橋梁建設(shè)中混凝土施工裂縫控制

鄭康

摘 要：隨著我國經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，為了進(jìn)一步完善城市的道路交通工程，市鎮(zhèn)府在橋梁建設(shè)方面投入了巨大的資金，這就不免出現(xiàn)了各類的橋梁建筑，同時各種各樣的問題也伴隨著出現(xiàn)，其中有關(guān)混凝土施工裂縫的問題尤為突出。本文就關(guān)于混凝土橋梁裂縫問題進(jìn)行探討。

關(guān)鍵詞：橋梁建設(shè)；混凝土；裂縫；裂縫控制

這些年來，我國在橋梁建設(shè)方面取得巨大的成就，然而在施工的過程中，往往出現(xiàn)像混凝土施工裂縫這樣的問題，裂縫對混凝土的耐久性與工程的質(zhì)量的會有直接的影響，甚至最后會導(dǎo)致橋梁的坍塌，本文列舉了一些橋梁建設(shè)中混凝土施工裂縫產(chǎn)生的原因，并給予一些如何解決問題的相應(yīng)舉措，以便保證工程的質(zhì)量與橋梁的耐久度。

1 橋梁建設(shè)中混凝土施工裂縫產(chǎn)生的原因

從多年的橋梁建設(shè)當(dāng)中，我們清楚的知道橋梁建設(shè)中裂縫問題，不外乎來自以下幾個方面：

1.1 溫度

由于溫度的變化，混凝土?xí)l(fā)生熱脹冷縮，導(dǎo)致混凝土的變形，這個時候，如果沒有足夠的空間，混凝土的變形就會受到阻礙，我們把混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的力叫做應(yīng)力，當(dāng)這個力不斷增大，超過混凝土的抗拉或是抗壓的極限時，就會產(chǎn)生裂縫的問題。

1.2 荷載

荷載裂縫一般是由于靜、動荷載以及一些應(yīng)力的作用而產(chǎn)生的，我們一般可分為兩類：

1.2.1 一類叫做直接應(yīng)力裂縫，是由于一些外荷載的影響而造成的，比如在設(shè)計的初級階段，模型制作的不合理，在受力、剛度方面算和一些荷載的計算與實(shí)際的情況不吻合，整體的安全系數(shù)設(shè)計還不夠好，沒有計算出合理的的鋼筋數(shù)目來或鋼筋的整體布置不當(dāng)，不能承受整體的重量。在橋梁建設(shè)的施工階段中，一些器械、材料的亂擺亂放，隨意的搬運(yùn)、安裝、起吊、運(yùn)輸，不正確按照圖紙的順序，私自的給予改動，也沒有給予橋梁結(jié)構(gòu)的疲勞強(qiáng)度驗(yàn)算。在應(yīng)用階段，沒有限制超過橋梁的承載強(qiáng)度的車輛通行，和自然災(zāi)害影響等等，這一些都會對橋梁的造成傷害，從而產(chǎn)生裂縫。

1.2.2 還有一類是叫次應(yīng)力裂縫，例如在橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計中需要開鑿洞口、設(shè)置錨頭等。我們往往是用圖形來模擬整體的受力情況，有時也會通過自身的經(jīng)驗(yàn)來布置一些受力的鋼筋，但這些總是會與實(shí)際的情況有一定的誤差，這樣在開鑿洞口時，導(dǎo)致了洞口應(yīng)力集中。在一些大跨徑的連續(xù)梁中，有時需要截斷鋼束，將錨頭放在截斷的位置，如果處理的不當(dāng)，在這些截斷的地方往往也會產(chǎn)生裂縫。

1.2.3 混凝土的收縮。在橋梁的施工建設(shè)中，由于混凝土收縮而引起的裂縫是最常見的，其中造成混凝土體積變形最重要的原因是塑性收縮與縮水收縮。

塑性收縮是指在施工的過程中發(fā)生的，在混凝土澆筑不久后，由于水泥發(fā)生激烈的水化反應(yīng)，水分急劇的蒸發(fā)，這時混凝土由于失去水分而收縮，產(chǎn)生骨料下沉的現(xiàn)象。在骨料下沉的過程中，如果受到鋼筋的阻擋，有時會產(chǎn)生沿著鋼筋方向的裂縫，在豎直方向的截面處，如果混凝土硬化前沉實(shí)不均也會在豎直方向產(chǎn)生裂縫，我們?yōu)榱藴p小混凝土塑性收縮的性能，往往在施工前會精確的控制水與石灰的比例，為了避免長時間的攪拌，下料的時間也不能過快，在豎直方向的截面處我們通常會分層澆筑。

