核電廠安全殼首次整體在役試驗(yàn)方案優(yōu)化

王海衛(wèi)，楊 剛

（中核核電運(yùn)行管理有限公司，浙江 海鹽 314300）

核電廠安全殼首次整體在役試驗(yàn)方案優(yōu)化

王海衛(wèi)，楊 剛

（中核核電運(yùn)行管理有限公司，浙江 海鹽 314300）

安全殼整體試驗(yàn)是壓水堆核電機(jī)組一項(xiàng)特大型、高風(fēng)險(xiǎn)、高難度的試驗(yàn)，通過(guò)模擬設(shè)計(jì)基準(zhǔn)事故工況下安全殼內(nèi)的峰值壓力，在事故峰值壓力平臺(tái)下，進(jìn)行安全殼整體泄漏率測(cè)量及各壓力平臺(tái)安全殼結(jié)構(gòu)試驗(yàn)，以驗(yàn)證其密封和結(jié)構(gòu)性能。安全殼整體試驗(yàn)是國(guó)家核安全局監(jiān)管的一個(gè)重要見(jiàn)證點(diǎn)，試驗(yàn)結(jié)果直接決定是否能夠啟動(dòng)反應(yīng)堆發(fā)電。301大修安全殼整體試驗(yàn)是3號(hào)機(jī)組首次在役試驗(yàn)，本次試驗(yàn)汲取了秦山第二核電廠以往6次安全殼整體試驗(yàn)的經(jīng)驗(yàn)和其他電廠的反饋，試驗(yàn)方案更加科學(xué)，試驗(yàn)的組織管理更為規(guī)范。文章對(duì)301大修安全殼整體試驗(yàn)的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行了論述和總結(jié)，希望對(duì)電廠以后的安全殼整體試驗(yàn)提供參考。

安全殼；整體在役試驗(yàn)；方案優(yōu)化；管理創(chuàng)新

1 概述

安全殼是繼核燃料包殼、一回路壓力邊界之后的第三道安全屏障。根據(jù)《核電站設(shè)計(jì)與建造規(guī)程》（RCC—G88）及《秦山第二核電廠定期試驗(yàn)監(jiān)督大綱》的要求，在電廠運(yùn)行壽期內(nèi)，反應(yīng)堆第一次或第二次停堆換料時(shí)，進(jìn)行安全殼的整體密封性試驗(yàn)，以后每隔10年進(jìn)行一次；在進(jìn)行安全殼整體密封性試驗(yàn)的同時(shí)，對(duì)安全殼的整體結(jié)構(gòu)性能進(jìn)行檢測(cè)。這兩項(xiàng)試驗(yàn)就是常說(shuō)的安全殼整體試驗(yàn)。

1.1 安全殼整體試驗(yàn)的原理

將安全殼置于模擬LOCA事故狀態(tài)，核燃料移出安全殼，通過(guò)空壓系統(tǒng)向安全殼內(nèi)部充壓。當(dāng)安全殼內(nèi)空氣壓力達(dá)到試驗(yàn)壓力時(shí)，?？諌合到y(tǒng)，安全殼進(jìn)入保壓狀態(tài)。此時(shí)，一方面進(jìn)行安全殼結(jié)構(gòu)試驗(yàn)；另一方面，由于安全殼系統(tǒng)的泄漏，安全殼內(nèi)的干空氣的質(zhì)量將隨著時(shí)間的推移而逐漸減少，通過(guò)氣體方程推算出安全殼內(nèi)某一時(shí)刻干空氣質(zhì)量，進(jìn)而計(jì)算出安全殼內(nèi)干空氣質(zhì)量的遞減速率，即安全殼整體泄漏率。為了獲得安全殼內(nèi)某一時(shí)刻空氣質(zhì)量，需要安全殼內(nèi)空氣的溫度、濕度、壓力參數(shù)，試驗(yàn)期間在安全殼內(nèi)部布置53支溫度傳感器、10支濕度計(jì)，以準(zhǔn)確地反映安全殼內(nèi)溫度場(chǎng)、濕度場(chǎng)分布狀況。同時(shí)，布置了兩臺(tái)壓力表，記錄安全殼內(nèi)空氣壓力。

