斷縫澆筑法在混凝土結(jié)構(gòu)自防水工程中的應(yīng)用

趙彥凱，白玉貴，李長成，徐寧

（1. 廣東惠州塔牌水泥有限公司，廣東 惠州 516800；2. 中交四航工程研究院有限公司，廣東 廣州510230；3. 中國建筑材料科學(xué)研究總院 綠色建筑材料科學(xué)研究總院，北京 100024）

斷縫澆筑法在混凝土結(jié)構(gòu)自防水工程中的應(yīng)用

趙彥凱1，白玉貴2，李長成3，徐寧3

（1. 廣東惠州塔牌水泥有限公司，廣東 惠州 516800；2. 中交四航工程研究院有限公司，廣東 廣州510230；3. 中國建筑材料科學(xué)研究總院 綠色建筑材料科學(xué)研究總院，北京 100024）

斷縫澆筑法是在地下室外墻和車庫交接處設(shè)置一水平施工縫，從而解決該處因施工冷縫、漏振產(chǎn)生的滲漏，加強防水效果，工藝簡單、綜合防水造價低。本文介紹了斷縫澆筑法在山東河畔盛景小區(qū)地下工程混凝土結(jié)構(gòu)自防水工程中的應(yīng)用，重點介紹了施工原理、做法和注意事項。

斷縫澆筑法；補償收縮混凝土；結(jié)構(gòu)自防水；施工縫；止水條

隨著城市化進(jìn)程的加快和人民生活品質(zhì)的不斷提高，建設(shè)用地資源愈發(fā)稀缺，配有多層地下室和地下車庫的居住小區(qū)成為開發(fā)商和購房者的首選。除了滿足日常儲物、停車使用便利和結(jié)構(gòu)安全要求外，地下室和地下車庫等地下空間結(jié)構(gòu)還必須具有防水功能。傳統(tǒng)的防水做法是在構(gòu)筑物外表面施加多層柔性外防水層（如 SBS、PVC 防水卷材），該做法施工周期長、單平防水造價高、防水節(jié)點施工復(fù)雜，再加上從業(yè)人員施工水平參差不齊，因此防水部位經(jīng)常發(fā)生滲漏。補償收縮混凝土結(jié)構(gòu)自防水技術(shù)，因其工序簡化、可加快施工進(jìn)度、縮短工期、工程造價低和防水效果好等優(yōu)勢，得到業(yè)主和工程界的認(rèn)可[1-2]。當(dāng)?shù)叵率遗c車庫頂板標(biāo)高不一致時，地下室與車庫頂板交接處及高出車庫頂板的地下室外墻，是補償收縮混凝土施工的重要節(jié)點，也是滲漏易發(fā)生的重災(zāi)區(qū)。斷縫澆筑法作為一種新的澆筑方案，通過加設(shè)水平施工縫，可有效解決地下室與車庫交接處存在的滲漏隱患問題。本文以山東河畔盛景居住小區(qū)為例，簡要介紹了斷縫施工法的原理、施工做法和施工注意事項。

1 工程概況

山東河畔盛景居住小區(qū)建筑面積 31083m2，規(guī)劃 10 幢住宅樓，地下室有兩層，帶地下車庫，平均水位埋深 2.57m，防水等級為一級。地下車庫長 125.36m，寬 83.93m，框架結(jié)構(gòu)，局部少許剪力墻。為防止開裂，減少裂縫，保證防水效

果，該工程采用補償收縮混凝土結(jié)構(gòu)自防水技術(shù)，混凝土強度等級為 C35，抗?jié)B等級為 P8。經(jīng)優(yōu)化，該工程取消全部伸縮后澆帶，僅保留主樓與車庫之間的沉降后澆帶（見圖 1）。其地下室一層底板 400mm 厚，底板上標(biāo)高 -6.400m，地下一層頂板標(biāo)高 -2.900m，地下室二層頂板標(biāo)高 -0.100m。車庫頂板位于地下室一、二層之間，標(biāo)高 -1.800m。車庫頂板進(jìn)行覆土用于后期園林綠化與路面。主樓與車庫連接見圖 2。

圖 1 沉降后澆帶設(shè)置

2 斷縫澆筑法技術(shù)方案

斷縫澆筑法依據(jù)專利 CN 203160283 U“一種地下建筑防水外墻水平施工縫的構(gòu)造”[3]，在地下車庫與主樓地下室交接處增設(shè)一條水平施工縫，施工縫上下混凝土分開澆筑，從而減少施工冷縫或漏振引起的蜂窩、孔洞等滲漏缺陷，并顯著提高地下室外墻與車庫頂板交接處及外墻防水質(zhì)量，降低工程綜合防水成本，縮短工期。

