán)重偏離了目標(biāo)。endprint

在這枚導(dǎo)彈發(fā)射之后的1小時(shí)內(nèi)，另外3枚導(dǎo)彈也飛越了英國(guó)海岸。其中2枚也是墜毀在開闊地里，并未造成人員傷亡。但是第三枚則墜落在距離目標(biāo)點(diǎn)3.2千米的貝斯納格林地區(qū)，造成了6人喪生和9人受傷。在6月13日清晨發(fā)射的10枚導(dǎo)彈中，有6枚還未到達(dá)英國(guó)海岸就提前墜毀了。

凄厲的空襲警報(bào)撕破了寧靜的夜空，使人們又回到戰(zhàn)爭(zhēng)的現(xiàn)實(shí)中來。人們習(xí)慣不約而同地朝海峽方向望去，以為是德國(guó)飛機(jī)又來轟炸了。但他們沒有看到往日的黑色機(jī)群出現(xiàn)，只見夜空中有一個(gè)小小亮點(diǎn)緩緩飛來，越飛越近，更加明亮。不明之物并沒有投彈，帶著隆隆叫聲呼嘯而過。數(shù)十秒后沖向地面，頓時(shí)響起震耳欲聾的爆炸聲。防空和消防隊(duì)員沖向目標(biāo)，以為是德國(guó)飛機(jī)被擊落了，但他們沒有看到飛機(jī)殘骸，也沒有抓到飛行員，看到的只是爆炸后形成的大坑和燃燒的殘骸碎片。

這一異常的事件震驚了英國(guó)政壇，英國(guó)戰(zhàn)時(shí)內(nèi)閣馬上命令倫敦對(duì)此事進(jìn)行認(rèn)真調(diào)查。隨后，一個(gè)防空隊(duì)員報(bào)告，又發(fā)現(xiàn)了這一怪物。怪物飛行時(shí)噴出一閃一閃的火光，時(shí)而發(fā)出類似發(fā)動(dòng)機(jī)的叫聲，它不拉起投彈，而是自殺身亡。

后來，英國(guó)再次發(fā)現(xiàn)這種怪物時(shí)，馬上起飛殲擊機(jī)攔截，雙方曾在1000米的高空相遇，殲擊機(jī)迅速向怪物猛烈開火，而飛行怪物并沒有任何還擊之意，甚至連規(guī)避機(jī)動(dòng)的動(dòng)作都沒有。令人不解的是，有些飛行怪物并沒有受到攔截，有的卻莫名其妙地沖向了海峽。

后來，人們才知道，這種不明的飛行怪物就是納粹德國(guó)剛剛研制的V-1導(dǎo)彈。

德軍一共向英國(guó)發(fā)射了一萬多枚V-1導(dǎo)彈。其中大約85%是從陸地上發(fā)射的。有7488枚導(dǎo)彈飛越了英國(guó)海岸后被英方發(fā)現(xiàn)，有3957枚在到達(dá)目標(biāo)前被擊落。有3531枚避開了英國(guó)的防御，其中2419枚飛到了倫敦，大約30枚到達(dá)了南開普頓和樸次茅斯，另外有一枚擊中了曼徹斯特。只有約四分之一的地面發(fā)射導(dǎo)彈飛到了目標(biāo)區(qū)域。對(duì)于空中發(fā)射的導(dǎo)彈來說，這個(gè)比例大概是十分之一。

V-1導(dǎo)彈造成了很大的人員傷亡，使6184人喪生，平均每發(fā)射5枚導(dǎo)彈就有3人喪生，受重傷的人員則達(dá)到17981人。

V-1導(dǎo)彈

V-1是世界上第一種實(shí)戰(zhàn)型巡航導(dǎo)彈。巡航導(dǎo)彈是指具有導(dǎo)彈動(dòng)力裝置并攜帶戰(zhàn)斗負(fù)荷的無人駕駛飛行器，它幾乎以等速、等高度飛行。

V-1導(dǎo)彈的彈體呈紡錘形，前面的主翼和尾翼均為矩形平直翼。彈長(zhǎng)7.9米，彈身最大直徑0.82 米，彈翼翼展5.3米。從外表上來看，V-1導(dǎo)彈與普通飛機(jī)相似，無滾動(dòng)控制尾翼，只是在垂尾上部裝了一個(gè)筒狀發(fā)動(dòng)機(jī)短艙，前端與機(jī)身相連。

