正確識(shí)別轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備軸承金屬溫度異常及軸承故障

潘 煒

（ 華電哈爾濱熱電有限責(zé)任公司，哈爾濱 150046）

1 正確進(jìn)行設(shè)備故障診斷的首要條件

轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備在運(yùn)行中要通過(guò)一些的監(jiān)視測(cè)點(diǎn)來(lái)觀察其正常與否，軸承溫度是一個(gè)重要的監(jiān)測(cè)參數(shù)。正確判別軸承金屬溫度異常的真?zhèn)?，是進(jìn)行正確的故障診斷，進(jìn)而正確進(jìn)行處理的首要條件。

測(cè)量?jī)x表是進(jìn)行設(shè)備運(yùn)行監(jiān)視的眼睛，是進(jìn)行故障分析的依據(jù)。但測(cè)量?jī)x表也是設(shè)備，也存在發(fā)生故障的可能。如何正確通過(guò)測(cè)量參數(shù)的異常變化，來(lái)判別是機(jī)務(wù)設(shè)備本身的故障，還是測(cè)量設(shè)備的故障，這是正確處理異常問(wèn)題的首要條件。錯(cuò)誤的判別將導(dǎo)致錯(cuò)誤的處理結(jié)果，導(dǎo)致不該發(fā)生的事故或差錯(cuò)。不論是依靠自動(dòng)調(diào)節(jié)或保護(hù)系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)，還是采用人工干預(yù)的方法都是如此。

那么，如何判別是測(cè)量?jī)x表故障還是機(jī)械設(shè)備故障呢?這就要從其本質(zhì)的規(guī)律去研究。測(cè)量?jī)x表屬于電工電子學(xué)科范疇，機(jī)械設(shè)備屬于工程物理學(xué)范疇，二類設(shè)備的正常工作和異常狀態(tài)特性必定符合各自學(xué)科的客觀規(guī)律［3－4］。

2 某機(jī)組非計(jì)劃停運(yùn)概況

2007年 1月 11日，機(jī)組因 4號(hào)瓦溫度4TE3220－DEH跳變到167℃，4號(hào)瓦溫度保護(hù)動(dòng)作，汽機(jī)跳閘、鍋爐MFT，發(fā)電機(jī)解列，中斷了機(jī)組380 d的長(zhǎng)周期運(yùn)行的紀(jì)錄。事后經(jīng)檢查，事發(fā)只因?yàn)樵摐y(cè)溫元件的測(cè)量回路，可能因長(zhǎng)期運(yùn)行線路絕緣受損，導(dǎo)致測(cè)量信號(hào)跳變。由一起小小的儀表測(cè)量系統(tǒng)故障，導(dǎo)致了機(jī)組非計(jì)劃停運(yùn)的發(fā)生，實(shí)在令人扼腕嘆息。

3 溫度測(cè)量方面可能出現(xiàn)的故障及其特征

3.1 溫度測(cè)量概況

溫度測(cè)量分為就地測(cè)量和遠(yuǎn)傳測(cè)量二種，就地測(cè)量多采用膨脹式溫度計(jì)，包括液體玻璃溫度計(jì)、固體溫度計(jì)和壓力式溫度計(jì)。遠(yuǎn)傳測(cè)量包括熱電偶溫度計(jì)、熱電阻溫度計(jì)、輻射式溫度計(jì)、數(shù)字式溫度計(jì)等。其中熱電偶溫度計(jì)和熱電阻溫度計(jì)在遠(yuǎn)傳測(cè)量中被廣泛采用，一般來(lái)說(shuō)300℃以上的大都采用熱電偶溫度計(jì)，300℃以下的大都采用熱電阻溫度計(jì)，4號(hào)機(jī)組4號(hào)瓦溫度采用的就是熱電阻溫度計(jì)。

