美國(guó)陸軍“薩德”末段高空區(qū)域防御系統(tǒng)發(fā)展綜述

岳松堂+田志剛

采用動(dòng)能攔截技術(shù)（亦稱“命中殺傷技術(shù)”）的末段高空區(qū)域防御系統(tǒng)（THAAD，亦音譯為“薩德”）是美軍彈道導(dǎo)彈防御系統(tǒng)（BMDS）的重要組成部分，也是美國(guó)陸軍未來(lái)防空反導(dǎo)作戰(zhàn)的“撒手锏”。該系統(tǒng)是美國(guó)陸軍雙層彈道導(dǎo)彈防御體系的高層反導(dǎo)裝備，具備在大氣層內(nèi)和大氣層外防御來(lái)襲近、中程導(dǎo)彈彈道的能力，用于為城市、工廠和軍事設(shè)施提供反導(dǎo)防護(hù)。

研制與裝備概況

美國(guó)陸軍于1987年開(kāi)始論證“薩德”系統(tǒng)（當(dāng)時(shí)稱為“戰(zhàn)區(qū)高空區(qū)域防御系統(tǒng)”），1992年9月開(kāi)始立項(xiàng)研制，1995年4月開(kāi)始飛行試驗(yàn)。該系統(tǒng)在1999年8月前共進(jìn)行了11次飛行試驗(yàn)，其中前3次為非攔截試驗(yàn)，2次成功，1次失敗；后8次為攔截試驗(yàn)，6次失敗，2次成功。由此可以看出該系統(tǒng)的前期進(jìn)展并不順利，此后5年多更是再?zèng)]有進(jìn)行攔截試驗(yàn)。鑒于研制初期遭受的失敗，美國(guó)陸軍于2004年對(duì)“薩德”系統(tǒng)進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，并重新命名為“末段高空區(qū)域防御系統(tǒng)”（由于“戰(zhàn)區(qū)”和“末段”的英文單詞都是以“T”開(kāi)頭，所以縮寫仍為THAAD）。從“戰(zhàn)區(qū)”向“末段”的名稱變化真實(shí)地反映了美國(guó)戰(zhàn)區(qū)導(dǎo)彈防御與國(guó)家導(dǎo)彈防御走向一體化的戰(zhàn)略動(dòng)向，“薩德”系統(tǒng)已從原來(lái)的戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)役性質(zhì)的戰(zhàn)區(qū)反導(dǎo)防御武器發(fā)展成為戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)役與戰(zhàn)略通用化、系列化和模塊化的地面防空反導(dǎo)武器系統(tǒng)。“薩德”統(tǒng)從此進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展階段。

調(diào)整后的“薩德”系統(tǒng)于2005年11月恢復(fù)飛行試驗(yàn)，隨后該計(jì)劃進(jìn)展順利，所進(jìn)行的試驗(yàn)不斷取得成功。目前，美國(guó)陸軍已分別于2008年5月28日和2009年10月16日在得克薩斯州布利斯堡組建了2個(gè)臨時(shí)“薩德”系統(tǒng)連，用于部隊(duì)培訓(xùn)和訓(xùn)練。首批組建的這2個(gè)連將編入位于布利斯堡的第32陸軍防空反導(dǎo)司令部。2011年3月，主承包商洛克希德·馬丁公司獲生產(chǎn)合同，為第3個(gè)和第4個(gè)“薩德”系統(tǒng)連生產(chǎn)發(fā)射裝置和攔截彈。每個(gè)連配備3部發(fā)射裝置、24枚攔截彈、1部X波段陸基雷達(dá)和1套作戰(zhàn)管理/指揮、控制、通信和情報(bào)系統(tǒng)（BM/C3I，也稱火控通信系統(tǒng)）。2012年3月7日，洛克希德·馬丁公司對(duì)外宣布，隨著第24枚攔截彈的交付，首個(gè)完整裝備的“薩德”系統(tǒng)連已接收了全部裝備和部件。該連的建成標(biāo)志著美國(guó)陸軍已經(jīng)具備攔截最大射程3500千米中程彈道導(dǎo)彈的實(shí)戰(zhàn)能力。

“薩德”系統(tǒng)由美國(guó)國(guó)防部導(dǎo)彈防御局進(jìn)行管理，由美國(guó)陸軍防御項(xiàng)目辦公室、防空反導(dǎo)司令部和“薩德”項(xiàng)目經(jīng)理部協(xié)同實(shí)施。洛克希德·馬丁公司是該系統(tǒng)發(fā)射裝置及攔截彈的主承包商，雷聲公司是其X波段陸基雷達(dá)的主承包商。參與研制工作的分承包商包括聯(lián)合技術(shù)公司、化學(xué)系統(tǒng)公司（負(fù)責(zé)研制固體推進(jìn)劑火箭發(fā)動(dòng)機(jī)）、航空噴氣公司（負(fù)責(zé)研制助推發(fā)動(dòng)機(jī)）、羅克韋爾國(guó)際公司洛克達(dá)因分公司、洛克希德·桑德斯公司、霍尼韋爾公司空間系統(tǒng)集團(tuán)、利頓數(shù)據(jù)系統(tǒng)公司（負(fù)責(zé)研制計(jì)算機(jī)軟件和戰(zhàn)術(shù)作戰(zhàn)中心）、洛拉爾紅外與成像系統(tǒng)集團(tuán)（負(fù)責(zé)研制雙軸萬(wàn)向懸掛式紅外末段制導(dǎo)凝視導(dǎo)引頭組件）、威斯丁豪斯船舶公司、道尼爾公司、BAE系統(tǒng)公司（負(fù)責(zé)研制生產(chǎn)紅外導(dǎo)引頭）、阿諾德工程發(fā)展中心（負(fù)責(zé)俯仰動(dòng)力裝置的研制及試驗(yàn)）、漢密爾頓標(biāo)準(zhǔn)公司（負(fù)責(zé)研制推力矢量傳動(dòng)裝置）、康卡倫特公司（負(fù)責(zé)為試驗(yàn)期間的回路模擬硬件提供“紅鷹”實(shí)時(shí)Linux系統(tǒng)）、洛克希德·馬丁公司空間系統(tǒng)分公司（負(fù)責(zé)研制火力單元部署設(shè)備、支援設(shè)備和初始零部件）。

初期遍嘗失敗

盡管海灣戰(zhàn)爭(zhēng)向世人清楚地表明了反導(dǎo)防御作戰(zhàn)的巨大價(jià)值，但是由于在作戰(zhàn)中使用的“愛(ài)國(guó)者”屬于低層防空反導(dǎo)系統(tǒng)，且只具備初始反導(dǎo)能力，對(duì)戰(zhàn)術(shù)彈道導(dǎo)彈的最大攔截高度只有約15千米，主要用于保護(hù)機(jī)場(chǎng)、港口、軍事指揮中心、小城市等目標(biāo)，防御面積較小。而且該系統(tǒng)對(duì)目標(biāo)的攔截不能在足夠高的空間進(jìn)行，產(chǎn)生的導(dǎo)彈碎片經(jīng)常落在己方或友軍陣地上，會(huì)對(duì)地面人員和設(shè)施造成破壞。如果敵方使用大規(guī)模殺傷性武器，如核彈頭或化學(xué)彈頭，這樣的低層攔截就失去了實(shí)際意義。因此，研制部署一種能在更遠(yuǎn)距離、更大高度上攔截來(lái)襲彈道導(dǎo)彈的先進(jìn)防空反導(dǎo)系統(tǒng)就顯得十分必要。