縮水收縮是指混凝土在結(jié)硬的過程中，由于水分不斷的流失，導(dǎo)致混凝土的體積不斷縮小的過程。在混凝土水分流失的過程中，混凝土表面的水分流失的比較快，而內(nèi)部的水分流失的比較緩慢，從而表面的體積收縮大，內(nèi)部的體積收縮小，而這種不均勻的收縮，致使表面的體積收縮受到內(nèi)部混凝土的約束，表面承受的應(yīng)力也相應(yīng)增加，當(dāng)這種應(yīng)力超過混凝土自身的抵抗強(qiáng)度時，就會產(chǎn)生收縮裂縫，對于配筋率比較大的結(jié)構(gòu)，這種約束所產(chǎn)生的裂縫就非常明顯了。

1.2.4 地基變形。由于地基在豎直方向發(fā)生不均勻的升降，都會使混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生應(yīng)力，當(dāng)超過混凝土自身抗變形能力的極限時，就產(chǎn)生了裂縫。

地基發(fā)生不均勻的原因主要是對地質(zhì)的勘察不夠精確；地基地質(zhì)自身存在應(yīng)力，容易發(fā)生變化；橋梁地基處于滑坡地帶或是活動斷層等等。

1.2.5 鋼筋銹蝕。由于混凝土本身質(zhì)量較差或是混凝土的厚度還不能保護(hù)到內(nèi)部的鋼筋，導(dǎo)致空氣中的二氧化碳進(jìn)入到混凝土內(nèi)部，造成鋼筋表面的氧化膜脫落，當(dāng)混凝土中的氧氣和水與鋼筋接觸以后，鋼筋開始發(fā)生銹蝕反應(yīng)，鋼筋的厚度也會隨著銹蝕反應(yīng)的發(fā)生不斷減小，最終導(dǎo)致鋼筋的承載能力下降，這時裂縫也會隨之而產(chǎn)生。

1.2.6 施工質(zhì)量。施工工藝質(zhì)量引起裂縫的主要原因是在混凝土制作、成型、起吊、運(yùn)輸、拼裝的過程中，如果施工的工藝質(zhì)量不合理，就會產(chǎn)生各種各樣形式的裂縫。

施工材料質(zhì)量引起裂縫的原因主要是配置混凝土的材料的質(zhì)量問題，也會產(chǎn)生裂縫。

2 橋梁建設(shè)中混凝土施工裂縫的控制措施

上面介紹的主要是橋梁建設(shè)中混凝土施工裂縫產(chǎn)生的各種原因，如果我們采取一定措施來盡量避免裂縫的產(chǎn)生，那么我國的橋梁建設(shè)又會向前邁進(jìn)一個步伐，下面我們將給予以下幾點(diǎn)措施來避免裂縫的產(chǎn)生。

2.1 對混凝土施工質(zhì)量的保證

選用混凝土之前，我們需要了解其本身的民用信譽(yù)度，盡量選擇高標(biāo)號，質(zhì)量有保證的混凝土，還得嚴(yán)格控制好水泥的用量，降低混凝土自身所產(chǎn)生的應(yīng)力。

嚴(yán)格控制外加劑的配合比。有時為了提高混凝土的耐久度，提高混凝土工程的整體質(zhì)量，防止產(chǎn)生裂痕，我們常加一些外加劑，如緩凝劑、膨脹劑等。這些外加劑有緩凝、膨脹的功效，我們應(yīng)通過多次的實(shí)驗(yàn)與研究，對外加劑所加的分量與作用有一個明確的了解，有時好的利用，會大大節(jié)省工程所花費(fèi)的時間與金錢。這是我們所需要的。

增加一些傳感片。我們可以將一些應(yīng)力傳感片設(shè)置在一些混凝土易產(chǎn)生裂縫的地方，通過應(yīng)力的測試，可以清楚的知道混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)的應(yīng)力情況，當(dāng)發(fā)生混凝土應(yīng)力過大時，我們就在所需的地方加設(shè)一些鋼絲網(wǎng)和鋼筋網(wǎng)，以防止混凝土表面的開裂。