3.2 熱電阻法溫度測(cè)量可能存在的故障或隱患

3.2.1 測(cè)溫元件制做

熱電阻法測(cè)是利用一些材料的電阻隨溫度變化的特性，借電阻測(cè)量感溫元件電阻的測(cè)量，來(lái)確定被測(cè)溫度。熱電阻測(cè)溫元件采用的線徑極細(xì)的高強(qiáng)度漆包銅絲(或鉑絲)在拉制過(guò)程中，可能會(huì)拉力不均產(chǎn)生先天缺陷。在涂絕緣材料過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)漏涂或涂層不均的情況。熱電阻測(cè)溫元件為消除電感效應(yīng)，一般采用雙線并繞，在繞制過(guò)程中，也會(huì)產(chǎn)生新的傷痕、應(yīng)力或絕緣損壞。在消除拉制和繞制應(yīng)力以及老化篩選后，可能還會(huì)有剩余應(yīng)力。在繞制后與傳導(dǎo)引線的焊接，因焊點(diǎn)極小，焊接質(zhì)量也會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。盡管現(xiàn)在測(cè)溫元件已用自動(dòng)化生產(chǎn)，出現(xiàn)缺陷的可能性已大幅度降低，但隨著測(cè)溫元件小型化進(jìn)程，測(cè)溫元件本身的問(wèn)題徹底消除是很難做到的。

3.2.2 測(cè)溫元件安裝

以汽輪機(jī)軸承金屬溫度測(cè)量為例，要實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程測(cè)量，要將埋在軸瓦中的測(cè)點(diǎn)位置，引到集控室，有許多環(huán)節(jié)會(huì)影響正常的測(cè)量。首先是在軸承箱內(nèi)引線的走向，既要沿比較隱蔽的位置布線，防止檢修誤碰和油流沖刷，又要考慮測(cè)溫元件安裝就位后，機(jī)務(wù)檢修的方便，防止在軸瓦就位過(guò)程中不被壓傷壓斷傳輸導(dǎo)線。在軸瓦和瓦枕跨越時(shí)要留一定長(zhǎng)度的導(dǎo)線，保證其自由度，防止運(yùn)行中因軸瓦微小移動(dòng)(軸瓦自位轉(zhuǎn)動(dòng)或隨轉(zhuǎn)子膨脹移動(dòng))而拉斷。引線用線卡固定或穿保護(hù)套管時(shí)，要注意不要損傷導(dǎo)線。在穿出軸承箱時(shí)，采用的航空插頭插座的接觸電阻及兩導(dǎo)線焊接質(zhì)量也是影響熱電阻測(cè)量的關(guān)鍵因素之一。在長(zhǎng)期運(yùn)行中，測(cè)溫元件及傳輸導(dǎo)線在長(zhǎng)期的油液、油煙的浸泡下，絕緣材料會(huì)老化，測(cè)溫元件與傳輸導(dǎo)線的焊接點(diǎn)、傳輸導(dǎo)線與航空插頭插座的焊接點(diǎn)，也可能出現(xiàn)接觸電阻增加或接觸不良的情況。測(cè)溫元件及傳輸導(dǎo)線因磨損出現(xiàn)故障的現(xiàn)象也是難免的。另外，為避免現(xiàn)場(chǎng)干擾而采用的屏蔽導(dǎo)線，在安裝和運(yùn)行過(guò)程中也會(huì)出現(xiàn)屏蔽層破損、測(cè)溫元件或傳輸導(dǎo)線與屏蔽層絕緣損壞，導(dǎo)致接地或抗干擾性下降的情況。

3.2.3 傳輸導(dǎo)線的安裝

從軸承箱引出后一般要經(jīng)過(guò)就地端子箱、集控室控制柜二次端子排和測(cè)量?jī)x表表后端子接線排(或插座)等三處以上的接線，這些地方的端子接觸電阻，亦包含在反映溫度的總回路電阻中，如有一處接觸不良，所反映的溫度則是偏高的。另外熱電阻測(cè)量回路的傳輸導(dǎo)線屬于弱電電纜，容易受到強(qiáng)磁場(chǎng)干擾。如電纜排列全程不能有效做到強(qiáng)弱電纜分井排放，很容易受到干擾。

