船舶防海盜技術(shù)的介紹

摘 要：近年來海盜活動(dòng)猖獗肆虐，國際貿(mào)易和航運(yùn)遭受重大損失。國際社會(huì)需要通力合作，打擊海盜。而船舶作為海盜襲擊的主要目標(biāo)，更應(yīng)制定相應(yīng)的防范措施，以遏制海盜襲擊，保障船員和財(cái)產(chǎn)的安全。

關(guān)鍵詞：海盜；防海盜；技術(shù)；對(duì)策

概述

2010年以來全球范圍內(nèi)的海盜活動(dòng)仍然十分猖獗。從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析，雖然中國海軍和多國部隊(duì)在亞丁灣海域的護(hù)航行動(dòng)，使索馬里海盜襲擊事件在亞丁灣海域受到遏制，但因?yàn)樗黢R里海盜目前還難以根治，他們?cè)诩t海、索馬里東南海域、印度洋水域和阿拉伯海襲擊船舶的次數(shù)都有大幅度的增加。

防止海盜的襲擊主要來自兩個(gè)方面：一個(gè)是來自有關(guān)國家政府的打擊力度，國際社會(huì)的支持，相鄰國家互相協(xié)作：另一方面是來自船舶方面采取積極的防海盜措施，不給海盜作案的機(jī)會(huì)。

防海盜措施大體分為防御管理機(jī)制的建立和防海盜裝置設(shè)備，也就是俗稱的人防和技防。目前，國內(nèi)造船廠所建造多數(shù)遠(yuǎn)洋船舶，都配置了防海盜的結(jié)構(gòu)和設(shè)備。這些措施均為船東提出，非公約和規(guī)范的強(qiáng)制要求，但也起著保護(hù)船員生命安全的重要作用。

1 防海盜措施的分類

某航運(yùn)公司根據(jù)防海盜工作的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，將船舶防海盜措施分為6道防線，即遠(yuǎn)距離監(jiān)控、中距離戒備、近距離警告、船舷邊阻擊、生活區(qū)反擊、安全艙待援等。

1.1 遠(yuǎn)距離監(jiān)控

一般來說，遠(yuǎn)距離監(jiān)控主要是利用船上的雷達(dá)，以及衛(wèi)星遙感技術(shù)， 獲得肉眼無法識(shí)別的目標(biāo)。一般新造船舶包括營運(yùn)船舶都有類似的功能。因此值班駕駛員要利用雷達(dá)及早發(fā)現(xiàn)和遠(yuǎn)離不明小船，盡量避免近距離遭遇武裝海盜船的火力武器襲擊。專業(yè)的系統(tǒng)當(dāng)然能夠起到更加明顯的效果。

1.2 中距離戒備

如果雷達(dá)已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了正在接近的船只，那么商船只能加強(qiáng)巡視、作好應(yīng)急準(zhǔn)備。主要包括：（1）加強(qiáng) 望：當(dāng)船舶駛近或處于危險(xiǎn)海域時(shí)，駕駛員應(yīng)保持高度警惕，利用一切可利用的設(shè)備進(jìn)行不間斷地有效地 望；（2）甲板巡視：進(jìn)行甲板巡視是有效防止海盜登船的措施，夜間安排專門人員進(jìn)行巡邏，尤其注意船首尾附近的可疑目標(biāo)。同時(shí)，船舶可以使用符合安全航行的最大照明；（3）機(jī)艙準(zhǔn)備：當(dāng)船舶航行于危險(xiǎn)海域時(shí)，值班駕駛員應(yīng)及時(shí)通知機(jī)艙值班人員，做好主機(jī)、消防水、照明等應(yīng)急準(zhǔn)備，一旦需要，可以立即投入使用；（4）報(bào)警通信準(zhǔn)備：應(yīng)保持不間斷地收聽港口或海軍的無線電臺(tái)安全信息及其他遇險(xiǎn)與安全信息，負(fù)責(zé)緊急情況通信的駕駛員應(yīng)做好海盜襲擊的報(bào)警通信準(zhǔn)備。

1.3 近距離警告

1.3.1 鈦雷

目前，中遠(yuǎn)航運(yùn)與湖南某煙花廠合作研制了“鈦雷”，經(jīng)過了多次現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研、試放以及改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)了“鈦雷”由原來單一的爆震型向多功能型轉(zhuǎn)變，不僅可以有效阻擊海盜的進(jìn)攻，而且大大增強(qiáng)了船員防抗海盜的信心。中遠(yuǎn)航運(yùn)先后11艘次船舶通過“鈦雷”成功將武裝海盜拒之于船舷之外。

