特立獨行SUBARU WRX

包崇美

我們通常會用‘特立獨行一詞來形容一些志向高潔，不同流俗的人。在汽車界，同樣有一些‘特立獨行的車型，比如眼前這款WRX。它不是SUV，卻一直堅持全時四驅(qū)；它也不是跑車，卻視性能為生命；它是款民用車型，卻有一顆隨時準(zhǔn)備在賽場上馳騁的心。

總有這樣一群人，他們不會跟隨大流，購買傳統(tǒng)的家用轎車。他們對汽車的動力性和操控性的要求趨于苛刻，在他們看來：汽車不僅要有外表，還要有“內(nèi)涵”。這里說的“內(nèi)涵”并不單指簡單的產(chǎn)品品質(zhì)和技術(shù)含量，更包含了一種汽車文化和精神追求。在眾多的性能車型中，翼豹WRX算得上是一款能入許多汽車發(fā)燒友“法眼”的車型。全時四驅(qū)、水平對置、渦輪增壓……這些招牌字眼，是翼豹WRX奪目的光環(huán)，再加上多年在WRC賽場上的歷練以及數(shù)代車型的變革，使得它在車迷心中有著很高的位置。

如今，我們不能再加上“翼豹”這個稱謂了，因為在斯巴魯新的產(chǎn)品策略調(diào)整下，Impreza（翼豹）已完全轉(zhuǎn)型為專供一般消費者的家用轎車，而原本的Impreza WRX和Impreza WRX STI則獨立出來，成為全新的性能車系。實際上，大家平時也習(xí)慣直接稱其為“WRX”，這樣的改名對于消費者而言，不會讓人不適應(yīng)。在2013年洛杉磯車展上，新一代斯巴魯WRX正式發(fā)布。在車系獨立之后，它有什么樣的變化？這是大家比較關(guān)心的。

WRX的外觀屬于那種希望低調(diào)但又不想太低調(diào)的類型

WRX的外觀屬于那種希望低調(diào)但又不想太低調(diào)的類型，乍一眼看去，它與普通轎車沒有太大區(qū)別，但只要你的視線稍微多停留一會兒就能發(fā)現(xiàn)它身上的每個細(xì)節(jié)都透露出強(qiáng)烈的“殺氣”。發(fā)動機(jī)蓋上的進(jìn)氣口是歷來的WRX最容易讓人記住的特征。家族化的六邊形進(jìn)氣格柵以及下方的進(jìn)氣口除了擁有更大尺寸外，斯巴魯還通過菱格狀的護(hù)網(wǎng)以及周邊的飾條來強(qiáng)化其運動氣息。在兩側(cè)的鷹眼頭燈組內(nèi)，斯巴魯更為其配置了LED近光燈和“U”形LED日間行車燈，銳利十足。

新款WRX依舊定位為一款4門3廂轎車，車身長4595mm、寬1795mm、高1475mm，軸距則為2650mm。相比上一代翼豹WRX，長度增加14mm，軸距增加25mm。軸距的增長使得后排乘員的腿部空間更為充裕，提高了舒適性。在增加尺寸的同時，新款WRX更講究流線型設(shè)計，具體表現(xiàn)在A柱位置向前移動了200mm，形成了一個三角窗，以提升視野，同時車頂線條也變得更平滑。側(cè)面車身與現(xiàn)款類似，并沒有顯眼的折線，不過前輪拱后方的擾流氣道則變得更加醒目。新款WRX并沒有采用之前的大型尾翼，而是用一個略顯低調(diào)的擾流“鴨尾”來替代，不過，充滿戰(zhàn)斗氣息的大型后擴(kuò)散器與4個排氣管還是暴露出了它的“野心”。

2.0T——動力有些弱？真的是這樣嗎？

之前有消息傳出，新一代WRX很可能使用電子渦輪取代傳統(tǒng)的廢氣渦輪增壓。但最終，新款WRX依然使用的廢氣渦輪增壓技術(shù)，不過排量由之前的2.5L降為2.0L。在排量下降后，其動力輸出是不是也會隨之降低呢？斯巴魯當(dāng)然不會砸了自己的招牌，他們要對得起“WRX”這個響亮的名號。這款2.0L DIT Boxer（水平對置缸內(nèi)直噴渦輪增壓）發(fā)動機(jī)能夠在轉(zhuǎn)速為5600r/min時產(chǎn)生197kW（268馬力）的最大功率，并于2000～5200r/min時輸出350N·m的峰值轉(zhuǎn)矩，這樣的性能表現(xiàn)已經(jīng)超出了之前的2.5T發(fā)動機(jī)。這款2.0L DIT發(fā)動機(jī)基于新一代森林人2.0XT車型上搭載的2.0T發(fā)動機(jī)（最大輸出功率為177kW，峰值轉(zhuǎn)矩為350N·m）設(shè)計而成，工程師對其進(jìn)行了調(diào)校，使其動力輸出更強(qiáng)。

新款WRX提供兩款變速器讓消費者選擇，分別為6擋手動變速器以及能夠模擬8個擋位的Sport Lineartronic CVT變速器。相比前代車型的5擋手動變速器，新款WRX的6擋手動變速器擁有了更為平順的換擋表現(xiàn)，在提升燃油效率的同時，也為高速駕駛帶來更靜謐的環(huán)境。另外，全新的Sport Lineartronic CVT變速器也是一個不錯的選擇，其能夠兼顧動力以及油耗，帶來更為放松的駕駛體驗。在SI-Drive（智能駕駛提升系統(tǒng)）的超級運動模式下，將該款CVT變速器調(diào)到8擋，使駕駛者獲得更加剛猛直接的運動樂趣。

水平對置發(fā)動機(jī)+左右對稱全時四驅(qū)系統(tǒng)仍然是斯巴魯?shù)闹苿俜▽?/p>

斯巴魯表示，新一代WRX是按照“Pure Power in Your Control”的理念打造，旨在追求更高的絕對速度和駕駛刺激感。為此，新款WRX也對車體進(jìn)行輕量化設(shè)計，換上電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，并對底盤進(jìn)行了強(qiáng)化，從而讓其擁有更佳的彎道表現(xiàn)。新款WRX標(biāo)配Symmetrical AWD（左右對稱全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)），搭配Active Torque Vectoring（主動轉(zhuǎn)矩分配控制）系統(tǒng)，在一般的行駛狀態(tài)下，會將轉(zhuǎn)矩按照45：55的比率分配給前后軸，在復(fù)雜路況時，則能無間斷地調(diào)整前后軸的轉(zhuǎn)矩分配。另外，標(biāo)配的車輛動態(tài)控制系統(tǒng)（VDC）還能隨時監(jiān)控和分析車輛各個傳感器的數(shù)據(jù)，在必要的時候調(diào)整四輪驅(qū)動系統(tǒng)的轉(zhuǎn)矩分配、發(fā)動機(jī)動力輸出和每個車輪的制動力分配，從而避免危險狀況的出現(xiàn)。