港口企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究
——以黃驊港滄州渤海港務(wù)有限公司和滄州黃驊港礦石港務(wù)有限公司為例

文/李志波

一、發(fā)展現(xiàn)狀

黃驊港位于河北省與山東省交界處、滄州市區(qū)以東約90km的渤海之濱，陸上距黃驊市區(qū)約45km，水上北距天津60海里，東距龍口149海里，南接山東，是冀中南、魯西北、豫北、晉、陜、內(nèi)蒙古等中西部地區(qū)便捷的出?？凇｜S驊港由河口港區(qū)、煤炭港區(qū)、綜合港區(qū)和散貨港區(qū)組成，其中河口港區(qū)受自然條件限制，不適宜建設(shè)深水泊位；煤炭港區(qū)由國(guó)家能源投資集團(tuán)（原神華集團(tuán)）投資建設(shè)，為其煤炭下水提供運(yùn)輸服務(wù)，自成一體；綜合港區(qū)和散貨港區(qū)水深條件好，是黃驊港重點(diǎn)開(kāi)發(fā)建設(shè)的兩個(gè)港區(qū)。

截至2017年底，綜合港區(qū)和散貨港區(qū)現(xiàn)有泊位13個(gè)，年設(shè)計(jì)通過(guò)能力5710萬(wàn)噸，其中滄州渤海港務(wù)有限公司擁有6個(gè)5萬(wàn)噸級(jí)散貨泊位，年設(shè)計(jì)通過(guò)能力1300萬(wàn)噸；滄州黃驊港礦石港務(wù)有限公司擁有2個(gè)20萬(wàn)噸級(jí)礦石泊位，年設(shè)計(jì)通過(guò)能力3000萬(wàn)噸；河北冀海港務(wù)有限公司擁有1個(gè)10萬(wàn)噸級(jí)糧食泊位，年設(shè)計(jì)通過(guò)能力235萬(wàn)噸；渤海津冀港口投資發(fā)展有限公司擁有2個(gè)5萬(wàn)噸級(jí)集裝箱泊位，年設(shè)計(jì)通過(guò)能力500萬(wàn)噸；滄州黃驊港鋼鐵物流有限公司擁有2個(gè)5萬(wàn)噸級(jí)通用散雜泊位，年設(shè)計(jì)通過(guò)能力675萬(wàn)噸。在建項(xiàng)目為滄州黃驊港鋼鐵物流有限公司2個(gè)5萬(wàn)噸級(jí)通用散貨泊位（年設(shè)計(jì)通過(guò)能力900萬(wàn)噸），已批擬建項(xiàng)目為滄州黃驊港礦石港務(wù)有限公司礦石碼頭一期續(xù)建2個(gè)20萬(wàn)噸級(jí)礦石泊位（年設(shè)計(jì)通過(guò)能力2000萬(wàn)噸）、滄州黃驊港原油港務(wù)有限公司1個(gè)30萬(wàn)噸級(jí)原油泊位（年設(shè)計(jì)通過(guò)能力1300萬(wàn)噸）。

滄州渤海港務(wù)有限公司隸屬于河北港口集團(tuán)，于2007年10月由秦皇島港股份有限公司和河北渤海投資有限公司為建設(shè)黃驊港綜合港區(qū)共同出資組建，是秦皇島港股份有限公司的一家合資子公司。擁有6個(gè)5萬(wàn)噸級(jí)泊位，水工結(jié)構(gòu)均具備靠泊10萬(wàn)噸級(jí)船舶條件，年設(shè)計(jì)通過(guò)能力1300萬(wàn)噸，目前已實(shí)現(xiàn)大噸位船舶減載后常態(tài)化靠泊作業(yè)，運(yùn)輸貨種主要為鐵礦石、鋁礬土、煤炭、礦建材料、化肥、鹽等干散雜貨。