美國(guó)陸軍對(duì)“薩德”系統(tǒng)進(jìn)行概念研究和論證始于1987年。1992年9月，美國(guó)陸軍授予洛克希德·馬丁公司導(dǎo)彈與火控分公司一份價(jià)值6.89億美元的合同，正式開(kāi)始立項(xiàng)研制“薩德”系統(tǒng)，并同時(shí)將陸基雷達(dá)的初始演示/驗(yàn)證合同授予了雷聲公司。次年10月，美國(guó)國(guó)防部又把“薩德”系統(tǒng)列為重點(diǎn)發(fā)展的戰(zhàn)區(qū)導(dǎo)彈防御計(jì)劃的核心計(jì)劃。該系統(tǒng)隨即開(kāi)始了一系列的試驗(yàn)。

1994年5月，“薩德”系統(tǒng)攔截彈的動(dòng)能殺傷器轉(zhuǎn)向與姿態(tài)控制系統(tǒng)（DACS）成功進(jìn)行點(diǎn)火試驗(yàn)。

1995年4月21日，系統(tǒng)在位于新墨西哥州的白沙導(dǎo)彈靶場(chǎng)進(jìn)行了第1次飛行試驗(yàn)，達(dá)到了預(yù)期目的。此次試驗(yàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、控制系統(tǒng)、助推器與動(dòng)能殺傷器間的分離性能、導(dǎo)引頭保護(hù)罩的熱防護(hù)性能、動(dòng)能殺傷器的自毀性能進(jìn)行了驗(yàn)證，同時(shí)評(píng)估了轉(zhuǎn)向與姿態(tài)控制系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)引起的側(cè)向噴流對(duì)導(dǎo)引頭側(cè)窗及高度控制效果的影響。

1995年7月31日，系統(tǒng)在白沙導(dǎo)彈靶場(chǎng)進(jìn)行了第2次飛行試驗(yàn)。攔截彈發(fā)射后執(zhí)行能量管理控制系統(tǒng)（TEMS）機(jī)動(dòng)飛行（由于白沙導(dǎo)彈靶場(chǎng)的空域限制，“薩德”系統(tǒng)進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)嚴(yán)格要求攔截彈飛離發(fā)射裝置后需要進(jìn)行當(dāng)時(shí)獨(dú)具特色的TEMS機(jī)動(dòng)飛行，也稱為“螺形飛行”）。助推器分離后利用陸基雷達(dá)提供的數(shù)據(jù)進(jìn)行中段制導(dǎo)。但由于攔截彈飛行速度超過(guò)了靶場(chǎng)安全限制而導(dǎo)致飛行試驗(yàn)終止。

1995年10月13日，系統(tǒng)在白沙導(dǎo)彈靶場(chǎng)進(jìn)行了第3次飛行試驗(yàn)，對(duì)能量管理控制系統(tǒng)、助推器分離階段的阻尼裝置、導(dǎo)引頭數(shù)據(jù)收集、與地面作戰(zhàn)管理系統(tǒng)的連通、發(fā)射系統(tǒng)、陸基雷達(dá)等做了測(cè)試。動(dòng)能殺傷器亦演示了閉合回路導(dǎo)航，整個(gè)系統(tǒng)通過(guò)了軟硬件的對(duì)接過(guò)程。

1995年12月13日，系統(tǒng)在白沙導(dǎo)彈靶場(chǎng)進(jìn)行了第4次飛行試驗(yàn)，這也是“薩德”攔截彈的第1次攔截試驗(yàn)，目標(biāo)是“暴風(fēng)”（Storm）靶彈。該靶彈采用“中士”導(dǎo)彈的第一級(jí)動(dòng)力裝置，其第二級(jí)動(dòng)力裝置則采用“民兵”I導(dǎo)彈的第三級(jí)動(dòng)力裝置。在燃料燒盡之后，第二級(jí)動(dòng)力裝置和制導(dǎo)控制裝置仍與再入彈頭（也稱為戰(zhàn)斗部）相連，以便為攔截彈提供單一目標(biāo)。“薩德”系統(tǒng)雷達(dá)成功跟蹤了攔截彈和靶彈，動(dòng)能殺傷器紅外成像導(dǎo)引頭發(fā)現(xiàn)并跟蹤了目標(biāo)，但由于代用雷達(dá)第一次提供的目標(biāo)信息出現(xiàn)錯(cuò)誤，導(dǎo)致動(dòng)能殺傷器耗用過(guò)多燃料修正彈道，致使攔截失敗。endprint

1996年3月22日，系統(tǒng)在白沙導(dǎo)彈靶場(chǎng)進(jìn)行的第5次飛行試驗(yàn)由于機(jī)械故障使攔截彈助推發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有成功分離導(dǎo)致攔截“赫拉”靶彈失敗?！昂绽卑袕椨伞懊癖雹?qū)椀膬杉?jí)動(dòng)力裝置、改進(jìn)型“潘興”Ⅱ?qū)椀闹茖?dǎo)系統(tǒng)及再入飛行器組成，其最大飛行速度約2.4千米/秒，對(duì)應(yīng)射程約1000千米，可模擬多種目標(biāo)，其再入飛行器的紅外特征和物理外形可以改變，甚至可以按程序模擬“飛毛腿”導(dǎo)彈在以色列和沙特阿拉伯上空那樣的搖晃與斷裂。這是“薩德”系統(tǒng)全部單元都參加的首次試驗(yàn)，攔截彈首次從車載發(fā)射裝置上發(fā)射，雷達(dá)成功跟蹤了靶彈和攔截彈。

1996年7月15日，系統(tǒng)在白沙導(dǎo)彈靶場(chǎng)進(jìn)行了第6次飛行試驗(yàn)，由于動(dòng)能殺傷器的紅外成像導(dǎo)引頭電子系統(tǒng)失靈沒(méi)有識(shí)別到目標(biāo)導(dǎo)致攔截失敗，攔截彈飛過(guò)目標(biāo)后自毀。

1997年3月6日，系統(tǒng)在白沙導(dǎo)彈靶場(chǎng)進(jìn)行第7次飛行試驗(yàn)，由于動(dòng)能殺傷器的轉(zhuǎn)向與姿態(tài)控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障導(dǎo)致攔截失敗。試驗(yàn)開(kāi)始時(shí)，從白沙導(dǎo)彈靶場(chǎng)北端發(fā)射了“赫拉”靶彈，雷達(dá)探測(cè)到并跟蹤了目標(biāo)，作戰(zhàn)管理系統(tǒng)計(jì)算出攔截位置。靶彈發(fā)射7分鐘后“薩德”系統(tǒng)發(fā)射了攔截彈。通常，攔截彈飛離發(fā)射裝置后，動(dòng)能殺傷器上的6個(gè)姿態(tài)控制和4個(gè)轉(zhuǎn)向控制發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)短暫點(diǎn)火，以吹開(kāi)噴口并啟動(dòng)轉(zhuǎn)向與姿態(tài)控制系統(tǒng)。但此次飛行中只有兩個(gè)姿態(tài)控制發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火，造成轉(zhuǎn)向與姿態(tài)控制系統(tǒng)死火，而遙測(cè)裝置也表明其輸出電流為零。期間，動(dòng)能殺傷器接受并應(yīng)答了6次目標(biāo)位置的上行信息，但因轉(zhuǎn)向與姿態(tài)控制系統(tǒng)死火使其不能沿正確軌道飛行。雖然動(dòng)能殺傷器頭部的防護(hù)罩打開(kāi)，導(dǎo)引頭工作，但不能轉(zhuǎn)到使導(dǎo)引頭朝向目標(biāo)的方向，致使側(cè)視紅外成像導(dǎo)引頭未能截獲目標(biāo)。攔截彈發(fā)射2分鐘后，動(dòng)能殺傷器因在稠密大氣層與目標(biāo)偏差幾百米而丟失了目標(biāo)。

