指尖上的服務(wù) 交通盡在掌握

文 / 本刊記者 汪玚

指尖上的服務(wù) 交通盡在掌握

文 / 本刊記者 汪玚

租用時(shí)間、租用車型、優(yōu)惠增值服務(wù)……手機(jī)上點(diǎn)一點(diǎn)，輕松搞定，媽媽再也不擔(dān)心限號或出差啦

當(dāng)長輩們還戴著老花鏡辛苦翻閱節(jié)前分發(fā)的超市或大型電器商店宣傳海報(bào)時(shí)，拿出手機(jī)，用幾分鐘偷偷買下他們中意的商品，并在第二天收獲他們驚喜后的笑容，還有什么比這來得更滿足？實(shí)際上，我也正是這么做的。

在社會大眾還不知道“大數(shù)據(jù)”為何物的時(shí)候，越來越多人已經(jīng)習(xí)慣于用指尖搜索附近的美食、查找交通線路、租車或預(yù)約的士……指尖上的每一個(gè)操作正讓大數(shù)據(jù)變得“更大”，信息化正讓你我的出行、購物更加方便。

大數(shù)據(jù)：機(jī)遇與沖擊并存

在2013年的中國智能交通與大數(shù)據(jù)技術(shù)峰會上，來自中國智能交通協(xié)會、中國移動研究院、上海市城鄉(xiāng)建設(shè)和交通發(fā)展研究院、北京市交通運(yùn)行監(jiān)測調(diào)度中心、深圳市綜合交通運(yùn)行指揮中心等公司的專家們一直認(rèn)為：智能交通已經(jīng)迎來大數(shù)據(jù)時(shí)代。

“通過卡口系統(tǒng)、電子眼、車流量統(tǒng)計(jì)、視頻監(jiān)控，只要你把車牌號告訴我，我就知道了你一天的行程。一個(gè)人每天的生活軌跡，都能從數(shù)據(jù)中挖掘出來?！敝锌仆ㄟ_(dá)董事長王開學(xué)曾在接受采訪時(shí)表示。

車駛在路上，人走在街邊，不知不覺中這些都成為智能交通中的大數(shù)據(jù)，“解鈴還須系鈴人”，智能交通需要大數(shù)據(jù)來給出答案。

中國智能交通協(xié)會理事長吳忠澤指出，大數(shù)據(jù)分析為智能交通發(fā)展帶來了新機(jī)遇：一是大數(shù)據(jù)技術(shù)的海量數(shù)據(jù)存儲和高效計(jì)算能力，將實(shí)現(xiàn)交通管理系統(tǒng)跨區(qū)域、跨部門的集成和組合，將會更加有效地配置交通資源，從而大大提高交通運(yùn)行效率、安全水平和服務(wù)能力。二是交通大數(shù)據(jù)分析將為交通管理、決策、規(guī)劃和運(yùn)營、服務(wù)以及主動安全防范帶來更加有效的支持。三是基于交通大數(shù)據(jù)的分析為公共安全和社會管理提供新的理念、模式和手段。

數(shù)據(jù)可以說是智能交通的基礎(chǔ)和命脈。無論是交通基礎(chǔ)設(shè)施、交通運(yùn)行狀態(tài)，還是交通服務(wù)對象和交通運(yùn)載工具，每時(shí)每刻都在產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)。以大數(shù)據(jù)的思路和角度來看，這些都是正待挖掘的寶藏，能為交通決策和服務(wù)帶來新的解題思路。

雖然大數(shù)據(jù)技術(shù)目前在智能交通領(lǐng)域的發(fā)展前景被一路看好，但大數(shù)據(jù)技術(shù)在實(shí)際使用中仍然面臨一些問題。其中最主要的問題包括：面對多樣、封閉的運(yùn)行環(huán)境，交通數(shù)據(jù)如何收集管理？如何保證數(shù)據(jù)的質(zhì)量？如何將其快速應(yīng)用？這是各地政府、交通企業(yè)、交通系統(tǒng)集成商共同面臨的難題。

通過指尖服務(wù)，年輕人在自家家長眼中，似乎“無所不能”，這些手機(jī)軟件似乎在年代間劃下了一條無形的鴻溝——只有掌握這些，才不算被時(shí)代OUT。

在零碎、海量的交通數(shù)據(jù)中找尋規(guī)律，預(yù)測出行，引導(dǎo)出行，讓出行更加高效、高質(zhì)，這就是交通大數(shù)據(jù)正在努力實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。

