“霧”必慢慢行

□文字整理 / 本刊記者 徐紀進

“霧”必慢慢行

□文字整理 / 本刊記者 徐紀進

霧天行車能見度低，影響駕駛員的視力，極易引發(fā)交通事故

1月14日，京港澳高速信陽境內(nèi)洋河路段，濃霧導致18輛車相撞，被困車輛綿延三四公里，車輛損毀嚴重，現(xiàn)場慘不忍睹。據(jù)統(tǒng)計，事故至少造成2人死亡，數(shù)人受傷。

1月29日上午，滬渝高速重慶長壽段因大霧引發(fā)兩起多車連環(huán)追尾事故，共20余輛車受損，20多名乘客不同程度受傷。當天該地區(qū)霧非常大，能見度不足30米。

1月30日，滬昆高速上海境內(nèi)發(fā)生11車追尾事故，造成3人死亡、15人受傷，其中1人傷勢嚴重。據(jù)目擊者稱，事發(fā)當時有七八輛車不聽從高速工作人員勸阻，在大霧情況下強行駛入高速，追尾一輛正在行駛的貨車，導致了事故的發(fā)生。

2月25日，遼寧省境內(nèi)遼寧中部環(huán)線G91高速217公里處，發(fā)生14車連撞事故，造成4人死亡3人重傷。據(jù)了解，事發(fā)時高速公路正被濃霧包圍，能見度只有20米左右，事發(fā)路段路面濕滑，多輛大貨車司機由于能見度低，無法緊急避讓，造成多車追尾。

霧霾天氣對道路交通安全的影響

能見度偏低。由于霧會使光線發(fā)生散射，并能吸收光線，使視物明顯下降，致使駕駛人對車距、車速的估計不足，對交通標志、路面設施識別困難，容易造成追尾事故。

減少車輛與路面的摩擦系數(shù)。由于車輛與積灰、塵土混合，會導致輪胎魚路面的附著系數(shù)減少，從而導致制動距離延長、行駛打滑、制動跑偏等現(xiàn)象發(fā)生。

超車不當。有研究表明，在高速公路上的車流以穩(wěn)定的速度前進，當車間距大于等于最小行車安全間距時，才不會導致事故。而在霧天，如果駕駛人隨意變換車道和加減速，則會使車間距遠遠小于安全車距，因駕駛人反應時間的不足，使發(fā)生交通事故的概率為100%。因為視線不好，所以霧天開車不能像平時一樣隨便看了鏡子就超車。你前面的車子開的慢可能是他看到了不好的路況，或者是前面有車子迎面駛來，如果你不加小心就超車，就會與來車相撞。所以霧天開車盡量慢速跟車就行了，如果非要超車，也要觀察清楚，提前打燈再按按喇叭，確定沒有其它狀況，才能超車。

駕駛人心理緊張?；颐擅傻奶鞖鈺绊懭说男睦?，尤其是一些心理脆弱、患有心理障礙的人在這種天氣里會感覺心情更沉重，精神更緊張，情緒更憂郁。據(jù)調查資料顯示，75%左右的司機在進入霧區(qū)時心理過度緊張；80%左右的司機在霧天開車尤其在高速公路上開車感到疲勞；85%的司機在霧天行車駕駛姿勢會經(jīng)常變化。一旦發(fā)生意外，就會驚慌失措，六神無主，很容易導致措施采取不當，從而引發(fā)交通事故。

事故后果嚴重。霧天條件容易觸發(fā)交通事故隱患，最易造成交通事故，特別是在高速公路上，車輛行駛速度較快，一旦有車輛發(fā)生意外，其它的車輛很難采取緊急措施，往往會導致數(shù)臺車甚至數(shù)十臺車輛連環(huán)相撞的連環(huán)惡性事故的發(fā)生。據(jù)交警統(tǒng)計，霧天高速公路的事故發(fā)生率是正常情況下的近十倍，且在霧天高速公路上發(fā)生的事故中，損失在幾萬元以上的將近75%，嚴重程度是正常情況下的7～8倍。

霧天駕駛“四謹記”

目前，國內(nèi)的霧霾天氣越來越多。

霧天行車能見度低，很容易影響駕駛員的視力。一些駕駛人由于缺乏霧天條件下行車的常識，導致操作不當，極易引發(fā)交通事故。因此，霧天行車安全就顯得格外重要。記者就此詢問了一些擁有多年駕齡的老司機，總結幾條霧中行車的注意事項和實用技巧，以期為上路新手增加行車安全系數(shù)。

檢查車況謹慎駕駛

大霧天氣出行，駕駛員一定要注意駕車安全，應提前對車況進行檢查，上路時，霧燈、近光燈、尾燈、示寬燈等能打開的燈盡量都打開。霧天視線不清，行車時為了讓對方較早地發(fā)現(xiàn)有來車，可利用燈光提高能見度，看清前方車輛及行人與路況，也讓別人容易看到自己。

除此之外，控制車速，與前車拉開一定車距，減速慢行。霧天行車由于視線不清，駕駛員精力也應始終高度集中，更不可疲勞駕駛。

霧天忌開遠光燈

需要特別注意的是，霧天行駛不要使用遠光燈，尤其是霧天的晚上。遠光燈的設計是大面積照射，容易在霧里造成散射，開啟遠光燈會在駕駛人眼前造成散射光團、白茫茫一片，開車的人反而什么都看不見；此外，遠光燈也會造成其他駕駛者視線受阻，增加危險。

在霧天視線不好的情況下，勤按喇叭可以起到警告行人和其他車輛的作用。對于急脾氣、喜歡開快車的人而言，霧天行車時就需要控制好車速，不要猛踩剎車，切莫盲目超車，保證出現(xiàn)緊急情況時好有時間處理。

遇事故人撤離設警示牌

雨霧天氣，交通事故時有發(fā)生。因為車外環(huán)境改變，路面打滑及視野不良是所有駕駛者都必須面對的，如果不巧遇到交通事故或突如其來的車輛故障時，人都下車撤離到安全地帶，將車的霧燈、近光燈和雙閃燈都打開，并在后方較遠的距離處設置危險警告標志牌后再報警也不遲。切忌不要坐到車上等著處理，以免造成了二次事故。

能見度10米就別開車了

霧天行駛，要嚴格遵守交通規(guī)則限速行駛，千萬不可開快車，

能見度在500米～200米時，必須開啟防目眩近光燈、示寬燈和尾燈，時速不得超過80公里，行車間距應保持在150米以上；

能見度在200米～100米時，必須開啟防霧燈和防目眩近光燈、示寬燈和尾燈，時速不超過60公里，行車間距保持在100米以上；

能見度在100米～50米時，時速不能超過40公里，行車間距保持50米以上，同時開啟應急燈。

能見度在30米以內(nèi)時，時速應控制在20公里以下。如果在10米以內(nèi)，建議停在路邊不要行駛了。

行在路上，請對自己負責

為什么要限制時速？為什么要嚴治酒駕？為什么嚴禁疲勞駕駛？為什么必須系好安全帶？為什么車輛要實行嚴格的年檢？一條又一條規(guī)矩，目的只有一個：安全。一起起血淋淋的教訓告訴我們，有些規(guī)矩一旦違反，便可能釀成慘劇。如果每一位行駛在路上的駕駛員都能意識到“安全”不僅僅是對別人負責，更是對自己負責，時刻提醒自己遵章守紀，車禍數(shù)量將會明顯減少。

◎責任編輯/徐紀進