1.2 安全殼整體試驗(yàn)驗(yàn)收準(zhǔn)則

安全殼整體密封性試驗(yàn)的驗(yàn)收準(zhǔn)則：試驗(yàn)工況下最大允許泄漏率Fe與在LOCA工況下最大允許泄漏率Fa應(yīng)滿(mǎn)足相應(yīng)的關(guān)系。

LOCA工況下設(shè)計(jì)最大允許泄漏率Fa為：0.3%安全殼內(nèi)氣體質(zhì)量/24 h（Wt%/24 h），在整體泄漏率上考慮由測(cè)量?jī)x表產(chǎn)生的誤差ΔFm，如測(cè)得的泄漏率Fm滿(mǎn)足下述條件，則整體試驗(yàn)被認(rèn)為可以接受。

Fm+ΔFm<0.75Fe，0.75為安全殼自然老化系數(shù)，即Fm+ΔFm<0.164%安全殼內(nèi)氣體質(zhì)量／24 h。

安全殼結(jié)構(gòu)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)：對(duì)于安全殼的機(jī)械性能與強(qiáng)度抗力，沒(méi)有定量的驗(yàn)收準(zhǔn)則，定性上要基本滿(mǎn)足：

1) 強(qiáng)度抗力（局部應(yīng)力、預(yù)應(yīng)力鋼束張力）隨壓力呈線性可逆變化。

2) 靜態(tài)形變（安全殼直徑、安全殼局部應(yīng)變）隨壓力呈線性可逆變化。

3) 安全殼外觀無(wú)損傷，裂縫寬度隨壓力呈可逆變化。

1.3 301大修安全殼整體試驗(yàn)總體情況

秦山第二核電廠3號(hào)機(jī)組在2011年10-12月期間進(jìn)行了第一次換料大修（簡(jiǎn)稱(chēng)301大修）。按照RCC—G88標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，301大修安全殼密封性試驗(yàn)包括A、B、C類(lèi)試驗(yàn)。其中A類(lèi)試驗(yàn)為安全殼整體密封性試驗(yàn)，B類(lèi)試驗(yàn)包括燃料運(yùn)輸通道、人員閘門(mén)、應(yīng)急人員閘門(mén)、設(shè)備閘門(mén)等密封性試驗(yàn)，C類(lèi)試驗(yàn)包括全部79個(gè)機(jī)械貫穿件隔離閥的密封性試驗(yàn)。安全殼整體試驗(yàn)泄漏率Fm=0.019 3Wt%/24 h。安全殼整體結(jié)構(gòu)試驗(yàn)的主要內(nèi)容是對(duì)安全殼的變形、應(yīng)變、鋼束力、溫度場(chǎng)的測(cè)試，以及對(duì)安全殼進(jìn)行內(nèi)部和外部外觀檢查，最終通過(guò)以上測(cè)試內(nèi)容對(duì)安全殼的整體結(jié)構(gòu)性能進(jìn)行評(píng)價(jià)。對(duì)1、2、3號(hào)機(jī)組的安全殼首次在役試驗(yàn)的關(guān)鍵數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比分析，如圖1所示。

從圖1可以看出，秦山第二核電廠3號(hào)機(jī)組安全殼整體在役試驗(yàn)安全殼泄漏率和試驗(yàn)耗時(shí)與其他機(jī)組比較，均居首位。3號(hào)機(jī)組在試驗(yàn)前形成了較為完善的試驗(yàn)程序和試驗(yàn)管理體系，并有一些好的工程實(shí)踐可供其他類(lèi)似的項(xiàng)目借鑒。

圖1 秦山第二核電廠各機(jī)組安全殼整體在役試驗(yàn)關(guān)鍵數(shù)據(jù)比較圖Fig.1 The comparison of key data of containment in-service integrated test between different units of Qinshan Second Nuclear Power Plant