2.2 對混凝土溫度的控制

從溫度的角度考慮，為了防止裂縫的產(chǎn)生，在拌合混凝土?xí)r，我們可以先將碎石冷卻，防止?jié)仓r的溫度多高。或通過埋設(shè)水管，通過水的流動帶走部分熱量，達(dá)到降溫的目的。

通過對入模溫度的控制，在夏季，我們會通過一些措施來降低入模溫度，在澆筑混凝土?xí)r也盡量避免混凝土在陽光下暴曬，所以，像橋梁這樣大體積的混凝土澆筑我們一般選擇在春秋季施工。

對拆模時間的控制。當(dāng)周圍環(huán)境的溫度比較低時，需要給混凝土的表面保溫，防止混凝土因?yàn)楸砝餃囟鹊牟町惗a(chǎn)生裂縫。當(dāng)混凝土自身的溫度高于周圍環(huán)境的溫度時，就應(yīng)特別注意起模的時間，避免混凝土表面形成裂縫。新澆筑的混凝土在早期拆模的時候，往往會出現(xiàn)一種叫做“溫度沖擊”的現(xiàn)象，再加上混凝土自身的縮水收縮，很容易造成混凝土的表面產(chǎn)生裂縫，所以在新澆筑的混凝土早期拆模后，我們往往會在混凝土的表面加上一些保溫材料，以防止混凝土表面產(chǎn)生過大的應(yīng)力。

2.3 混凝土的養(yǎng)護(hù)

混凝土早期的養(yǎng)護(hù)主要需要給予混凝土保持在合理的溫濕條件下，比如在冬季的時候，我們會在混凝土的表面澆水養(yǎng)護(hù)，并用一些塑料薄膜包裹在混凝土的表面，達(dá)到保溫保濕的效果，這樣不僅可以防止混凝土自身縮水收縮的現(xiàn)象發(fā)生，另外也保證水泥水化的順利進(jìn)行，達(dá)到設(shè)計時所需的抗裂能力與強(qiáng)度。

3 總結(jié)

綜上所訴，只是為了說明裂縫的問題在橋梁的建設(shè)中是可以避免的，這需要我們在施工的過程中嚴(yán)格按照國家有關(guān)橋梁建設(shè)的施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在運(yùn)行的過程中進(jìn)一步加強(qiáng)對橋梁的巡查管理，對待出現(xiàn)的問題，能夠及時的給予解決，避免下次的重復(fù)出現(xiàn)。相信這樣做了以后，我國的橋梁建設(shè)技術(shù)方面會越來越好。

參考文獻(xiàn)

[1] 柳炳康，吳勝興，周安.工程結(jié)構(gòu)鑒定及加固改造[M].中國建筑出版社，2008，04.

[2] 李斌.淺析混凝土結(jié)構(gòu)及其外觀質(zhì)量控制[J].企業(yè)科技與發(fā)展， 2008，04.

[3] 李鳳娥.混凝土施工溫度與裂縫控制[J].交通世界，2001（1）.endprint

摘 要：隨著我國經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，為了進(jìn)一步完善城市的道路交通工程，市鎮(zhèn)府在橋梁建設(shè)方面投入了巨大的資金，這就不免出現(xiàn)了各類的橋梁建筑，同時各種各樣的問題也伴隨著出現(xiàn)，其中有關(guān)混凝土施工裂縫的問題尤為突出。本文就關(guān)于混凝土橋梁裂縫問題進(jìn)行探討。

關(guān)鍵詞：橋梁建設(shè)；混凝土；裂縫；裂縫控制

這些年來，我國在橋梁建設(shè)方面取得巨大的成就，然而在施工的過程中，往往出現(xiàn)像混凝土施工裂縫這樣的問題，裂縫對混凝土的耐久性與工程的質(zhì)量的會有直接的影響，甚至最后會導(dǎo)致橋梁的坍塌，本文列舉了一些橋梁建設(shè)中混凝土施工裂縫產(chǎn)生的原因，并給予一些如何解決問題的相應(yīng)舉措，以便保證工程的質(zhì)量與橋梁的耐久度。