1998年5月12日，系統(tǒng)在白沙導(dǎo)彈靶場(chǎng)進(jìn)行的第8次飛行試驗(yàn)由于助推段電子系統(tǒng)短路導(dǎo)致攔截失敗，攔截彈在發(fā)射后不久即失去控制。

1999年3月29日，系統(tǒng)在白沙導(dǎo)彈靶場(chǎng)進(jìn)行的第9次飛行試驗(yàn)中，由于高度控制系統(tǒng)故障使攔截試驗(yàn)再次失敗。試驗(yàn)開(kāi)始時(shí)，系統(tǒng)的發(fā)射裝置、雷達(dá)、BM/C3I系統(tǒng)均表現(xiàn)正常，攔截彈發(fā)射后助推器和動(dòng)能殺傷器順利分離，然后動(dòng)能殺傷器依靠陸基雷達(dá)提供的最新目標(biāo)信息進(jìn)行中段制導(dǎo)繼續(xù)飛行。導(dǎo)引頭保護(hù)罩分離正常，進(jìn)入到最后的攔截階段。但在第58秒時(shí)高度控制系統(tǒng)失靈，導(dǎo)致攔截彈飛過(guò)了計(jì)劃高度，沒(méi)有攔截到目標(biāo)。不過(guò)，試驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示攔截彈已飛到距目標(biāo)只有91厘米的高度。這次試驗(yàn)雖然沒(méi)有攔截到目標(biāo)，但完成了31個(gè)試驗(yàn)?zāi)繕?biāo)中的27個(gè)。

1999年6月10日，“薩德”系統(tǒng)在白沙導(dǎo)彈靶場(chǎng)進(jìn)行第10次飛行試驗(yàn)并首次實(shí)現(xiàn)了成功攔截，在靶場(chǎng)中部的大氣層高空，一個(gè)模擬“飛毛腿”的靶彈被擊毀。駐扎在得克薩斯州布利斯堡的第6防空炮兵旅負(fù)責(zé)試驗(yàn)過(guò)程中所有設(shè)備的實(shí)際操作，為部隊(duì)提供了寶貴的試驗(yàn)與操作經(jīng)驗(yàn)。發(fā)射時(shí)共7名人員參與，其中2名負(fù)責(zé)操作發(fā)射車，3名負(fù)責(zé)作戰(zhàn)管理車，2名負(fù)責(zé)雷達(dá)車。

1999年8月2日，“薩德”系統(tǒng)在白沙導(dǎo)彈靶場(chǎng)進(jìn)行第11次飛行試驗(yàn)，攔截彈在大氣層外攔截到了靶彈。試驗(yàn)中，“赫拉”靶彈模擬1枚射程為575千米的“飛毛腿”-C導(dǎo)彈。靶彈在到達(dá)約300千米的彈道最高點(diǎn)后，其長(zhǎng)約3.96米的再入彈頭從導(dǎo)彈上分離。在此之前，攔截彈旋即發(fā)射。大約在攔截前的7秒鐘，陸基雷達(dá)最后一次向攔截彈紅外成像導(dǎo)引頭發(fā)送制導(dǎo)控制信號(hào)，之后由紅外成像導(dǎo)引頭負(fù)責(zé)跟蹤目標(biāo)。在速度接近2.5千米/秒、高度略大于100千米時(shí)，攔截彈命中并摧毀了再入彈頭。此次試驗(yàn)驗(yàn)證了陸基雷達(dá)與導(dǎo)引頭之間的交接能力，導(dǎo)引頭亦能正確分辨已分離的靶彈助推器和再入彈頭。

2000年6月，“薩德”系統(tǒng)獲準(zhǔn)進(jìn)入工程與制造開(kāi)發(fā)（EMD）階段，美國(guó)陸軍空間與導(dǎo)彈防御司令部授予洛克希德·馬丁公司一份約40億美元的合同，要求提供7部發(fā)射裝置、6個(gè)指揮控制站和30枚攔截彈用于EMD階段試驗(yàn)。

2000年8月，洛克希德·馬丁公司授予雷聲公司一份14多億美元的合同，用于為該項(xiàng)目設(shè)計(jì)、研制、生產(chǎn)3部EMD階段雷達(dá)，該合同還包括6套BM/C3I作戰(zhàn)管理/指揮、控制、通信和情報(bào)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、研制和生產(chǎn)。

2003年12月，“薩德”項(xiàng)目順利通過(guò)系統(tǒng)關(guān)鍵設(shè)計(jì)評(píng)審。

重新設(shè)計(jì)后漸入佳境

2004年，美國(guó)陸軍對(duì)“薩德”系統(tǒng)攔截彈進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，提高了其可靠性。導(dǎo)彈防御局與洛克希德·馬丁公司以及其他分承包商對(duì)之前11次飛行試驗(yàn)、7次失敗的原因進(jìn)行了認(rèn)真分析，發(fā)現(xiàn)7次試驗(yàn)失敗均與攔截彈控制過(guò)程有關(guān)而影響攔截彈可靠性的最大因素是彈上電纜和連接器，重新設(shè)計(jì)后的攔截彈不再使用傳統(tǒng)電纜。

2004年5月26日，洛克希德·馬丁公司在其位于亞拉巴馬州特洛伊市的工廠開(kāi)始攔截彈的初始生產(chǎn)（包括最后的集成、組裝和測(cè)試），這些初始生產(chǎn)的攔截彈用于進(jìn)行2004年年底至2009年期間的飛行試驗(yàn)。

2004年7月15日，“薩德”系統(tǒng)進(jìn)行轉(zhuǎn)向與姿態(tài)控制系統(tǒng)飛行試驗(yàn)，以驗(yàn)證脈沖模式下單一/多重轉(zhuǎn)向與姿態(tài)控制系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火等。試驗(yàn)共進(jìn)行了33次點(diǎn)火、超過(guò)90次轉(zhuǎn)向控制脈沖和近200次姿態(tài)控制脈沖。在共80秒的測(cè)試中，推進(jìn)器的工作時(shí)間超過(guò)了25秒。

2004年9月2日，“愛(ài)國(guó)者”PAC-3防空反導(dǎo)系統(tǒng)在白沙導(dǎo)彈靶場(chǎng)進(jìn)行了攔截試驗(yàn)，成功攔截了1個(gè)戰(zhàn)術(shù)彈道導(dǎo)彈目標(biāo)和1個(gè)巡航導(dǎo)彈目標(biāo)?！八_德”系統(tǒng)的AN/TPY-2型X波段相控陣陸基雷達(dá)參與了試驗(yàn)，成功跟蹤了戰(zhàn)術(shù)彈道導(dǎo)彈目標(biāo)。

2004年10月13日，“薩德”系統(tǒng)成功進(jìn)行了短距熱發(fā)射試驗(yàn)，驗(yàn)證了系統(tǒng)的飛行試驗(yàn)發(fā)射系統(tǒng)，確認(rèn)了攔截彈儲(chǔ)運(yùn)發(fā)射筒的設(shè)計(jì)。攔截彈安全飛離儲(chǔ)運(yùn)發(fā)射筒后通過(guò)降落傘回收。