1.3.2 螯刺

英國BCB國際集團(tuán)開發(fā)，裝置利用壓縮空氣能將繩索或繩網(wǎng)之類的物品發(fā)射至300米遠(yuǎn)的地方，纏住海盜船的螺旋槳讓其無法動(dòng)彈，讓海盜無法劫船。不僅可以360度旋轉(zhuǎn)，還能發(fā)射別的“彈藥”，如高爾夫球和沙袋，破壞海盜的小船；也可以發(fā)射救生衣或救生艇救援落水者。可以遙控，避免船員面對(duì)海盜火力的威脅，而且提高了隱蔽性。發(fā)射裝置的動(dòng)力來源既可以是船上的壓縮空氣系統(tǒng)，也可以是全球標(biāo)準(zhǔn)配置的潛水用高壓氣罐。兩個(gè)氣罐可以發(fā)射10次，發(fā)射間隙為15秒。

1.4 船舷邊緣阻擊

1.4.1 結(jié)構(gòu)防范

利用船體結(jié)構(gòu)，筑成天然屏障。如中遠(yuǎn)航運(yùn)公司的半潛船，主甲板很低，海盜能輕松登上，但是該船型艏樓很高，如50000DWT半潛船，艏樓甲板高出干舷甲板13米之多，從主甲板只有一條通道出入艏樓，該通道由兩道水密門組成。盡管水密門有雙面都能開啟的要求，但是由于防海盜的需要，艏樓通道內(nèi)部有一個(gè)開關(guān)，能夠在特殊情況下，使得該門的外部開關(guān)失靈，那時(shí)便無法從該門進(jìn)入艏樓。

1.4.2 半圓形船舶防護(hù)舷墻

將船舷上的護(hù)欄和直板舷墻綜合改造，設(shè)計(jì)制作成半圓形光滑舷墻安在船舷上，底邊連接在甲板上，外邊用金屬板支撐固定舷墻；在舷墻里側(cè)安上，下凹形把扶扣手。其特征是：舷墻制作成半圓形光滑體。這樣整個(gè)舷墻就是個(gè)光滑體，沒有任何可供海盜繩鉤，梯子鉤掛的地方，從外面無法攀爬登船；把扶扣手的開口朝外，只能在里側(cè)人使用，船外側(cè)的人無法使用，外邊的鉤子也掛不上；還可以防止海盜槍擊。起到了防御海盜登船搶劫和保護(hù)船員安全作用，而且制作簡單成本不高。

1.4.3 架設(shè)舷外鐵絲網(wǎng)或者電網(wǎng)

主要特點(diǎn)：制作簡單，易于收放，安全可靠，可根據(jù)船舶實(shí)際情況使用鐵絲或者鐵蒺藜布網(wǎng)，能夠有效地阻擊海盜登輪。（1）底座的制作：制作直徑50mm左右、長度80mm左右鐵管段，管段中間鉆一直徑為14-16mm的孔，此孔上焊接對(duì)應(yīng)內(nèi)徑螺帽，并配一對(duì)應(yīng)的螺桿，用作固定鐵絲網(wǎng)支架，然后將該底座以2-3米的間距焊接固定在船舷頂部船殼板上。（2）鐵絲網(wǎng)支架制作：將直徑小于底座鐵管內(nèi)徑的鐵管鋸成長約1米作為支架，在每根支架一側(cè)自一端開始間隔250mm用電砂輪打磨一凹槽用于固定非通電鐵絲或鐵蒺藜；如需制作電網(wǎng)，則可以在支架沿同一方向打孔并在孔中橫放固定耐磨絕緣管，以便于將鐵絲或者鐵蒺藜從絕緣管中穿過。（3）支架安裝和鐵絲網(wǎng)鋪設(shè)：將支架鐵管插入底座鐵管中，凹槽朝上或者將絕緣管水平放置，將所有支架鋪放完畢后，從支架外端開始每完成一道鐵絲網(wǎng)或鐵蒺藜鋪設(shè)后將支架管向舷外方向推移一段，依次鋪設(shè)鐵絲或鐵蒺藜，最后一道鐵絲網(wǎng)架好后，將底座上的螺桿擰緊固定，防止海盜用外力將鐵絲網(wǎng)拉掉；同時(shí)，為了便于回收再利用，防止螺桿與螺帽生銹，螺桿擰緊前進(jìn)行涂油處理。

1.5 生活區(qū)反擊

1.5.1 結(jié)構(gòu)防范

在船舶設(shè)計(jì)初始階段，充分利用各船型的特征，充分考慮防海盜的需要，是解決生活區(qū)防范的最佳方法。一般情況下，現(xiàn)代船舶為了反恐需要，每一層，每一道進(jìn)入室內(nèi)的水密門都能夠抗擊火器的打擊，都是安裝緊閉鎖的。例如，“振華4號(hào)”半潛船是生活區(qū)、機(jī)艙在后的尾機(jī)型船舶。進(jìn)入生活區(qū)和機(jī)艙的唯一通道是主甲板兩舷內(nèi)側(cè)的梯道和主甲板機(jī)艙通道。根據(jù)船舶安保的要求，該梯道和主甲板通往機(jī)艙的艙門在航行途中都是閉鎖的。在某次海盜上船后，船員利用了梯道的隱蔽環(huán)境放置了消防高壓水槍、裝有汽油的啤酒瓶反擊。當(dāng)海盜沖上主甲板后，在被消防高壓水槍猛烈噴射和啤酒瓶投擲燃燒下，海盜不能發(fā)揮出自動(dòng)步槍和火箭筒的作用，海盜劫持的行動(dòng)被阻，為后續(xù)的營救行動(dòng)爭(zhēng)取了寶貴的時(shí)間。

