財經(jīng)頭條

國開行交易所發(fā)債獲批 中國債市互通互融獲實質(zhì)進(jìn)展

上海證券交易所2013年12月25日表示，已發(fā)布了《關(guān)于國家開發(fā)銀行金融債券發(fā)行交易試點通知》和《上海證券交易所債券招標(biāo)發(fā)行業(yè)務(wù)操作指引》，標(biāo)志著國開行到上交所發(fā)行政策性金融債試點正式起步；繼2010年上市商業(yè)銀行進(jìn)入交易所債券市場之后，中國債券市場互通互融進(jìn)程又邁出了實質(zhì)性的一步。

當(dāng)前中國債券市場分為銀行間債券市場和交易所債券市場，只有國債和企業(yè)債兩個品種可以跨市場發(fā)行交易；本次試點前，政策性金融債只在銀行間債券市場發(fā)行、交易。

據(jù)上交所有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，為促進(jìn)債券市場健康發(fā)展，根據(jù)監(jiān)管部門安排，國開行會同上交所、中國證券登記結(jié)算公司制定了在上交所市場試點發(fā)行金融債券的方案，并于2013年12月13日正式獲主管部門批準(zhǔn)，首批試點額度300億元人民幣。

據(jù)悉，國開行首批擬于近期發(fā)行不少于100億元固定利率債券，包括2年期、5年期兩個品種，面向上交所各類機構(gòu)和個人投資者發(fā)行；債券采取招標(biāo)方式公開發(fā)行，承銷團(tuán)由47家金融機構(gòu)組成；招標(biāo)完成后，由承銷商進(jìn)行網(wǎng)下分銷，分銷結(jié)束后在上交所掛牌上市。

據(jù)介紹，國開債的發(fā)行上市制度整體上比照國債執(zhí)行：國開行可根據(jù)市場需求安排部分債券向社會公眾投資者發(fā)行；國開債在上交所交易系統(tǒng)上市交易，凡上交所債券市場各類投資者均可參與二級市場交易；國開債可作為交易所質(zhì)押式回購的質(zhì)押券，標(biāo)準(zhǔn)券折扣系數(shù)比照國債執(zhí)行。

· 本周主題詞 / KEYWORDS

“薄荷四國”

曾經(jīng)率先提出“金磚四國”概念的原高盛公司首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家的吉姆·奧尼爾又提出了“薄荷四國”概念。他在為彭博社撰寫的專欄中說：“請稱呼我們‘薄荷四國 （MINT），墨西哥（M）、印度尼西亞（I）、尼日利亞（N）和土耳其（T）”。

“薄荷四國”的概念，是在金磚國家近年來經(jīng)濟(jì)增長有所回落、國際資本對新的投資目的地需求增加的背景下提出的。

“薄荷四國”的共同特征有：在所在地區(qū)當(dāng)中有較大的經(jīng)濟(jì)規(guī)模；人口相對較多且人口結(jié)構(gòu)較為年輕，擁有人口紅利；經(jīng)濟(jì)增長較快且具備持續(xù)增長的潛力。平均人口超過1.2億人，而且人口結(jié)構(gòu)均較年輕，最近幾年來經(jīng)濟(jì)平均增長速度均超過3.5%，均具有可持續(xù)發(fā)展的潛力。

印尼2012年GDP約8790億美元，實際增長6.23%，人均3640美元。人口平均年齡28歲。土耳其2012年GDP為7860億美元，人均10504美元。穆迪發(fā)布的全球宏觀經(jīng)濟(jì)前景報告顯示，2013年，土耳其在全球二十大經(jīng)濟(jì)體的增長速度排名中位列第五。墨西哥擁有1.1億人口，具有與美國接壤、勞動力充足且廉價、與多個國家和地區(qū)簽訂的自由貿(mào)易協(xié)定的優(yōu)勢，最近幾年保持了4%的較快增長。墨西哥的石油、汽車和旅游業(yè)，均具有較大的發(fā)展?jié)摿ΑＤ崛绽麃喪欠侵奕丝诘谝淮髧偷诙蠼?jīng)濟(jì)體，現(xiàn)有人口1.68億，經(jīng)濟(jì)總量超過2600億美元。是非洲第一大產(chǎn)油國，已探明石油儲量位居全球第十，是世界第八大原油出口國。

· 圖片新聞 / PICTURES

國務(wù)院國資委2013年12月26日召開中央企業(yè)、地方國資委負(fù)責(zé)人會議，國資委主任張毅在部署2014年工作時指出，將積極發(fā)展混合所有制經(jīng)濟(jì)，進(jìn)一步推進(jìn)國有企業(yè)公司制、股份制改革，繼續(xù)推進(jìn)改制上市，有條件的實現(xiàn)整體上市，積極引入股權(quán)投資基金參與國有企業(yè)改制上市、重組整合、國際并購。