2005年6月17日，“薩德”系統(tǒng)的BM/C3I系統(tǒng)在白沙導(dǎo)彈靶場(chǎng)對(duì)真實(shí)目標(biāo)成功進(jìn)行了集成試驗(yàn)。試驗(yàn)期，間該系統(tǒng)的雷達(dá)對(duì)目標(biāo)導(dǎo)彈重返大氣層內(nèi)已分離的助推發(fā)動(dòng)機(jī)和單個(gè)的再入彈頭進(jìn)行探測(cè)、跟蹤和分類。通過(guò)使用來(lái)自雷達(dá)的跟蹤數(shù)據(jù)，BM/C3I系統(tǒng)進(jìn)行了威脅評(píng)估、目標(biāo)分配和攔截規(guī)劃，而且還發(fā)射了1枚模擬攔截彈，向雷達(dá)提供探測(cè)和攔截?cái)?shù)據(jù)。endprint

2005年11月22日，重新設(shè)計(jì)后的“薩德”系統(tǒng)恢復(fù)飛行試驗(yàn)，在白沙導(dǎo)彈靶場(chǎng)完成單純的攔截彈（即重新設(shè)計(jì)后的第二代攔截彈，它已接近于作戰(zhàn)使用的攔截彈，為了進(jìn)行飛行試驗(yàn)還增加了遙測(cè)裝置）飛行試驗(yàn)，驗(yàn)證了攔截彈發(fā)射、能量管理控制機(jī)動(dòng)、助推器分離、整流罩分離、動(dòng)能殺傷器分離等科目。AN/TPY-2雷達(dá)對(duì)飛行試驗(yàn)中的攔截彈成功進(jìn)行了探測(cè)、跟蹤，并與其進(jìn)行了通信。

2006年4-5月，AN/TPY-2雷達(dá)在白沙導(dǎo)彈靶場(chǎng)進(jìn)行了多次試驗(yàn)，并演示了首次將雷達(dá)、發(fā)射裝置和火控系統(tǒng)完全集成在一起的“薩德”系統(tǒng)對(duì)模擬目標(biāo)的攔截彈操作和模擬攔截。

2006年7月12日，AN/TPY-2雷達(dá)在白沙導(dǎo)彈靶場(chǎng)進(jìn)行了對(duì)真實(shí)目標(biāo)的試驗(yàn)，并在試驗(yàn)中對(duì)1枚彈頭與彈體不分離的“赫拉”靶彈進(jìn)行了成功攔截（盡管攔截不是試驗(yàn)的主要目的），這是重新設(shè)計(jì)后的“薩德”系統(tǒng)成功進(jìn)行的第1次攔截試驗(yàn)。進(jìn)行此次試驗(yàn)的深層原因是測(cè)試攔截彈導(dǎo)引頭的性能，包括測(cè)試導(dǎo)引頭的上行鏈路、下行鏈路及導(dǎo)引頭對(duì)目標(biāo)進(jìn)行探測(cè)和跟蹤的能力。

2006年9月13日，“薩德”系統(tǒng)在白沙導(dǎo)彈靶場(chǎng)進(jìn)行以攔截目標(biāo)為主要目的的飛行試驗(yàn)。但靶彈發(fā)射后出現(xiàn)故障，攔截彈沒(méi)有發(fā)射，導(dǎo)彈防御局把這次試驗(yàn)定為“未試驗(yàn)”。

2006年10月，“薩德”系統(tǒng)從白沙導(dǎo)彈靶場(chǎng)移至位于夏威夷考艾島的太平洋導(dǎo)彈靶場(chǎng)（原因是隨著試驗(yàn)的進(jìn)行，靶彈越來(lái)越復(fù)雜、射程越來(lái)越遠(yuǎn)，白沙導(dǎo)彈靶場(chǎng)有限的場(chǎng)地已不能滿足需要）。在太平洋導(dǎo)彈靶場(chǎng)進(jìn)行試驗(yàn)可以對(duì)從?；脚_(tái)發(fā)射的彈道導(dǎo)彈進(jìn)行更加真實(shí)的攔截，這意味著“薩德”系統(tǒng)試驗(yàn)時(shí)不再需要實(shí)施能量管理系統(tǒng)機(jī)動(dòng)飛行。

2006年12月，洛克希德·馬丁公司接到一份交付首批2個(gè)完整的“薩德”火力單元（即2個(gè)系統(tǒng)連）的合同，包括48枚攔截彈、6部發(fā)射裝置和2套火控通信系統(tǒng)及支援設(shè)備、初始零部件等。

2007年1月26日，“薩德”系統(tǒng)在太平洋導(dǎo)彈靶場(chǎng)進(jìn)行的第2次攔截試驗(yàn)中成功攔截了1枚“飛毛腿”型導(dǎo)彈（也是首次實(shí)彈發(fā)射試驗(yàn)）。試驗(yàn)中，作為目標(biāo)的整體式“飛毛腿”導(dǎo)彈（彈頭與彈體不分離）從位于太平洋考艾島海岸的機(jī)動(dòng)平臺(tái)上發(fā)射，系統(tǒng)探測(cè)到目標(biāo)后發(fā)射攔截彈在大氣層頂部對(duì)目標(biāo)實(shí)施了成功攔截。這次攔截試驗(yàn)的主要目標(biāo)包括：演示在太平洋導(dǎo)彈靶場(chǎng)的發(fā)射陣地發(fā)射導(dǎo)彈；演示攔截彈導(dǎo)引頭對(duì)目標(biāo)的識(shí)別與分辨能力，并對(duì)未分離的采用液體燃料的目標(biāo)實(shí)施攔截；收集相關(guān)數(shù)據(jù)，包括導(dǎo)彈瞄準(zhǔn)點(diǎn)信息、地面裝備信息、雷達(dá)跟蹤/目標(biāo)識(shí)別信息、毀傷評(píng)估算法以及對(duì)導(dǎo)彈發(fā)射過(guò)程和裝備的測(cè)定。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，此次試驗(yàn)實(shí)現(xiàn)了預(yù)定目標(biāo)。

2007年4月6日，“薩德”系統(tǒng)在太平洋導(dǎo)彈靶場(chǎng)進(jìn)行的第3次攔截試驗(yàn)（第2次實(shí)彈發(fā)射試驗(yàn)）中又一次在大氣層頂部成功攔截了1枚整體式“飛毛腿”導(dǎo)彈，實(shí)現(xiàn)了所有的預(yù)定目標(biāo)。試驗(yàn)的主要目的是驗(yàn)證攔截彈識(shí)別目標(biāo)、區(qū)分目標(biāo)類型、選擇瞄準(zhǔn)點(diǎn)和直接命中殺傷目標(biāo)的能力。次要目標(biāo)之一是驗(yàn)證系統(tǒng)的“可用性”，即評(píng)估士兵操作系統(tǒng)的能力；為了使試驗(yàn)更具真實(shí)性，沒(méi)有讓操作系統(tǒng)的士兵提前得到有關(guān)“飛毛腿”導(dǎo)彈何時(shí)發(fā)射的信息。在這次試驗(yàn)中，第6防空炮兵旅的官兵首次操作了全套“薩德”系統(tǒng)，進(jìn)一步為部隊(duì)提供了試驗(yàn)和操作經(jīng)驗(yàn)，并有利于增強(qiáng)試驗(yàn)的真實(shí)性。

