廂車運(yùn)輸車車頂防雨密封性的改進(jìn)措施

饒良星

（江鈴汽車集團(tuán)改裝車有限公司，江西 南昌 330052）

廂車運(yùn)輸車車頂防雨密封性的改進(jìn)措施

饒良星

（江鈴汽車集團(tuán)改裝車有限公司，江西 南昌 330052）

本文旨在論述如何改進(jìn)廂式運(yùn)輸車車頂?shù)姆烙昝芊庑?；通過從車頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)、外護(hù)板制作工藝、密封膠的選型及施工等幾個(gè)方面加以改進(jìn)，有效地提高了車頂?shù)姆烙昝芊庑?。通過產(chǎn)品實(shí)踐再次證明了這些改進(jìn)措施的有效性。

廂式運(yùn)輸車；車頂；防雨；改進(jìn)

CLC NO.:U472.7Document Code:AArticle ID:1671-7988(2014)11-85-02

前言

根據(jù)我國(guó)汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《廂式運(yùn)輸車》（QC/T 453-2002）的規(guī)定，要求廂式運(yùn)輸車應(yīng)具有良好的防雨密封性能，在進(jìn)行淋雨試驗(yàn)時(shí)，不應(yīng)有滲、漏現(xiàn)象。淋雨試驗(yàn)室人工降雨的主要技術(shù)條件應(yīng)滿足： 降雨強(qiáng)度5 mm/min～7mm/min，方向與鉛垂成45°角，降雨時(shí)間不少于30 min。

廂式運(yùn)輸車的防雨密封性是廂式運(yùn)輸車的一項(xiàng)主要指標(biāo)，也是用戶最關(guān)注的主要性能。但由于車頂結(jié)構(gòu)、工藝水平、材料選擇等各種因素的綜合影響，廂式運(yùn)輸車車頂漏水問題就一直困擾著生產(chǎn)廠家。車頂防雨密封性能將直接影響到廂式運(yùn)輸車整車的防雨密封性。

為了詳細(xì)闡述有關(guān)問題，本文以應(yīng)用廣泛的鋁質(zhì)廂式運(yùn)輸車車頂為例，分析影響車頂防雨密封性的主要因素，找到可能導(dǎo)致漏水的主要原因，并提出對(duì)應(yīng)的改進(jìn)措施。型材分別與連接件I搭接，搭接處涂密封膠。因?yàn)檫B接件I的造型比較復(fù)雜，致使密封膠噴涂比較困難，可能出現(xiàn)的縫隙或針孔都會(huì)造成漏雨。

1、車頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)

1.1 車頂周邊型材的聯(lián)接結(jié)構(gòu)

前圍拐角處的車頂周邊型材聯(lián)接如圖1所示，車頂周邊

改進(jìn)措施：在車頂周邊型材與連接件I的搭接面上涂密

封膠后再裝配，以消除搭接表面不平而出現(xiàn)的間隙，提高車頂?shù)姆烙昝芊庑浴?/p>

車頂周邊型材在后圍兩拐角處的聯(lián)接如圖2所示，車頂周邊型材端對(duì)端對(duì)接，通過連接件II相聯(lián)接，在對(duì)接處噴涂密封膠。但有可能因?yàn)閷?duì)接接縫間隙偏大，造成密封膠流淌而出現(xiàn)縫隙，導(dǎo)致漏雨。

改進(jìn)措施：嚴(yán)格控制對(duì)接間隙，一般不得超過2mm以保證密封膠充滿對(duì)接間隙后不出現(xiàn)流淌。

1.2 車頂骨架與外護(hù)板的聯(lián)接結(jié)構(gòu)

車頂骨架與外護(hù)板的傳統(tǒng)聯(lián)接結(jié)構(gòu)如圖3，車頂骨架與外護(hù)板一般采用鉚釘聯(lián)接，鉚釘頭部周圍再涂密封膠。該種結(jié)構(gòu)有可能因?yàn)殂T接不實(shí)、涂膠不嚴(yán)、鉚接凹坑、密封膠老化等原因而出現(xiàn)漏雨。

改進(jìn)措施：改進(jìn)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)如圖4所示，在車頂骨架上的膠槽內(nèi)涂密封膠，外護(hù)板再通過密封膠粘在車頂骨架上。由于外護(hù)板不受任何形式的破壞，從而杜絕了一切進(jìn)水的可能性。

2、車頂外護(hù)板制作工藝

車頂外護(hù)板不平是車頂因積水而滲漏的主要原因。外護(hù)板不平還將導(dǎo)致與車頂骨架的粘接面積減小，強(qiáng)度降低，在風(fēng)力較大的地區(qū)，就有可能發(fā)生掀頂事故。因此，必須通過校平或脹拉等工藝手段來保證，外護(hù)板平整。

3、密封膠的選型及施工

因密封膠的性能受環(huán)境、溫度的影響比較大，導(dǎo)致廂式運(yùn)輸車經(jīng)常因密封膠失效而造成漏雨。所以首先必須選擇車船用密封膠，然后再根據(jù)密封效果和粘接強(qiáng)度選擇滿足設(shè)計(jì)要求的密封膠，一般而言，建議選用具有優(yōu)良性能的單組份聚氨酯密封膠。

因密封膠施工大多由人工噴涂，導(dǎo)致廂式運(yùn)輸車經(jīng)常因密封膠的寬度、厚度不夠而造成漏雨。所以必須制定合理的密封膠噴涂工藝，對(duì)膠的寬度和厚度進(jìn)行規(guī)定。一般而言，搭接處的密封膠膠寬為8 mm，膠厚為5 mm；對(duì)接處的密封膠膠寬為“接縫寬度＋4mm”，膠厚為“料厚＋4mm”。

4、結(jié)束語(yǔ)

本公司在相關(guān)產(chǎn)品上逐步實(shí)施了上述多項(xiàng)改進(jìn)措施，有效提高了廂車運(yùn)輸車車頂防雨密封性，基本上杜絕了車頂漏水問題的發(fā)生，減少了顧客的抱怨，產(chǎn)生了良好的社會(huì)效益及經(jīng)濟(jì)效益。

[1] 張堅(jiān)城 車身防雨密封性檢測(cè)與噴淋裝置 汽車技術(shù)（1998年第08期）.

[2] 弓海先 產(chǎn)品展示車的密封結(jié)構(gòu) 專用車雜志（2004年第1期）.

[3] 楊獻(xiàn)民、鄧卡斌 提高客車防雨密封性淺探 客車技術(shù)與研究（2000年第3期）.

Improvements on rainproof tightness of xiangju truck roof

Rao Liangxing
(Jiangling Motors Group modified cars Co., Jiangxi Nanchang 330052)

This article aims to discuss how to improve Frontal roof rainproof tightness; through several ways to improve the structure of the outer retaining plate production process, sealant selection and construction of the roof, effectively improve the car top of rainproof tightness. By product again proved the effectiveness of these improvement measures.

Frontal；Roof；Rainproof；Improved

U472.7

A

1671-7988(2014)11-85-02

饒良星，工程師，就職于江鈴汽車集團(tuán)改裝車有限公司。