根據(jù)會議的部署，2014年國資國企改革將在界定國企功能、發(fā)展混合所有制經(jīng)濟(jì)、企業(yè)內(nèi)部改革、完善監(jiān)管體制和解決歷史遺留問題等方面開展工作。張毅指出，要鼓勵民間投資主體積極參與國有企業(yè)改制重組和國有控股上市公司增資擴股，積極引入股權(quán)投資基金參與國有企業(yè)改制上市、重組整合、國際并購。要進(jìn)一步完善國有資產(chǎn)管理體制，2014年積極探索改組或組建國有資本投資運營公司，國資委履行出資人職責(zé)，對國有資本投資運營進(jìn)行監(jiān)管。深化經(jīng)濟(jì)增加值考核，研究完善國有企業(yè)經(jīng)營投資責(zé)任追究制度，有效開展資產(chǎn)損失責(zé)任追究工作。同時，準(zhǔn)確界定不同國有企業(yè)功能對于有針對性地推進(jìn)國有企業(yè)改革調(diào)整、加強國資監(jiān)管，具有十分重要的意義。

· 全球財經(jīng) / GLOBAL

? TTIP談判：美歐力爭縮小監(jiān)管差異

“跨大西洋貿(mào)易投資伙伴關(guān)系”（TTIP）的第三輪談判已結(jié)束。歐盟委員會2013年12月20日發(fā)表聲明，第三輪談判結(jié)束標(biāo)志著TTIP談判已完成“初始階段”，歐盟希望2014年3月與美國就減少監(jiān)管差異形成文本草案。TTIP的重點在于制定新的規(guī)則，從而進(jìn)一步協(xié)調(diào)兩國的經(jīng)貿(mào)關(guān)系。據(jù)歐盟估計，TTIP每年將分別為歐盟和美國經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造1190億歐元和950億歐元的產(chǎn)值，其中約80%將來自于減少的監(jiān)管差異。也就是說，美歐如果能在環(huán)境保護(hù)、化學(xué)品安全、消費者保護(hù)、投資保護(hù)和醫(yī)療衛(wèi)生等一系列的監(jiān)管規(guī)則中相互承認(rèn)對方的安全和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，或遵守統(tǒng)一的國際標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)只需滿足一方的監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)，就可進(jìn)入美歐市場，無疑將大大降低成本并提升運營效率。

? 古巴擬出臺新《外國投資法》

古巴國務(wù)委員會主席勞爾·卡斯特羅2013年12月21日表示，古巴政府正在草擬一部新的《外國投資法》，并于2014年3月提交給古巴全國人民政權(quán)代表大會進(jìn)行表決。新的《外國投資法》將會積極推動古巴經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展。

勞爾還宣布，古巴首個“發(fā)展特區(qū)”馬列爾港的首批碼頭有望于2014年1月投入使用。他表示，馬列爾港發(fā)展特區(qū)將會成為吸引外國投資的陣地，也會成為現(xiàn)代化技術(shù)和管理經(jīng)驗的試驗田。進(jìn)駐馬列爾港的外國公司將會享受免除稅收十年的優(yōu)惠政策。

馬列爾港位于古巴首都哈瓦那以西50公里，占地面積400多平方公里。2013年4月5日，古巴政府決定在該港建立“發(fā)展特區(qū)”，以吸引外資和先進(jìn)的技術(shù)并擴大出口。到2015年，馬列爾港有望成為加勒比海最大的集裝箱處理港口。endprint

? 四國建立孟中印緬走廊合作機制

2013年12月18—19日，孟中印緬四國政府部門官員、專家學(xué)者、國際組織和云南省代表，在昆明召開了孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊聯(lián)合工作組第一次會議。國家發(fā)改委指出，這次會議，正式建立了四國政府機構(gòu)推進(jìn)合作的機制。會議簽署了會議紀(jì)要和孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊聯(lián)合研究計劃。

商務(wù)部稱，建設(shè)孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊，把東亞和南亞這兩個世界重要的經(jīng)濟(jì)增長極連接在一起，也使云南在中國面向西南開放中的戰(zhàn)略地位更加凸顯、作用更加突出。

目前中國與印度、緬甸等國的貿(mào)易處于快速上升的勢頭，這對云南有很大的促進(jìn)作用，比如緬甸一直是云南最大的貿(mào)易伙伴，2011年滇緬進(jìn)出口貿(mào)易總額為20.75億美元，同比增長17.9%，占中緬貿(mào)易總額30%以上。

