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      HJQ50D—160B架橋機在橋梁拆除施工中的應(yīng)用

      2014-02-24 06:57:12劉慧玲
      建材發(fā)展導(dǎo)向 2014年1期
      關(guān)鍵詞:簡支梁架橋機

      劉慧玲

      摘 要:文章結(jié)合某跨鐵立交橋拆除施工,主要介紹利用HJQ50D-160B架橋機按架梁反向作業(yè)拆除梁片的施工技術(shù)。

      關(guān)鍵詞:簡支梁;架橋機;梁體分割;反向作業(yè);梁片拆除

      1 工程概況

      既有青化路立交橋位于鐵路車站北咽喉,中心里程為WDK1192+812.26。既有立交橋全橋長162.8m,孔跨為3-51.0m簡支梁,每跨由9片預(yù)應(yīng)力“T”型梁組成,共27片梁,每片梁長51.0m,邊梁寬1.86m,中梁寬1.76m,高2.5m,重137t,梁縫寬0.54m;橋面寬20m,左右各一條人行道,寬2.5m;中間機動車道寬15m。

      既有青化路立交橋建于20世紀(jì)70年代,現(xiàn)既有該路立交橋上只有少許施工車輛通過,下穿正線、站線及專用線等9條鐵路;新建貨車外繞線將從下部橫穿該公路,并滿足與新建該公路路基面相接,則將改建該路跨鐵立交橋,即將既有跨鐵立交橋拆除,改建為4跨(38.5m+68m+51.0m+47.0m)連續(xù)箱梁,路面增寬至30m。

      既有立交橋兩側(cè)、上空及下部等周圍有若干高壓線、地方通信電纜、鐵路貫通電力線、鐵路信號電纜等。

      2 施工方案

      2.1 施工準(zhǔn)備

      2.1.1 施工便道及臨時道口。與鐵路運營單位與地方政府聯(lián)系與配合,修建好施工便道并搭設(shè)好鐵路臨時平交道口,用于公路架橋機、破碎機、自卸汽車、挖掘機等施工機械進入施工現(xiàn)場。

      施工便道下部采用普通土進行壓實填筑,上部鋪設(shè)30cm毛碴(或10cm碎石)。路面寬5m,在距鐵路線外不小于50m處設(shè)置一處會車通道。

      在施工便道兩側(cè)設(shè)置防護樁,防護樁采用2m長Ф6cm鋼管(或10×10cm方木),埋入地面0.8m,間距3m,中間拉3條防護繩。在施工便道入口設(shè)置5km限速標(biāo)示牌。

      臨時道口主要經(jīng)過武專3、武專4、武專5、武專6。臨時道口寬5m,采用枕木鋪設(shè)。并在道口處設(shè)置柵欄及報警裝置,用于阻止、放行施工機械、車輛的通行以及列車來臨時的警示,并派專人輪班看守,每班1人,8小時一班;不施工時加鎖。

      2.1.2 鑿梁場地。在白玉山方向側(cè),市政正在建設(shè)青化路上(目前預(yù)留一段近100m未施工)設(shè)置鑿梁場地。

      鑿梁場地先采用推土機整平,再采用壓路機碾壓密實,并做好排水系統(tǒng)(溝槽)。

      2.2 施工步驟及方案

      既有青化路立交橋拆除時,道路進行全封閉,禁止車輛通過。拆除順序為由橋面系拆除及梁體分割、橫隔板鑿除、梁片拆除、墩臺鑿除、承臺鑿除、基坑回填。

      在每道工序施工前必須先做好相應(yīng)的施工防護工作。

      2.2.1 防護工程。①橋面系拆除防護工程。為防止橋面系拆除及梁體分割時,橋上物體下落傷人、砸壞既有鐵路及列車,在“T”型梁下緣之間搭設(shè)方木及鋪設(shè)木板進行防護;欄桿拆除時候進行掛籃防護。②梁片拆除防護工程。要點封鎖拆除梁跨對應(yīng)下面線路,并在鋼軌上鋪設(shè)木枕,以防梁體下落砸壞鋼軌。點內(nèi)梁體拆除完畢后拆除防護工程,并恢復(fù)線路。③施工人員對施工現(xiàn)場的防護。在整個施工過程中,專職防護員(經(jīng)安全培訓(xùn)考試合格,并具有防護員證)穿戴防護服,配備齊全防護工具進行現(xiàn)場施工防護;在老武東站調(diào)度室設(shè)駐站絡(luò)員進行通訊聯(lián)絡(luò)列車通行情況,通訊工具采用對講機,必要時采用手機進行通訊。施工人員必須佩戴好安全帽;高空作業(yè)必須系好安全帶,穿戴好防護服、防滑鞋、安全帽等。列車通過時,防護員發(fā)出警報(鳴哨或拉警報),施工人員收到報警時,停止施工。