3.2.4 測(cè)量回路

熱電阻法溫度測(cè)量一般采用電橋法將熱電阻變化信號(hào)，轉(zhuǎn)換成不平衡電壓信號(hào)，然后采用適當(dāng)方式進(jìn)行溫度顯示。因軸瓦到集控室的傳輸導(dǎo)線比較長(zhǎng)，傳輸導(dǎo)線受環(huán)境溫度變化的影響，其線路電阻的阻值會(huì)隨之改變，影響被測(cè)對(duì)象的正常測(cè)量。為克服這一缺點(diǎn)，在采用電橋法測(cè)量時(shí)，一般采用三線制接線，從測(cè)溫元件引出點(diǎn)處就實(shí)行三線制，把兩根傳輸導(dǎo)線的電阻分別放在電橋的兩個(gè)橋臂上，使兩根傳輸導(dǎo)線的線路電阻受環(huán)境溫度的影響相互完全抵消，當(dāng)兩側(cè)線路電阻不一致時(shí)，還將線路電阻配足到規(guī)定的阻值。在實(shí)際接線時(shí)，部分測(cè)點(diǎn)不是采用完全的三線制，如從航空插頭或就地端子箱之后再采用三線制，這樣在此點(diǎn)之前的線路電阻將被接到電橋的同一橋臂，此線路電阻隨環(huán)境溫度的變化對(duì)測(cè)量精度會(huì)造成影響。另外，人工配制的線路電阻的精度、質(zhì)量也是影響測(cè)量的一個(gè)因素。

3.2.5 溫度測(cè)量二次儀表及信號(hào)轉(zhuǎn)換

隨著熱工測(cè)量技術(shù)的飛速發(fā)展，溫度測(cè)量二次儀表及信號(hào)轉(zhuǎn)換技術(shù)更新?lián)Q代非常之快，但不論如何發(fā)展，將測(cè)量元件的熱電阻值信號(hào)，轉(zhuǎn)換成模擬量或數(shù)字量信號(hào)，直到反映出真實(shí)的被測(cè)溫度，總存在著產(chǎn)生測(cè)量誤差的隱患，存在包括二次儀表裝置本身故障在內(nèi)的故障隱患。

綜上所述，在根據(jù)測(cè)量?jī)x表(裝置或信號(hào))反映的溫度，進(jìn)行設(shè)備監(jiān)視、調(diào)整、保護(hù)的過(guò)程中，應(yīng)充分認(rèn)識(shí)到測(cè)量系統(tǒng)存在的可靠性問(wèn)題，可能會(huì)對(duì)需要的動(dòng)作造成的誤導(dǎo)。

3.3 熱電阻法溫度測(cè)量故障的故障特征

測(cè)量設(shè)備在上述環(huán)節(jié)可能出現(xiàn)的故障，有著其與機(jī)務(wù)設(shè)備故障不同的特殊規(guī)律性，一般可以根據(jù)故障特征的規(guī)律進(jìn)行判斷。對(duì)于熱電阻測(cè)量法，應(yīng)具有電工電子學(xué)科所具有的以下特點(diǎn)。

3.3.1 斷路故障

這是最常見(jiàn)的故障之一，當(dāng)斷路發(fā)生后，測(cè)量回路電阻值達(dá)到最大，反映的溫度值將達(dá)到二次儀表量程的最大值。變化速率往往是瞬間發(fā)生。有些具有斷阻保護(hù)的測(cè)量系統(tǒng)中，輸出值為零，或有斷阻報(bào)警功能。