滄州黃驊港礦石港務(wù)有限公司由秦皇島港股份有限公司與河北鋼鐵集團(tuán)國(guó)際物流有限公司合資組建成立，主要負(fù)責(zé)黃驊港散貨港區(qū)4個(gè)20萬(wàn)噸級(jí)（結(jié)構(gòu)預(yù)留25萬(wàn)噸級(jí)）礦石泊位的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，公司注冊(cè)資本金19.6億元。先期建設(shè)2個(gè)礦石泊位，設(shè)計(jì)年吞吐量3000萬(wàn)噸，目前已投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。后續(xù)2個(gè)礦石泊位已獲得河北省發(fā)展和改革委員會(huì)核準(zhǔn)，并完成了初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)審查，目前正在進(jìn)行招投標(biāo)工作。4個(gè)泊位全部建成后，年設(shè)計(jì)通過(guò)能力將達(dá)5000萬(wàn)噸。隨著黃驊港20萬(wàn)噸級(jí)航道的建成，目前礦石泊位已實(shí)現(xiàn)20萬(wàn)噸滿載船舶靠泊作業(yè)。滄州黃驊港礦石港務(wù)有限公司運(yùn)輸貨種為鐵礦石。

滄州渤海港務(wù)有限公司和滄州黃驊港礦石港務(wù)有限公司，是最早進(jìn)入綜合港區(qū)、散貨港區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)運(yùn)營(yíng)單位，依托黃驊港區(qū)位優(yōu)勢(shì)，取得了長(zhǎng)足發(fā)展，已成為黃驊港重要的碼頭運(yùn)營(yíng)企業(yè)。2017年兩公司完成貨物吞吐量5683萬(wàn)噸，占綜合港區(qū)、散貨港區(qū)吞吐總量的85.6%。其中，鐵礦石為最主要貨種，完成3861萬(wàn)噸，占兩公司吞吐量的68%。滄州渤海港務(wù)有限公司和滄州黃驊港礦石港務(wù)有限公司，同屬于河北港口集團(tuán)，在河北港口集團(tuán)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，兩公司港口作業(yè)既有分工，也有合作。滄州黃驊港礦石港務(wù)有限公司泊位噸級(jí)大，運(yùn)輸貨種以外貿(mào)鐵礦石為主，滄州渤海港務(wù)有限公司泊位噸級(jí)相對(duì)較小，運(yùn)輸貨種以鋁礬土、礦建材料、化肥、鹽等干散雜貨為主；滄州黃驊港礦石港務(wù)有限公司2個(gè)20萬(wàn)噸級(jí)泊位和滄州黃驊港礦石港務(wù)有限公司6個(gè)5萬(wàn)噸級(jí)泊位，以“2+6”減載移泊模式合作運(yùn)輸鐵礦石，即大型鐵礦石船舶在2個(gè)20萬(wàn)噸級(jí)泊位減載后，再移泊至6個(gè)5萬(wàn)噸級(jí)泊位作業(yè)。

二、利用SWOT理論分析企業(yè)發(fā)展中的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

（一）SWOT分析

滄州渤海港務(wù)有限公司和滄州黃驊港礦石港務(wù)有限公司是黃驊港重要的碼頭運(yùn)營(yíng)企業(yè)。隨著發(fā)展的年輪駛?cè)胄聲r(shí)代，兩公司面臨綠色港口發(fā)展要求、鋼鐵煤炭去產(chǎn)能、“京津冀協(xié)同發(fā)展”、設(shè)立雄安新區(qū)、黃驊港內(nèi)其他港口運(yùn)營(yíng)企業(yè)博弈和周邊港口競(jìng)爭(zhēng)更加激烈、攬貨難度加大等諸多因素，既有機(jī)遇，也有挑戰(zhàn)。結(jié)合兩公司自身情況，針對(duì)發(fā)展中面臨的諸多因素，運(yùn)用SWOT分析方法，通過(guò)分析企業(yè)內(nèi)部的優(yōu)勢(shì)(Strength)、劣勢(shì)(Weakness)與企業(yè)外部環(huán)境中的機(jī)遇(Opportunity)和威脅(Threat)四個(gè)方面，為發(fā)展戰(zhàn)略提供參考和依據(jù)。