      2.2.2 橋面系拆除及梁體分割。采用人工拆除橋上欄桿、沉落縫及鑿除橋邊緣1m范圍內(nèi)路面,人工配合小型破碎機鑿除橋面混凝土?;炷翂K采用人工配合小型挖掘機裝車,自卸汽車裝運至棄土場。梁縫間混凝土采用人工鑿除,連接鋼筋采用氧割。

      2.3 橫隔板鑿除

      梁體橫隔板采用人工配合風(fēng)鎬鑿除。橫隔板共計7處,兩端及中心處橫隔板在要點起吊梁體前2小時鑿除。

      2.4 梁片拆除

      采用HJQ50D-160B架橋機的架梁反向作業(yè)拆除梁片。拆梁順序為既有青化路立交橋王青公路側(cè)往白玉山方向依次拆除。

      架橋機拆除梁體時架橋機平面布置圖如下:

      實際拆除順序為3、2、1,9、8、7、6、5、4(安全壓力減小及不移動縱移梁軌道)

      直接起吊3,縱移拆除;起吊2并橫移3處,再起吊拆除;起吊1并橫移3處,再起吊拆除;

      同理,依次拆除9、8、7、6、5、4。

      2.4.1 架橋機拆除梁體時運、移梁施工作業(yè)程序:(1)按方案布置好架橋機、鋪設(shè)好橫移架橋機及運、移梁通道。(2)先采用架橋機將梁體抓住,卸下梁體底部與支座間的螺栓。(3)再采用4個50t千斤頂對稱分布在梁體四角,緩慢平衡啟動千斤頂,將梁體向上頂離支座,以確保梁體與墩臺、梁體間完全分開,減小梁體起吊時的阻力。千斤頂布置圖如下圖。(4)卸下千斤頂,吊起梁體,橫移至未拆除梁體上方。(5)架橋機反向作業(yè)將第一孔第一片梁體運送并放置于運梁車上。(6)拆除交叉口移梁通道,將梁體采用運梁車運至兩移梁通道之間,安裝好交叉口移梁通道。(7)橫移移梁車至梁體兩端,將運梁車上的梁體夾固,并利用自身液壓千斤頂將梁托起離開運梁車。(8)由移梁車將拆除后的梁片移至梁片鑿除場地,利用自身升降系統(tǒng)將梁體卸下;立即采用大型破碎機進行鑿除,混凝土塊采用挖掘機裝自卸汽車運至棄土場。(9)拆除交叉口處移梁通道,將運梁車移至架橋機下。(10)橫移架橋機及撥移運梁通道至第一孔第二片梁位置,按照第一片梁體的拆除方法拆除第一孔第二片梁體,并鑿除。(11)按照第(5)方法,依次將第三至第九片梁拆除。(12)待第一孔九片梁均拆除完畢后,后移架橋機及運梁通道至第三孔梁上,按照第一孔梁拆除方法拆除第二孔九片梁。(13)采用同樣的方法拆除第三孔梁。

      注:拆除第九片梁體時,架橋機吊起梁體時無需橫移,只需要縱移梁體放置在運梁車上。

      2.4.2 點內(nèi)作業(yè)程序:(1)在鋼軌上鋪設(shè)木枕,以防梁體下落砸壞鋼軌。(2)將架橋機橫移至梁體前方。(3)架橋機將梁體抓住。(4)卸掉梁體底部與支座間的聯(lián)結(jié)螺栓。(5)采用千斤頂緩慢將梁體向上頂離支座。(6)卸掉千斤頂。(7)架橋機拆除梁體。(8)拆除防護工程,并堆碼整齊,恢復(fù)線路。

      2.4.3 作業(yè)時間安排及要點計劃:每孔梁拆除施工準(zhǔn)備20天每孔梁體拆除計劃時間為9天,每天要點2小時拆除1片。

      3 結(jié)語

      經(jīng)實踐證明,通過采用HJQ50D-160B架橋機按架梁反向作業(yè)拆除梁片方案的實施,既保證了既有鐵路行車安全,也保證了施工安全,值得類似工程借鑒。

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