水運：向智能時代邁進

文 / 本刊記者 崔麗媛

水運：向智能時代邁進

文 / 本刊記者 崔麗媛

我國擁有18000公里海岸線和12萬公里內河航道，素有“航運大國”之美稱。然而，僅僅局限于“大”并不能滿足時代發(fā)展的需求，在信息化、智能化技術進駐其他行業(yè)的同時，水路運輸系統(tǒng)也正向智能化時代大步邁進。

我國是航運大國，具有18000公里海岸線和12萬公里內河航道，水路運輸在我國綜合交通運輸系統(tǒng)中具有十分重要的地位。武漢理工大學副校長嚴新平曾指出在2014中國智能交通年會上講到：“我國擁有的海洋國土面積是299.7萬平方公里，包括內水、領海及專屬經(jīng)濟區(qū)和大陸架。此外，還擁有17.86萬的原礦，世界第三，所擁有的1.8萬公里海岸線也位居世界第一，因此，可以說我國是一個水運大國。”

擁有優(yōu)勢的水運資源促使我國水路運輸行業(yè)持續(xù)發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計，我國總貨物周轉量的60%、外貿總周轉量的93%、原油的95%以及鐵礦的99%均依靠水運運輸，港口年貨吞吐量100.41億噸等?！八愤\輸是以船為載運工具，以港口為地點，江河湖泊水路通道的運輸方式，水路運輸系統(tǒng)主要包括船舶、船員、客貨、港口航道、監(jiān)管裝備?！眹佬缕街v道。

水路運輸智能化主要體現(xiàn)在船舶智能化、航道智能化、港口智能化、海事監(jiān)管智能化，這里面包括船舶信息感知與服務技術、港口管控一體化技術。水陸交通管控自動化技術、水路運輸仿真技術。

水路運輸作為我國主要的交通運輸方式之一，其效率、效益、安全、環(huán)保等指標自然受到廣泛關注。隨著時代潮流的發(fā)展，智能信息化順應了發(fā)展的要求，更重要的是，智能信息化的水運系統(tǒng)將會更好地滿足經(jīng)濟發(fā)展和人們對服務的需求。正如嚴新平所說，“我們交通歸根到底是滿足人類社會活動需求 ，所以需求決定了我們提供什么服務，什么樣的服務決定了我們用什么樣的成績，需求的變化決定了交通技術的發(fā)展方向?！?/p>

總之，水運經(jīng)濟的發(fā)展離不開高新技術的支持，信息技術迅猛的發(fā)展帶來了很多的機遇，水陸運輸?shù)闹悄芑闪诉M一步發(fā)展的趨勢，包括全方位的信息感知，深層次的信息融合，多角度的智能技術應用。

智能化如何體現(xiàn)？

水路運輸系統(tǒng)智能化即為運用先進的傳感識別、通信網(wǎng)絡、智能計算、信息控制等高新技術，對船舶、客貨、航道、港口等水運要素進行智能感知、實時跟蹤、動態(tài)監(jiān)控，構建高效、安全、環(huán)保以及客貨運輸信息服務一體化的水陸運輸系統(tǒng)。它的智能化主要體現(xiàn)在船舶智能化、航道智能化、港口智能化、海事監(jiān)管智能化，這里面包括船舶信息感知與服務技術、港口管控一體化技術、水陸交通管控自動化技術、水路運輸仿真技術，這些智能化的目標實現(xiàn)水路目標的安全、綠色。

嚴新平認為，“水路運輸?shù)淖詣踊瑧撜f是提高水路運輸品質和水路運輸效率的關鍵，主要是用先進的船長通信網(wǎng)絡控制的一個高新技術對傳播航道港口，貨物進行管理，實現(xiàn)暢通高效安全綠色的水路運輸?！彼愤\輸智能化發(fā)展主要有五個方面：一是船貨智能化技術；二是航道信息感知與服務技術；三是港口作業(yè)管控一體化技術；四是水路交通監(jiān)管智能化技術；五是水路運輸仿真模擬技術。