3.3.2 短路故障

這也是最常見(jiàn)的故障之一，當(dāng)短路發(fā)生后，測(cè)量回路電阻值視短路發(fā)生點(diǎn)的位置而定，如測(cè)量元件外部短路，反映的溫度的電阻值將為零，線路電阻分別在電橋二臂，電橋失去平衡，輸出為反向不平衡電壓，溫度顯示為二次儀表量程的最小值。當(dāng)測(cè)量元件內(nèi)部匝間短路時(shí)，視短路的情況而定，電阻值的減小也是瞬間突變的。有些具有短路保護(hù)的測(cè)量系統(tǒng)中也有報(bào)警功能。

3.3.3 接地故障

此類故障發(fā)生在測(cè)量回路某點(diǎn)與測(cè)量對(duì)象或屏蔽層絕緣到零，出現(xiàn)接地現(xiàn)象，其現(xiàn)象要視接地發(fā)生點(diǎn)而論，電橋的輸出或突然增大，或突然反向輸出不平衡電壓，溫度顯示為二次儀表量程的最大或最小值。

3.3.4 緩變現(xiàn)象

此類故障發(fā)生不多，一般發(fā)生在不完全的三線制的測(cè)量回路中，他會(huì)受環(huán)境溫度的緩慢變化影響，變化速度極慢，變化規(guī)律隨季節(jié)變化而變。一般情況較難發(fā)現(xiàn)。對(duì)測(cè)量的影響較小。另外，因測(cè)溫元件溫阻特性改變，可能使測(cè)量誤差出現(xiàn)漂移，但出現(xiàn)這種情況的概率和產(chǎn)生的誤差都是極小的。

3.3.5 擾動(dòng)故障

擾動(dòng)故障一般有兩種，一種是因測(cè)量系統(tǒng)接觸不良引起的，它又有斷路接觸不良和短路接觸不良兩種。另一種是受強(qiáng)電干擾引起的。

當(dāng)測(cè)量系統(tǒng)接觸不良時(shí)，要視接觸點(diǎn)松動(dòng)的情況而定。呈現(xiàn)跳升或突降現(xiàn)象，變化幅度要視接觸不良情況而變，接觸不良發(fā)生時(shí)，接觸點(diǎn)松動(dòng)情況一般是不可逆的，只會(huì)越來(lái)越松，所以變化幅度越來(lái)越大，頻率越來(lái)越高，最終斷路或短路。

測(cè)量系統(tǒng)受強(qiáng)電干擾時(shí)，測(cè)量信號(hào)的變化幅度要視干擾強(qiáng)度而定，一般能夠測(cè)量到高次諧波。

另外，熱電偶溫度測(cè)量系統(tǒng)的各種故障特征也具有與軸承故障明顯不同，與熱電阻溫度測(cè)量系統(tǒng)相似的故障特征，這里不在展開(kāi)討論。

4 軸承故障的特征

目前使用比較廣泛的軸承有滑動(dòng)軸承和滾動(dòng)軸承二種形式，前者需要配置供油系統(tǒng)進(jìn)行強(qiáng)迫冷卻，后者只需定期更換油脂以改善潤(rùn)滑。二者雖然結(jié)構(gòu)有所不同，但出現(xiàn)溫度異常時(shí)表現(xiàn)出的故障特征有相似之處，與溫度測(cè)量的故障特征是明顯不同的。

