自在高地

提名

DV作品 《無人之境》

拍攝制作：游牧兄弟《無人之境》攝制組

提名理由

《無人之境》是一步關(guān)于探索和看見的紀(jì)錄片，探索未知，看見自己。主人公鄭義和鄭剛都是騎行多年的旅行者，他們雖然性格不同，一個是樂觀豁達(dá)的老頑童，一個是深沉內(nèi)斂的文青男，卻都精通摩托騎行，沉迷自然苦旅，也都拍得一手好照片。二人更是神交已久，直到2013年一見便如故，在春天一同穿越了五大荒原，意猶未盡，也就有了秋天藏北的《無人之境》。本次拍攝有騰訊視頻的支持，可謂準(zhǔn)備充分，海陸空的設(shè)備共同上陣，但仍遇到了攝制組臨時換人，設(shè)備車翻車等各種狀況，所幸鄭義、鄭剛天性豁達(dá)，身兼數(shù)職完成拍攝，各種剪輯版本也得到了不同群體的歡迎。單集版更記錄了兩人在兩個多月的時間，每天超過15個小時穿著厚重的車服，全程摩托車穿越藏北五千多公里，忍受著最冷到零下23度℃的低溫，陷車落水，冰原摔車等等艱難片段，更追蹤了鄭義對金絲野牦牛、鄭剛對象雄消失王城的執(zhí)念。

線路情況

車隊從北京出發(fā)，拉薩休整后前往西藏那曲地區(qū)的班戈縣。這里也是柏油路的盡頭。之后車隊前往雙湖特別區(qū)，再從此向北深入羌唐無人區(qū)的普若崗日冰原。從冰原返回穿越色林措湖區(qū)，經(jīng)尼瑪縣至文部當(dāng)惹雍措。再從當(dāng)惹雍措向西經(jīng)扎日南木措，措勤縣，措亞公路到塔若措。后繼續(xù)沿著措亞公路，大北縣至獅泉河鎮(zhèn)。休整后前往扎達(dá)縣和門士鄉(xiāng)尋找穹窿銀城。最后階段走219國道向北至日土縣，再向東北方向進(jìn)入羌唐無人區(qū)西部地區(qū)，尋找金絲野牦牛。全程結(jié)束超過7000公里。

★行程時間：車隊2013年9月16日自北京出發(fā)，全程76天，其中從拉薩出發(fā)至拍攝野牦牛結(jié)束，在無人區(qū)及藏北高原歷時52天。

★騎行車輛：兩臺KTM LC4 640 Adventure摩托車和一臺北極星剃轍刀900多用途摩托車（UTV）。

挑戰(zhàn)

★路況復(fù)雜：全程道路95%為非鋪裝路面，以沙石路、土路、車轍印記以及無人區(qū)范圍的荒原為主。

★易迷路：因個人喜好，增加沿途的新鮮感所以行前未做充分功課。而攜帶的三臺GPS也先后因持續(xù)低溫而偶爾罷工，面對茫?；脑鄷r候是依靠基本的方向辨別技能和一份地圖完成的大部分行程。

★氣溫低：穿越時藏北已經(jīng)進(jìn)入深秋至初冬，一般日均氣溫已在零度以下。最低氣溫達(dá)零下23℃（11月下旬在羌唐西部荒原上午10點測得）騎行時，車速60公里/小時，體感溫度為零下52℃。

《無人之境》探險主人公

鄭義：本名鄧學(xué)志 新浪微博@鄭義-逃離人類 騰訊微博：@逍遙騎士鄭義

1964年生于哈爾濱，現(xiàn)常住北京、云南香格里拉。自由攝影師，國際著名野生動物、風(fēng)光攝影家、旅行家；北京逍遙騎士俱樂部創(chuàng)辦人；哈蘇奧地利世界超級攝影師大賽金獎，銀獎獲得者。2007年開始致力于公路文化和機(jī)車文化在中國的傳播與推廣，被美國哈雷·戴維森公司中國分公司譽(yù)為“哈雷中國精神領(lǐng)袖”、“中國哈雷第一人”；2009年單騎哈雷橫貫美國18個州，成為第一個單騎哈雷穿越美國的亞洲車手；2011年3月單騎哈雷環(huán)美13600百公里，用時兩個月。2012年7月15日單騎從舊金山出發(fā)，縱貫加拿大西部進(jìn)入阿拉斯加北極圈，全程一萬多公里，成為第一個騎摩托車進(jìn)北極圈的中國人；2013年3月和攝影師鄭剛、助理高進(jìn)東完成越野車穿越羌塘、可可西里、阿爾金山、羅布泊、黑戈壁五大荒原。

鄭剛：新浪、騰訊微博@鄭剛同學(xué)