2 試驗(yàn)方案優(yōu)化

安全殼整體試驗(yàn)是一項(xiàng)綜合性試驗(yàn)，試驗(yàn)需要多專(zhuān)業(yè)配合，因此，合理完善的試驗(yàn)方案是試驗(yàn)成功的必要前提條件。根據(jù)以往試驗(yàn)的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)301大修安全殼整體試驗(yàn)的方案進(jìn)行了一些優(yōu)化。

2.1 安全殼充壓方案設(shè)計(jì)

1、2號(hào)機(jī)組安全殼整體試驗(yàn)空壓設(shè)備采用秦山第二核電廠自帶空壓系統(tǒng)。試驗(yàn)時(shí)，機(jī)組幾乎所有的壓縮空氣都供應(yīng)于試驗(yàn)機(jī)組，增加了運(yùn)行機(jī)組的風(fēng)險(xiǎn)。因此，3號(hào)機(jī)組安全殼整體試驗(yàn)采用租賃空壓機(jī)方式。比較多家廠商后最終選擇了阿特拉斯·科普科公司的無(wú)油螺桿壓縮機(jī)，該空壓機(jī)無(wú)需額外的冷卻設(shè)備且壓縮空氣不含油，既保證了壓縮空氣的品質(zhì)，又節(jié)省了大規(guī)模的冷卻設(shè)備。為此301大修安全殼試驗(yàn)期間租賃了容量為138 m3/min的臨時(shí)空壓機(jī)組，其中3臺(tái)使用，1臺(tái)備用，使得試驗(yàn)時(shí)一方面保證了升壓速度，另一方面減少了對(duì)運(yùn)行中的4號(hào)機(jī)組的影響。

3EPP226TW為系統(tǒng)充壓貫穿件，在該貫穿件RX側(cè)加裝充壓專(zhuān)用盲板，有效減小了充壓氣流對(duì)3EPP226TW附近設(shè)備的影響，對(duì)附近的設(shè)備起到了有效的保護(hù)作用。安全殼充壓流程如圖2所示。

圖2 安全殼整體試驗(yàn)充壓流程示意圖Fig.2 The pressurization of containment integrated test

2.2 安全殼卸壓方案設(shè)計(jì)

根據(jù)《核電廠環(huán)境輻射防護(hù)規(guī)定GB 6249—86》中5.2“氣載放射性流出物必須通過(guò)處理后經(jīng)煙囪排入大氣”及6.3“核電廠的營(yíng)運(yùn)單位必須對(duì)所有氣載和液體放射性流出物進(jìn)行監(jiān)測(cè)。測(cè)量?jī)?nèi)容應(yīng)包括排放總量、排放濃度及主要核素的分析”?？紤]到在役階段試驗(yàn)安全殼內(nèi)空氣可能存在放射性，按照法規(guī)的要求必須經(jīng)過(guò)過(guò)濾后高空排放。

1) 通過(guò)貫穿件3ETY342TW進(jìn)行卸壓，卸壓管線與DVW系統(tǒng)相連，確保安全殼內(nèi)空氣排放滿(mǎn)足環(huán)境放射性要求，確保環(huán)境安全。

2) 在安全殼壓力穩(wěn)定在0.35 MPa時(shí)，為節(jié)省試驗(yàn)時(shí)間，安排輻射防護(hù)人員進(jìn)行取樣，確保在卸壓前可以出分析結(jié)果。

3) 為防止過(guò)高的卸壓速度造成安全殼內(nèi)鋼襯里鼓泡，試驗(yàn)時(shí)嚴(yán)格控制卸壓速率在10 kPa/ h以?xún)?nèi)。

4) 安全殼卸壓后期，殼內(nèi)壓力為0.1 MPa時(shí)，啟動(dòng)3ETY系統(tǒng)風(fēng)機(jī)協(xié)助卸壓，提高卸壓速率。