表1 SWOT分析矩陣

表2 SWOT分析

優(yōu)劣勢(shì)分析主要著眼于企業(yè)自身的實(shí)力與其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的比較；機(jī)會(huì)和威脅分析則將注意力放在外部環(huán)境的變化及其對(duì)企業(yè)可能的影響上。

進(jìn)行SWOT分析，首先需要明確自身的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)以及外部環(huán)境中所面臨的機(jī)遇與威脅，如表2所示。

（二）優(yōu)勢(shì)

1.滄州渤海港務(wù)有限公司和滄州黃驊港礦石港務(wù)有限公司均隸屬于河北港口集團(tuán)，經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚，項(xiàng)目籌融資能力強(qiáng)，同時(shí)在港口行業(yè)內(nèi)具有重要的影響力。

2.經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，培養(yǎng)了大量的碼頭建設(shè)運(yùn)營(yíng)人才，積累了豐富的建設(shè)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。

3.滄州渤海港務(wù)有限公司和滄州黃驊港礦石港務(wù)有限公司同屬于河北港口集團(tuán)，貨源可實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一調(diào)配，兩公司實(shí)現(xiàn)協(xié)同作業(yè)。

4.邯黃鐵路起于邯鄲，經(jīng)衡水、滄州終至黃驊港，直達(dá)河北港口集團(tuán)所屬泊位作業(yè)區(qū)。通過(guò)邯黃鐵路，實(shí)現(xiàn)海鐵聯(lián)運(yùn)，港口服務(wù)范圍輻射邯鄲、邢臺(tái)、衡水、滄州等冀中地區(qū)以及安陽(yáng)等豫北地區(qū)。這一地區(qū)是我國(guó)重要的鋼鐵產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，上水鐵礦石和下水鋼鐵運(yùn)輸需求巨大。同時(shí)，聯(lián)接山西與河北省的和邢鐵路正在建設(shè)中，預(yù)計(jì)2020年上半年竣工通車，和邢鐵路東起河北省的邢臺(tái)縣，西至山西省和順縣和順站，遠(yuǎn)期到太原，建成后實(shí)現(xiàn)與邯黃鐵路聯(lián)通，屆時(shí)黃驊港腹地將延伸至?xí)x中南地區(qū)，晉中南地區(qū)煤炭下水需求量大，可形成煤炭下水與鐵礦石上水鐘擺式運(yùn)輸。

5.黃驊港區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，直接腹地覆蓋河北省中南部地區(qū)，包括滄州、衡水、保定、石家莊、邢臺(tái)、邯鄲等地市；因黃驊港處于河北、山東兩省交界處，大口河西岸的山東濱州地區(qū)和德州地區(qū)也在直接腹地范圍內(nèi)。這些地區(qū)也是天津港、青島港的競(jìng)爭(zhēng)腹地，通過(guò)公路運(yùn)距對(duì)比可知，這些地區(qū)與黃驊港距離是最近的，從運(yùn)輸距離來(lái)看，黃驊港的競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)。

3.滄州渤海港務(wù)有限公司和滄州黃驊港礦石港務(wù)有限公司在黃驊港舉全力建設(shè)碼頭，而對(duì)物流園區(qū)建設(shè)不足，尚無(wú)物流園區(qū)，缺少物流服務(wù)功能，無(wú)法為客戶提供物流增值服務(wù)。

（三）劣勢(shì)

1.目前，滄州渤海港務(wù)有限公司和滄州黃驊港礦石港務(wù)有限公司，共用河北港口集團(tuán)僅在邯鄲設(shè)立的1個(gè)陸港，“無(wú)水港”布局?jǐn)?shù)量和輻射面較少，與周邊天津港差距較大，天津港已在東中西部16個(gè)省市區(qū)設(shè)立“無(wú)水港”群，形成較強(qiáng)的貨源競(jìng)爭(zhēng)力。

