高速公路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制

邊坤

摘 要：經(jīng)濟(jì)的發(fā)展推動了交通業(yè)的發(fā)展，我國近幾年高速公路產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，人們對高速運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)也越來越產(chǎn)生依賴性，所以高速公路方面的壓力也是越來越大，這就要求在高速公路瀝青混凝土路面施工時，必須加強(qiáng)對其質(zhì)量的控制。

關(guān)鍵詞：原材料質(zhì)量；施工控制；高速公路；路面

自從1978改革開放以來，我國經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，交通業(yè)也隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展被帶動起來，平常的公路已經(jīng)無法滿足人們快節(jié)奏的生活，所以國家開始大力推廣修建高速公路。在修建高速公路的同時，也不可避免的出現(xiàn)了一些不必要的問題，原材料的質(zhì)量，還有現(xiàn)在因?yàn)槠嚨膬r格降低，許多人都買了車，車的數(shù)量是越來越多，并且道路的通暢也使他們使用車的頻率越來越高，這給路面帶來了很大的壓力，并且磨損程度也增大。所以我們更應(yīng)該加強(qiáng)高速公路瀝青混凝土路面施工技術(shù)。

1 施工準(zhǔn)備階段質(zhì)量控制

1.1 對原材料質(zhì)量的控制。原材料就是一個工程的基礎(chǔ)。如果一個工程的原材料質(zhì)量有問題，哪怕后面的施工在如何的出色，做的都是無用功，而且還會給人民帶來不可估量的后果。材料也是我們應(yīng)該重視的一個很重要方面，我們在選購材料時，一定要選擇質(zhì)量合格的材料，并且在采購后要進(jìn)行隨機(jī)抽檢，一定要選擇物理力學(xué)指標(biāo)滿足標(biāo)準(zhǔn)的材料，工作人員之間要進(jìn)行密切的合作，確保材料的抽檢，對于不合格的材料要禁止進(jìn)場，瀝青是修建高速公路的重要原材料，如果從建材市場購買的話，瀝青的價格不但高，而且質(zhì)量也沒有保證。所以，瀝青應(yīng)該最從廠家直接訂購。還有就是對碎石的使用。在混凝土中有很多設(shè)計配比里面都有碎石的使用，但是不是任何尺寸的碎石都可以的，我們要根據(jù)合理的配合比篩選出合適的碎石，以確保工程的質(zhì)量達(dá)到要求，并且在施工中根據(jù)實(shí)際情況可以變更細(xì)微的變化。

1.2 材料的定量使用。根據(jù)理想的計算配合比，應(yīng)事先在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行試驗(yàn)。根據(jù)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的粗細(xì)集料、礦粉和瀝青，先確定礦料配合比，使初配的礦料合成級配接近規(guī)范分級的中值，后確定瀝青用量。在完成生產(chǎn)配合比的設(shè)計之后，不能立即投入使用，在使用之前一般要進(jìn)行科學(xué)合理的試拌實(shí)驗(yàn)，再試拌后進(jìn)行簡單的鋪筑，在這次檢驗(yàn)中可以發(fā)現(xiàn)其是否有實(shí)際的可行性，并且及時發(fā)現(xiàn)存在的問題，如果有不符合要求的配合比要進(jìn)行調(diào)整，所有人員都要時刻注意，可能稍不注意的錯誤對于以后的工程造成不可預(yù)計的損失。

1.3 一般情況下，在施工前必須在一定區(qū)域的路段進(jìn)行實(shí)驗(yàn)性路段鋪設(shè)，在試驗(yàn)路段施工前，必須首先完成瀝青混合料目標(biāo)配合比和生產(chǎn)配合比的調(diào)試工作，全部施工機(jī)械和試驗(yàn)儀器已經(jīng)配齊就位，并報請監(jiān)理工程師審批后方能進(jìn)行試驗(yàn)路段的施工。

1.4 在監(jiān)理人員實(shí)施方面，我們共同的目標(biāo)都是為了高速公路的順利實(shí)施，所以作為每一個工作人員，我們都必須嚴(yán)格按照規(guī)范實(shí)施，不能私自做出改變，一個成功的工程不是一個人的成果，是所有工作人員的共同努力。一個良好的工程必須有一個良好的制度來確保其能夠維持下去。中國有句古話“沒有規(guī)矩，不成方圓”。

1.4.1 明確目標(biāo)。目標(biāo)是最后的成果，但是這個成果是需要我們努力去實(shí)現(xiàn)的，所以我們要為我們的目標(biāo)制定切實(shí)可行的實(shí)施方法。每部方案都要經(jīng)過嚴(yán)格的審核，經(jīng)監(jiān)理工程師審核批準(zhǔn)后，把制定好的方案布置給工作人員，并且在布置任務(wù)時，是大家對這個實(shí)施方法有一個大概的了解。并且能夠?qū)こ痰倪M(jìn)度做到心中有數(shù)，避免推遲工期的事情發(fā)生。