2007年10月27日，“薩德”系統(tǒng)在太平洋導(dǎo)彈靶場(chǎng)進(jìn)行了第4次攔截試驗(yàn)，攔截彈在大氣層外成功攔截了1枚來(lái)襲導(dǎo)彈。試驗(yàn)中，美軍首先從位于太平洋考艾島外洋面上的1艘軍艦上發(fā)射1枚整體式“飛毛腿”導(dǎo)彈。隨后，美國(guó)陸軍第6防空炮兵旅利用部署在考艾島上的AN/TPY-2雷達(dá)探測(cè)并跟蹤了這枚“飛毛腿”導(dǎo)彈。最后，該旅發(fā)射攔截彈在100千米以上的大氣層以外高度，直接命中并摧毀了“飛毛腿”導(dǎo)彈。試驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，這次試驗(yàn)實(shí)現(xiàn)了所有預(yù)定目標(biāo)，系統(tǒng)的雷達(dá)、發(fā)射裝置、火控通信系統(tǒng)、攔截彈的性能及相互之間的協(xié)同能力和在大氣層外發(fā)現(xiàn)、跟蹤和攔截來(lái)襲單一目標(biāo)的能力，都得到很好的驗(yàn)證。試驗(yàn)還演示了攔截彈在發(fā)射前被加熱到一定溫度條件下的性能及攔截彈在攔截目標(biāo)前最后幾秒鐘正確執(zhí)行交戰(zhàn)的能力，并進(jìn)一步考察了陸軍士兵操作全套“薩德”系統(tǒng)的能力。

2008年5月28日，美國(guó)陸軍在得克薩斯州布利斯堡組建了首支“薩德”系統(tǒng)連，即隸屬于美國(guó)陸軍第32防空反導(dǎo)司令部第11防空炮兵旅第4防空炮兵團(tuán)的第1連（也稱A連）。該連裝備的后勤支援設(shè)備包括連支援中心、一體化“承包商支援系統(tǒng)”和零配件等。

2008年6月25日，“薩德”系統(tǒng)在大氣層內(nèi)60千米高空成功進(jìn)行了第5次攔截試驗(yàn)。在這次試驗(yàn)中，1枚模擬彈道導(dǎo)彈的靶彈首先從1架C-17上發(fā)射出去，6分鐘后1枚攔截彈從太平洋導(dǎo)彈靶場(chǎng)發(fā)射。攔截彈識(shí)別出了與助推火箭分離的模擬彈頭后，直擊命中并摧毀了模擬彈頭。這是“薩德”系統(tǒng)首次成功攔截彈頭與彈體分離的目標(biāo)，標(biāo)志著該系統(tǒng)又向?qū)崙?zhàn)部署邁進(jìn)了一大步。

2008年8月底，由航空噴氣公司負(fù)責(zé)研制的“薩德”攔截彈助推發(fā)動(dòng)機(jī)在位于加利福尼亞州薩克拉門托市的公司總部通過(guò)了鑒定試驗(yàn)，助推發(fā)動(dòng)機(jī)在試驗(yàn)中的極寒氣候條件下展示了可靠性。該發(fā)動(dòng)機(jī)已于2008年初通過(guò)了高溫試驗(yàn)。極寒試驗(yàn)和高溫試驗(yàn)的成功為航空噴氣公司向美國(guó)陸軍交付高質(zhì)量助推發(fā)動(dòng)機(jī)及2009年部署使用鋪平了道路。

2009年3月18日，“薩德”系統(tǒng)在太平洋導(dǎo)彈靶場(chǎng)進(jìn)行了第6次發(fā)射試驗(yàn)，試驗(yàn)演示了該系統(tǒng)在大氣層內(nèi)探測(cè)、跟蹤和攔截分離目標(biāo)的能力。這也是該系統(tǒng)進(jìn)行的首次雙攔截彈齊射試驗(yàn)，試驗(yàn)中發(fā)射了2枚攔截彈來(lái)攔截1個(gè)單一的分離目標(biāo)（在實(shí)戰(zhàn)中系統(tǒng)將采用這種“二攔一”戰(zhàn)術(shù)對(duì)付彈道導(dǎo)彈威脅）。在這次試驗(yàn)中，第一枚攔截彈摧毀了目標(biāo)，而第二枚攔截彈則由靶場(chǎng)安全官員遙控自毀。

2009年10月16日，美國(guó)陸軍在得克薩斯州布利斯堡組建了第2個(gè)“薩德”系統(tǒng)連。

2010年6月28日，“薩德”系統(tǒng)進(jìn)行了第7次攔截試驗(yàn)。在事先未通知靶彈發(fā)射時(shí)間的情況下，攔截彈在“迄今為止最低”的高度上擊落了1枚從海上浮動(dòng)平臺(tái)發(fā)射的近程彈道導(dǎo)彈，驗(yàn)證了該系統(tǒng)在大氣層內(nèi)低空攔截單體（即彈頭和彈體不分離）目標(biāo)的能力。試驗(yàn)還驗(yàn)證了系統(tǒng)的集成能力和在大氣層內(nèi)高氣壓環(huán)境中以大攻角攔截目標(biāo)的能力，以及通過(guò)攔截彈導(dǎo)引頭電子飛行軟件完成目標(biāo)探測(cè)和瞄準(zhǔn)的能力。這次試驗(yàn)開(kāi)創(chuàng)了該系統(tǒng)飛行試驗(yàn)的多項(xiàng)“第一”：攔截高度迄今為止大氣層內(nèi)最低；首次利用“薩德”系統(tǒng)連的地面硬件設(shè)備和軟件；首次利用實(shí)彈攔截試驗(yàn)驗(yàn)證了系統(tǒng)和“愛(ài)國(guó)者”PAC-3系統(tǒng)之間能夠進(jìn)行自動(dòng)攔截協(xié)作，首次將來(lái)自“愛(ài)國(guó)者”PAC-3系統(tǒng)和“宙斯盾”彈道導(dǎo)彈防御系統(tǒng)的兩路信息集成到“薩德”系統(tǒng)中。endprint

2010年10月底，導(dǎo)彈防御局再次授予雷聲公司一份1.9億美元的固定價(jià)格合同，用于生產(chǎn)、集成和試驗(yàn)一種新型AN/TPY-2雷達(dá)。

2011年3月，洛克希德·馬丁公司簽訂生產(chǎn)合同，為第3個(gè)和第4個(gè)“薩德”系統(tǒng)連生產(chǎn)發(fā)射裝置和攔截彈。

2011年10月5日，“薩德”系統(tǒng)首次進(jìn)行了“多對(duì)多”攔截試驗(yàn)（也是第8次攔截試驗(yàn)），驗(yàn)證了該系統(tǒng)在近實(shí)戰(zhàn)條件下應(yīng)對(duì)小規(guī)模彈道導(dǎo)彈突襲的初步能力。試驗(yàn)中，1枚空中發(fā)射的近程彈道導(dǎo)彈和1枚海上發(fā)射的近程彈道導(dǎo)彈在數(shù)秒內(nèi)先后發(fā)射，“薩德”系統(tǒng)探測(cè)到來(lái)襲導(dǎo)彈后發(fā)射了2枚攔截彈，2枚導(dǎo)彈幾乎同時(shí)攔截到目標(biāo)。

2012年3月7日， “薩德”系統(tǒng)A連接收了全部裝備和部件，這標(biāo)志著美國(guó)陸軍建成了首個(gè)齊裝滿員的“薩德”系統(tǒng)連。