· 區(qū)域經(jīng)濟(jì) / REGIONAL

? 粵港澳自貿(mào)區(qū)方案已上報國務(wù)院

廣東粵港澳自貿(mào)區(qū)方案已于2013年12月中旬正式上報國務(wù)院，目前正在與高層進(jìn)行密切溝通，獲批在望。自貿(mào)區(qū)全稱“粵港澳自由貿(mào)易園區(qū)”。功能定位為：積極擴大服務(wù)業(yè)對港澳開放，發(fā)展新型國際貿(mào)易方式，探索建設(shè)現(xiàn)代金融服務(wù)創(chuàng)新區(qū)，推進(jìn)政府職能轉(zhuǎn)變，營造法治化國際化營商環(huán)境，打造CEPA升級版和海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域升級版。

園區(qū)包括：廣州南沙新區(qū)803平方公里，到2020年可開發(fā)面積為245平方公里；深圳前海新區(qū)15平方公里；珠海橫琴新區(qū)106平方公里，到2020年可開發(fā)面積28平方公里；白云機場綜合保稅區(qū)7.385平方公里?？偣?31.385平方公里，到2020年可開發(fā)面積為295.385平方公里。其中，實施物理圍網(wǎng)的區(qū)域總面積為25.405平方公里，包括以南沙保稅港區(qū)所在的龍穴島南部片區(qū)6.48平方公里，深圳前海灣保稅港區(qū)3.71平方公里，白云機場綜合保稅區(qū)7.385平方公里，共計17.575平方公里為起步區(qū)，后期拓展萬頃沙南部片區(qū)7.83平方公里。此外，橫琴新區(qū)已經(jīng)批準(zhǔn)分線管理，2013年年底前封關(guān)驗收。

? 首都經(jīng)濟(jì)圈擴圍 天津整體納入

在近日舉行的首都經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展規(guī)劃編制工作座談會上，國家發(fā)改委地區(qū)司司長范恒山指出，首都經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展規(guī)劃工作十分重要，規(guī)劃的編制出臺不僅對北京市、對京津冀兩市一省發(fā)展有重要意義，對全國的發(fā)展都有重要的影響、指導(dǎo)和推動意義。范恒山強調(diào)，規(guī)劃編制在總體上要把握凸顯首都地位、體現(xiàn)雙城聯(lián)動、促進(jìn)一體發(fā)展、發(fā)揮比較優(yōu)勢、解決關(guān)鍵問題、著力示范帶動等重要原則。

此前，學(xué)界流行的多個方案均是以北京為中心加周邊多個城市為藍(lán)本，其中天津只有寶坻、薊縣、武清三個區(qū)縣加入。而“體現(xiàn)雙城聯(lián)動”意味著，天津?qū)⒄w納入首都經(jīng)濟(jì)圈規(guī)劃。

? 安徽將爭取設(shè)立蕪馬自由貿(mào)易區(qū)

安徽省十二屆人大常委會第八次會議召開第二次全體會議，聽取并審議了《關(guān)于安徽省國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要實施中期評估情況的報告》。根據(jù)報告中“進(jìn)一步推進(jìn)《綱要》實施的主要措施”部分，安徽省將爭取設(shè)立自由貿(mào)易區(qū)，或首先在“蕪馬”設(shè)點。

安徽省發(fā)改委主任張韶春透露，“十二五”期間，安徽省將“深化長三角區(qū)域合作，推進(jìn)交通、能源、產(chǎn)業(yè)等重點專題合作，推動合作領(lǐng)域由產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、基礎(chǔ)設(shè)施向市場體系和公共服務(wù)拓展?！蓖瑫r，主動參與中國（上海）自由貿(mào)易試驗區(qū)建設(shè)與合作，爭取設(shè)立蕪馬自由貿(mào)易區(qū)。并繼續(xù)加強與珠三角、環(huán)渤海等地區(qū)的合作，開展與長江中游城市群的合作發(fā)展。

· 航運焦點 / FOCUS

? 宋德星：全面深化水運改革

交通運輸部水運局局長宋德星近日指出，中國水運發(fā)展實際，一是海運大而不強，經(jīng)營主體、船隊規(guī)模進(jìn)入世界大國行列，但核心競爭力不強，海運服務(wù)貿(mào)易一直處于逆差，是中國國際服務(wù)貿(mào)易的短板；二是港口大而不優(yōu)，港口規(guī)模、吞吐量和裝卸效率多年來穩(wěn)居世界第一，但功能單一，管理和服務(wù)水平有待提升；三是內(nèi)河水運量大，是世界上最繁忙的通航水域，但發(fā)展水平較低，優(yōu)勢還未充分發(fā)揮。他表示，要解決這些重大發(fā)展問題，必須要清除思想觀念障礙，突破利益固化藩籬，深化體制機制改革，切實推進(jìn)制度創(chuàng)新。