終端應(yīng)用：掌中定乾坤

在手機(jī)上查詢一下，就能知道要搭乘的公交還有多遠(yuǎn)進(jìn)站；通過手機(jī)APP智能公交應(yīng)用系統(tǒng)，熱心的乘客即可向其他乘客提供實(shí)時(shí)交互的公交信息。

如果你要出遠(yuǎn)門，用打車軟件預(yù)約一輛出租車會讓人安心不少。如果要搭乘飛機(jī)出差或出游，不妨提前用“飛常準(zhǔn)”比較下“客機(jī)們”的準(zhǔn)點(diǎn)率，查一查自己航班的航站樓、登機(jī)口，順便把家人朋友的手機(jī)號碼勾選在分享組，讓他們通過軟件發(fā)送的短信第一時(shí)間了解到你的航班動向。

近兩年“異軍突起”的交通系統(tǒng)類APP，或許讓消費(fèi)者感到受益良多。不僅僅是公交車、出租車、飛機(jī)等相關(guān)信息，包括開車族應(yīng)用的導(dǎo)航、交通路況、加油站信息、違章查詢軟件等等，都開始為交通系統(tǒng)“打補(bǔ)丁”——不斷彌補(bǔ)交通部門、交通工具和交通主體之間的信息空白，讓三者更加高效地進(jìn)行信息交互。

中國智慧城市大數(shù)據(jù)應(yīng)用市場快速增長，指尖服務(wù)作為與用戶直接溝通的平臺，正承載著越來越重要的作用

在交通大數(shù)據(jù)的獲取來源上，除原有途徑和爭取獲得政府部門開放交通數(shù)據(jù)之外，鄔賀銓和胡啟恒兩位院士都把切入點(diǎn)指向了手機(jī)。胡啟恒院士指出，現(xiàn)在談到挖掘大數(shù)據(jù)，多是以人為中心的數(shù)據(jù)?！拔覈謾C(jī)保有量大，滲透率在全球范圍內(nèi)看都比較高。以人為中心，以手機(jī)為手段，挖掘大數(shù)據(jù)提供交通信息服務(wù)在我國非常有條件，就看用不用，能不能用好。”

除了手機(jī)APP，微信這一終端載體也因其傳播特性，被廣泛用于交通管理實(shí)際。如廈門市公安局交警支隊(duì)的微信平臺，從簡單的信息查詢、信息發(fā)布向辦理較為復(fù)雜的業(yè)務(wù)延伸，全面拓展了服務(wù)民生空間。

雖然部分軟件的業(yè)務(wù)還可以說處于“灰色地帶”，目前行業(yè)并沒有出臺詳細(xì)規(guī)定，但相信在市場的推動下，相關(guān)制度應(yīng)不再遙遠(yuǎn)。

而對于智能交通系統(tǒng)的擔(dān)憂，也不僅出現(xiàn)在軟件供應(yīng)商中。軟件系統(tǒng)崩潰、司機(jī)在行駛過程中使用手機(jī)加大交通事故發(fā)生幾率、不斷推送的手機(jī)信息影響了司機(jī)和乘客的出行體驗(yàn)。隨著打車軟件的不斷普及，這些“打車神器”也暴露出更多問題。

其實(shí)，這與軟件規(guī)則的設(shè)定及政府監(jiān)管的方式不無關(guān)系。在紐約，一款名為ZabCab的打車軟件只被安裝在黃色出租車中，只要出租車處于行駛狀態(tài)，軟件就會把手機(jī)屏幕變成灰色而無從查看。車一停，司機(jī)又能精確地看到附近訂單請求的所在位置。

對當(dāng)下的中國而言，如何提高交通系統(tǒng)的運(yùn)行效率，的確是燃眉之急。在某種程度上，國內(nèi)的交通類APP還無法做到與交通體系的融合，無論是航班信息的獲取、傳遞，還是交通路況、GPS導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)等等，都還沒有以開放的心態(tài)接納交通類APP。

不過，可以展望的是，未來的交通類APP，將更廣泛地與交通系統(tǒng)對接，通過引入云計(jì)算和大數(shù)據(jù)等技術(shù)手段，幫助公共交通系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)智能調(diào)度，使得資源按需分配，提升運(yùn)營效率，緩解擁堵壓力。