五十鈴發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油故障排除

李培龍

摘 要：渦輪增壓器是五十鈴柴油機(jī)的重要部件，其使用壽命的長短將直接影響整車的使用。五十鈴柴油機(jī)渦輪增壓器機(jī)油泄漏是常見故障之一，如何快速解決故障是汽車維修人員的一大難題，現(xiàn)提供一案例以供參考。

關(guān)鍵詞：燒機(jī)油；渦輪增壓；故障排除；

中圖分類號(hào)：U472.43 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-6835（2014）01-0030-02

1 渦輪增壓器的結(jié)構(gòu)原理與技術(shù)

渦輪增壓器在汽車中的連接方式，如圖1所示。

1.1 原理

渦輪增壓器實(shí)際上是一種空氣壓縮機(jī)，通過壓縮空氣來增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增快時(shí)，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速同步增快，葉輪就會(huì)壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸，從而空氣的壓力和密度增大，這就會(huì)燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整一下發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，就可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率了。

1.2 技術(shù)

渦輪增壓器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣歧管上，處在高溫、高壓和高速運(yùn)轉(zhuǎn)的工作狀況下，其工作環(huán)境非常惡劣，工作要求又比較苛刻，因此，對(duì)制造材料和加工技術(shù)都要求很高。其中制造難度最高的是支撐渦輪軸運(yùn)轉(zhuǎn)的“浮式軸承”，它工作轉(zhuǎn)速可達(dá)100 000 r / min以上，加上環(huán)境溫度可達(dá)600～700 ℃，絕非一般軸承所能承受。由于軸承與機(jī)體內(nèi)壁間有油液進(jìn)行冷卻，又稱其為“全浮式軸承”。

2 五十鈴發(fā)動(dòng)機(jī)故障，以及分析過程

故障特點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣濃煙和機(jī)油消耗嚴(yán)重。其故障主要有以下幾個(gè)方面。

2.1 活塞環(huán)缸套、活塞環(huán)磨損嚴(yán)重，活塞環(huán)對(duì)口

由于某些原因（磨合試驗(yàn)不足，空氣濾芯質(zhì)量低劣，長時(shí)間低速低溫運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)油質(zhì)量不符合要求等），造成柴油機(jī)活塞環(huán)與缸套之間出現(xiàn)早期磨損或非正常磨損，使氣缸內(nèi)活塞環(huán)與缸套之間的密封狀況惡化。這使機(jī)油直接進(jìn)入燃燒室燃燒，同時(shí)又由于缸套與活塞環(huán)密封不嚴(yán)，燃燒氣體竄入曲軸箱，使曲軸箱內(nèi)廢氣壓力增大，迫使機(jī)油通過呼吸器進(jìn)入通氣管。如果柴油機(jī)安裝閉式呼吸器，則會(huì)有大量的機(jī)油進(jìn)入進(jìn)氣管，并被吸入汽缸參與燃燒，柴油機(jī)作業(yè)時(shí)將嚴(yán)重冒藍(lán)煙；如果柴油機(jī)安裝的是開式呼吸器，通氣口將冒機(jī)油。另外，如果是活塞環(huán)、缸套的嚴(yán)重磨損導(dǎo)致柴油機(jī)嚴(yán)重冒藍(lán)煙，則柴油機(jī)在工作時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)啟動(dòng)困難和動(dòng)力不足等現(xiàn)象。拆開發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞，狀況良好，說明缸內(nèi)無燒機(jī)油現(xiàn)象。

2.2 曲軸箱通風(fēng)故障

對(duì)于閉式呼吸器來說，如果與大氣平衡的通氣口堵死，可能會(huì)導(dǎo)致曲軸箱廢氣壓力升高，迫使機(jī)油通過呼吸器大量進(jìn)入進(jìn)氣管并進(jìn)入燃燒室參與燃燒。這時(shí)，柴油機(jī)在作業(yè)時(shí)將會(huì)嚴(yán)重冒黑煙，但其啟動(dòng)性能和作業(yè)動(dòng)力不受影響。因此，如果柴油機(jī)嚴(yán)重冒藍(lán)煙且動(dòng)力性能不變，需認(rèn)真檢查曲軸箱通風(fēng)，確保其狀態(tài)良好。