完善海運發(fā)展制度。擁有一支強大的海運船隊，是建設(shè)海洋強國、保障國民經(jīng)濟(jì)運行安全和國家安全的必然要求。歐美日等國家和地區(qū)非常重視海運發(fā)展，將海運通道和船隊視為國家經(jīng)濟(jì)安全的生命線與準(zhǔn)海軍力量，并制定出臺扶持發(fā)展的配套政策措施。要深化海運企業(yè)改革，積極發(fā)展混合所有制經(jīng)濟(jì)，創(chuàng)新政策制度，激發(fā)企業(yè)內(nèi)生動力。

完善港口管理體制機制。要針對港口區(qū)域性稀缺資源的特點，研究完善港口投資、建設(shè)、運營管理體制，加快推進(jìn)港口轉(zhuǎn)型升級，增強發(fā)展質(zhì)量和服務(wù)能力。研究完善港口收費體制，進(jìn)一步明確港口建設(shè)費、貨物港務(wù)費的性質(zhì)和使用等問題；研究完善引航體制機制，提高引航公共服務(wù)水平；研究制定港口價格改革方案，完善港口價格體系。

完善航道管理體制改革。航道具有很強的公益性特征，歐美等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)將航道作為國家資源，統(tǒng)一管理、規(guī)劃，并保障干線、界河等重要航道的建管養(yǎng)經(jīng)費來源。要積極借鑒國際經(jīng)驗，深化航道管理體制改革，優(yōu)化資源配置，建立健全建管養(yǎng)相協(xié)調(diào)、事權(quán)與財權(quán)相匹配的管理體制。

建立開放型海運經(jīng)濟(jì)體系。要加強海運市場對外開放頂層設(shè)計，完善開放型海運市場經(jīng)濟(jì)體系，梳理準(zhǔn)入負(fù)面清單，提高開放質(zhì)量和水平，強化運價備案與市場監(jiān)管，切實維護(hù)中國權(quán)益。

促進(jìn)與綜合運輸體系的融合發(fā)展。按照大交通發(fā)展思路，充分發(fā)揮水運在外貿(mào)運輸、大宗貨運、集裝箱等領(lǐng)域的優(yōu)勢作用，加強與其他運輸方式的有效銜接，打破市場分割和制度壁壘，在基礎(chǔ)設(shè)施、運輸裝備、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、信息資源等方面實現(xiàn)無縫銜接。

創(chuàng)新行業(yè)管理服務(wù)。要加快轉(zhuǎn)變政府職能，提升行業(yè)管理服務(wù)水平。研究清理規(guī)范行政許可，取消、下放部分許可事項，強化市場監(jiān)管；切實加強港口危險品裝卸、儲存等安全監(jiān)管，提升行業(yè)安全發(fā)展的能力和水平。endprint

· 觀點 / OPINIONS

馬士基航運：運力過剩還將持續(xù)5年

2013年12月14日，馬士基航運首席執(zhí)行官施索仁在路透社北歐投資峰會上稱，毫無疑問，未來5年集運市場都將伴隨供給過剩局面。班輪公司顯然不能通過降低運價來提高需求，因此更重要的是撤出更多運力。

2008年金融危機時，航運公司訂購的新船數(shù)量達(dá)到現(xiàn)有船隊的50%，運力過剩已經(jīng)導(dǎo)致亞洲至北歐主要航線上即期費率降至虧損水平。馬士基航運已經(jīng)著手削減其船隊運力。2013年二季度，馬士基航運船隊運力比2012年同期低1%。不過，該公司并未宣布進(jìn)一步削減運力的計劃。

· 上海自貿(mào)試驗區(qū) / C（S） PFTZ

戴海波：臨港打造三大平臺

上海市政府副秘書長、自貿(mào)試驗區(qū)管委會常務(wù)副主任戴海波表示，2014年自貿(mào)區(qū)工作要進(jìn)一步強化問題導(dǎo)向，認(rèn)真梳理研究企業(yè)、機構(gòu)反映的監(jiān)管、政策等方面突出問題，形成針對性對策。一要用制度創(chuàng)新來統(tǒng)領(lǐng)明年工作，細(xì)化形成16項基本的制度框架。二要強化功能拓展，特別是與上?！八膫€中心”建設(shè)形成聯(lián)動機制，重點在金融、航運、貿(mào)易三個領(lǐng)域加以突破。三要強化聯(lián)動發(fā)展。近期要盤活存量，在產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和形態(tài)規(guī)劃上下功夫，特別是通過聯(lián)動發(fā)展，形成增量，在臨港地區(qū)打造金融、集中保稅展示交易中心、文化貿(mào)易平臺三個板塊。四要強化前瞻性研究。從發(fā)展趨勢、全球經(jīng)濟(jì)一體化、參與國際競爭合作等方面加強前瞻性研究。