4.1 巴氏合金材料的物理特性和滑動(dòng)式軸承故障特征

4.1.1 巴氏合金材料的物理特性

巴氏合金(簡(jiǎn)稱烏金)具有優(yōu)良的減摩性、可嵌入性以及跑合性，摩擦系數(shù)有油時(shí)為0.005，無(wú)油時(shí)為0.28。是良好的潤(rùn)滑材料被廣泛應(yīng)用于工程機(jī)械的軸承上。但其承載能力以及耐熱、耐疲勞性能較差，平均硬度僅為Hm30。它是一種類似于蠟燭的軟質(zhì)低熔點(diǎn)的材料，不象水的熔點(diǎn)為0℃(實(shí)際它的固相轉(zhuǎn)換點(diǎn)和液相轉(zhuǎn)換點(diǎn)溫度均為0℃)，巴氏合金的固相點(diǎn)溫度為240℃ ，液相點(diǎn)溫度為370℃，澆鑄軸瓦時(shí)的溫度一般控制在450～480℃。其硬度和疲勞強(qiáng)度隨溫度的升高而降低，在150℃時(shí)大約只是常溫時(shí)的1/3。因此各制造廠對(duì)不同的軸承所要求控制的正常工作溫度和報(bào)警溫度，是有一定差別的，正常工作溫度允許范圍較廣，一般在70～110℃之間，報(bào)警和跳機(jī)值的要求也有所不同，如東汽機(jī)組#1－#6瓦為115℃跳機(jī)，#7#8瓦為105℃跳機(jī) ，上汽機(jī)組規(guī)定報(bào)警Ⅰ值為99℃，Ⅱ值為112℃。

4.1.2 烏金軸瓦的幾種典型故障形式

(1)燒瓦

燒瓦又稱刮擦、膠合、燒熔，其所表現(xiàn)的故障嚴(yán)重程度有所不同。這是一種較常見(jiàn)的故障現(xiàn)象。在故障發(fā)生初期軸瓦溫度升高并不會(huì)導(dǎo)致烏金熔化。但是由于軸瓦溫度升高不能及時(shí)冷卻，造成烏金硬度下降，當(dāng)抬軸高度不夠或油膜不穩(wěn)定時(shí)，軸頸和烏金將會(huì)發(fā)生輕微磨擦，此時(shí)已軟化的烏金很容易被高速旋轉(zhuǎn)軸頸擠壓，粘連在軸上(即膠合現(xiàn)象)，粘連的這部分烏金又帶起了更多的巴氏合金，進(jìn)一步破壞了不穩(wěn)定的油膜，增加了磨擦力，使發(fā)熱量增加和積累，導(dǎo)致溫度進(jìn)一步上升。如不能及時(shí)有效處理，瓦溫會(huì)迅速上升，最終出現(xiàn)烏金真正的熔化。所以我們看到的軸承故障并不是真正的燒瓦，而應(yīng)是刮擦或膠合，只有軸承溫度超過(guò)240℃才是真正的燒瓦。

(2)龜裂

烏金軸瓦在使用一段時(shí)間后，瓦面上會(huì)出現(xiàn)縱橫交錯(cuò)的裂紋，烏金裂成了好多碎塊，但它們?nèi)匀磺对谕咛ド?。烏金軸瓦出現(xiàn)龜裂的實(shí)質(zhì)是材料出現(xiàn)疲勞裂紋。

(3)掉塊

龜裂的進(jìn)一步發(fā)展就形成掉塊，軸瓦上的烏金層成片地從瓦胎上剝落下來(lái)。烏金軸瓦產(chǎn)生掉塊的主要原因與龜裂相同，此外，軸瓦的烏金層過(guò)厚和烏金與瓦胎結(jié)合不牢也是產(chǎn)生掉塊的重要原因。烏金層過(guò)厚，當(dāng)軸瓦在載荷作用下發(fā)生變形時(shí)，由于烏金與瓦胎結(jié)合層處的剪切力較大;容易造成脫離。

(4)外力機(jī)械損壞

軸瓦在安裝、儲(chǔ)運(yùn)、檢修過(guò)程中，由于堆放位置不合理或操作失誤，往往會(huì)造成對(duì)軸瓦烏金的損壞，如機(jī)械外力造成掉塊、瓦面凹坑等缺陷。