生于天津，現(xiàn)籍中國香港特別行政區(qū)。自由攝影師、香港《大霧山出版社》專欄作家，出版有《香港行山王》等旅游系列圖書。資深戶外運(yùn)動愛好者，喜好摩托車、越野車、自行車等所有與輪子有關(guān)的運(yùn)動。同時喜好徒步、滑翔傘、風(fēng)箏沖浪等戶外運(yùn)動。八歲離開家鄉(xiāng)，14歲開始獨自旅行。去過北美、歐洲及亞洲的三十多個國家和地區(qū)旅行。上世紀(jì)90年代后期至今，先后二十余次前往藏地旅行。數(shù)次進(jìn)入羌塘、可可西里、阿爾金山、羅布泊等地探險旅行?！白栽凇笨赡苁俏液袜嵙x都期待的生存狀態(tài)，所不同的是，行動力更強(qiáng)的鄭義更多選擇去到他覺得自在的地方待著。而天生倦怠的我則認(rèn)為，在哪，都可以自在。不過有一個地方我們都覺得“自在”。那就是，西藏！

我天生對沒做過的事情興趣濃厚，這也是我們倆另一個相似之處。在多次進(jìn)出藏地之后，此次的不同在于，我們準(zhǔn)備把這個過程通過紀(jì)錄片的形式記錄下來。

我們這次的整體線路設(shè)計以藏北高原為主，其中一部分為羌塘自然保護(hù)區(qū)。說實話，如果是單人前往，我會覺得更簡單些。而如果后面跟著一個載著十余人的車隊，就完全變成了另外一回事。

精心改裝的后援卡車還沒到拉薩就翻車了、出發(fā)前一天在拉薩解散了攝制組、進(jìn)入土路的第二天就陷了三臺車，挖了兩天才脫困……這就是旅行的最有趣之處，你永遠(yuǎn)不知道第二天會發(fā)生什么，在這里的每一天，都是全新的！

就這么磕磕絆絆的一路走來，幸得上天眷顧。我們?nèi)缭刚业搅笋妨y城和稀有的金絲野牦牛。從駕著摩托車駛上土路到回到柏油路，超過5000公里的里程。這也是我最長的一次在非鋪裝路面騎行的經(jīng)歷，雖然數(shù)次摔車，但最難忘的還是初冬藏北的寒風(fēng)。

我是個極度怕冷的人，但鬼使神差地在12個月內(nèi)跑了三次藏北。分別是2012年11月、2013年3月和2013年11月。這三次藏北之行，最低溫度達(dá)到零下30℃，《無人之境》拍攝時的最低氣溫是零下23℃。每當(dāng)我穿著內(nèi)置護(hù)甲已經(jīng)被凍得硬硬的車服在營地周圍走來走去時，就不禁會想：人，對于這個世界來說過于復(fù)雜。就像《牛虻》里寫的，人就是自我矛盾的結(jié)合體。越是令我們生畏的我們越要接近，而我們想遠(yuǎn)離的，正是那些我們所熟悉的。每天，我有超過15小時都是穿著厚重的車服，穿了兩個月。當(dāng)我在拉薩脫掉這身數(shù)公斤的盔甲時，的確感到無比輕松。

在整個拍攝活動結(jié)束時，我并不肯定我們拍到了什么。那些海量的拍攝素材中，有多少真的是我們想說的、想做的……又有多少能被剪輯團(tuán)隊挑選出來，剪輯成篇，并被觀看者理解？

我只能肯定我自己看到了什么。能確認(rèn)當(dāng)我站在穹窿銀城頂端一塊突出的巖石上，張開雙臂時的感受。當(dāng)體型壯碩的金絲野牦牛憤怒地向我沖來時，我能清晰地感受到自己的心跳。

除此之外，我們還看到了什么？

那些在藏北隨處可見的野牦牛，可能已經(jīng)在此地生存了數(shù)萬年。這其中便有珍稀的、存世不足兩百頭的金絲野牦牛。它們早于人類抵達(dá)此地，經(jīng)過艱難的適應(yīng)自然環(huán)境的過程，不斷進(jìn)化和繁衍，在這塊貌似極度荒蠻的高地成功地生存了下來。它們和那些廢棄城堡的昔日主人生存在同一區(qū)域。而它們的那些高智商鄰居，早在數(shù)百年前便已經(jīng)逃離了此地。

據(jù)可靠的考古文獻(xiàn)記載，如今幾乎寸草不生的古格都城遺址一帶，曾經(jīng)草木繁盛，牛羊成群。然而隨著人口的劇增，人們對周邊的自然資源進(jìn)行著掠奪性的過度使用。最終導(dǎo)致資源枯竭，無法再支撐人們的生存需要，于是他們只能背井離鄉(xiāng)，逃離此地。

而木訥的野牦牛，卻在與自然的不斷交流中獲得了繼續(xù)生存于此的機(jī)會?？此撇幌嚓P(guān)的兩個物種的結(jié)局，也許能讓我們懂得“適度”和“尊重”的重要性。

鄭義、鄭剛此次摩托車穿越藏北的旅程，帶著鄭義對尋找金絲野牦牛的執(zhí)念。在發(fā)現(xiàn)一頭金絲野牦牛的尸體后不久，兩人竟真的拍攝到了這一存世不足兩百頭的珍稀物種。