民用爆炸物品運(yùn)輸車輛的遠(yuǎn)程定位跟蹤監(jiān)測系統(tǒng)

王國林

摘 要 民用爆炸物品（以下簡稱民爆物品）運(yùn)輸車輛的遠(yuǎn)程定位跟蹤監(jiān)測系統(tǒng)可以將數(shù)據(jù)傳送到遠(yuǎn)程監(jiān)控中心，進(jìn)行顯示和存儲，監(jiān)控人員可隨時監(jiān)控運(yùn)輸車輛的運(yùn)行狀態(tài)、民爆物品的位置，向駕駛員發(fā)出各種調(diào)度指令，提醒駕駛員注意行車安全，從而避免事故發(fā)生。

關(guān)鍵詞 民用爆炸物品；運(yùn)輸車輛；遠(yuǎn)程；定位監(jiān)控

中圖分類號：TP27 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-7597（2014）02-0020-02

安全生產(chǎn)是民爆企業(yè)發(fā)展的永恒主題，民爆物品具有易燃易爆高危屬性，決定了民爆產(chǎn)品的生產(chǎn)、運(yùn)輸、儲存、使用全生命周期的管理過程就是不斷提升行業(yè)本質(zhì)安全水平，建立高效的安全防護(hù)體系，完善的自動應(yīng)急響應(yīng)措施的過程。近年來，民用爆炸物品的運(yùn)輸數(shù)量和運(yùn)輸車輛隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速增長而不斷增加。運(yùn)輸過程中，由于各種不安全行為所造成的重特大事故頻繁發(fā)生，嚴(yán)重危害和威脅著公共安全。我國每年通過公路運(yùn)輸?shù)拿裼帽ㄎ锲酚?00-600萬噸，100多個品種。一旦爆炸，造成的人員傷亡和社會影響將是巨大的。

2009年12月5日凌晨00：27左右，一輛裝載15噸軍工硝、3噸三味粉的運(yùn)輸車，在京珠高速 K1125 km+200 m，司機(jī)劉某從倒車鏡中發(fā)現(xiàn)車廂右后中部起火，司機(jī)和貨主跳車逃生，發(fā)生爆炸，造成16個村、2096戶民房和17家企業(yè)廠房不同程度受損，其中重?fù)p270戶，倒塌房屋26間，危房29間，25人受傷。

2011年11月1日上午，兩輛運(yùn)輸炸藥的貨車停在貴州福泉市馬場坪收費(fèi)站附近的在建檢測站時發(fā)生爆炸。爆炸車輛存在未按規(guī)定運(yùn)輸路線行車和違規(guī)停靠、超載等行為，爆炸造成了8人死，300多人，震驚全國。

眾多的爆炸案不斷提醒著我們，如何加強(qiáng)民用爆炸物品運(yùn)輸車輛的動態(tài)管理，已經(jīng)擺在安全生產(chǎn)主管部門、公安機(jī)關(guān)以及民爆物品生產(chǎn)企業(yè)的面前。

1 民用爆炸物品運(yùn)輸安全隱患的類型分析

從近幾年發(fā)生的事故看，運(yùn)輸過程中的安全隱患主要集中在以下幾類。

1）運(yùn)輸車輛違章超載民用爆炸物品。運(yùn)輸企業(yè)為了節(jié)約運(yùn)輸成本，置國家法律法規(guī)于不顧，往往采用多拉快跑的方式，在運(yùn)輸途中造成爆炸事故；如2005年的江西爆炸案、2007年的河北爆炸案、2011年貴州福泉的爆炸案，均存在超載現(xiàn)象。

2）危險品車輛帶病運(yùn)行，自身故障，如電器線路短路自燃、油箱自燃，也時有發(fā)生。如2009年12月5日凌晨00：27左右，一輛裝載15噸軍工硝、3噸三味粉的東風(fēng)天龍貨車，司機(jī)發(fā)現(xiàn)車廂右后中部自燃起火，司機(jī)和貨主跳車逃生，發(fā)生爆炸；2011年7月17日下午，一輛裝有12噸炸藥的貨車在四川省成樂高速眉山段25 km+500 m處發(fā)生自燃，由于搶險及時，所幸沒有造成重大事故。

3）不按規(guī)定線路行駛，在非?？繀^(qū)停車，對危險品的安全管理存在僥幸心里，往往造成特大事故的發(fā)生。如2011年11月1日，貴州福泉馬平場發(fā)生的特大爆炸案。

4）危險品運(yùn)輸途中被搶、被盜。2005年2月17日，江蘇天明化工公司的炸藥運(yùn)輸車在運(yùn)輸途中被盜，所幸當(dāng)?shù)毓布皶r破獲此案。