2012年10月24日，導(dǎo)彈防御局在西太平洋夸賈林環(huán)礁的里根導(dǎo)彈靶場(chǎng)及周邊海域組織了一次代號(hào)為“綜合飛行試驗(yàn)”-01的有史以來(lái)規(guī)模最大、最復(fù)雜的陸?？杖姸紖⑴c的聯(lián)合導(dǎo)彈攔截試驗(yàn)，參試的“薩德”首次成功攔截了中程彈道導(dǎo)彈靶彈（第9次攔截試驗(yàn)）。該系統(tǒng)之前在試驗(yàn)中攔截的全部是近程彈道導(dǎo)彈靶彈，從此次試驗(yàn)開(kāi)始，該系統(tǒng)便從位于夏威夷考艾島的太平洋導(dǎo)彈靶場(chǎng)轉(zhuǎn)移至位于西太平洋夸賈林環(huán)礁的里根導(dǎo)彈靶場(chǎng)，進(jìn)行對(duì)中程彈道導(dǎo)彈的攔截試驗(yàn)。

2013年4月3日，美國(guó)國(guó)防部宣布，為應(yīng)對(duì)所謂的朝鮮導(dǎo)彈威脅，“未來(lái)幾周內(nèi)”將在關(guān)島部署“薩德”系統(tǒng)。為操作該系統(tǒng)，已經(jīng)有約100名美軍士兵被增派到關(guān)島。

2013年9月上旬，“薩德”系統(tǒng)與海軍的“宙斯盾”驅(qū)逐艦彈道導(dǎo)彈防御系統(tǒng)在西太平洋地區(qū)進(jìn)行了聯(lián)合實(shí)彈反導(dǎo)試驗(yàn)，驗(yàn)證了美國(guó)多層反導(dǎo)體系具有同時(shí)摧毀2個(gè)中程彈道導(dǎo)彈目標(biāo)的能力。試驗(yàn)中，美軍首先向馬紹爾群島夸賈林環(huán)礁里根導(dǎo)彈靶場(chǎng)附近同時(shí)發(fā)射2枚中程彈道導(dǎo)彈，“宙斯盾”反導(dǎo)系統(tǒng)的雷達(dá)探測(cè)、跟蹤到第一個(gè)目標(biāo)后發(fā)射1枚“標(biāo)準(zhǔn)”-3攔截彈成功將其攔截，“薩德”系統(tǒng)的雷達(dá)探測(cè)、跟蹤到第二個(gè)目標(biāo)后也發(fā)射了1枚攔截彈將其摧毀。為防止“宙斯盾”系統(tǒng)攔截失敗，“薩德”系統(tǒng)還向第一個(gè)目標(biāo)發(fā)射了1枚攔截彈。

系統(tǒng)組成

“薩德”系統(tǒng)主要由攜帶8枚攔截彈的發(fā)射裝置、AN/TPY-2雷達(dá)以及BM/C3I作戰(zhàn)管理/指揮、控制、通信和情報(bào)系統(tǒng)組成。

發(fā)射裝置及攔截彈 八聯(lián)裝發(fā)射裝置安裝在1輛奧什科什公司的10×10重型擴(kuò)展機(jī)動(dòng)戰(zhàn)術(shù)卡車上，該卡車裝有自動(dòng)裝彈系統(tǒng)，可以自動(dòng)填裝導(dǎo)彈?！八_德”系統(tǒng)的很多組件都可以用1架C-130“大力神”戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)空運(yùn)，只有其發(fā)射裝置需要使用C-17“環(huán)球霸王”Ⅲ或C-5“銀河”戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)空運(yùn)。

“薩德”系統(tǒng)的攔截彈是美國(guó)專門為防御戰(zhàn)區(qū)彈道導(dǎo)彈而研制的一種動(dòng)能攔截彈，由一級(jí)固體助推火箭和作為彈頭的動(dòng)能殺傷器（KKV）組成。全彈長(zhǎng)6.17米，起飛重量約800～900千克。動(dòng)能殺傷器主要由用于捕獲和跟蹤目標(biāo)的中波紅外導(dǎo)引頭、信號(hào)處理機(jī)、采用激光陀螺的慣性測(cè)量裝置和用于機(jī)動(dòng)飛行的軌道與姿態(tài)控制推進(jìn)系統(tǒng)等組成。紅外導(dǎo)引頭通過(guò)向彈載計(jì)算機(jī)傳輸目標(biāo)導(dǎo)彈彈頭的紅外成像照片為攔截彈進(jìn)行制導(dǎo)。動(dòng)能殺傷器長(zhǎng)2.32米，包括保護(hù)罩長(zhǎng)2.325米，底部直徑為370毫米，重量約60千克，其最大飛行速度為2800米/秒。在美國(guó)所研制的眾多動(dòng)能攔截彈中，“薩德”系統(tǒng)的攔截彈是唯一一種既能在大氣層內(nèi)（40～100千米）高空攔截目標(biāo)，又能在大氣層外（100～150千米）攔截目標(biāo)的動(dòng)能攔截彈，可用于保護(hù)美國(guó)及其盟友的部隊(duì)、人口中心和關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施免遭各種近程、中程、中遠(yuǎn)程彈道導(dǎo)彈的襲擊，其200千米的最大射程尤其適合安全地?cái)r截?cái)y帶核生化彈頭的彈道導(dǎo)彈。而且其動(dòng)能殺傷器具有很高的毀傷動(dòng)能，來(lái)襲核生化彈頭在受到攔截時(shí)不會(huì)發(fā)生爆炸，因而不會(huì)對(duì)防御地帶造成沾染。所以，“薩德”系統(tǒng)既能執(zhí)行戰(zhàn)區(qū)導(dǎo)彈防御任務(wù)，又能執(zhí)行戰(zhàn)略導(dǎo)彈防御任務(wù)。攔截彈主要靠鉛酸蓄電池為其提供動(dòng)力，而鉛酸蓄電池則由戰(zhàn)術(shù)靜噪發(fā)電機(jī)自動(dòng)進(jìn)行充電。

該攔截彈利用推力矢量技術(shù)實(shí)施機(jī)動(dòng)，在命中目標(biāo)前，動(dòng)能殺傷器與攔截彈彈體分離，普拉特·惠特尼公司洛克達(dá)因分公司研制的高性能液壓轉(zhuǎn)向與姿態(tài)控制系統(tǒng)（DACS）用于控制動(dòng)能殺傷器的末段機(jī)動(dòng)。目標(biāo)線路和預(yù)計(jì)彈著點(diǎn)在發(fā)射前輸入攔截彈，攔截彈在飛行過(guò)程中還能夠通過(guò)上行鏈路接收目標(biāo)數(shù)據(jù)修正。動(dòng)能殺傷器的末段制導(dǎo)通過(guò)安裝在萬(wàn)向支架上的紅外導(dǎo)引頭來(lái)實(shí)施。后者通過(guò)一個(gè)帶蓋的非冷卻式側(cè)窗孔進(jìn)行制導(dǎo)，引導(dǎo)攔截彈直至命中摧毀目標(biāo)。側(cè)窗孔的蓋子在實(shí)施末段制導(dǎo)前脫落。