安全殼卸壓流程如圖3所示。

圖3 安全殼整體試驗(yàn)卸壓流程示意圖Fig.3 The depressurization of containment integrated test

2.3 安全殼內(nèi)聽(tīng)音檢查方案

在安全殼整體試驗(yàn)時(shí)，在安全殼內(nèi)壓達(dá)到0.1 MPa時(shí)，需對(duì)安全殼內(nèi)進(jìn)行目視聽(tīng)音檢查，以便及早發(fā)現(xiàn)較大的泄漏點(diǎn)及異?，F(xiàn)象，及早采取有效措施，確保安全殼試驗(yàn)的順利進(jìn)行。綜合以往幾次安全殼打壓試驗(yàn)的經(jīng)驗(yàn)，301大修進(jìn)一步優(yōu)化了目視聽(tīng)音檢查方案：

1) 在整體試驗(yàn)開(kāi)始前，對(duì)所有安全殼貫穿件進(jìn)行預(yù)檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)可能存在的問(wèn)題。

2) 在整體試驗(yàn)開(kāi)始前，除了組織0.1 MPa殼內(nèi)檢查人員熟悉目視聽(tīng)音檢查程序外，至少組織了兩次目視聽(tīng)音檢查人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)檢查路線的熟悉。同時(shí)，對(duì)檢查小組設(shè)置了組長(zhǎng)、安全員等職位，進(jìn)一步明確工作范圍及工作職責(zé)，提高檢查效率。

3) 試驗(yàn)前通過(guò)應(yīng)急演練，對(duì)試驗(yàn)狀態(tài)下安全殼的緊急卸壓、人員聯(lián)絡(luò)、召集、進(jìn)入路線、消防器材安放、消防干預(yù)等問(wèn)題進(jìn)行了集中訓(xùn)練、預(yù)演。

4) 在整體試驗(yàn)聽(tīng)音檢查期間，采取間隔匯報(bào)制度，殼內(nèi)檢查人員定期向目視聽(tīng)音檢查負(fù)責(zé)人匯報(bào)殼內(nèi)檢查人員情況，以使殼外人員及時(shí)了解殼內(nèi)人員狀況，加強(qiáng)人身安全管理。

2.4 安全殼整體泄漏率測(cè)試系統(tǒng)優(yōu)化

安全殼整體泄漏率測(cè)試系統(tǒng)作為打壓試驗(yàn)的測(cè)試系統(tǒng)之一，其擔(dān)負(fù)采集安全殼內(nèi)溫度、濕度及壓力數(shù)據(jù)，對(duì)安全殼密封性做出評(píng)價(jià)的功能，根據(jù)以往打壓試驗(yàn)的經(jīng)驗(yàn)反饋，參照同類(lèi)電廠經(jīng)驗(yàn)，301大修對(duì)安全殼泄漏率測(cè)試系統(tǒng)做了優(yōu)化。

1) 在測(cè)試系統(tǒng)搭建前，對(duì)EPP測(cè)試網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通道檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)通道中存在的問(wèn)題，提高測(cè)試系統(tǒng)搭建效率。

2) 安全殼泄漏率測(cè)試系統(tǒng)采用熱備用設(shè)置，即試驗(yàn)時(shí)兩套測(cè)試系統(tǒng)同時(shí)運(yùn)行，互相備用。

3) 保證安全殼泄漏率測(cè)試系統(tǒng)使用的電源3LNE182JA線路24 h持續(xù)供電。

由于安全殼整體密封性試驗(yàn)準(zhǔn)備工作量大，過(guò)程時(shí)間長(zhǎng)、牽涉面廣，且測(cè)試過(guò)程必須連續(xù)進(jìn)行，如測(cè)試過(guò)程一旦中斷，則有可能造成整個(gè)試驗(yàn)失敗，迫使試驗(yàn)重復(fù)進(jìn)行，進(jìn)而造成人力、物力、時(shí)間、經(jīng)濟(jì)上的重大損失。因此高可靠性、安全性是安全殼整體密封性試驗(yàn)的最基本要求。

冗余技術(shù)是系統(tǒng)可靠性設(shè)計(jì)中常采用的一種技術(shù)，是提高系統(tǒng)可靠性的最有效方法之一。為了達(dá)到高可靠性和低失效率相統(tǒng)一的目的，301大修在測(cè)試系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和應(yīng)用中采用冗余技術(shù)。合理的冗余設(shè)計(jì)將大大提高系統(tǒng)的可靠性，提高了整個(gè)系統(tǒng)的平均無(wú)故障時(shí)間（MTBF），縮短了平均故障修復(fù)時(shí)間（MTTR）。