· 內(nèi)河航運 / INLAND

貴州建成首條國家高等級航道

西南水運出海中線通道南北盤江、紅水河（貴州段）航運擴建工程日前通過竣工驗收。工程2008年5月正式開工建設(shè)，紅水河廣西境內(nèi)航段建設(shè)任務(wù)已于2012年完成，再加上此次“兩江一河”擴建工程的完成，國家規(guī)劃的西南水運出海中線通道已基本完成。2015年貴州將全面打通北入長江的烏江水運通道，2016年貴州高等級航道將達(dá)到700公里以上。

連申線航道全線貫通

2013年12月18日，連申線東臺—長江段工程通過交工驗收，千噸級運輸船舶順利通過海安雙線船閘，連申線航道全線貫通。連申線北起連云港港，連接鹽城、南通、蘇州等市，止于上海，全長558公里，連接灌河、通榆河、鹽河、京杭運河和長江。

· 圖片新聞 / PICTURES

2013年12月17日，上海市副市長蔣卓慶、市府副秘書長黃融赴上海航運交易所調(diào)研。蔣卓慶在聽取匯報后指出，上海航運交易所是上海國際航運中心建設(shè)中非常重要的載體。近幾年，上海航運交易所在上海國際航運中心建設(shè)中發(fā)揮了積極作用。針對上海航運交易所發(fā)展，蔣卓慶強調(diào)，應(yīng)開創(chuàng)性地開展以下工作：一要找準(zhǔn)定位。在政府職能轉(zhuǎn)變等新形勢下，不斷調(diào)整定位，探索有自身特色的模式與內(nèi)涵。二要保持優(yōu)勢、深化研究。上海航運交易所的優(yōu)勢是信息，特別是運價指數(shù)，要繼續(xù)深入研究，開發(fā)市場有需求、中國有優(yōu)勢的產(chǎn)品。三要緊盯國際動態(tài)。航運是一個國際化的行業(yè)，要成為有影響力的機構(gòu)就必須走到國際上去。四要拓展航運增值業(yè)務(wù)。審慎發(fā)展航運金融，深入研究增值服務(wù)。

? 中國海軍亞丁灣護(hù)航五周年紀(jì)念特別展覽開幕

2013年12月26日，由中國人民解放軍海軍、交通運輸部與上海市人民政府聯(lián)合主辦，中國航海博物館承辦的“中國人民解放軍海軍亞丁灣護(hù)航五周年紀(jì)念特別展覽”，在中國航海博物館內(nèi)隆重開幕。

本次護(hù)航主題展的展品，有出征海軍官兵的決心書、家書；有海軍特戰(zhàn)隊員的裝具；抗擊海盜使用的艦載機槍射擊后留下的彈殼；護(hù)航主力艦艇模型，如“?？凇迸?、“武漢”艦及 “徐州”艦?zāi)Ｐ停灰约案黝惙从硡⑴c護(hù)航行動的海軍官兵與指導(dǎo)船長的工作風(fēng)采的繪畫作品與圖片資料等。

自2008年12月26日起，截至2013年8月，前后共16批次的中國人民解放軍海軍護(hù)航編隊先后為622批次的數(shù)以千計的商船提供了安全保障。中國海軍護(hù)航編隊不僅為中國遠(yuǎn)洋船舶提供了有效保護(hù)，而且也為國際海運事業(yè)發(fā)展作出了卓越貢獻(xiàn)，受到了祖國人民的高度贊譽，得到國際社會的普遍好評。

本次展覽將持續(xù)展示至2014年3月26日，之后中國航海博物館將濃縮精華組成巡回展覽，進(jìn)入學(xué)校和社區(qū)。

? *ST遠(yuǎn)洋時隔5年再次大手筆購置新船

中國遠(yuǎn)洋控股股份有限公司已在計劃大手筆新購貨船。中國遠(yuǎn)洋發(fā)布公告稱，為改善集裝箱和干散貨船隊的運力結(jié)構(gòu)，提升船隊核心競爭力，該公司董事會審議批準(zhǔn)全資子公司訂造4艘6.4萬噸級靈便型船和5艘9400TEU型船的議案。詳細(xì)情況待船舶購建合同簽署后另行公告。這可能也是*ST遠(yuǎn)洋近五年來首次大規(guī)模購入貨船。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，購船安排可能與此前出爐的舊船報廢補貼方案有關(guān)，借此機會可置換更為省油、環(huán)保的新干散貨船。但也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，除了利用補貼政策，這多少也說明*ST遠(yuǎn)洋對航運后市的樂觀估計。