圖 2 主樓地下室與車庫連接示意圖

斷縫澆筑法原理是：在車庫頂板與地下室外墻交接處增設(shè)一條水平施工縫[4]（見圖 3），在地下室外墻中間（即施工縫中間）鋪設(shè)一條遇水膨脹橡膠止水條，然后上面繼續(xù)澆筑補償收縮混凝土，拆模后，在施工縫兩側(cè)用聚合物防水砂漿進(jìn)行防水處理。該方法是將原本一次澆筑的混凝土分成兩次澆筑，將原來的隨意形成的施工冷縫（無止水構(gòu)造），變?yōu)槿藶榈乃绞┕たp（止水條），并且內(nèi)外側(cè)還增加了雙防水措施；將原來不振搗或欠振導(dǎo)致的不密實的漏水混凝土外墻，變?yōu)檎駬v密實的無缺陷防水混凝土外墻。

圖 3 斷縫澆筑法水平施工縫設(shè)置

其中，遇水膨脹橡膠止水條的尺寸規(guī)格為 30mm× 40mm，要求外觀不允許出現(xiàn)開裂、氣泡等缺陷，體積膨脹率≥300%，并且具有緩膨脹性能，7 天的膨脹率不應(yīng)大于最終膨脹率的 60%。耐高溫不流淌。

遇水膨脹橡膠止水條粘貼的基面應(yīng)平整、無凹陷，夏天用環(huán)氧樹脂砂漿固定，冬季施工時用快硬硫鋁酸鹽水平固定，且間隔 300mm 再釘一枚鋼釘加強固定效果，保證混凝土澆筑時不移位。

斷縫澆筑法與傳統(tǒng)澆筑法的對比見表 1。

表 1 斷縫澆筑法與傳統(tǒng)施工法的綜合比較

3 補償收縮混凝土

該工程采用混凝土結(jié)構(gòu)自防水技術(shù)，補償收縮混凝土強度等級為 C35，限制膨脹率為 0.05%。該混凝土原材料采用P·O42.5 普通硅酸鹽水泥、碎石、人工砂、聚羧酸系高效減水劑（減水率不小于 20%），膨脹劑是天津豹鳴股份有限公司生產(chǎn)的 HCSA-R 混凝土膨脹劑，其性能指標(biāo)滿足 GB23439—2009《混凝土膨脹劑》規(guī)定的Ⅱ型產(chǎn)品，性能參數(shù)見表 2。

表 2 HCSA-R 混凝土膨脹劑性能指標(biāo)

為保證混凝土便于澆筑，補償收縮混凝土的入模坍落度不低于 180mm，和易性良好。通過試驗確定混凝土配合比見表 3。

4 斷縫澆筑法施工

本工程車庫頂板位于地下室一、二層之間，如果采用二次澆筑成型（第一次：車庫底板～負(fù)二層頂板；第二次：負(fù)二層頂板～負(fù)一層頂板），則第二次吊模高度高達(dá) 1.8m（從車庫頂板～負(fù)一層頂板），施工過程中會出現(xiàn)冷縫、漏振現(xiàn)象，極易形成滲漏隱患，后期修補費時、費工。從整體澆筑質(zhì)量與防水角度出發(fā)，主樓地下室外墻采用斷縫澆筑法施工，共分三次澆筑（示意圖見圖 4），并分別在負(fù)二層頂板、車庫頂板設(shè)置止水構(gòu)造。

圖 4 混凝土澆筑示意圖

第一次澆筑：地下室負(fù)二層不涉及防水問題，底板到負(fù)二層頂板澆筑的第一批混凝土為普通 C35 混凝土?；炷恋浆F(xiàn)場后，要看清楚混凝土種類和部位才能澆筑。施工縫處混凝土澆筑振搗后，在初凝前用抹刀抹平，這樣可以保證止水膠條的粘貼基面平整，保證遇水止水條的防水效果。施工時正好處于 8 月份，斷縫澆筑法的水平施工縫處遇水膨脹止水膠條采用環(huán)氧樹脂砂漿（1 份環(huán)氧樹脂＋3～4 份 80 目石英砂）。

第二次澆筑：防水部位，采用補償收縮混凝土，澆筑高度為 90cm。由于該部位增設(shè)了一個斜吊模，混凝土對模板的側(cè)壓力較大，因此該處混凝土第一次澆筑高度控制在 50cm 左右，混凝土沿一個方向（見圖 1，由東向西），向前推進(jìn)一次到位，隨后振搗密實?；炷琳駬v時快插慢拔，振搗時間以混凝土表面不泛氣泡，高度不明顯下降為準(zhǔn)[6]。為防止出現(xiàn)冷縫，混凝土澆到主樓西側(cè)時，開始回澆第二層混凝土。振搗時保證振搗棒插入下層混凝土，加強新舊混凝土的結(jié)合?；炷潦彰婧罅⒓锤采w簿膜，加強養(yǎng)護(hù)。止水構(gòu)造處，同樣在初凝時用抹刀再次抹平，保證基面平整。待條件成熟時，粘貼遇水膨脹止水條。