1 橋梁建設(shè)中混凝土施工裂縫產(chǎn)生的原因

從多年的橋梁建設(shè)當(dāng)中，我們清楚的知道橋梁建設(shè)中裂縫問題，不外乎來自以下幾個方面：

1.1 溫度

由于溫度的變化，混凝土?xí)l(fā)生熱脹冷縮，導(dǎo)致混凝土的變形，這個時候，如果沒有足夠的空間，混凝土的變形就會受到阻礙，我們把混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的力叫做應(yīng)力，當(dāng)這個力不斷增大，超過混凝土的抗拉或是抗壓的極限時，就會產(chǎn)生裂縫的問題。

1.2 荷載

荷載裂縫一般是由于靜、動荷載以及一些應(yīng)力的作用而產(chǎn)生的，我們一般可分為兩類：

1.2.1 一類叫做直接應(yīng)力裂縫，是由于一些外荷載的影響而造成的，比如在設(shè)計的初級階段，模型制作的不合理，在受力、剛度方面算和一些荷載的計算與實(shí)際的情況不吻合，整體的安全系數(shù)設(shè)計還不夠好，沒有計算出合理的的鋼筋數(shù)目來或鋼筋的整體布置不當(dāng)，不能承受整體的重量。在橋梁建設(shè)的施工階段中，一些器械、材料的亂擺亂放，隨意的搬運(yùn)、安裝、起吊、運(yùn)輸，不正確按照圖紙的順序，私自的給予改動，也沒有給予橋梁結(jié)構(gòu)的疲勞強(qiáng)度驗(yàn)算。在應(yīng)用階段，沒有限制超過橋梁的承載強(qiáng)度的車輛通行，和自然災(zāi)害影響等等，這一些都會對橋梁的造成傷害，從而產(chǎn)生裂縫。

1.2.2 還有一類是叫次應(yīng)力裂縫，例如在橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計中需要開鑿洞口、設(shè)置錨頭等。我們往往是用圖形來模擬整體的受力情況，有時也會通過自身的經(jīng)驗(yàn)來布置一些受力的鋼筋，但這些總是會與實(shí)際的情況有一定的誤差，這樣在開鑿洞口時，導(dǎo)致了洞口應(yīng)力集中。在一些大跨徑的連續(xù)梁中，有時需要截斷鋼束，將錨頭放在截斷的位置，如果處理的不當(dāng)，在這些截斷的地方往往也會產(chǎn)生裂縫。

1.2.3 混凝土的收縮。在橋梁的施工建設(shè)中，由于混凝土收縮而引起的裂縫是最常見的，其中造成混凝土體積變形最重要的原因是塑性收縮與縮水收縮。

塑性收縮是指在施工的過程中發(fā)生的，在混凝土澆筑不久后，由于水泥發(fā)生激烈的水化反應(yīng)，水分急劇的蒸發(fā)，這時混凝土由于失去水分而收縮，產(chǎn)生骨料下沉的現(xiàn)象。在骨料下沉的過程中，如果受到鋼筋的阻擋，有時會產(chǎn)生沿著鋼筋方向的裂縫，在豎直方向的截面處，如果混凝土硬化前沉實(shí)不均也會在豎直方向產(chǎn)生裂縫，我們?yōu)榱藴p小混凝土塑性收縮的性能，往往在施工前會精確的控制水與石灰的比例，為了避免長時間的攪拌，下料的時間也不能過快，在豎直方向的截面處我們通常會分層澆筑。

縮水收縮是指混凝土在結(jié)硬的過程中，由于水分不斷的流失，導(dǎo)致混凝土的體積不斷縮小的過程。在混凝土水分流失的過程中，混凝土表面的水分流失的比較快，而內(nèi)部的水分流失的比較緩慢，從而表面的體積收縮大，內(nèi)部的體積收縮小，而這種不均勻的收縮，致使表面的體積收縮受到內(nèi)部混凝土的約束，表面承受的應(yīng)力也相應(yīng)增加，當(dāng)這種應(yīng)力超過混凝土自身的抵抗強(qiáng)度時，就會產(chǎn)生收縮裂縫，對于配筋率比較大的結(jié)構(gòu)，這種約束所產(chǎn)生的裂縫就非常明顯了。

1.2.4 地基變形。由于地基在豎直方向發(fā)生不均勻的升降，都會使混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生應(yīng)力，當(dāng)超過混凝土自身抗變形能力的極限時，就產(chǎn)生了裂縫。