動(dòng)力裝置是1臺(tái)阿格斯脈沖噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，由格哈德·費(fèi)思勒股份有限公司制造，可產(chǎn)生300千克推力。它是一種無壓氣機(jī)的空氣噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，由進(jìn)氣道、活門柵格燃燒室和長(zhǎng)筒尾噴管組成。這種發(fā)動(dòng)機(jī)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、質(zhì)量輕、成本低廉、能在靜態(tài)啟動(dòng)推力大的優(yōu)點(diǎn)，但只能實(shí)現(xiàn)亞音速飛行，氣動(dòng)阻力和噪聲很大，振動(dòng)也很劇烈。它在當(dāng)時(shí)是性能很好的發(fā)動(dòng)機(jī)了。

導(dǎo)彈發(fā)射質(zhì)量2180千克，巡航速度644千米/時(shí)，射程240千米，最大射程可達(dá)到280千米。導(dǎo)彈的前端裝有記錄射程用的空氣驅(qū)動(dòng)螺旋槳，戰(zhàn)斗部裝有引信和850千克高能炸藥，彈體內(nèi)有羅盤、燃料箱、壓縮空氣瓶、蓄電池和陀螺儀等裝置。主翼和尾翼后緣均有可操縱面，分別為副翼、升降舵和方向舵，升降舵下還有阻流板。

V-1導(dǎo)彈發(fā)射后，由自動(dòng)駕駛裝置控制按預(yù)定航向飛行，當(dāng)導(dǎo)彈將到達(dá)目標(biāo)上空時(shí)，阻流板打開，導(dǎo)彈減速俯沖攻擊目標(biāo)，直到引爆戰(zhàn)斗部摧毀目標(biāo)。

V-1導(dǎo)彈低空飛行，速度低，當(dāng)時(shí)只能按預(yù)定彈道飛行，無抗干擾能力，而且會(huì)發(fā)出間歇的轟鳴聲和劇烈的振動(dòng)，可靠性很差。但畢竟它是世界上第一種實(shí)用型的導(dǎo)彈武器。

V-1導(dǎo)彈的后裔

第二次世界大戰(zhàn)后期，美蘇兩國(guó)就開始了對(duì)納粹德國(guó)軍事資源的掠奪。他們利用劫持的專家、圖紙資料、遺留的導(dǎo)彈和部件，開始了現(xiàn)代導(dǎo)彈技術(shù)的研制，導(dǎo)彈處于一個(gè)高速發(fā)展時(shí)期。這一時(shí)期研制的導(dǎo)彈均是從V-1和V-2導(dǎo)彈仿制出來的，是它們的克隆產(chǎn)物。即使后來自行研制的導(dǎo)彈武器也均是V-1和V-2導(dǎo)彈的“轉(zhuǎn)基因”產(chǎn)品。半個(gè)多世紀(jì)以來，納粹導(dǎo)彈的航空航天技術(shù)對(duì)當(dāng)今技術(shù)發(fā)展產(chǎn)生了巨大影響。

美國(guó)在從納粹德國(guó)獲得V-1的資源基礎(chǔ)上，來發(fā)展“—”字彈翼的中近程巡航導(dǎo)彈，最早的仿制型號(hào)叫“壁虎”，1948年由于性能差下馬。戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈最早發(fā)展計(jì)劃代號(hào)為JB（jet-bomb），諾斯羅普公司研制了JB-1～JB-10系列對(duì)地攻擊導(dǎo)彈。JB導(dǎo)彈系列的氣動(dòng)布局像一架B-2轟炸機(jī)，有的采用脈沖噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，有的采用渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)。1948年，麥道公司啟動(dòng)“魚狗”計(jì)劃，為海軍研制空對(duì)艦導(dǎo)彈。

在這一時(shí)期美國(guó)還研制過“斑鳩”空對(duì)面導(dǎo)彈、“長(zhǎng)弓”反輻射導(dǎo)彈、GT-I空對(duì)艦導(dǎo)彈、ASTOR潛對(duì)潛導(dǎo)彈、GAM-63“惡棍”戰(zhàn)略空對(duì)地導(dǎo)彈、AGM-41“海燕”反潛導(dǎo)彈。1951年美國(guó)海軍開始實(shí)施“曲棍球”計(jì)劃，還在陸軍中組建了“曲棍球”導(dǎo)彈中隊(duì)。