· 公司動態(tài) / CORPORATION

現(xiàn)代集團(tuán)欲出售資產(chǎn)籌3.3萬億韓元

韓國現(xiàn)代集團(tuán)表示，將出售旗下金融業(yè)務(wù)，減少公司負(fù)債，以后將專注于航運、物流和電梯設(shè)備等業(yè)務(wù)?，F(xiàn)代集團(tuán)在一份聲明中表示，預(yù)計重組將達(dá)到3.3萬億韓元（約合31億美元）的規(guī)模。被出售的業(yè)務(wù)包括現(xiàn)代資產(chǎn)管理有限公司以及現(xiàn)代儲蓄銀行。此外，現(xiàn)代集團(tuán)還將出售其港口管理業(yè)務(wù)，以及包括首爾悅榕莊酒店在內(nèi)的一系列物業(yè)?，F(xiàn)代集團(tuán)2013年三季度資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)493%?，F(xiàn)代集團(tuán)希望在支付了1.3萬億韓元的債務(wù)后，將資產(chǎn)負(fù)債率降低到200%左右。

運易通電商平臺獲5大行千億授信

中國外運推出“運易通”電子商務(wù)平臺，為交易方、物流商、融資方提供在線融資、線上交易、線下物流電子支付等服務(wù)，解決中小企業(yè)融資難的問題。與此同時，包括中國銀行在內(nèi)的五家銀行日前宣布為該平臺提供超過1000億元的授信額度。中國外運在2013年先后推出了國內(nèi)首個跨境航空物流電商平臺和海運電子商務(wù)平臺。endprint

中海發(fā)展與中?？毓珊炆⒇涍\輸整合協(xié)議

2013年12月23日中海發(fā)展公告，公司全資子公司中海散貨運輸有限公司與關(guān)聯(lián)方中海香港控股有限公司簽署框架協(xié)議。據(jù)協(xié)議，中海散運將向中海香港控股期租租入21艘共約142.9萬載重噸干散貨船，首期租約為6個月，租金總額預(yù)計不超過7000萬美元。中海發(fā)展為中國海運下屬專業(yè)從事散貨運輸最終整合的唯一業(yè)務(wù)平臺，在中國海運完成相關(guān)散貨船資產(chǎn)注入公司或?qū)ν馓幹们?，將根?jù)業(yè)務(wù)需要，將相關(guān)散貨船資產(chǎn)按市場化原則出租給公司。

漢堡航運公司擬通過合并擴大規(guī)模

漢堡赫伯羅特（Hapag-Lloyd）航運公司表示，將通過與其他公司合并的方式把公司打造成世界頂尖航運公司，以期獲得更有利的市場地位。目前赫伯羅特正在與智利的南美輪船公司（CSAV）探討合作的可能性，經(jīng)過多次談判，但都以失敗告終。

· 能源礦石 / ENERGY&MINERAL

“北方門戶”油管計劃提交加政府審批

加拿大國家能源委員會的一個獨立審核小組2013年12月19日表示，有條件地支持極具爭議性的“北方門戶”輸油管道計劃，并將其提交給加拿大聯(lián)邦政府審批。審核小組認(rèn)為工程如果能夠按照報告列出的條件建設(shè)和運營，將符合公眾利益。目前，報告已提交加拿大自然資源部，聯(lián)邦政府將在2014年7月前做出是否批準(zhǔn)該項目的最后決定。“北方門戶”項目旨在通過建設(shè)一條輸油管線將產(chǎn)自阿爾伯塔省的原油運至大不列顛哥倫比亞省北部沿海港口，然后通過海運運至亞洲。

計劃造價約79億加元。建成后，每天可運送52.5萬桶石油供出口，30年內(nèi)將為加拿大經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)超過3000億加元。

俄對華輸油又添新通道

俄羅斯與哈薩克斯坦2013年12月24日在莫斯科簽署政府間協(xié)議，俄羅斯將通過哈薩克斯坦輸油管線向中國供應(yīng)石油。協(xié)議于2014年1月1日生效，俄羅斯將每年通過哈薩克斯坦石油管道對華供應(yīng)700萬噸石油，未來有望增加到1000萬噸，協(xié)議期限為10年。

神華斥資5.5億元進(jìn)軍美國頁巖氣市場

中國神華公告稱，公司擬向全資子公司中國神華海外開發(fā)投資有限公司貨幣增資9000萬美元，并以此為注冊資本設(shè)立海外公司的美國子公司（暫定名為“神華美國能源公司”），作為與Energy Corporation of America（ECA）合作開發(fā)美國賓夕法尼亞州格林縣的25口頁巖氣井位的投資主體。

項目預(yù)估開發(fā)總投資額1.46億美元。公司通過神華美國能源公司作為向項目出資9000萬美元，剩余部分由海外公司和ECA分擔(dān)。此外，ECA將其位于美國賓夕法尼亞州格林縣的可開發(fā)25口天然氣井的特定油氣租約50%相關(guān)權(quán)益及相關(guān)數(shù)據(jù)、信息轉(zhuǎn)讓給海外公司。