2.缺少大型通用泊位，目前通用泊位最大噸級(jí)為5萬(wàn)噸級(jí)，無(wú)法接卸黏性鐵礦石、鎳礦、焦煤等10萬(wàn)噸級(jí)以上主力船型運(yùn)輸貨種。

（四）機(jī)遇

1.隨著“京津冀協(xié)同發(fā)展”深入實(shí)施，京津地區(qū)醫(yī)藥、家具、汽車等產(chǎn)業(yè)加快向黃驊轉(zhuǎn)移，煤炭、鐵礦石等散雜貨向黃驊港轉(zhuǎn)移，河北港口集團(tuán)與天津港集團(tuán)合作開(kāi)展黃驊港集裝箱業(yè)務(wù)。黨中央設(shè)立雄安新區(qū)，將雄安新區(qū)定位為綠色生態(tài)宜居新城區(qū)、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)引領(lǐng)區(qū)、協(xié)調(diào)發(fā)展示范區(qū)、開(kāi)放發(fā)展先行區(qū)。雄安新區(qū)的設(shè)立，為黃驊港帶來(lái)重大發(fā)展機(jī)遇，黃驊港是距離雄安新區(qū)最近的河北港口，而且與雄安新區(qū)同屬河北省行政區(qū)，黃驊港完全可以成為雄安新區(qū)的出海口，為雄安新區(qū)建設(shè)和發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

表3 黃驊港直接腹地到天津港、黃驊港和青島港公路運(yùn)距對(duì)比表 單位：公里

2.黃驊港散貨港區(qū)、綜合港區(qū)是河北省政府及地方政府的重點(diǎn)建設(shè)港區(qū)，先后約投資220億元建設(shè)了綜合港區(qū)、散貨港區(qū)的防波堤、圍堰、航道、道路等公共基礎(chǔ)設(shè)施。目前20萬(wàn)噸級(jí)航道工程已建成，正在推進(jìn)20萬(wàn)噸級(jí)航道拓寬工程，拓寬工程完成后，黃驊港公共基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)能力將進(jìn)一步加強(qiáng)，黃驊將實(shí)現(xiàn)大發(fā)展。

3.依托黃驊港，滄州渤海新區(qū)已聚集形成了以石油化工、冶金裝備、汽車、商貿(mào)物流等主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)為支撐，以新材料、醫(yī)藥、海洋生物、海洋工程裝備等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)為重點(diǎn)的現(xiàn)代臨港產(chǎn)業(yè)體系，其中汽車產(chǎn)業(yè)依托北汽黃驊40萬(wàn)輛整車項(xiàng)目，將打造中國(guó)華北汽車產(chǎn)業(yè)基地。同時(shí)，滄州渤海新區(qū)正在積極推進(jìn)華北進(jìn)口木材產(chǎn)業(yè)園區(qū)（年進(jìn)口加工木材量600－800萬(wàn)方）、綜合保稅區(qū)、綜合港區(qū)集裝箱物流園區(qū)、綜合港區(qū)物流園區(qū)等臨港物流園區(qū)建設(shè)。

4.朔黃鐵路、滄港鐵路與邯黃鐵路即將實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，陜甘寧蒙腹地煤炭、蘭炭等貨類將通過(guò)朔黃鐵路進(jìn)入黃驊港，返程運(yùn)輸鐵礦、錳礦等前往陜甘寧蒙腹地。和邢鐵路預(yù)計(jì)2020年上半年竣工通車，建成后實(shí)現(xiàn)與邯黃鐵路聯(lián)通，屆時(shí)晉中南地區(qū)煤炭將通過(guò)和邢鐵路+邯黃鐵路進(jìn)入黃驊港下水，返程運(yùn)輸鐵礦石等其它貨類。

