西二線南昌—上海支干線河流頂管穿越工程

龐鑫峰

大慶油田設(shè)計(jì)院

西二線南昌—上海支干線河流頂管穿越工程

龐鑫峰

大慶油田設(shè)計(jì)院

南昌—上海支干線的頂管設(shè)計(jì)中，考慮了不利因素的影響，把管理和技術(shù)兩方面結(jié)合起來(lái)考慮，充分發(fā)揮設(shè)計(jì)在工程中的龍頭作用，同時(shí)力爭(zhēng)做好勘察、設(shè)計(jì)、施工間的紐帶作用，收到了一定的效果。設(shè)計(jì)方案應(yīng)尊重國(guó)內(nèi)頂管工程現(xiàn)狀，根據(jù)中標(biāo)隊(duì)伍的技術(shù)特點(diǎn)和設(shè)備情況對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行必要的調(diào)整。設(shè)計(jì)階段應(yīng)根據(jù)具體的工程條件，做專項(xiàng)的設(shè)計(jì)，對(duì)具體工程實(shí)施過(guò)程中可能出現(xiàn)的問(wèn)題，給出處理意見(jiàn)，可在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)避免的，應(yīng)在設(shè)計(jì)文件中有體現(xiàn)。穿越層位應(yīng)合理，充分考慮地層的可頂性，國(guó)內(nèi)設(shè)備適應(yīng)性、經(jīng)濟(jì)性以及地層的穩(wěn)定性、透水性等影響。

西氣東輸二線；油氣長(zhǎng)輸管道；穿越工程；頂管

1 工程概況

西氣東輸二線管道工程南昌—上海支干線包括一條支干線和一條聯(lián)絡(luò)線，支干線起自西二線干線南昌分輸壓氣站，線路終于上海市金山區(qū)上海末站，管道水平長(zhǎng)度約795.8 km，實(shí)長(zhǎng)823.167 km。

南昌—上海支干線頂管隧道穿越河流21處，其中巖石頂管1處，圓礫地層頂管1處，淤泥質(zhì)地層頂管7處，粉砂地層頂管3處，其余為黏土、粉質(zhì)黏土地層頂管9處，累計(jì)穿越長(zhǎng)度達(dá)到3 639 m。21條頂管隧道全部實(shí)現(xiàn)一次順利貫通。其中常山江和贛撫總干渠的巖石頂管及浙江軟土地區(qū)頂管穿越成功，為我國(guó)的頂管隧道技術(shù)發(fā)展積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

2 管理對(duì)頂管工程的影響

從20世紀(jì)50年代以來(lái)，我國(guó)實(shí)行的是勘察、設(shè)計(jì)、施工三階段設(shè)計(jì)體制。在我國(guó)工程體制中，對(duì)設(shè)計(jì)而言，勘察成果是一種指令性技術(shù)文件，設(shè)計(jì)人員只有執(zhí)行的義務(wù)而無(wú)變更的權(quán)利；對(duì)于施工而言，施工圖也是一種指令性技術(shù)文件，施工人員只有執(zhí)行的義務(wù)而無(wú)變更的權(quán)利。這種技術(shù)性非常強(qiáng)的工作具有明顯計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的色彩，勘察、設(shè)計(jì)和施工三階段之間沒(méi)有平等探討的關(guān)系。

由于勘察階段工程條件的不確定性或勘察對(duì)工程的不了解，勘察的評(píng)價(jià)和結(jié)論需要在設(shè)計(jì)過(guò)程中不斷完善，但這種分割的體制不允許或很大程度上限制了技術(shù)上的交叉作業(yè)，設(shè)計(jì)中很難不斷地加深對(duì)地質(zhì)條件的理解，從而較難對(duì)穿越場(chǎng)地的地質(zhì)、水文等條件準(zhǔn)確把握。與之相比，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)國(guó)家，巖土工程師從事包括有關(guān)地質(zhì)條件的調(diào)查和巖土工程設(shè)計(jì)工作，在同一單位由同一工種來(lái)做，這樣就避免了在我國(guó)體制中存在的弊端。

國(guó)內(nèi)頂管工程中，基本上是設(shè)計(jì)、施工、設(shè)備廠家相互分離的。而國(guó)外多為施工單位或設(shè)備單位主導(dǎo)，設(shè)備廠家根據(jù)具體河流的工程情況，有針對(duì)性地設(shè)計(jì)和制作相符的機(jī)頭、刀盤以及動(dòng)力及配套設(shè)施。國(guó)內(nèi)巖石頂管機(jī)的設(shè)計(jì)與制造尚處于初級(jí)階段，生產(chǎn)或改裝的巖石頂管機(jī)很多地方不盡人意。國(guó)內(nèi)施工隊(duì)伍對(duì)于復(fù)雜地質(zhì)穿越，設(shè)備及自身能力均不足，因此國(guó)內(nèi)的機(jī)械頂管并不是全地質(zhì)適用的，設(shè)計(jì)中要予以考慮，并應(yīng)提出詳細(xì)設(shè)備要求。

3 結(jié)語(yǔ)

南昌—上海支干線的頂管設(shè)計(jì)中，考慮了上述不利因素的影響，把管理和技術(shù)兩方面結(jié)合起來(lái)考慮，充分發(fā)揮設(shè)計(jì)在工程中的龍頭作用，同時(shí)力爭(zhēng)做好勘察、設(shè)計(jì)、施工間的紐帶作用，收到了一定的效果。在設(shè)計(jì)方案及施工圖設(shè)計(jì)階段應(yīng)與施工單位深入結(jié)合，進(jìn)行技術(shù)交流。設(shè)計(jì)方案應(yīng)尊重國(guó)內(nèi)頂管工程現(xiàn)狀，根據(jù)中標(biāo)隊(duì)伍的技術(shù)特點(diǎn)和設(shè)備情況對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行必要的調(diào)整。設(shè)計(jì)階段應(yīng)根據(jù)具體的工程條件，作專項(xiàng)的設(shè)計(jì)，對(duì)具體工程實(shí)施過(guò)程中可能出現(xiàn)的問(wèn)題，應(yīng)給出處理意見(jiàn)，可在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)避免的，應(yīng)在設(shè)計(jì)文件中有體現(xiàn)。穿越層位應(yīng)合理，充分考慮地層的可頂性，國(guó)內(nèi)設(shè)備適應(yīng)性、經(jīng)濟(jì)性以及地層的穩(wěn)定性、透水性等影響。

（欄目主持 焦曉梅）

10.3969/j.issn.1006-6896.2014.8.074