原測(cè)試系統(tǒng)硬件數(shù)據(jù)采集器和數(shù)據(jù)采集計(jì)算機(jī)只有一套，如果數(shù)據(jù)采集器一旦失靈出故障，將使整個(gè)試驗(yàn)測(cè)試系統(tǒng)受到影響，進(jìn)而影響到安全殼整體密封性試驗(yàn)。為進(jìn)一步提高安全殼整體密封性測(cè)試系統(tǒng)的可靠性，301大修中對(duì)數(shù)據(jù)采集器和數(shù)據(jù)采集計(jì)算機(jī)采用了冗余配置，即用兩套數(shù)據(jù)采集器和數(shù)據(jù)采集計(jì)算機(jī)同時(shí)對(duì)安全殼內(nèi)壓力、溫度、濕度數(shù)據(jù)進(jìn)行采集。冗余技術(shù)的應(yīng)用，進(jìn)一步提高了測(cè)試系統(tǒng)的可靠性，在整個(gè)試驗(yàn)過(guò)程中，即使1臺(tái)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)出現(xiàn)了短暫故障，但冗余系統(tǒng)仍正常運(yùn)行，確保了數(shù)據(jù)采集的連續(xù)性及試驗(yàn)結(jié)果的有效性。

3 試驗(yàn)管理創(chuàng)新

301大修優(yōu)化了整體試驗(yàn)組織程序，在人員管理、文件管理、風(fēng)險(xiǎn)管理等各方面進(jìn)行了一些創(chuàng)新，使整個(gè)試驗(yàn)進(jìn)程在有效的管理之下順利推進(jìn)。

3.1 人員管理

1) 成立了安全殼整體試驗(yàn)專(zhuān)項(xiàng)組，設(shè)立了整體試驗(yàn)組織機(jī)構(gòu)。作為試驗(yàn)的牽頭組織部門(mén)，技術(shù)處編制了打壓試驗(yàn)專(zhuān)項(xiàng)計(jì)劃，并定期組織涉及整體試驗(yàn)的各個(gè)專(zhuān)業(yè)召開(kāi)專(zhuān)項(xiàng)會(huì)，及時(shí)掌握試驗(yàn)準(zhǔn)備進(jìn)展及遇到的問(wèn)題。

2) 在安排試驗(yàn)負(fù)責(zé)人時(shí)特意安排了3位有資質(zhì)的人員擔(dān)任，3位負(fù)責(zé)人進(jìn)行三班倒；同時(shí)還配備了3位專(zhuān)職QC人員，也實(shí)行三班倒制度，對(duì)整個(gè)試驗(yàn)過(guò)程進(jìn)行全程監(jiān)督，確保整個(gè)試驗(yàn)過(guò)程符合相關(guān)法規(guī)和程序要求。

3) 為了確保試驗(yàn)過(guò)程中能夠及時(shí)聯(lián)系到各專(zhuān)業(yè)人員，在試驗(yàn)前編制了安全殼整體試驗(yàn)值班表，將每位工作人員姓名、辦公電話、手機(jī)號(hào)碼以及值班時(shí)間等信息全部收集好，當(dāng)班試驗(yàn)負(fù)責(zé)人可以根據(jù)試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)的需要隨時(shí)聯(lián)系到相應(yīng)工作人員。

4) 為了確保各專(zhuān)業(yè)都有充足的人員參加聽(tīng)音檢查，試驗(yàn)負(fù)責(zé)人在大修前一個(gè)月便組織了各專(zhuān)業(yè)人員共計(jì)31人赴上海打撈局進(jìn)行常規(guī)體檢和專(zhuān)業(yè)承壓訓(xùn)練，最終26人通過(guò)了體檢和承壓訓(xùn)練，為打壓試驗(yàn)期間進(jìn)行聽(tīng)音檢查儲(chǔ)備了足夠的人力資源。

