唯自主創(chuàng)新之路可行

文 / 本刊記者 陳楠枰

唯自主創(chuàng)新之路可行

文 / 本刊記者 陳楠枰

不能總是用別人的昨天來裝扮自己的明天。不能總是指望依賴他人的科技成果來提高自己的科技水平，更不能做其他國家的技術(shù)附庸，永遠跟在別人的后面亦步亦趨。我們沒有別的選擇，非走自主創(chuàng)新道路不可。

——國家主席習(xí)近平

科技就是生產(chǎn)力。這句話一點都沒錯兒。

當(dāng)物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等新概念、新技術(shù)引起社會各界強烈關(guān)注，不僅是因為其技術(shù)的先進性，更緣于這些技術(shù)具有跨時代的引導(dǎo)性。在更智能更具效率的數(shù)據(jù)、信息融合時代向我們走來的今天，習(xí)大大告訴我們，我國智能交通產(chǎn)業(yè)的顯著提升，唯有自主創(chuàng)新之路可行。

“期待在重點技術(shù)領(lǐng)域取得創(chuàng)新突破，并形成具有重大運用價值的創(chuàng)新成果?！敝袊悄芙煌▍f(xié)會理事長吳忠澤這樣闡述自己的未來中國智能交通發(fā)展夢。

挑戰(zhàn)

十幾年來，智慧交通管理和服務(wù)的信息化、智能化水平不斷提高，智慧交通在許多城市和交通運輸?shù)母鱾€行業(yè)得到廣泛應(yīng)用，并取得突出成績。但另一方面，國家在保持社會經(jīng)濟穩(wěn)固增長同時，城市化的進程也面臨著交通擁堵、交通安全、環(huán)境污染、資源能源制約等問題的巨大挑戰(zhàn)。

現(xiàn)有交通運輸機構(gòu)的不盡合理已經(jīng)凸顯，區(qū)域城鄉(xiāng)、交通運輸?shù)陌l(fā)展仍不太平衡，綜合交通運輸體系尚不夠完善，社會物流成本居高不下，交通環(huán)境污染嚴(yán)重，資源、能源消耗巨大面前，“如何來完善交通運輸?shù)臋C構(gòu)體系，節(jié)約能源、降低溫室體系的排放、推廣低碳技術(shù)，如何構(gòu)建智能化、綠色生態(tài)可持續(xù)發(fā)展的交通運輸，是我們交通運輸行業(yè)發(fā)展的重要任務(wù)?！眳侵覞烧J(rèn)為。

科技就是生產(chǎn)力。在更智能更具效率的數(shù)據(jù)、信息融合時代向我們走來的今天，習(xí)大大告訴我們，我國智能交通產(chǎn)業(yè)的顯著提升，唯有自主創(chuàng)新之路可行。

同時，隨著社會經(jīng)濟發(fā)展，人民群眾對于提升交通運輸植入水平的期盼越來越高，交通運輸發(fā)展面臨著既要提供覆蓋面更廣的精細發(fā)展服務(wù)，又要提供更高品質(zhì)的個性化服務(wù)的雙重壓力。交通安全防護，事故預(yù)警、事故救援等技術(shù)措施依然較為滯后。

“我們不僅缺乏系統(tǒng)性和可操作性較強的智慧交通發(fā)展框架體系方案，在技術(shù)研究方面亦存在核心技術(shù)較弱，共性關(guān)鍵技術(shù)有待加強的問題。智能化交通信息服務(wù)領(lǐng)域研究和市場化、綜合交通技術(shù)研發(fā)以及它的組織模式還需要更多的創(chuàng)新；智能交通技術(shù)創(chuàng)新的市場導(dǎo)向機制未來得及全面建立?！?/p>

不可否認(rèn)，我國智慧交通產(chǎn)業(yè)的特點和產(chǎn)業(yè)的內(nèi)容還不夠清晰，企業(yè)群體缺乏既有技術(shù)、規(guī)模、和品牌等優(yōu)勢，完整產(chǎn)業(yè)鏈尚未形成，高端產(chǎn)品還被國外的品牌所占據(jù)。“要作為國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的構(gòu)成，任重而道遠。”吳忠澤認(rèn)為。