· 頭條 / FOCUS

?天津港復(fù)式航道開通使用

2014年1月1日起，天津港復(fù)式航道開通使用。作為中國第一條人工開挖的復(fù)式航道，天津港復(fù)式航道在天津港主航道南北兩側(cè)分別建設(shè)了一條單向通航航道，供“小型船舶”通航使用，最終實現(xiàn)大船、小船分流，形成“雙進(jìn)雙出”四通道運行。

該航道試通航后，預(yù)計占進(jìn)出港船舶總量47%的商船和大量港作船舶都可以從小船航道分流。

按照《航行規(guī)則》，復(fù)式航道為由警戒區(qū)、部分天津港主航道和南北兩側(cè)小船航道構(gòu)成的可供船舶進(jìn)出港航行的水域。其中，“小船航道”為主航道南、北兩側(cè)供“小型船舶”進(jìn)出港航行寬度為100米的航道?！靶⌒痛啊睘槿f噸級及其以下并且船長小于等于146米、船寬小于等于22米、吃水符合限制條件的船舶，但不包括客渡船、客滾船、高速客船、載運危險貨物船舶和船寬大于17.5米的油輪、從事拖帶作業(yè)的船舶、裝運大型化工容器、集裝箱裝卸橋吊和岸吊整機或散件、石油勘探平臺、分段船體、船體上層建筑等超大型貨物的船舶。

? 武漢出臺物流龍頭總部落戶政策

武漢市政府頒布《建設(shè)國家物流中心意見》，出臺《引進(jìn)物流龍頭企業(yè)總部在漢落戶扶持政策和扶持物流企業(yè)做大做強實施辦法》。《意見》提出，到2016年末，實現(xiàn)全市社會物流總額達(dá)到3.5萬億元，物流增加值達(dá)到1500億元，占GDP的比重達(dá)到11.5%?；窘ǔ梢慌鷺屑~型、功能性的物流園區(qū)，形成具有產(chǎn)業(yè)支撐功能和民生服務(wù)功能的物流供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)集群﹔基本建成服務(wù)中部、輻射全國、影響世界的國家物流中心。到2020年末，基本建成服務(wù)全國、輻射亞太、面向世界的國家物流中心，成為國內(nèi)供應(yīng)鏈管理中心、亞太地區(qū)重要的多式聯(lián)運中心。

將重點引進(jìn)世界物流企業(yè)100強、國內(nèi)物流企業(yè)50強以及具有控制力的骨干物流企業(yè)，在漢設(shè)總部、地區(qū)總部或職能性總部法人機構(gòu)。重點引進(jìn)供應(yīng)鏈管理、航空物流、金融物流等高端物流業(yè)態(tài)，電子商務(wù)物流、保稅物流、冷鏈物流、醫(yī)藥物流、化工物流等專業(yè)化物流，面向大區(qū)域性的轉(zhuǎn)運、分撥配送基地以及港口航運、多式聯(lián)運中心項目。

· 圖片新聞 / PICTURES

2013年12月25日，海南港航馬村中心港區(qū)正式開港。據(jù)了解，馬村港的開港將使老港區(qū)原先承擔(dān)海南省20%的鋼材裝卸量，至少提高到90%，同時，到港船舶靠泊的時間將比以往縮減一半。

港區(qū)總投資達(dá)16.74億元，陸域面積46.66公頃，建設(shè)內(nèi)容為4個2萬噸級、3個5000噸級通用散雜泊位及相應(yīng)的堆場、倉庫等配套生產(chǎn)輔助設(shè)施，設(shè)計年吞吐量為350萬噸。由于馬村中心港區(qū)對貨運的分流，有效緩解了秀英港的靠泊船舶壓力，為了保障海口港的可持續(xù)發(fā)展，2014年年底秀英港的客滾船業(yè)務(wù)有可能轉(zhuǎn)移到建于新海鄉(xiāng)的港口。

· 圖片新聞 / PICTURES

2013年12月24日，由金海重工建造的32萬噸級原油輪“福州”號的重達(dá)605噸的艏部總組分段吊入船頭部位并定位，順利完成了船體主甲板貫通，為后續(xù)按計劃出塢打下堅實的基礎(chǔ)。據(jù)悉，該船船體總長333米，型寬60米，型深30.50米，設(shè)計吃水20.50米，最大航速為16節(jié)。endprint

該船使用20米大分段建造工藝，其用工、下料、施工以及圖紙設(shè)計等各方面的要求都有顯著提高。另外，該船還以“殼舾涂一體化”和“精度造船”為目標(biāo)，實行先進(jìn)的生產(chǎn)管理模式，并全面采用PSPC涂裝新標(biāo)準(zhǔn)和新工藝。