1.5.2 因地制宜制作防海盜工具與設(shè)備

如“長航渤?！陛喸?010年9月30日遭遇海盜時(shí)，利用廢機(jī)油桶、鐵板、木粉、導(dǎo)纜孔、纜樁、乒乓球桌等在船舶兩舷各做掩體4個(gè)；利用廢舊封艙布等圍起附近船舷欄桿；利用空酒瓶自制燃燒瓶60個(gè)，信號(hào)彈、火焰信號(hào)各10支，增強(qiáng)了防海盜的“武器”裝備。

1.5.3 掩體盾牌

船員用鋼板等自行靈活設(shè)計(jì)而制作的可移動(dòng)掩體，用于船員在甲板上抵御海盜時(shí)遮擋整個(gè)身體部位，防止被海盜槍彈擊中，由于鋼板重量較大，最好固定在底座之上，底座下方安裝4個(gè)萬向輪，在掩體鋼板內(nèi)側(cè)大致根據(jù)人體高度并考慮整個(gè)掩體的重心位置焊接出兩只把手，船員可以方便靈活地推動(dòng)著掩體在甲板上移動(dòng)，也可以兩名船員通過把手抬著掩體盾牌在甲板上奔跑，并能夠使掩體盾牌始終遮擋舷外方向，同時(shí)底座也起到了降低整個(gè)掩體重心的作用；另外，可在掩體鋼板適當(dāng)位置切割出觀察口，鋼板兩側(cè)可根據(jù)需要設(shè)計(jì)形狀，以便于船員能夠從掩體的兩側(cè)使用器械打擊海盜，抵御海盜的攻擊。

1.6 設(shè)置安全封閉艙室

從近期海盜劫持船舶和船舶反海盜成功的案例看，立足于船舶自防自救很重要。要做好如何防止海盜登輪和一旦海盜登輪后的應(yīng)對(duì)措施。而設(shè)置安全封閉艙室是增加船員安全、爭(zhēng)取救助時(shí)間的有效防護(hù)措施，非常有必要。2010年11月20日，中遠(yuǎn)航運(yùn)“泰安口”輪航行于阿拉伯海西部海域時(shí)，遭到了武裝海盜襲擊，全體船員撤入“安全艙室”，海盜上船后既找不到船員，也無法暢順地與船公司通話。

設(shè)置安全的封閉艙室，要根據(jù)不同船舶（船型），設(shè)置在不同的地點(diǎn)。重點(diǎn)是能保證通風(fēng)和通信暢通，另外還要做好食品和淡水的儲(chǔ)備，有條件的還可以安裝監(jiān)控視頻設(shè)備。盡管目前國際上尚無統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，但各公司需要根據(jù)具體情況制定船員進(jìn)入封閉艙室的具體操作程序。

由于各類型的船舶結(jié)構(gòu)各異，改造前須據(jù)各輪的具體情況，綜合考慮各項(xiàng)要求后，安排改造計(jì)劃。安全艙室的使用，一定是與完善的應(yīng)急程序相配合的，如果應(yīng)急撤離程序、安全艙室的管理程序沒有做好，安全艙室的作用就不可能良好發(fā)揮。

目前，中國政府已經(jīng)頒布了《防海盜安全艙室功能設(shè)計(jì)指導(dǎo)意見》，對(duì)安全艙室的設(shè)置有了更為明確的意見和建議。

2 結(jié)束語

海盜防御工作在實(shí)際開展過程中需要結(jié)合各個(gè)公司的實(shí)際情況和船舶結(jié)構(gòu)，建立相應(yīng)的海盜防范機(jī)制。防范機(jī)制工作的有效開展需要船公司的岸基支持和重視。隨著技術(shù)進(jìn)步和船公司的日益重視，可供選擇的先進(jìn)工具和設(shè)備會(huì)越來越多，根據(jù)航行、船型等實(shí)際情況，采用具有針對(duì)性的防海盜的工具和器材。各輪可因地制宜地選擇和制作適合自己的器材和工具，并在日常演練中去熟練掌握和靈活運(yùn)用。

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作者簡介：宋峰（1983，9-），男，學(xué)歷：工學(xué)碩士，工程師，研究方向：船舶建造工藝。