為確保摧毀大規(guī)模殺傷性武器所需的殺傷力，該攔截彈采用動(dòng)能攔截技術(shù)，即采用直接命中并摧毀來(lái)襲彈道導(dǎo)彈的彈頭。因此，單級(jí)固體燃料火箭助推發(fā)動(dòng)機(jī)采用最新的復(fù)合殼體材料以減輕重量。發(fā)動(dòng)機(jī)尾部裝有可折疊式尾翼，儲(chǔ)存時(shí)呈平直狀態(tài)。飛行時(shí)可折疊式尾翼通過(guò)彈載計(jì)算機(jī)控制的一個(gè)金屬氣倉(cāng)展開(kāi)，以提高飛行穩(wěn)定性。在助推階段，由一個(gè)電動(dòng)冷氣瓶和套筒式推動(dòng)矢量控制系統(tǒng)進(jìn)行高度控制。發(fā)動(dòng)機(jī)前端連接部分有一個(gè)分離電機(jī)，用以確保彈頭在大氣層內(nèi)、外環(huán)境中與發(fā)動(dòng)機(jī)分離。

彈頭和火箭發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)成一個(gè)雙錐形結(jié)構(gòu)的整體。尾部是復(fù)合材料制造的錐體結(jié)構(gòu)。動(dòng)能殺傷器采用不銹鋼制造，可將導(dǎo)引頭窗口被燒蝕的可能性降到最小。為了進(jìn)行目標(biāo)搜索，需要將動(dòng)能殺傷器上的金屬袋充氣，從而產(chǎn)生一個(gè)分離速度，并去掉導(dǎo)引頭窗口的護(hù)罩，而充氣金屬袋擋住護(hù)罩，防止后者的碎片碰撞導(dǎo)引頭窗口。采用這種設(shè)計(jì)，導(dǎo)引頭窗口不需冷卻，從而簡(jiǎn)化了設(shè)計(jì)。

與PAC-3動(dòng)能攔截彈相比，“薩德”系統(tǒng)攔截彈除了也具有尺寸小、重量輕、便于機(jī)動(dòng)部署等特點(diǎn)外，還有一些前者所不具備的突出特點(diǎn)：

第一，能夠保護(hù)更大的區(qū)域。按照設(shè)計(jì)要求，攔截彈的最大攔截距離可達(dá)200千米，攔截高度為40～150千米，可以保護(hù)直徑為200千米的廣大區(qū)域，是一種真正的區(qū)域防御武器，而PAC-3攔截彈只能算作一種點(diǎn)防御武器；endprint

第二，能實(shí)施多次攔截。攔截彈由于攔截距離遠(yuǎn)和作戰(zhàn)高度高，因此有更多的交戰(zhàn)時(shí)間，可以采取“射擊-觀測(cè)-再射擊”的戰(zhàn)術(shù)模式：先發(fā)射1枚攔截彈攔截來(lái)襲目標(biāo)。如果攔截失敗，可以再發(fā)射1枚攔截彈進(jìn)行再次攔截。如果再次攔截失敗，還可以把目標(biāo)交給PAC-3攔截彈進(jìn)行第3次攔截。

AN/TPY-2雷達(dá) “薩德”系統(tǒng)的雷達(dá)為AN/TPY-2高功率X波段相控陣陸基雷達(dá)。該雷達(dá)由雷聲公司一體化防御系統(tǒng)分公司研制，雷達(dá)軟件則由雷聲公司和洛克希德·馬丁公司聯(lián)合研制。該雷達(dá)能夠使用洛克希德·馬丁公司的C-130戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)進(jìn)行空運(yùn)，也便于公路運(yùn)輸，探測(cè)距離為500千米，使用全視場(chǎng)相控陣天線能夠探測(cè)到射程達(dá)1000千米的彈道導(dǎo)彈。雷達(dá)采用全固態(tài)部件和波形捷變技術(shù)，輸出功率大。AN/TPY-2雷達(dá)能夠進(jìn)行目標(biāo)搜索、探測(cè)、識(shí)別、分類、攔截彈跟蹤制導(dǎo)、評(píng)估毀傷等，還能在很遠(yuǎn)的距離上對(duì)目標(biāo)進(jìn)行精確跟蹤。

整部雷達(dá)由面積為9.2平方米天線、電子設(shè)備車、冷卻設(shè)備車、電源車和操作控制車組成。雷達(dá)的相控陣天線主要由天線裝置和前后移動(dòng)器裝置2部分組成，使用25344個(gè)固態(tài)傳輸/接收模塊，工作頻率9.5GHz，前向探測(cè)方位角為120°，探測(cè)仰角為90°。每個(gè)模件功率為6～8瓦。這些模塊的重量較輕，且易于進(jìn)行野外維修。

電子設(shè)備車的車廂為具有核生化防護(hù)系統(tǒng)及環(huán)境控制裝置的密閉保護(hù)罩，車內(nèi)裝有2臺(tái)VAX7000數(shù)據(jù)處理機(jī)和4臺(tái)MP2大規(guī)模并行信號(hào)處理機(jī)，以及接收機(jī)/主控振蕩器、波形發(fā)生器、高速記錄儀等設(shè)備。

冷卻設(shè)備車作戰(zhàn)準(zhǔn)備時(shí)間小于20分鐘，制冷流量為300克/分。電源車包括2臺(tái)1.1兆瓦柴油發(fā)電機(jī)（其中1臺(tái)備份），作戰(zhàn)準(zhǔn)備時(shí)間小于10分鐘。操作控制車包括3個(gè)操作臺(tái)，用光纖數(shù)據(jù)鏈路與“薩德”的BM/C3I系統(tǒng)連接，與電子設(shè)備車通過(guò)長(zhǎng)度小于500米的光纜鏈接，自帶15千瓦發(fā)電設(shè)備和核生化防護(hù)系統(tǒng)。

AN/TPY-2雷達(dá)的任務(wù)是：對(duì)有限空域進(jìn)行搜索，捕獲目標(biāo)后自動(dòng)轉(zhuǎn)入跟蹤狀態(tài)；建立狀態(tài)評(píng)估，提供目標(biāo)信息，預(yù)報(bào)落點(diǎn)，進(jìn)行攔截計(jì)算，確定預(yù)測(cè)攔截點(diǎn)；利用目標(biāo)狀態(tài)和高分辨率波形兩種組合信息對(duì)目標(biāo)進(jìn)行識(shí)別；測(cè)量攔截彈位置并通過(guò)上行鏈路給攔截彈發(fā)送目標(biāo)狀態(tài)修正信息；提供目標(biāo)威脅圖像，配合導(dǎo)引頭的紅外成像辨認(rèn)真假?gòu)楊^；在實(shí)施完第一次攔截后，進(jìn)行首次攔截殺傷評(píng)估以及可能的第二次攔截結(jié)果的綜合殺傷評(píng)估。該雷達(dá)的研制成果還將成為陸基中段攔截系統(tǒng)陸基雷達(dá)的技術(shù)驗(yàn)證機(jī)的基礎(chǔ)。

“薩德”系統(tǒng)于2010年6月28日完成了第7次飛行試驗(yàn)后，試驗(yàn)人員使用“實(shí)況模擬程序”（SOLD）軟件系統(tǒng)為AN/TPY-2雷達(dá)注入了多種模擬威脅想定方案，用于演練系統(tǒng)應(yīng)對(duì)敵人大規(guī)模彈道導(dǎo)彈攻擊的能力。