? 三星重工將平衡海工和商船業(yè)務(wù)

三星重工 日前表示，需要對商船訂單提供保護(hù)，以免在市場需求轉(zhuǎn)變時處于被動狀態(tài)。雖然，海工建設(shè)項目已讓韓國三大船廠彌補2012年在商船合約方面的不足。但是，造船廠不會就此放棄商船制造業(yè)務(wù)，相反，他們正在兩者之間尋求平衡。三星重工研究部稱，海工項目銷售價值確實有利可圖，但訂單量不夠多，不足以維持船廠的運作，“我們也需要商船訂單，它可為海工船市場的需求波動提供緩沖。”

2013年，海工船占三星重工接單量的70%，2012年海工接單量水平與此相仿。雖然三星重工承建的商船與海工船的比例保持不變，但就數(shù)量而言，2013年26艘的訂單量比起2012年的4艘穿梭油輪和6艘LNG船，已經(jīng)翻了一倍多。

· 報告 / REPORTS

超巴拿馬型集裝箱船訂單創(chuàng)新高

Zodiac Maritime宣布在大宇造船訂造6+4艘10000TEU型集裝箱船，2013年超巴拿馬型集裝箱船訂單量創(chuàng)新高。據(jù)克拉克森估算，不包括Zodiac10艘船，2013年船東已訂造約74艘超巴拿馬型集裝箱船，訂單量和總運力占2013年集裝箱船訂單的35%和40%?？死松瓟?shù)據(jù)顯示，截至2013年11月底，8000～10000TEU型集裝箱船手持訂單數(shù)量已達(dá)到138艘，而巴拿馬型集裝箱船手持訂單數(shù)量僅達(dá)兩位數(shù)。2013、2014兩年南北航線及跨太平洋航線需求增長約為5%，而2013年8000～10000TEU型集裝箱船運力增長了17%，已成為多條航線的新主力。

德魯里擔(dān)心超巴拿馬型船數(shù)量增幅會大大超過需求增長。根據(jù)德魯里的計算，到2013年年底，平均運力8600TEU的新船交付數(shù)量將達(dá)到55艘，運力增長將達(dá)到16%，遠(yuǎn)超過全球貨運需求的增長。而未來兩年，還將有85艘超巴拿馬新船投入使用，年運力將增長約11.6%。

· 新訂單 / NEW ORDER

● 中國臺灣CMT宣布在北船重工1艘18萬DWT級好望角型散貨船備選訂單正式生效，船價為4660萬美元，2016年交付。

● 三幅船舶工程從泰國Precious Shipping獲得8艘散貨船訂單，包括4艘39000DWT級散貨船和4艘64000DWT級散貨船。該系列船在2015年中期至2016年中期交付，39000DWT級散貨船船價2196萬美元，64000DWT級散貨船價格為2748萬美元。

● 振華重工可能為英國上市的Petrofac建造1艘深水鋪管船。

● DHT Holdings在現(xiàn)代重工簽署的1艘VLCC備選訂單將會生效，該船價格為9270萬美元。據(jù)悉，DHT Holdings數(shù)周前在現(xiàn)代重工簽署2+1艘VLCC建造合同。

● 意大利Fincantieri從Viking Ocean Cruises公司再獲2艘48000GT級豪華郵輪，2016年中及2017年交付。本次訂造的2艘豪華郵輪是Viking公司2012年12月在該造船廠訂造2艘郵輪的姊妹船，之前已訂造的2艘船舶每艘船價約為3億歐元。

· 數(shù)據(jù) / DATA

中國造船產(chǎn)能將減少25%

德國交通信貸銀行（DVB）在針對中國造船業(yè)發(fā)布的最新報告指出，中國小型私營船廠可能受到?jīng)_擊，產(chǎn)能預(yù)計有75%將從市場消失。DVB研究員解釋稱，在政府出臺多項扶持措施后，國有船企中船集團(tuán)與中船重工所占市場份額已升至40%，而幾年前僅30%。據(jù)DVB估算，目前主要國有船廠手中有逾30億美元的造船合同。

DVB稱，國有船廠2015年的造船檔期中，50%已經(jīng)排滿，然而小型私營船廠“未來業(yè)務(wù)缺乏保障”，2015年的檔期只填滿20%。該報告指出，未來24個月內(nèi)，中國約25%的名義產(chǎn)能將被淘汰。另有10%的名義產(chǎn)能預(yù)計也將受到嚴(yán)重擠壓，能否幸存下來，還取決于市場狀況與政府的政策。如此，預(yù)計中國的名義總產(chǎn)能將下滑至接近2010年的水平（按修正總噸CGT計算）?！眅ndprint