地基發(fā)生不均勻的原因主要是對地質(zhì)的勘察不夠精確；地基地質(zhì)自身存在應(yīng)力，容易發(fā)生變化；橋梁地基處于滑坡地帶或是活動斷層等等。

1.2.5 鋼筋銹蝕。由于混凝土本身質(zhì)量較差或是混凝土的厚度還不能保護(hù)到內(nèi)部的鋼筋，導(dǎo)致空氣中的二氧化碳進(jìn)入到混凝土內(nèi)部，造成鋼筋表面的氧化膜脫落，當(dāng)混凝土中的氧氣和水與鋼筋接觸以后，鋼筋開始發(fā)生銹蝕反應(yīng)，鋼筋的厚度也會隨著銹蝕反應(yīng)的發(fā)生不斷減小，最終導(dǎo)致鋼筋的承載能力下降，這時裂縫也會隨之而產(chǎn)生。

1.2.6 施工質(zhì)量。施工工藝質(zhì)量引起裂縫的主要原因是在混凝土制作、成型、起吊、運(yùn)輸、拼裝的過程中，如果施工的工藝質(zhì)量不合理，就會產(chǎn)生各種各樣形式的裂縫。

施工材料質(zhì)量引起裂縫的原因主要是配置混凝土的材料的質(zhì)量問題，也會產(chǎn)生裂縫。

2 橋梁建設(shè)中混凝土施工裂縫的控制措施

上面介紹的主要是橋梁建設(shè)中混凝土施工裂縫產(chǎn)生的各種原因，如果我們采取一定措施來盡量避免裂縫的產(chǎn)生，那么我國的橋梁建設(shè)又會向前邁進(jìn)一個步伐，下面我們將給予以下幾點(diǎn)措施來避免裂縫的產(chǎn)生。

2.1 對混凝土施工質(zhì)量的保證

選用混凝土之前，我們需要了解其本身的民用信譽(yù)度，盡量選擇高標(biāo)號，質(zhì)量有保證的混凝土，還得嚴(yán)格控制好水泥的用量，降低混凝土自身所產(chǎn)生的應(yīng)力。

嚴(yán)格控制外加劑的配合比。有時為了提高混凝土的耐久度，提高混凝土工程的整體質(zhì)量，防止產(chǎn)生裂痕，我們常加一些外加劑，如緩凝劑、膨脹劑等。這些外加劑有緩凝、膨脹的功效，我們應(yīng)通過多次的實(shí)驗(yàn)與研究，對外加劑所加的分量與作用有一個明確的了解，有時好的利用，會大大節(jié)省工程所花費(fèi)的時間與金錢。這是我們所需要的。

增加一些傳感片。我們可以將一些應(yīng)力傳感片設(shè)置在一些混凝土易產(chǎn)生裂縫的地方，通過應(yīng)力的測試，可以清楚的知道混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)的應(yīng)力情況，當(dāng)發(fā)生混凝土應(yīng)力過大時，我們就在所需的地方加設(shè)一些鋼絲網(wǎng)和鋼筋網(wǎng)，以防止混凝土表面的開裂。

2.2 對混凝土溫度的控制

從溫度的角度考慮，為了防止裂縫的產(chǎn)生，在拌合混凝土?xí)r，我們可以先將碎石冷卻，防止?jié)仓r的溫度多高?；蛲ㄟ^埋設(shè)水管，通過水的流動帶走部分熱量，達(dá)到降溫的目的。

通過對入模溫度的控制，在夏季，我們會通過一些措施來降低入模溫度，在澆筑混凝土?xí)r也盡量避免混凝土在陽光下暴曬，所以，像橋梁這樣大體積的混凝土澆筑我們一般選擇在春秋季施工。

對拆模時間的控制。當(dāng)周圍環(huán)境的溫度比較低時，需要給混凝土的表面保溫，防止混凝土因?yàn)楸砝餃囟鹊牟町惗a(chǎn)生裂縫。當(dāng)混凝土自身的溫度高于周圍環(huán)境的溫度時，就應(yīng)特別注意起模的時間，避免混凝土表面形成裂縫。新澆筑的混凝土在早期拆模的時候，往往會出現(xiàn)一種叫做“溫度沖擊”的現(xiàn)象，再加上混凝土自身的縮水收縮，很容易造成混凝土的表面產(chǎn)生裂縫，所以在新澆筑的混凝土早期拆模后，我們往往會在混凝土的表面加上一些保溫材料，以防止混凝土表面產(chǎn)生過大的應(yīng)力。