美國(guó)利用按V-1導(dǎo)彈仿造的“潛鳥”導(dǎo)彈開展巡航導(dǎo)彈試驗(yàn)。1946年3月，美海軍斥資改裝了SS-348“紅鱈”號(hào)潛艇，安裝了一個(gè)導(dǎo)彈發(fā)射平臺(tái)。第一枚“潛鳥”導(dǎo)彈在1947年2月試射，隨后美海軍繼續(xù)在SS-337潛艇上開展一系列試驗(yàn)。與德軍V-1導(dǎo)彈不同的是，美海軍導(dǎo)彈使用指令鏈引導(dǎo)導(dǎo)彈飛至目標(biāo)。

“潛鳥”導(dǎo)彈試驗(yàn)成功使美國(guó)樹立了要研制采用沖壓式發(fā)動(dòng)機(jī)、速度為2馬赫的“參宿”7對(duì)地攻擊巡航導(dǎo)彈的信心以及速度為3.5 馬赫、射程為3700千米以上的“海衛(wèi)”1導(dǎo)彈的更大雄心。不過在當(dāng)時(shí)，這些導(dǎo)彈的制導(dǎo)和推進(jìn)技術(shù)并不成熟，美國(guó)只研制出“天獅星”導(dǎo)彈。

沃特公司“天獅星”導(dǎo)彈研制工作始于二戰(zhàn)期間，不過研制進(jìn)展緩慢，直至1947年美軍才發(fā)布了該型導(dǎo)彈的方案。它采用J-33-18渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，射程900千米，彈頭為1300千克核彈，最大射程時(shí)精度為4500米。導(dǎo)彈全重6857千克，彈翼可折疊便于運(yùn)輸。在飛行過程上控制“天獅星”導(dǎo)彈的復(fù)雜無線電指令鏈制導(dǎo)系統(tǒng)由潛艇和水面艦艇等發(fā)射平臺(tái)控制，還可以由其他飛機(jī)和潛艇控制，實(shí)施終端飛行制導(dǎo)。

二戰(zhàn)結(jié)束后，美國(guó)馬上開始了陸射巡航導(dǎo)彈的研究，先后制定了“鯊蛇”、“那伐鶴”、“獵戶星”、“斗牛士”、“馬斯”等計(jì)劃。它們的技術(shù)發(fā)展為后來巡航導(dǎo)彈的發(fā)展堅(jiān)定了基礎(chǔ)。

1944年，英國(guó)“慷慨地”地提供了一枚V-1導(dǎo)彈供蘇聯(lián)研究，當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)航空工業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)人馬林科夫詢問正在獨(dú)自研制巡航導(dǎo)彈的切洛梅伊能否進(jìn)行仿制。年輕的切洛梅伊不但當(dāng)場(chǎng)應(yīng)可，而且還大力推崇導(dǎo)彈在未來戰(zhàn)場(chǎng)的潛力。兩天后蘇聯(lián)便組建了100人以上的團(tuán)隊(duì)，在切洛梅伊的指揮下研制巡航導(dǎo)彈。同年9月，第51設(shè)計(jì)局交給切洛梅伊領(lǐng)導(dǎo)。隔年，切洛梅伊便在V-l導(dǎo)彈基礎(chǔ)上成功仿制出代號(hào)為X-10、與美國(guó)A系列實(shí)驗(yàn)機(jī)有異曲同工之妙的空地巡航導(dǎo)彈。

1944年首先研制出陸射型10XH，接著就研制了海射型，空射型10X導(dǎo)彈于1947年完成了地面發(fā)射試驗(yàn)。但由于早期脈沖發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性差與推力不足，切洛梅伊又設(shè)計(jì)出雙發(fā)動(dòng)機(jī)、三尾翼的14X導(dǎo)彈以及同樣采用雙發(fā)動(dòng)機(jī)、但改為雙尾翼的16X導(dǎo)彈。

10X的布局和幾何尺寸與V-1導(dǎo)彈極為相似，彈內(nèi)艙段設(shè)計(jì)也與V-1導(dǎo)彈基本相同。14X/16X改用雙發(fā)動(dòng)機(jī)方案，仍安裝在彈體尾段后部。10XH也用傾斜導(dǎo)軌發(fā)射架發(fā)射，空射型導(dǎo)彈在機(jī)身或兩翼掛架投放。

我們可以說，現(xiàn)代巡航導(dǎo)彈在早期發(fā)展過程中不但外形有V-1的影子，而且其五臟六腑也都流淌著V-1導(dǎo)彈的血液。

（編輯/萬歷）endprint