3.2 文件管理

1) 文件準(zhǔn)備是該試驗(yàn)準(zhǔn)備的一項(xiàng)重要任務(wù)，包括試驗(yàn)規(guī)程、運(yùn)行隔離單、大修工作包等。與安全殼整體打壓試驗(yàn)直接相關(guān)的管理、試驗(yàn)和操作程序近30本，運(yùn)行隔離單30份，大修工作包更是多達(dá)70個(gè)左右。各專(zhuān)業(yè)在試驗(yàn)準(zhǔn)備階段都對(duì)試驗(yàn)相關(guān)程序進(jìn)行了審查和升版，對(duì)運(yùn)行隔離單進(jìn)行了認(rèn)真核實(shí)，對(duì)每個(gè)工作包進(jìn)行了詳細(xì)的準(zhǔn)備。

2) 編制了安全殼整體試驗(yàn)執(zhí)行程序《3號(hào)機(jī)組安全殼整體試驗(yàn)準(zhǔn)備、實(shí)施和恢復(fù)》，在該程序中將整體試驗(yàn)前的準(zhǔn)備工作、試驗(yàn)中的操作內(nèi)容、試驗(yàn)后的恢復(fù)工作全部包含在內(nèi)，并在進(jìn)行每一步操作后都由相應(yīng)負(fù)責(zé)人簽字確認(rèn)，簽字時(shí)注明具體完成時(shí)間（準(zhǔn)確到分鐘）。有了這本程序，試驗(yàn)負(fù)責(zé)人在試驗(yàn)中依據(jù)該程序操作，條理清晰，不會(huì)有遺漏項(xiàng)，操作性強(qiáng)，同時(shí)可避免人因失誤；另外，由于試驗(yàn)總時(shí)間較長(zhǎng)，簽字時(shí)注明完成時(shí)間，便于試驗(yàn)人員查閱試驗(yàn)進(jìn)程。

3.3 風(fēng)險(xiǎn)管理

301大修參照以往大修經(jīng)驗(yàn)，制定并完善了安全殼整體試驗(yàn)應(yīng)急預(yù)案，主要針對(duì)試驗(yàn)中能出現(xiàn)的火災(zāi)、設(shè)備損壞、人員傷亡、安全殼超壓等風(fēng)險(xiǎn)。

1）安全殼試驗(yàn)時(shí)的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)：試驗(yàn)前對(duì)安全殼內(nèi)進(jìn)行徹底核清潔，并組織多次檢查，確保RX內(nèi)沒(méi)有油跡、塑料、尼龍、布、木材及有機(jī)溶劑等易燃易爆物品，試驗(yàn)中切斷除儀表電源外安全殼內(nèi)所有電源。另外，在試驗(yàn)前進(jìn)行了消防專(zhuān)項(xiàng)演習(xí)。

2）設(shè)備損壞風(fēng)險(xiǎn)：為避免RX廠房?jī)?nèi)的系統(tǒng)、設(shè)備損壞，試驗(yàn)前嚴(yán)格對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)置，保證所有各種密閉空間（房間、容器、儀表殼、電氣箱、設(shè)備空腔、管道等）與安全殼大氣相通，精密儀表、傳感器和不確定能否承壓的各種設(shè)備,根據(jù)“安全第一，保守設(shè)置”的原則，移出RX廠房。試驗(yàn)開(kāi)始前舉行最終聯(lián)合檢查，檢查相關(guān)系統(tǒng)、設(shè)備安全措施是否滿(mǎn)足要求。檢查完畢各方確認(rèn)無(wú)誤簽字后才開(kāi)始安全殼打壓試驗(yàn)。

3）0.1 MPa聽(tīng)音檢查風(fēng)險(xiǎn)：針對(duì)人員在0.1 MPa平臺(tái)需進(jìn)入RX進(jìn)行聲響泄漏探測(cè)試驗(yàn)，人員在承壓環(huán)境下可能出現(xiàn)減壓病、肺氣壓傷等情況，以上海救撈局、醫(yī)務(wù)室為主要救護(hù)力量，制定人員救護(hù)應(yīng)急預(yù)案，同時(shí)組織相應(yīng)承壓作業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)并在試驗(yàn)前進(jìn)行演練。