（五）威脅

1.2017年國(guó)家海洋局加大圍填海管理力度，對(duì)于環(huán)渤海地區(qū)國(guó)家海洋局暫停圍填海建設(shè)項(xiàng)目用海的受理和審批、暫停區(qū)域建設(shè)用海規(guī)劃的受理和審批、暫停圍填海建設(shè)項(xiàng)目用海指標(biāo)的下達(dá)、暫停臨時(shí)傾倒區(qū)的選劃。2018年原則上不再審批一般性填海項(xiàng)目。圍填海審批越來(lái)越嚴(yán)，港口新建項(xiàng)目難度加大。

2.“綠水青山就是金山銀山”新時(shí)代發(fā)展理念已深入人心，廣泛指導(dǎo)各行各業(yè)發(fā)展。目前，國(guó)家已禁止環(huán)渤海港口煤炭汽車集疏港，同時(shí)于2018年4月征收環(huán)保稅。環(huán)保要求越來(lái)越嚴(yán)，迫使貨物集疏運(yùn)及港口作業(yè)環(huán)節(jié)做出改變。

3.為壓縮過(guò)剩產(chǎn)能，國(guó)家近年來(lái)持續(xù)對(duì)鋼鐵煤炭去產(chǎn)能，鋼鐵煤炭去產(chǎn)能對(duì)我國(guó)港口鐵礦石和煤炭運(yùn)量造成一定的影響。

4.黃驊港與天津港、東營(yíng)港、煙臺(tái)港、青島港等周邊港口部分腹地存在交叉，各港爭(zhēng)搶貨源異常激烈。

5.目前，黃驊港散貨港區(qū)、綜合港區(qū)已有企業(yè)除河北港口集團(tuán)外，還有河北冀海港務(wù)有限公司、渤海津冀港口投資發(fā)展有限公司、滄州黃驊港鋼鐵物流有限公司。正在開(kāi)展前期工作的單位和項(xiàng)目有：河北海偉2個(gè)5萬(wàn)噸級(jí)液體化工品泊位；滄州森旭港務(wù)有限公司2個(gè)5萬(wàn)噸級(jí)和1個(gè)2萬(wàn)噸級(jí)液體化工泊位；滄州港務(wù)集團(tuán)有限公司3個(gè)5萬(wàn)噸級(jí)集裝箱泊位、1個(gè)5萬(wàn)噸級(jí)多用途泊位、1個(gè)7萬(wàn)總噸汽車滾裝泊位、2個(gè)4萬(wàn)噸級(jí)多用途泊位（主要貨種為木材）。隨著其他企業(yè)加入散貨港區(qū)、綜合港區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)，企業(yè)間搶占岸線、爭(zhēng)奪貨源將非常激烈。

6.滄州渤海港務(wù)有限公司和滄州黃驊港礦石港務(wù)有限公司，均未在黃驊港布局臨港物流園區(qū)，而其他企業(yè)已著手布局臨港物流園區(qū)，目前正在開(kāi)展前期工作的有：滄州港務(wù)集團(tuán)有限公司黃驊港綜合港區(qū)集裝箱物流園區(qū)項(xiàng)目；滄州渤海新區(qū)渤投物流有限公司黃驊港綜合港區(qū)物流園區(qū)項(xiàng)目。

（六） SWOT組合分析

結(jié)合自身的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)以及外部環(huán)境中所面臨的機(jī)遇與威脅，兩公司發(fā)展戰(zhàn)略如下：

1.首先，針對(duì)優(yōu)勢(shì)和機(jī)遇組合，應(yīng)積極承接天津港煤炭、鐵礦石等散雜貨物轉(zhuǎn)移；打造“雄安新區(qū)”出?？?；爭(zhēng)取政府加大對(duì)散貨港區(qū)、綜合港區(qū)航道等公共基礎(chǔ)設(shè)施的投入；依托朔黃鐵路、滄港鐵路、邯黃鐵路、和邢鐵路等鐵路優(yōu)勢(shì)，延伸腹地范圍，發(fā)展海鐵聯(lián)運(yùn)。