BM/C3I作戰(zhàn)管理/指揮、控制、通信和情報(bào)系統(tǒng) BM/C3I作戰(zhàn)管理/指揮、控制、通信和情報(bào)系統(tǒng)是“薩德”系統(tǒng)的“大腦”和“神經(jīng)中樞”，能將其車載發(fā)射裝置、攔截彈和AN/TPY-2雷達(dá)集成為一個(gè)完整的有機(jī)整體，用于協(xié)調(diào)與控制整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)作。BM/C3I系統(tǒng)安裝在加固型方艙內(nèi)，載車為“悍馬”高機(jī)動(dòng)多功能輪式車。它是一個(gè)分布式、可重復(fù)、非節(jié)點(diǎn)的指揮控制系統(tǒng)，代表了陸軍未來(lái)防空系統(tǒng)的發(fā)展方向。其主要功能是：一、負(fù)責(zé)全面的任務(wù)規(guī)劃，協(xié)調(diào)并執(zhí)行攔截來(lái)襲的彈道導(dǎo)彈；二、提供話音與數(shù)據(jù)通信能力，由此可以把AN/TPY-2雷達(dá)與車載發(fā)射裝置分散部署，以提高生存能力和擴(kuò)大防御區(qū)域；三、與其他防空系統(tǒng)接口以便實(shí)施聯(lián)合作戰(zhàn)；四、與天基傳感器接口，以便利用其數(shù)據(jù)擴(kuò)大防御區(qū)域。

BM/C3I系統(tǒng)由一些模塊化組件構(gòu)成，包括戰(zhàn)術(shù)作戰(zhàn)中心、發(fā)射裝置控制站、傳感器接口，構(gòu)成一個(gè)分配、轉(zhuǎn)發(fā)、連續(xù)指揮和控制系統(tǒng)。所有組件都安裝在“悍馬”車載標(biāo)準(zhǔn)方艙內(nèi)。

戰(zhàn)術(shù)作戰(zhàn)中心的功能是為部隊(duì)作戰(zhàn)提供規(guī)劃、分析和后勤支援，為反導(dǎo)作戰(zhàn)行動(dòng)提供監(jiān)視和戰(zhàn)斗管理。它使用普通軟硬件設(shè)計(jì)，包括2個(gè)作戰(zhàn)方艙和2個(gè)通信方艙，作戰(zhàn)方艙具有雙倍的冗余能力。

發(fā)射裝置控制站擔(dān)負(fù)BM/C3I系統(tǒng)內(nèi)的無(wú)線通信任務(wù)，構(gòu)成遠(yuǎn)距離的戰(zhàn)術(shù)作戰(zhàn)中心、發(fā)射裝置和傳感器接口之間的通信聯(lián)絡(luò)，保障分支通信線路暢通。

傳感器接口是AN/TPY-2雷達(dá)與BM/C3I系統(tǒng)之間的緩沖器。雷達(dá)數(shù)據(jù)首先由它進(jìn)行迅速處理和濾波后再通過(guò)BM/C3I系統(tǒng)的通信系統(tǒng)進(jìn)行傳輸。傳感器接口亦采用普通軟硬件設(shè)計(jì)，其方艙與戰(zhàn)術(shù)作戰(zhàn)中心方艙相同，必要時(shí)它也能完成戰(zhàn)術(shù)作戰(zhàn)中心方艙的任務(wù)。

為確保與陸軍和聯(lián)合部隊(duì)的協(xié)同作戰(zhàn)能力，BM/C3I系統(tǒng)能夠支持各類通信協(xié)議，其網(wǎng)絡(luò)各組成部分之間的主要通信線路是“聯(lián)合戰(zhàn)術(shù)信息分發(fā)系統(tǒng)”。在這個(gè)網(wǎng)絡(luò)上，傳感器與BM/C3I系統(tǒng)各組成部分能夠相互報(bào)告跟蹤數(shù)據(jù)和其他關(guān)鍵戰(zhàn)場(chǎng)信息，也能向其他防空系統(tǒng)報(bào)告跟蹤數(shù)據(jù)和其他重要戰(zhàn)場(chǎng)信息。BM/C3I系統(tǒng)任何一部分的損壞都不會(huì)導(dǎo)致其他部分的失能，大大增強(qiáng)了系統(tǒng)的生存能力和可利用率。

結(jié)束語(yǔ)

作為專門設(shè)計(jì)用于對(duì)付大規(guī)模彈道導(dǎo)彈襲擊的防御系統(tǒng)，“薩德”系統(tǒng)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)在于其在對(duì)付大規(guī)模導(dǎo)彈威脅的同時(shí)，能夠?yàn)樽鲬?zhàn)部隊(duì)提供更加靈活的使用選擇?！八_德”系統(tǒng)不是用來(lái)取代而是用來(lái)補(bǔ)充“愛(ài)國(guó)者”PAC-3系統(tǒng)以及海軍“宙斯盾”彈道導(dǎo)彈防御系統(tǒng)、陸基中段防御系統(tǒng)和美國(guó)在世界各地部署的傳感器，從而使美軍具備多層彈道導(dǎo)彈防御能力。該系統(tǒng)還能接收“宙斯盾”導(dǎo)彈驅(qū)逐艦和衛(wèi)星等外部傳感器發(fā)送的信號(hào)，進(jìn)一步拓展了作戰(zhàn)空間和防護(hù)范圍。

“薩德”系統(tǒng)將和“愛(ài)國(guó)者”PAC-3系統(tǒng)相互配合遂行反導(dǎo)作戰(zhàn)任務(wù)，為戰(zhàn)場(chǎng)上的地面作戰(zhàn)部隊(duì)和重要設(shè)施提供一張安全的反導(dǎo)防御網(wǎng)：前者最大攔截距離為150～200千米，最大攔截高度100～150千米，負(fù)責(zé)“高層”防御，可攔截射程達(dá)3500千米的彈道導(dǎo)彈，還能為“低層”攔截系統(tǒng)提供目標(biāo)信息；后者最大攔截距離為30千米，最大攔截高度15千米，負(fù)責(zé)“低層”防御，并能對(duì)“薩德”系統(tǒng)的“漏網(wǎng)之魚(yú)”實(shí)施再次攔截。在美軍陸基中段攔截系統(tǒng)和?；爸嫠苟堋彬?qū)逐艦攔截洲際彈道導(dǎo)彈失敗后，“薩德”系統(tǒng)也能夠在洲際彈道導(dǎo)彈的飛行末段再次實(shí)施攔截。所以，“薩德”系統(tǒng)按計(jì)劃列裝后，將大大提升美軍的反導(dǎo)能力。

美國(guó)陸軍共計(jì)劃裝備7個(gè)“薩德”系統(tǒng)連，到2015年前后該系統(tǒng)將具備全面作戰(zhàn)能力。洛克希德·馬丁公司還計(jì)劃將每個(gè)“薩德”系統(tǒng)連的發(fā)射裝置從3部增加到6部。根據(jù)美國(guó)陸軍的預(yù)測(cè)，“薩德”系統(tǒng)能夠?qū)Ω丁懊绹?guó)陸軍通用目標(biāo)系列戰(zhàn)區(qū)彈道導(dǎo)彈目標(biāo)清單”中80%的戰(zhàn)區(qū)彈道導(dǎo)彈目標(biāo)。“薩德”系統(tǒng)和“愛(ài)國(guó)者”PAC-3系統(tǒng)結(jié)合使用時(shí)，則能對(duì)付美國(guó)陸軍面臨的大部分空中威脅，這意味著面對(duì)大量彈道導(dǎo)彈威脅。美國(guó)陸軍將可能具備幾乎“無(wú)縫”的攔截能力，從而為美國(guó)本土和海外駐軍提供有效的彈道導(dǎo)彈防御能力。

（編輯/萬(wàn)歷）endprint