1.4.2 要保證質(zhì)量。一般情況下路面工程主要質(zhì)量指標(biāo)合格率要達(dá)到95%以上，但是很多指標(biāo)都是達(dá)到90%以上。

1.4.3 堅持質(zhì)量檢查制度。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人都要定期對工程進(jìn)行抽查，并且在抽查后把質(zhì)量檢查的結(jié)果公布給大家，并且對于優(yōu)秀的人員給與及時的獎勵，從而激勵人們對于質(zhì)量的重視。

1.4.4 制定獎懲制度。很多人對于質(zhì)量的一時總是不高，這就需要一定的刺激，制定獎懲制度，對于質(zhì)量好的崗位上的工作人員提高獎勵，用這種獎勵意識，激發(fā)工作人員的積極性。

2 施工階段質(zhì)量控制

2.1 施工準(zhǔn)備。在施工前需要放線準(zhǔn)備，要完全嚴(yán)格按照圖紙的要求。監(jiān)理工程師要隨時對其檢查，避免放線錯誤而帶來的麻煩。另外，對路面的地基方面也應(yīng)該做好布置。

地基層的質(zhì)量對我們進(jìn)行的高速公路混凝土的面層也有很大影響，所以施工前的準(zhǔn)備應(yīng)該更加細(xì)心。

2.2 根據(jù)試驗(yàn)段施工中調(diào)試的配合比在試驗(yàn)室監(jiān)控下分級、分口上料，準(zhǔn)確計量，均勻拌和瀝青混合料，嚴(yán)格控制原材料加熱溫度。對運(yùn)料車內(nèi)儲存的瀝青混合料加蓋保溫篷布進(jìn)行保溫。當(dāng)材料運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場施工，質(zhì)檢人員發(fā)現(xiàn)問題，及時采取措施，準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)需通過試驗(yàn)后來及時糾正。

2.3 瀝青混合料壓實(shí)度控制。在保證準(zhǔn)備和使用了施工技術(shù)方案、高質(zhì)量瀝青混合料、高效拌和與攤鋪設(shè)備之后，應(yīng)該對其進(jìn)行壓實(shí)來保證路面具有較高的質(zhì)量。對瀝青混合料進(jìn)行壓實(shí)的主要目的就是增強(qiáng)它的穩(wěn)定性、強(qiáng)度、耐久度，尤其是抗疲勞度。相關(guān)資料和文獻(xiàn)顯示，以標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)度對應(yīng)的空隙率為參照對象，空隙率每提升1%，路面的疲勞壽命就要縮短35%左右；路面壓實(shí)度每降低1%時，瀝青混合料的抗?jié)B透性便會降低2倍。路面壓實(shí)度不夠，會顯著提高空隙率，而導(dǎo)致瀝青混合料的快速老化，縮短道路的使用壽命?；厥辗蹓m堅決不可以作為拌和料來使用，拌和料中的粉塵一定要排放干凈。作為瀝青混凝土重要原料的礦粉，為了確保它能夠保持自由流動的狀態(tài)，應(yīng)該確保其干燥，并將其存放于拌和機(jī)的石粉罐中。必須保持拌和料的高質(zhì)量。高質(zhì)量的拌和料必須均勻一致，沒有嚴(yán)重的粗細(xì)料分離問題、花白、結(jié)團(tuán)成塊等現(xiàn)象。一旦拌和料出現(xiàn)以上問題中的一種，則要禁止出廠使用。依據(jù)壓實(shí)目的不同，可以將壓實(shí)流程分為初壓、復(fù)壓以及終壓這三個階段。

2.4 養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)是一項(xiàng)重要的階段。如果一個工程在竣工后沒有被好好養(yǎng)護(hù)，那這個工程的質(zhì)量也會受到一定的影響。瀝青混凝土施工完成后，讓其自然冷卻，待溫度低于50℃后，方可開放交通，但仍應(yīng)設(shè)路障，禁止與路面施工無關(guān)的車輛行駛，以避免污染路面。一定要嚴(yán)格按照規(guī)定在一定的時間內(nèi)對路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

3 結(jié)語

我們國家的經(jīng)濟(jì)正在飛速的發(fā)展，所以對于高速公路的需求更是有增無減，但是瀝青混凝土路面的質(zhì)量直接影響了高速公路的使用時間，如果開始的質(zhì)量不能保證，對于后期的浪費(fèi)是非常大的，對于高速公路的維修也會浪費(fèi)很多資源。因此，要做好高速公路瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量控制，應(yīng)該及時總結(jié)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，開展系統(tǒng)化的研究，從設(shè)計、施工工藝、施工管理、質(zhì)量控制等方面構(gòu)建符合我國實(shí)際的、全面的質(zhì)量管理系統(tǒng)，才能從根本上提高我國高速公路瀝青混凝土路面的整體質(zhì)量，從而提高投資效益。

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