2.其次，針對(duì)優(yōu)勢(shì)和威脅組合，應(yīng)樹(shù)立優(yōu)質(zhì)服務(wù)理念，提升標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)水平，加快腹地“無(wú)水港”，增加貨源吸引力；提高鐵礦石、煤炭等大宗散貨鐵路集疏運(yùn)比例，堆場(chǎng)、裝卸作業(yè)采用新型環(huán)保裝置及工藝，將“綠水青山就是金山銀山”要求落到實(shí)處；謀劃與其他企業(yè)合作開(kāi)發(fā)運(yùn)營(yíng)港口岸線和臨港物流園區(qū)。

3.再次，針對(duì)劣勢(shì)和機(jī)遇組合，應(yīng)增加腹地“無(wú)水港”布點(diǎn)；結(jié)合臨港產(chǎn)業(yè)和腹地發(fā)展，謀劃大型通用泊位，滿足接卸大型散貨船的需要；謀劃臨港物流園區(qū)項(xiàng)目，填補(bǔ)臨港物流園區(qū)空白，增強(qiáng)物流服務(wù)能力。

4.最后，針對(duì)劣勢(shì)和威脅組合，應(yīng)與周邊港口在競(jìng)爭(zhēng)中尋找合作點(diǎn)；謀劃與物流園區(qū)項(xiàng)目企業(yè)合作，共同建設(shè)經(jīng)營(yíng)相關(guān)項(xiàng)目。

三、兩企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略

根據(jù)SWOT分析，兩公司發(fā)展戰(zhàn)略簡(jiǎn)述為提升自身軟硬件實(shí)力，用足用好邯黃鐵路、朔黃鐵路，立足晉冀魯豫，挺進(jìn)陜甘寧蒙。主要包括以下幾方面：

（一）樹(shù)立良好的經(jīng)營(yíng)理念、努力做好經(jīng)營(yíng)工作、拓展港口腹地空間

第一，要下好“一盤(pán)棋”。發(fā)揮兩公司各自優(yōu)勢(shì)，深入實(shí)施減載移泊位合作模式，形成滄州黃驊港礦石港務(wù)有限公司4個(gè)20萬(wàn)噸級(jí)泊位與滄州渤海港務(wù)有限公司6個(gè)5萬(wàn)噸級(jí)通用泊位聯(lián)動(dòng)作業(yè)。各個(gè)泊位形成合作接卸鐵礦石（含粘礦）、鋁礬土、鋼材、雜貨等貨類，涵蓋20萬(wàn)噸級(jí)以內(nèi)所有船型的局面，最大限度縮短船舶在港時(shí)間，提高港口競(jìng)爭(zhēng)力。

第二，要用足用好“兩條路”。在做好公路運(yùn)輸、發(fā)揮運(yùn)距優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，以邯黃、朔黃兩條鐵路線為核心，采取多種策略，尤其是在環(huán)保形勢(shì)日益緊張的情況下，用好用足鐵路資源：一方面，深化與邯黃鐵路的聯(lián)系合作，穩(wěn)固晉冀魯豫腹地，加大對(duì)豫北和晉中南鐵礦石的攬貨力度；利用和邢、邯黃鐵路為晉中南地區(qū)煤炭下水，形成煤炭與鐵礦石鐵路鐘擺式運(yùn)輸。另一方面，利用邯黃、朔黃鐵路互聯(lián)互通，依靠朔黃鐵路，挺進(jìn)陜甘寧蒙市場(chǎng)。朔黃鐵路返程價(jià)格低（目前僅為0.06元/噸.公里，不到國(guó)鐵的一半），車皮返空率非常高，返程可為沿線地區(qū)運(yùn)輸鐵礦石、錳礦等貨物。

第三，穩(wěn)固現(xiàn)有客戶群，簽署量?jī)r(jià)互保合作協(xié)議。加強(qiáng)邯鄲、邢臺(tái)、石家莊等地區(qū)客戶走訪，鞏固合作關(guān)系，和大型企業(yè)簽訂量?jī)r(jià)互保合作協(xié)議，固化基礎(chǔ)客源。