機遇

挑戰(zhàn)與機遇并存。

隨著《關(guān)于促進<信息消費擴大內(nèi)需的若干意見>》出臺，加快智慧城市建設(shè)被明確提出，智慧城市建設(shè)已經(jīng)成為穩(wěn)增長、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生的重要抓手，以及統(tǒng)籌城鄉(xiāng)協(xié)同發(fā)展、提升城市管理水平的重要手段。

“新型的城鎮(zhèn)化和智慧城市建設(shè)必然帶來巨大商機，并給市場發(fā)出強烈信號?！痹趨侵覞煽磥恚鳛橹腔鄢鞘薪ㄔO(shè)中的重要組成部分，智能交通無疑是目前城市建設(shè)中投資最大、覆蓋范圍最廣的細分領(lǐng)域?！邦A(yù)計到2020年，國內(nèi)智能交通領(lǐng)域的投入將超過1800億?！?/p>

繼2013年世界智能交通大會中，交通大數(shù)據(jù)成為智能交通技術(shù)研究的熱點后，新一屆世界智能交通大會的主題則定位于“在移動互聯(lián)的世界中，新技術(shù)的出現(xiàn)帶動智能交通系統(tǒng)在內(nèi)容和理念上的巨大變化，曾經(jīng)的‘未來世界’已走向‘現(xiàn)世界’?！?/p>

新一代信息技術(shù)在交通運輸管理方面的優(yōu)化，面向車輛和出行者的智能化服務(wù)，以及交通應(yīng)急和安全保障等方面，正日漸形成盛大的市場?！翱梢哉f，在傳統(tǒng)智能交通技術(shù)領(lǐng)域，我們一直在追趕國際技術(shù)發(fā)展的中級，而新一代信息技術(shù)，我國與國際前沿的差距正在縮小，甚至有些方面已與國際同步發(fā)展?！?/p>

隨著國家創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略實施，國家科技計劃的支持和創(chuàng)新體制逐漸完善，亦為智慧交通發(fā)展帶來重要普及。

未來

今后一段時期，面向建設(shè)綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通的重大需求，迎接大數(shù)據(jù)時代為智能交通技術(shù)發(fā)展所帶來的機遇和挑戰(zhàn)，立足國情、運用新技術(shù)手段、結(jié)合智慧城市建設(shè)，構(gòu)建具有中國特色的新一代智能交通系統(tǒng)，將成為我國智能交通發(fā)展的重要方向。

首先，要進一步完善和優(yōu)化交通狀態(tài)感知體系，不斷提高交通信息獲取和交互的綜合效率及水平。在傳統(tǒng)交通信息檢測規(guī)模擴大同時，注重利用移動互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)資源這般更低成本的、儲存信息能力更強的新型交通信息采集技術(shù)。

重視大數(shù)據(jù)技術(shù)在交通領(lǐng)域的研究和運用，重視交通數(shù)據(jù)資源的安全性，實現(xiàn)交通數(shù)據(jù)資源的深度的挖掘和綜合利用，完善交通綜合信息服務(wù)體系，改善和提高公眾出行的智能化的服務(wù)水平，并著重加強車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的研究和應(yīng)用發(fā)展。

提高綜合交通運輸協(xié)調(diào)運行水平，促進交通行業(yè)技術(shù)的全面提升。進一步推動企業(yè)成為創(chuàng)新主體，加強協(xié)同創(chuàng)新，大力發(fā)展智能交通產(chǎn)業(yè)，“產(chǎn)業(yè)是行業(yè)持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)，而企業(yè)是產(chǎn)業(yè)的重要存在體系，積極推動智能交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，不斷提高智能產(chǎn)業(yè)化水平，是今后我國智能交通領(lǐng)域的一項重要工作?！眳侵覞山ㄑ?。

“期待在重點技術(shù)領(lǐng)域取得創(chuàng)新突破，并形成具有重大運用價值的創(chuàng)新成果?！薄袊悄芙煌▍f(xié)會理事長吳忠澤