4.1.3 滑動(dòng)軸承金屬溫度變化的規(guī)律

滑動(dòng)軸承的金屬溫度及其變化要符合工程物理學(xué)的轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)、流體力學(xué)、傳熱學(xué)和能量守恒的基本規(guī)律。該軸承的發(fā)熱量在軸承結(jié)構(gòu)一定的情況下，與軸的轉(zhuǎn)速、軸頸直徑和承載寬度、承載力、摩擦系數(shù)等因素有關(guān)。軸承的散熱量包括自然散熱和強(qiáng)迫散熱兩部分，其中強(qiáng)迫散熱起到關(guān)鍵作用。強(qiáng)迫散熱量在軸承結(jié)構(gòu)、進(jìn)油方式和油的熱比容一定的情況下，與油的溫度、流量有關(guān)。當(dāng)發(fā)熱量與散熱量相等時(shí)，軸承溫度維持穩(wěn)定。當(dāng)發(fā)熱量高于散熱量時(shí)，在其他條件不變的情況下，溫度將是多余熱量對(duì)時(shí)間的積分函數(shù)，溫升曲線將是一條積分曲線。在發(fā)生烏金膠合的情況下，磨擦系數(shù)、發(fā)熱情況、潤(rùn)滑和冷卻情況都隨時(shí)間而惡化，軸承的溫升曲線可能會(huì)是一條不可逆的發(fā)散的曲線。只有當(dāng)改變轉(zhuǎn)速、油溫、油量等可控的手段，溫度才會(huì)回落。但軸承烏金膠合受損的狀況是不可逆的，是逐步積累逐漸惡化的。在故障的后期往往還會(huì)出現(xiàn)振動(dòng)異常的情況。

根據(jù)以上關(guān)系，獲得相關(guān)有關(guān)參數(shù)后，軸承的溫升曲線應(yīng)該是模擬的。另外，如根據(jù)至今為止國(guó)內(nèi)外各種汽輪發(fā)電機(jī)組軸承故障發(fā)生的歷史數(shù)據(jù)、資料，對(duì)各種類型軸承的故障進(jìn)行分類統(tǒng)計(jì)，從實(shí)際軸承的溫升曲線的歸納分析中，也是應(yīng)該能夠統(tǒng)計(jì)分析出軸承發(fā)生燒瓦故障時(shí)，溫升的速率。找出故障時(shí)軸承金屬溫度變化的規(guī)律。這是今后需要研究的重要課題。

4.2 滾動(dòng)軸承溫度變化的規(guī)律

滾動(dòng)軸承的故障種類較多，其溫度及其變化要符合轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)、傳熱學(xué)和能量守恒的基本規(guī)律。軸承的發(fā)熱量在軸承結(jié)構(gòu)一定的情況下，與軸的轉(zhuǎn)速、承載力、潤(rùn)滑情況等因素有關(guān)。散熱為自然散熱。溫度的變化與發(fā)熱量與散熱量的平衡有關(guān)，其變化規(guī)律與滑動(dòng)軸承有相似之處，同時(shí)在故障早期就會(huì)出現(xiàn)較強(qiáng)的振動(dòng)。

4.3 軸承故障的其他特征

當(dāng)出現(xiàn)軸承故障時(shí)，往往會(huì)伴有其他參數(shù)的變化。比如回油溫度、振動(dòng)、電流等等參數(shù)，會(huì)隨這軸承故障的發(fā)生同時(shí)出現(xiàn)。

5 機(jī)務(wù)設(shè)備故障特征和測(cè)量設(shè)備故障特征的區(qū)別

機(jī)械設(shè)備的工作和參數(shù)測(cè)量的實(shí)現(xiàn)分屬不同的學(xué)科，其故障特征有著不同學(xué)科的特殊規(guī)律，有著明顯的區(qū)別。軸承發(fā)生故障時(shí)的金屬溫度變化的規(guī)律，是與溫度測(cè)量系統(tǒng)發(fā)生故障是完全不同的規(guī)律。二者的區(qū)別是:

5.1 相對(duì)變化幅度不同

軸承故障的相對(duì)變化幅度小。測(cè)量系統(tǒng)故障的相對(duì)變化幅度很大，當(dāng)測(cè)量系統(tǒng)斷路、短路或接觸不良時(shí)，信號(hào)會(huì)大幅度跳變。