從上面出現(xiàn)的多種安全事故中，我們可以看出，對民用爆炸物品運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)控，就必須采取全天候、全連續(xù)、全方位、多參數(shù)的監(jiān)控；采用高技術(shù)的監(jiān)管措施，已勢在必行；這是一種事先的、主動的、有效的管理方法，可以使民用爆炸物品運(yùn)輸車輛這一“流動的炸彈”，隨時掌握在監(jiān)控人員手里，最大限度地消除事故隱患，防止和減少事故的發(fā)生。這是企業(yè)自身安全的需要，也是公共安全的需要。

對民用爆炸物品運(yùn)輸車輛在運(yùn)輸途中的情況，進(jìn)行實時定位跟蹤監(jiān)控，就能及時捕獲車輛所處位置、車輛運(yùn)行速度以及停靠時間、是否超載、車況參數(shù)等，并對數(shù)據(jù)進(jìn)行跟蹤，就能對運(yùn)輸車輛的超速、超載、違規(guī)線路行駛、疲勞駕駛、汽車油箱溫度過高、線路短路進(jìn)行報警和語音警告；通過網(wǎng)絡(luò)防盜防搶功能，防止出現(xiàn)盜搶等惡性事件的發(fā)生。一旦出現(xiàn)危急情況，系統(tǒng)會自動報警，并在短時間內(nèi)將車輛的實時情況會傳輸?shù)竭h(yuǎn)程中心監(jiān)控室記錄存儲，以便公安機(jī)關(guān)及時實施搶救，最大程度減少社會公共安全和群眾生命安全事故的發(fā)生。

2 民爆物品運(yùn)輸車輛遠(yuǎn)程定位跟蹤監(jiān)測系統(tǒng)的組成

民爆物品運(yùn)輸車輛遠(yuǎn)程定位跟蹤監(jiān)測系統(tǒng)，就是針對以上發(fā)生的各類運(yùn)輸安全事故進(jìn)行設(shè)計的。由車輛數(shù)據(jù)測量及圖像監(jiān)控系統(tǒng)、信息傳送系統(tǒng)、信息接收系統(tǒng)組成、GIS電子地圖及圖像數(shù)據(jù)顯示；信息傳遞依賴GPS和GIS的綜合應(yīng)用平臺，或北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)組成的綜合應(yīng)用平臺，通過移動通信、互聯(lián)網(wǎng)和空間信息的技術(shù)手段，以電子地圖（GIS）為依托，以移動終端的位置數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，讓監(jiān)控人員和駕駛員獲取各種與當(dāng)前位置和狀態(tài)相關(guān)的信息，從而起到安全運(yùn)輸和監(jiān)控的目的。當(dāng)前我國的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)和美國的GPS系統(tǒng)，均可全面覆蓋我國的陸路和水路交通線路。因而可以全方位、無死角的對民爆運(yùn)輸車輛進(jìn)行有效的跟蹤、監(jiān)測。

2.1 民爆物品運(yùn)輸車輛運(yùn)行參數(shù)監(jiān)測系統(tǒng)

民爆物品運(yùn)輸車輛的主要監(jiān)測參數(shù)有：車輛的運(yùn)行線路、車輛行駛速度、民爆物品的總數(shù)量及識別號、油箱及電氣線路等的溫度、車輛電氣線路的總電流、聲音和圖像。

車輛GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)或北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)，監(jiān)測車輛的運(yùn)行速度和運(yùn)行路線；采用車載射頻自動識別系統(tǒng)對運(yùn)輸車輛上的民爆物品進(jìn)行自動掃碼，動態(tài)監(jiān)測車輛運(yùn)輸過程中民爆物品的存在，防止運(yùn)輸過程中丟失；在車輛底部安裝熱量及熱像探測儀，對油箱溫度、剎車溫度、電氣線路溫度進(jìn)行實時掃描監(jiān)測，當(dāng)出現(xiàn)溫度過高時，及時報警提示；在供電總線處增加電流檢測傳感器，監(jiān)測運(yùn)輸車輛的線路工作情況，監(jiān)測電氣線路短路，當(dāng)電流發(fā)生異常時，及時報警提示進(jìn)行檢查。