在第八屆中國智能交通年會暨智能交通創(chuàng)新成果展上，嚴新平提及：“在‘十二五’前期的項目里面，設立了船舶綜合監(jiān)測及操控系統(tǒng)開發(fā)的項目，這里包括了船舶綜合船橋系統(tǒng)及關鍵設備、船舶機艙自動化集成系統(tǒng)和數(shù)字平臺裝備、船舶電站研發(fā)。其次，是船標岸協(xié)同下的水上交通狀態(tài)感知與交互，在智能技術以及在河段中怎么來實現(xiàn)智能導航。”對于水上交通監(jiān)管方面，他介紹說：“在交通海事局的規(guī)劃下，相關部門正積極建設水上交通監(jiān)管手段，包括VTS、AIS、CCTV還有海事網(wǎng)絡。至于港口智能化技術方面，主要是管控一體化、港口信息技術。同時在仿真技術方面，包括操縱模擬器、海事管理人員仿真模擬器等都有所突破?！?/p>

“黃金水道”的智能系統(tǒng)

長江是世界上通航里程最長的河流，是我國經(jīng)濟發(fā)展的東西主軸線，是連接我國西南、華中、華東三大經(jīng)濟區(qū)的重要紐帶，素有“黃金水道”美譽。隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的推進與長江經(jīng)濟帶建設的提出，長江航運在我國內河水上運輸中的重要戰(zhàn)略地位不斷加強。

據(jù)了解，長江可以提供支持水運用戶的系統(tǒng)、服務和技術，也提供了使信息管理與決策支持成為可能的解決方案，從而達到減少人為錯誤，提供更及時和精確的信息，實現(xiàn)組織者、管理者、參與者以及信息系統(tǒng)、運輸模式等的數(shù)據(jù)共享、過程共享與優(yōu)化，從而提高水運服務的安全、質量、效率和可持續(xù)性發(fā)展。

近年來，圍繞長江水路運輸管理現(xiàn)代化，針對運輸效率、運輸安全與環(huán)境、與其它運輸方式的智能運輸系統(tǒng)銜接成為長江水路智能運輸系統(tǒng)建設和技術發(fā)展的重點。長江航運各管理單位和廣大港航企業(yè)通過持續(xù)投入，基本建成了以計算機網(wǎng)絡、視頻監(jiān)視、GPS定位、VTS監(jiān)控等為基礎的信息化基礎設施體系。

長江航運各個管理單位廣泛開展了電子政務建設和應用，建設了運政管理系統(tǒng)、船舶登記系統(tǒng)、船員管理系統(tǒng)等，電子政務服務逐步完善。同時，通過信息化系統(tǒng)的廣泛應用，各單位積累了船舶、船員、運量、貨物等較為豐富的航運數(shù)據(jù)資源，開展了長江“數(shù)字航道”系統(tǒng)建設，完成了長江全線航道數(shù)據(jù)的收集、測量工作，制作了覆蓋長江干線的電子航道圖，數(shù)據(jù)資源收集整理初見成效。

擁有智能化設備的水上運輸船舶正?？吭诎哆?/p>

此外，在航運安全監(jiān)管系統(tǒng)建設和應用監(jiān)管系統(tǒng)應用方面，“黃金水道”的智能化逐步成熟。據(jù)悉，在三峽壩區(qū)河段已建成水上安全監(jiān)管系統(tǒng)，以GPS定位設備為主要手段，輔以CCTV電視監(jiān)控和VTS系統(tǒng)等手段，對三峽壩區(qū)重點水域船舶實施全方位的安全監(jiān)控，并與調度系統(tǒng)相結合進行船舶過閘的調度管理，取得了良好的效果。重慶、蕪湖、武漢等地水上交管系統(tǒng)建成并應用，實現(xiàn)了對航行船舶的監(jiān)控，以及船舶的避碰、預警、快速搜救的信息化管理。長江干線水路運輸應急指揮平臺正在建設過程中。在長江航運各港航企業(yè)內部，信息化建設蓬勃開展。

總之，長江智能航運系統(tǒng)的建設涉及面廣泛，內容豐富充實，其影響與效益將逐漸增大。長江經(jīng)濟帶建設和“黃金水道”的打造將為長江航運智能系統(tǒng)的建設與發(fā)展帶來更大的良好機遇。

“水路運輸?shù)淖詣踊翘岣咚愤\輸品質和水路運輸效率的關鍵?！?/p>

——嚴新平