5.2 變化周期(頻率)不同

軸承故障一般不會(huì)出現(xiàn)周期性變化，如不進(jìn)行人工干預(yù)，一般是不可逆的。如進(jìn)行人工干預(yù)，它會(huì)回落到正常的工作溫度，不會(huì)呈周期性變化。

測(cè)量系統(tǒng)故障雖然沒(méi)有明顯有規(guī)律的周期性變化，但其變化頻率極高(當(dāng)測(cè)量系統(tǒng)接觸不良和外界干擾時(shí)，信號(hào)會(huì)出現(xiàn)高頻)，變化周期可能呈不穩(wěn)定變化(當(dāng)測(cè)量系統(tǒng)接觸不良時(shí)，可能是不穩(wěn)定的脈沖式大幅度跳變)，也可能呈周期性變化(當(dāng)外界干擾時(shí)，信號(hào)會(huì)出現(xiàn)與干擾源同周期的變化)。

5.3 變化速率不同

軸承故障的相對(duì)變化速率慢。其變化速率從理論上應(yīng)該是可以對(duì)不同故障情況進(jìn)行計(jì)算或模擬。也可以根據(jù)各種汽輪發(fā)電機(jī)組軸承故障發(fā)生的歷史數(shù)據(jù)、資料，對(duì)各種類型軸承的故障進(jìn)行分類統(tǒng)計(jì)歸納，一般來(lái)說(shuō)，其故障狀態(tài)下溫升的數(shù)量級(jí)，可能是以℃/分鐘來(lái)衡量。

測(cè)量系統(tǒng)故障變化速率快，與前者相比相差的根本不是一二個(gè)數(shù)量級(jí)偏差的問(wèn)題，可能是以℃/毫秒(或微秒)來(lái)衡量，甚至是光電速度。

這一特征，如果軸承金屬溫度保護(hù)需要保留時(shí)，可以做為設(shè)定延時(shí)時(shí)間的參考。

5.4 相關(guān)參數(shù)變化

當(dāng)出現(xiàn)軸承故障時(shí)，往往會(huì)伴有其他參數(shù)的變化。比如回油溫度、振動(dòng)、電流等等參數(shù)，會(huì)隨這軸承故障的發(fā)生同時(shí)出現(xiàn)。

當(dāng)測(cè)量系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，幾乎不可能會(huì)伴有其他故障同時(shí)出現(xiàn)。

5.5 規(guī)律性不同

根據(jù)國(guó)內(nèi)外各種汽輪發(fā)電機(jī)組軸承故障發(fā)生的歷史數(shù)據(jù)、資料，以及本公司歷史上所發(fā)生的幾起軸承故障的經(jīng)驗(yàn)，從溫度變化的趨勢(shì)上可以明顯看出，軸承發(fā)生故障和測(cè)量系統(tǒng)發(fā)生故障，其溫度的變化規(guī)律是完全不同的。

6 結(jié)論

測(cè)量?jī)x表故障和機(jī)械設(shè)備故障的故障特征，應(yīng)分別符合電工電子學(xué)科和工程物理學(xué)的客觀規(guī)律和特征。根據(jù)不同學(xué)科的特點(diǎn)進(jìn)行設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)和故障分析診斷，是一種科學(xué)的分析方法，可在其他設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)和故障診斷中廣泛采用。

軸承出現(xiàn)溫度異常故障，不可能出現(xiàn)象測(cè)量系統(tǒng)故障那樣的大幅度階躍跳變，或是脈沖式不穩(wěn)定跳變，變化速率明顯低于測(cè)量系統(tǒng)故障那樣大幅度階躍跳變的速率，且伴有測(cè)量系統(tǒng)故障所不可能具備的相關(guān)參數(shù)變化。根據(jù)以上不同的故障特征，可以做為判別溫度異常的真?zhèn)蔚姆椒?，?lái)指導(dǎo)決策如何處理溫度異常事件。

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