第四，增加“無(wú)水港”布點(diǎn)。在晉冀魯豫、陜甘寧蒙腹地地區(qū)重要節(jié)點(diǎn)處，布置若干“無(wú)水港”加強(qiáng)攬貨力度。

第五，采用靈活的定價(jià)機(jī)制應(yīng)對(duì)周邊港口尤其是同一港口的競(jìng)爭(zhēng)。

（二）樹(shù)立優(yōu)質(zhì)服務(wù)理念，提升標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)水平

港口服務(wù)是攬貨的基礎(chǔ)，尤其在市場(chǎng)行情不好的時(shí)候更要拼服務(wù)，在服務(wù)方面對(duì)標(biāo)先進(jìn)港口，認(rèn)真學(xué)習(xí)，重點(diǎn)開(kāi)展以下工作：一是全員統(tǒng)一思想、落實(shí)服務(wù)承諾，堅(jiān)決杜絕“吃、拿、卡、要”行為，將優(yōu)質(zhì)服務(wù)貫穿到港口業(yè)務(wù)的每一個(gè)環(huán)節(jié)，規(guī)范、簡(jiǎn)化業(yè)務(wù)程序，逐步打造港口服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化。二是進(jìn)一步縮短非生產(chǎn)作業(yè)時(shí)間，提高卸船效率、裝車效率，逐步承諾待泊時(shí)間、卸裝船時(shí)間、卸裝車進(jìn)出港時(shí)間等節(jié)點(diǎn)，倒逼效率提升。三是在管控一體化基礎(chǔ)上，逐步完善信息管理與應(yīng)用系統(tǒng)，提供便捷服務(wù)，打造安全、智慧、綠色、節(jié)能港口。四是豐富輔助服務(wù)項(xiàng)目。在目前為司機(jī)提供熱水、為貨主提供就餐等服務(wù)的基礎(chǔ)上，還將開(kāi)展為來(lái)港司機(jī)提供餐飲、給外輪送小紀(jì)念品等宣傳和服務(wù)，以此提高企業(yè)知名度，提升港口軟實(shí)力。

（三）加快碼頭、物流園區(qū)等建設(shè)，提升服務(wù)能力

依托河北港口集團(tuán)，加快推進(jìn)20萬(wàn)噸級(jí)通用泊位前期工作，以接卸鋁礬土（CAPE船），粘性礦石，上水焦煤（CAPE船）、35噸敞口箱運(yùn)輸煤炭。

加快物流園區(qū)建設(shè)，為兩公司發(fā)展壯大提供有力支撐：加快推進(jìn)冀中南鐵礦石交易中心物流園區(qū)、混配礦保稅物流園區(qū)和朔黃鐵路綜合港區(qū)物流園等項(xiàng)目；與其他物流企業(yè)合作合營(yíng)聯(lián)營(yíng)。

（四）要用足用好“兩條路”

用足邯黃鐵路。邯黃鐵路設(shè)計(jì)年運(yùn)能4000萬(wàn)噸，復(fù)線建成后年運(yùn)能將超億噸，目前年運(yùn)量?jī)H為100萬(wàn)噸左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到設(shè)計(jì)運(yùn)輸能力。依托河北港口集團(tuán)行業(yè)影響力，積極與北京鐵路局溝通，增加車皮數(shù)量和下放定價(jià)權(quán)，完善邯黃鐵路相關(guān)功能，盡快提升運(yùn)量。積極與鐵路部門(mén)對(duì)接，研究打造35噸敞口箱煤炭運(yùn)輸綠色物流鏈。

用好朔黃鐵路。依托河北港口集團(tuán)影響力，協(xié)調(diào)北京鐵路局、國(guó)家能源投資集團(tuán)（原神華集團(tuán)）、邯黃鐵路等有關(guān)方面，盡快實(shí)現(xiàn)鐵路間互聯(lián)互通實(shí)際運(yùn)營(yíng)，增加集疏港路由。