2.3 混凝土的養(yǎng)護(hù)

混凝土早期的養(yǎng)護(hù)主要需要給予混凝土保持在合理的溫濕條件下，比如在冬季的時候，我們會在混凝土的表面澆水養(yǎng)護(hù)，并用一些塑料薄膜包裹在混凝土的表面，達(dá)到保溫保濕的效果，這樣不僅可以防止混凝土自身縮水收縮的現(xiàn)象發(fā)生，另外也保證水泥水化的順利進(jìn)行，達(dá)到設(shè)計時所需的抗裂能力與強(qiáng)度。

3 總結(jié)

綜上所訴，只是為了說明裂縫的問題在橋梁的建設(shè)中是可以避免的，這需要我們在施工的過程中嚴(yán)格按照國家有關(guān)橋梁建設(shè)的施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在運(yùn)行的過程中進(jìn)一步加強(qiáng)對橋梁的巡查管理，對待出現(xiàn)的問題，能夠及時的給予解決，避免下次的重復(fù)出現(xiàn)。相信這樣做了以后，我國的橋梁建設(shè)技術(shù)方面會越來越好。

參考文獻(xiàn)

[1] 柳炳康，吳勝興，周安.工程結(jié)構(gòu)鑒定及加固改造[M].中國建筑出版社，2008，04.

[2] 李斌.淺析混凝土結(jié)構(gòu)及其外觀質(zhì)量控制[J].企業(yè)科技與發(fā)展， 2008，04.

[3] 李鳳娥.混凝土施工溫度與裂縫控制[J].交通世界，2001（1）.endprint

摘 要：隨著我國經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，為了進(jìn)一步完善城市的道路交通工程，市鎮(zhèn)府在橋梁建設(shè)方面投入了巨大的資金，這就不免出現(xiàn)了各類的橋梁建筑，同時各種各樣的問題也伴隨著出現(xiàn)，其中有關(guān)混凝土施工裂縫的問題尤為突出。本文就關(guān)于混凝土橋梁裂縫問題進(jìn)行探討。

關(guān)鍵詞：橋梁建設(shè)；混凝土；裂縫；裂縫控制

這些年來，我國在橋梁建設(shè)方面取得巨大的成就，然而在施工的過程中，往往出現(xiàn)像混凝土施工裂縫這樣的問題，裂縫對混凝土的耐久性與工程的質(zhì)量的會有直接的影響，甚至最后會導(dǎo)致橋梁的坍塌，本文列舉了一些橋梁建設(shè)中混凝土施工裂縫產(chǎn)生的原因，并給予一些如何解決問題的相應(yīng)舉措，以便保證工程的質(zhì)量與橋梁的耐久度。

1 橋梁建設(shè)中混凝土施工裂縫產(chǎn)生的原因

從多年的橋梁建設(shè)當(dāng)中，我們清楚的知道橋梁建設(shè)中裂縫問題，不外乎來自以下幾個方面：

1.1 溫度

由于溫度的變化，混凝土?xí)l(fā)生熱脹冷縮，導(dǎo)致混凝土的變形，這個時候，如果沒有足夠的空間，混凝土的變形就會受到阻礙，我們把混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的力叫做應(yīng)力，當(dāng)這個力不斷增大，超過混凝土的抗拉或是抗壓的極限時，就會產(chǎn)生裂縫的問題。

1.2 荷載

荷載裂縫一般是由于靜、動荷載以及一些應(yīng)力的作用而產(chǎn)生的，我們一般可分為兩類：

1.2.1 一類叫做直接應(yīng)力裂縫，是由于一些外荷載的影響而造成的，比如在設(shè)計的初級階段，模型制作的不合理，在受力、剛度方面算和一些荷載的計算與實(shí)際的情況不吻合，整體的安全系數(shù)設(shè)計還不夠好，沒有計算出合理的的鋼筋數(shù)目來或鋼筋的整體布置不當(dāng)，不能承受整體的重量。在橋梁建設(shè)的施工階段中，一些器械、材料的亂擺亂放，隨意的搬運(yùn)、安裝、起吊、運(yùn)輸，不正確按照圖紙的順序，私自的給予改動，也沒有給予橋梁結(jié)構(gòu)的疲勞強(qiáng)度驗(yàn)算。在應(yīng)用階段，沒有限制超過橋梁的承載強(qiáng)度的車輛通行，和自然災(zāi)害影響等等，這一些都會對橋梁的造成傷害，從而產(chǎn)生裂縫。