2.3 機(jī)油油量太多

如果機(jī)油加油量太多，機(jī)油油面太高，也會(huì)導(dǎo)致曲軸箱內(nèi)廢氣壓力增大，其結(jié)果與曲軸箱通風(fēng)故障一樣，將會(huì)導(dǎo)致大量機(jī)油進(jìn)入燃燒室，柴油機(jī)嚴(yán)重冒藍(lán)煙。因?yàn)榍S高速轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)使機(jī)油飛濺到汽缸壁上，并竄入燃燒室。在檢查油面是否過高時(shí)，不可在發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作后就立即抽出油尺查看，因?yàn)榇丝田w濺到曲軸箱壁上的潤滑油尚未流回，需停機(jī)10 min后再抽出油尺。

2.4 氣門和導(dǎo)管間隙過大

氣門和導(dǎo)管間隙過大，機(jī)油被大量吸入燃燒室燃燒，而燃燒室內(nèi)的狀態(tài)基本正常。

2.5 空氣濾清堵塞

檢查空氣濾清器是否堵塞。空氣濾清器堵塞會(huì)使汽缸進(jìn)氣過程中阻力增加，進(jìn)氣不暢。汽缸內(nèi)有一定負(fù)壓，也會(huì)將潤滑油吸入燃燒室。因此，機(jī)器冒藍(lán)煙時(shí)，也應(yīng)檢查、清潔濾清器。拆開空氣濾清器，看其狀態(tài)是否正常。

2.6 增壓器故障

對(duì)于增壓柴油機(jī)來說，如果增壓器壓氣機(jī)側(cè)浮動(dòng)軸承損壞，可能會(huì)導(dǎo)致大量機(jī)油通過壓氣機(jī)進(jìn)入柴油機(jī)進(jìn)氣管，并進(jìn)入氣缸參與燃燒，導(dǎo)致柴油機(jī)作業(yè)時(shí)嚴(yán)重冒藍(lán)煙。若出現(xiàn)燒機(jī)油或排煙呈藍(lán)色的現(xiàn)象，且在壓縮空氣出口處或進(jìn)氣軟管上可看到黏附有機(jī)油油污，可基本判定是渦輪增壓器漏油。機(jī)油隨氣流進(jìn)入燃燒室燃燒，此時(shí)應(yīng)更換增壓器，還應(yīng)檢查潤滑油是否已被污染，必要時(shí)要及時(shí)更換。拆開排氣管發(fā)現(xiàn)增壓器和排氣管接頭部位有大量積炭，懷疑渦輪增壓器漏油，可以換一個(gè)新的渦輪增壓器，試車，發(fā)現(xiàn)原來排氣管部位有新的油漬。這說明原來的增壓器沒有問題，問題在發(fā)動(dòng)機(jī)身上。新的油漬在增壓器上產(chǎn)生，要先檢查增壓器的潤滑部位，看是否漏機(jī)油，如果沒有漏機(jī)油，再檢查廢氣旁通空氣道：如果廢氣旁通道內(nèi)也有積炭，就說明問題在發(fā)動(dòng)機(jī)身上；沒有發(fā)現(xiàn)積炭，就再看曲軸箱通風(fēng)閥有無堵塞。如果沒有堵塞，就將曲軸箱通風(fēng)膜片拆開，沒有發(fā)現(xiàn)問題，就檢查通風(fēng)管有無堵塞；如果發(fā)現(xiàn)通風(fēng)管與渦輪增壓器連接部位堵塞，疏通后，重新起動(dòng)，換上新的增壓器，沒有發(fā)現(xiàn)新的油漬，那么故障排除。

總結(jié)故障原因，主要有：增壓器中的潤滑壓力因?yàn)榍S箱通風(fēng)管堵塞而升高，導(dǎo)致中冷器中的潤滑油一直在供油，產(chǎn)生過高的油壓，沖出油封，使排氣管中產(chǎn)生油漬、積炭。

3 結(jié)束語

通過對(duì)渦輪增壓器結(jié)構(gòu)、特點(diǎn)及日常保養(yǎng)和維修的分析，渦輪增壓器的各種故障在現(xiàn)代工程機(jī)械維修中，要想正確、完整、快速地排除，不但要掌握渦輪增壓器的理論知識(shí)，還要掌握工程機(jī)械各系統(tǒng)的工作原理和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。因此，工程機(jī)械維修人員要不斷學(xué)習(xí)相關(guān)的理論知識(shí)，努力提高自己的業(yè)務(wù)水平和操作技能，還要培養(yǎng)維修技術(shù)人員的發(fā)散思維，增強(qiáng)維修人員和司機(jī)的溝通能力。通過司機(jī)對(duì)故障的描述，從而以更快的速度查找故障原因并及時(shí)排除，盡快恢復(fù)機(jī)械車輛的使用性能，使工程機(jī)械車輛能以最快的速度投入到生產(chǎn)中。

參考文獻(xiàn)

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〔編輯：吳珍〕