民爆物品運(yùn)輸車上安裝3個遠(yuǎn)紅外彩色攝像機(jī)，并分別安裝在駕駛室、運(yùn)輸車輛油箱側(cè)面及車頂；安裝在駕駛室主要是用于監(jiān)控駕駛員的工作狀態(tài)，防止疲勞駕駛，并有同步聲音監(jiān)測；安裝在油箱側(cè)面的監(jiān)控攝像機(jī)主要監(jiān)控油箱及周圍的狀態(tài)；安裝在車頂?shù)谋O(jiān)控攝像機(jī)，主要用于監(jiān)控運(yùn)輸車輛的運(yùn)行狀態(tài)、周邊環(huán)境、運(yùn)行過程中的相對位置、停車時防止盜搶等。endprint

由于民用爆炸物品的特殊性，其運(yùn)輸車輛的運(yùn)輸線路基本位于礦區(qū)或山區(qū)的碎石路面，工作環(huán)境惡劣，因此對硬盤錄像機(jī)的要求很高。車載監(jiān)控錄像機(jī)采用本公司自行研制的專用車載式硬盤錄像機(jī)。該機(jī)是基于運(yùn)營商3G網(wǎng)絡(luò)，采用H.264視頻壓縮算法，高性能的DSP嵌入式系統(tǒng)設(shè)計，集成功能強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議棧，支持多種網(wǎng)絡(luò)協(xié)議，支持動態(tài)域名配置，可以通過3G無線網(wǎng)絡(luò)方式輕松接入互聯(lián)網(wǎng)或VPN網(wǎng)絡(luò)，在局域網(wǎng)、廣域網(wǎng)、國際互聯(lián)網(wǎng)和無線公眾數(shù)據(jù)網(wǎng)上方便地實現(xiàn)視頻傳輸。該機(jī)采用靈活的信道動態(tài)調(diào)整技術(shù)、可靠的網(wǎng)絡(luò)傳輸糾錯技術(shù)，在有限帶寬下保障視頻數(shù)據(jù)的流暢傳輸。無線3G車載硬盤錄像機(jī)集無線視頻監(jiān)控、雙向語音對講、遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸、遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)控制、車載硬盤錄像、衛(wèi)星定位等功能于一體，可擴(kuò)展衛(wèi)星定位導(dǎo)航、3G無線上網(wǎng)、傳感器網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用、行駛記錄儀。

數(shù)據(jù)測量及記錄采用使用一臺專用車載計算機(jī)；圖像記錄用一臺硬盤錄像機(jī)。3G車載硬盤錄像機(jī)和車載計算機(jī)設(shè)計時考慮了電子減震和機(jī)械減震。

車載電源選用抗干擾能力較好、寬輸入電壓范圍的電源，給攝像機(jī)和硬盤錄像機(jī)供電，以確保圖像在汽車待機(jī)狀態(tài)和行駛中都能保持清晰、穩(wěn)定，同時確保監(jiān)視器和攝像頭使用壽命。

由于GPS系統(tǒng)在技術(shù)應(yīng)用上已非常成熟，加之運(yùn)行費(fèi)用相對北斗系統(tǒng)更低。因此，本方案在考慮衛(wèi)星定位系統(tǒng)時，采用了GPS系統(tǒng)。

2.2 數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)

數(shù)據(jù)傳輸可通過中國電信EV-DO、中國聯(lián)通WCDMA等3G無線網(wǎng)絡(luò)。既可以支持單一運(yùn)營商的1卡、2卡3G無線網(wǎng)絡(luò)，也可以支持不同運(yùn)營商的2卡混合3G無線網(wǎng)絡(luò)。監(jiān)控圖像及數(shù)據(jù)，配合使用無線數(shù)字傳送模塊，將車上的數(shù)據(jù)、視頻相關(guān)行車信息通過GPRS或CDMA模塊實時傳輸?shù)奖O(jiān)控中央控制室，實現(xiàn)民用爆炸物品運(yùn)輸車輛的遠(yuǎn)程音視頻監(jiān)控。

2.3 民爆物品運(yùn)輸車輛運(yùn)行監(jiān)控中心（遠(yuǎn)程監(jiān)控中心）

民爆物品運(yùn)輸遠(yuǎn)程監(jiān)控中心設(shè)置在集團(tuán)總部，成為集團(tuán)生產(chǎn)數(shù)據(jù)及視頻監(jiān)控中心的一個子系統(tǒng)。由運(yùn)輸車輛運(yùn)行參數(shù)接收服務(wù)器、圖像聲音接收服務(wù)器、電子屏幕和GIS顯示系統(tǒng)、民爆物品數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)組成。其主要功能為：