1.2.2 還有一類是叫次應(yīng)力裂縫，例如在橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計中需要開鑿洞口、設(shè)置錨頭等。我們往往是用圖形來模擬整體的受力情況，有時也會通過自身的經(jīng)驗(yàn)來布置一些受力的鋼筋，但這些總是會與實(shí)際的情況有一定的誤差，這樣在開鑿洞口時，導(dǎo)致了洞口應(yīng)力集中。在一些大跨徑的連續(xù)梁中，有時需要截斷鋼束，將錨頭放在截斷的位置，如果處理的不當(dāng)，在這些截斷的地方往往也會產(chǎn)生裂縫。

1.2.3 混凝土的收縮。在橋梁的施工建設(shè)中，由于混凝土收縮而引起的裂縫是最常見的，其中造成混凝土體積變形最重要的原因是塑性收縮與縮水收縮。

塑性收縮是指在施工的過程中發(fā)生的，在混凝土澆筑不久后，由于水泥發(fā)生激烈的水化反應(yīng)，水分急劇的蒸發(fā)，這時混凝土由于失去水分而收縮，產(chǎn)生骨料下沉的現(xiàn)象。在骨料下沉的過程中，如果受到鋼筋的阻擋，有時會產(chǎn)生沿著鋼筋方向的裂縫，在豎直方向的截面處，如果混凝土硬化前沉實(shí)不均也會在豎直方向產(chǎn)生裂縫，我們?yōu)榱藴p小混凝土塑性收縮的性能，往往在施工前會精確的控制水與石灰的比例，為了避免長時間的攪拌，下料的時間也不能過快，在豎直方向的截面處我們通常會分層澆筑。

縮水收縮是指混凝土在結(jié)硬的過程中，由于水分不斷的流失，導(dǎo)致混凝土的體積不斷縮小的過程。在混凝土水分流失的過程中，混凝土表面的水分流失的比較快，而內(nèi)部的水分流失的比較緩慢，從而表面的體積收縮大，內(nèi)部的體積收縮小，而這種不均勻的收縮，致使表面的體積收縮受到內(nèi)部混凝土的約束，表面承受的應(yīng)力也相應(yīng)增加，當(dāng)這種應(yīng)力超過混凝土自身的抵抗強(qiáng)度時，就會產(chǎn)生收縮裂縫，對于配筋率比較大的結(jié)構(gòu)，這種約束所產(chǎn)生的裂縫就非常明顯了。

1.2.4 地基變形。由于地基在豎直方向發(fā)生不均勻的升降，都會使混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生應(yīng)力，當(dāng)超過混凝土自身抗變形能力的極限時，就產(chǎn)生了裂縫。

地基發(fā)生不均勻的原因主要是對地質(zhì)的勘察不夠精確；地基地質(zhì)自身存在應(yīng)力，容易發(fā)生變化；橋梁地基處于滑坡地帶或是活動斷層等等。

1.2.5 鋼筋銹蝕。由于混凝土本身質(zhì)量較差或是混凝土的厚度還不能保護(hù)到內(nèi)部的鋼筋，導(dǎo)致空氣中的二氧化碳進(jìn)入到混凝土內(nèi)部，造成鋼筋表面的氧化膜脫落，當(dāng)混凝土中的氧氣和水與鋼筋接觸以后，鋼筋開始發(fā)生銹蝕反應(yīng)，鋼筋的厚度也會隨著銹蝕反應(yīng)的發(fā)生不斷減小，最終導(dǎo)致鋼筋的承載能力下降，這時裂縫也會隨之而產(chǎn)生。

1.2.6 施工質(zhì)量。施工工藝質(zhì)量引起裂縫的主要原因是在混凝土制作、成型、起吊、運(yùn)輸、拼裝的過程中，如果施工的工藝質(zhì)量不合理，就會產(chǎn)生各種各樣形式的裂縫。