第三次澆筑：防水部位，采用補償收縮混凝土，澆筑高度為 170cm。為保證外墻澆筑密實，混凝土分三次澆筑，每次澆筑高度控制在 60cm 左右。外墻混凝土施工難點在于振搗，施工準(zhǔn)備階段在振搗棒分別標(biāo)記，保證振搗棒插到位。混凝土澆筑同樣采用一個方向向前推時，安排兩名振搗手，間隔 1m 左右，快插慢拔，保證密實。同樣注意上下層新舊混凝土的結(jié)合，澆筑后覆蓋薄膜。外墻部位帶模養(yǎng)護(hù) 7 天，7天后覆蓋毛氈澆水養(yǎng)護(hù)，安排專職人員負(fù)責(zé)該項工作。

混凝土拆除后，安排人員在斷縫水平施工縫處內(nèi)外兩側(cè)做 50mm 寬的防水砂漿，厚度控制在 10mm 左右。

5 斷縫澆筑法注意事項

（1）遇水膨脹止水條粘貼基面必須平整，否則遇水止水條的膨脹量不足以填充滿凹陷處，易埋下滲漏隱患。初凝時抹壓是一個簡單有效的控制方法。

（2）做好遇水膨脹止水條的成品保護(hù)工作，雖然止水條具有緩脹性能，但也要盡量避免接觸水，由于夏季雨水多，止水條可以在澆筑前幾天安裝。

（3）為加強斷縫澆筑法水平施工縫處的新舊混凝土接合，新混凝土澆筑前，先澆筑 50mm 左右高度的防水砂漿，即剔除石子的同配比補償收縮砂漿，振實后再澆混凝土。

（4）遇水膨脹止水條斷開處要有搭接，不要出現(xiàn)間隙，可以在斷開處用刀子削成 45 度，兩條相接剛好。拐彎處盡量不要斷開。

6 結(jié)語

10 棟主樓地下室和車庫澆筑完成后，經(jīng)雨季考查，整體主樓地下室和車庫交接處、車庫頂板、地下室外墻，除個別地方有 2～3 處滲漏點外，防水效果令人滿意。該工程的成功表明，斷縫澆筑法可有效解決地下室外墻和車庫交接處滲漏問題，并且該方法工藝簡單，后期修補工序少，無需注漿堵漏，綜合防水成本低。

[1] 游寶坤，趙順增，韓立林，等．補償收縮混凝土為奧運工程中的應(yīng)用[J]．中國建筑防水，2008, 7: 13-16．

[2] 宗鋒，范淵．補償收縮混凝土在變電站超長地下室結(jié)構(gòu)中的抗裂性研究[J]．四川建材，2011,2: 33+35．

[3] 趙順增，劉立，武旭南，等．一種地下建筑防水外墻水平施工縫的構(gòu)造．中國，201320081767.2[P]．2013-02-22．

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[5] 梅延?xùn)|，敖鵬，孫明，等．城市地下工程防水新技術(shù)[J] ．膨脹劑與膨脹混凝土，2013,3:1-5．

[6] 楊俊，趙忠懷，徐洪林，等．小瓦窯地下車庫筏板混凝土冬期施工技術(shù)[J] . 商品混凝土，2013,3: 54-56+68．

［通訊地址］廣東惠州市龍門縣平陵鎮(zhèn)（516800）

Application of break-joint construction method in concrete self-waterproof projects

Zhao Yankai1, Bai Yugui2, Li Changcheng3, Xu Ning3
(1. Guangdong Huizhou Tapai Cement CO., Ltd, Huizhou 516800; 2. CCCC Fourth Harbor Engineering Institute CO., Ltd, Guangzhou 510230; 3. State Key Laboratory of Green Building Materials, China Building Materials Academy, Beijing 100024)

Break-joint construction method is an effective way to solve leakage of basement exterior wall meets garage by setting a horizontal construction joint. the leakage is usually due to construction cold joint and defects of vibration. This method features in low cost and simple technology. The application of break-joint construction method in concrete self-waterproof project of Shandong Riverside Spectacular Community is introduced in this paper. It focused on construction principle, practice and points for attention.

break-joint construction method; shrinkage-compensating concrete; self-waterproof; construction joint; water swelling strip

趙彥凱（1982－），男，助理工程師。