1）運(yùn)輸車輛運(yùn)行參數(shù)接收服務(wù)器：接收并存儲民爆物品運(yùn)輸車終端傳輸過來各測量數(shù)據(jù)。

2）運(yùn)輸車輛視頻及聲音接收服務(wù)器：接收并存儲民爆物品運(yùn)輸車終端傳輸過來的視頻圖像和聲音。

3）電視墻及電子地圖：在監(jiān)控中心設(shè)置大型電視墻對備案的所有運(yùn)輸車輛進(jìn)行實時動態(tài)監(jiān)控；系統(tǒng)通過使用GIS/GPS模塊來實現(xiàn)電子地圖的精確定位，在中央控制室將車輛所在位置GPS定位信息在電子地圖上顯示出來，當(dāng)車輛發(fā)生緊急事件時，便于相關(guān)部門迅速趕赴現(xiàn)場處理。

4）民爆物品數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)：由于民爆物品管理的特殊性，該系統(tǒng)按照公安機(jī)關(guān)的管理要求，對民爆物品的生產(chǎn)單位、購買單位、運(yùn)輸單位、運(yùn)輸相關(guān)車輛和運(yùn)輸相關(guān)人員、押運(yùn)人員、行駛路線、到達(dá)地點都進(jìn)行全過程的管理信息登記，并事先在監(jiān)控中心備案。當(dāng)任一反饋信息與預(yù)先登記不符時，系統(tǒng)自動報警提示。

該系統(tǒng)留有手工備份系統(tǒng)，當(dāng)民爆運(yùn)輸車輛返回后，押運(yùn)員可及時下載車載計算機(jī)和車載錄像機(jī)上的資料，上傳集團(tuán)監(jiān)控中心服務(wù)器上備份。

5）民爆物品運(yùn)輸?shù)木o急事故報警系統(tǒng)：當(dāng)民爆物品運(yùn)輸車輛在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)緊急事故時，系統(tǒng)可自動向監(jiān)控中心發(fā)出報警信息，并通過移動或聯(lián)通手機(jī)平臺發(fā)送短信到公安機(jī)關(guān)110指揮中心和企業(yè)相關(guān)管理人員的手機(jī)上。

3 應(yīng)用特點

1）運(yùn)輸車輛的全程跟蹤監(jiān)控：通過GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)和GIS地理信息位置圖，將車輛的運(yùn)輸路線、運(yùn)輸位置進(jìn)行定位，傳輸?shù)奖O(jiān)控中心，并在GIS上將地理信息位置顯示出來。

2）車輛運(yùn)行參數(shù)實時監(jiān)測：車載計算機(jī)系統(tǒng)，將各種測量參數(shù)按照預(yù)設(shè)時間間隔連續(xù)上報車輛運(yùn)行溫度、電流、民爆物質(zhì)信息，使企業(yè)監(jiān)控中心能實時了解民用爆炸物品車輛的行駛狀態(tài)、運(yùn)行環(huán)境、運(yùn)輸物質(zhì)的狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)環(huán)境或人為問題，包括隨意停車，無關(guān)搭乘等。

3）信息查詢：民爆生產(chǎn)企業(yè)和公安機(jī)關(guān)可隨時查詢民用爆炸物品運(yùn)輸單位名稱及運(yùn)輸路線，運(yùn)輸相關(guān)車輛和運(yùn)輸相關(guān)人員，到達(dá)地點及購買單位，全過程的監(jiān)控民爆產(chǎn)品的運(yùn)輸信息。

4）緊急事件的應(yīng)急聯(lián)動：當(dāng)民爆物品運(yùn)輸車輛在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)緊急事故時，系統(tǒng)可自動向監(jiān)控中心發(fā)出報警信息，并通過移動或聯(lián)通手機(jī)平臺發(fā)送短信到公安機(jī)關(guān)110指揮中心和企業(yè)相關(guān)管理人員的手機(jī)上，以便公安機(jī)關(guān)第一時間得到險情，迅速采取措施，對事故現(xiàn)場交通管制、事故現(xiàn)場周邊人員疏散、事故的緊急救援等。

近年來，工信部和公安部高度重視民爆物品物流信息化管理。預(yù)計到2015年，將對所有民爆物品專用運(yùn)輸車安裝定位、數(shù)據(jù)測量、圖像監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)各級政府部門及生產(chǎn)企業(yè)對危險品運(yùn)輸車輛的運(yùn)行狀態(tài)、民爆物品流向的實時動態(tài)管理，達(dá)到全方位、全天候，無死角的全面掌控，確保民爆物品的運(yùn)輸安全。

參考文獻(xiàn)

[1]李勇.我國車載GPS系統(tǒng)的應(yīng)用現(xiàn)狀與發(fā)展前景[J].合肥學(xué)院學(xué)報（自然科學(xué)版），2008（01）.endprint