施工材料質(zhì)量引起裂縫的原因主要是配置混凝土的材料的質(zhì)量問題，也會產(chǎn)生裂縫。

2 橋梁建設(shè)中混凝土施工裂縫的控制措施

上面介紹的主要是橋梁建設(shè)中混凝土施工裂縫產(chǎn)生的各種原因，如果我們采取一定措施來盡量避免裂縫的產(chǎn)生，那么我國的橋梁建設(shè)又會向前邁進(jìn)一個步伐，下面我們將給予以下幾點(diǎn)措施來避免裂縫的產(chǎn)生。

2.1 對混凝土施工質(zhì)量的保證

選用混凝土之前，我們需要了解其本身的民用信譽(yù)度，盡量選擇高標(biāo)號，質(zhì)量有保證的混凝土，還得嚴(yán)格控制好水泥的用量，降低混凝土自身所產(chǎn)生的應(yīng)力。

嚴(yán)格控制外加劑的配合比。有時為了提高混凝土的耐久度，提高混凝土工程的整體質(zhì)量，防止產(chǎn)生裂痕，我們常加一些外加劑，如緩凝劑、膨脹劑等。這些外加劑有緩凝、膨脹的功效，我們應(yīng)通過多次的實(shí)驗(yàn)與研究，對外加劑所加的分量與作用有一個明確的了解，有時好的利用，會大大節(jié)省工程所花費(fèi)的時間與金錢。這是我們所需要的。

增加一些傳感片。我們可以將一些應(yīng)力傳感片設(shè)置在一些混凝土易產(chǎn)生裂縫的地方，通過應(yīng)力的測試，可以清楚的知道混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)的應(yīng)力情況，當(dāng)發(fā)生混凝土應(yīng)力過大時，我們就在所需的地方加設(shè)一些鋼絲網(wǎng)和鋼筋網(wǎng)，以防止混凝土表面的開裂。

2.2 對混凝土溫度的控制

從溫度的角度考慮，為了防止裂縫的產(chǎn)生，在拌合混凝土?xí)r，我們可以先將碎石冷卻，防止?jié)仓r的溫度多高?；蛲ㄟ^埋設(shè)水管，通過水的流動帶走部分熱量，達(dá)到降溫的目的。

通過對入模溫度的控制，在夏季，我們會通過一些措施來降低入模溫度，在澆筑混凝土?xí)r也盡量避免混凝土在陽光下暴曬，所以，像橋梁這樣大體積的混凝土澆筑我們一般選擇在春秋季施工。

對拆模時間的控制。當(dāng)周圍環(huán)境的溫度比較低時，需要給混凝土的表面保溫，防止混凝土因?yàn)楸砝餃囟鹊牟町惗a(chǎn)生裂縫。當(dāng)混凝土自身的溫度高于周圍環(huán)境的溫度時，就應(yīng)特別注意起模的時間，避免混凝土表面形成裂縫。新澆筑的混凝土在早期拆模的時候，往往會出現(xiàn)一種叫做“溫度沖擊”的現(xiàn)象，再加上混凝土自身的縮水收縮，很容易造成混凝土的表面產(chǎn)生裂縫，所以在新澆筑的混凝土早期拆模后，我們往往會在混凝土的表面加上一些保溫材料，以防止混凝土表面產(chǎn)生過大的應(yīng)力。

2.3 混凝土的養(yǎng)護(hù)

混凝土早期的養(yǎng)護(hù)主要需要給予混凝土保持在合理的溫濕條件下，比如在冬季的時候，我們會在混凝土的表面澆水養(yǎng)護(hù)，并用一些塑料薄膜包裹在混凝土的表面，達(dá)到保溫保濕的效果，這樣不僅可以防止混凝土自身縮水收縮的現(xiàn)象發(fā)生，另外也保證水泥水化的順利進(jìn)行，達(dá)到設(shè)計時所需的抗裂能力與強(qiáng)度。

3 總結(jié)

綜上所訴，只是為了說明裂縫的問題在橋梁的建設(shè)中是可以避免的，這需要我們在施工的過程中嚴(yán)格按照國家有關(guān)橋梁建設(shè)的施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在運(yùn)行的過程中進(jìn)一步加強(qiáng)對橋梁的巡查管理，對待出現(xiàn)的問題，能夠及時的給予解決，避免下次的重復(fù)出現(xiàn)。相信這樣做了以后，我國的橋梁建設(shè)技術(shù)方面會越來越好。

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