4）人員閘門(mén)功能試驗(yàn)失敗風(fēng)險(xiǎn)：打壓試驗(yàn)期間，在不同的壓力平臺(tái)要進(jìn)行人員閘門(mén)功能試驗(yàn)，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)反饋，人員閘門(mén)比較容易在打壓試驗(yàn)階段出現(xiàn)故障，由于這個(gè)原因，人員閘門(mén)往往容易引起試驗(yàn)進(jìn)度延誤或者試驗(yàn)停滯，為了處理故障，有的時(shí)候必須將壓力重新撤回到試驗(yàn)初始狀態(tài)。為此，301大修制定了人員閘門(mén)應(yīng)急預(yù)案，確保在試驗(yàn)階段，當(dāng)人員閘門(mén)出現(xiàn)故障的時(shí)候，可以第一時(shí)間將故障處理掉，保證試驗(yàn)順利完成。

5）在現(xiàn)場(chǎng)安裝租借來(lái)的小型應(yīng)急加壓艙，建立詳細(xì)的應(yīng)急預(yù)案，確保進(jìn)殼人員的健康與安全。

6）泄漏率不合格風(fēng)險(xiǎn):在打壓試驗(yàn)之前，完成所有的B類(lèi)和C類(lèi)密封性試驗(yàn)并且滿(mǎn)足驗(yàn)收準(zhǔn)則要求，另外，當(dāng)整體泄漏率超標(biāo)時(shí)，需要組織人力對(duì)所有可能泄漏點(diǎn)進(jìn)行全面檢查，為此編制“泄漏率不合格查漏方案”，確保試驗(yàn)順利進(jìn)行。

4 結(jié)論

根據(jù)秦山第二核電廠前6次安全殼整體試驗(yàn)的經(jīng)驗(yàn)反饋，通過(guò)充壓、卸壓、聽(tīng)音檢查、整體泄漏率測(cè)試系統(tǒng)等試驗(yàn)方案的優(yōu)化，及在人員、文件、風(fēng)險(xiǎn)等方面的管理創(chuàng)新，形成了一套科學(xué)合理的試驗(yàn)和管理程序，確保了301大修安全殼整體試驗(yàn)圓滿(mǎn)完成。試驗(yàn)取得了秦山第二核電廠各機(jī)組安全殼整體在役試驗(yàn)泄漏率最低和試驗(yàn)耗時(shí)最短的優(yōu)異成績(jī)，整體試驗(yàn)的組織上已達(dá)到了國(guó)內(nèi)同類(lèi)電廠先進(jìn)水平。

The Scheme Optimization and Management Innovation for the First Containment Integrated In-service Test of Nuclear Power Plant

WANG Hai-wei，YANG Gang
(CNNC Nuclear Power Operantions Management Co.，Ltd., Haiyan of Zhejiang Prov. 314300，China)

The containment integrated test is a large-scale, high risk and very difficult test in pressurized water reactor nuclear power plants. By simulating peak pressure inside the containment in design basis accident conditions，measuring the total leakage rate of the containment with the peak pressure, and implementing the structure inspection test on several pressure levels, the containment’s performance can be verified. Containment integrated test is an important witness point supervised by NNSA. The test results crucially decide the reactor to be started or not. The containment integrated test in 301 overhaul is the first in-service test of Unit 3. By the experience of the same 6 former tests in Qinshan Second Nuclear Power Plant and the feedback from other plants, the test scheme get more scientific and the

containment; in-service integrated test; scheme optimization; management innovation

TM623 Article character：A Article ID：1674-1617(2014)01-0018-06

for the following containment integrated tests in the future.

TM623

A

1674-1617(2014)01-0018-06

2013-12-22

王海衛(wèi)（1977—），男，浙江舟山人，工程師，碩士，現(xiàn)從事核電廠性能試驗(yàn)管理和分析工作。

organization management more standardized. This article discusses the containment integrated test in 301 overhaul and summarizes the experience to provide some