西寶高速鐵路西康二線開通運(yùn)營

西(安)寶(雞)高速鐵路、西(安)(安)康二線兩條新線同日開通運(yùn)營。

2013年12月29 日7時(shí)許，西寶高速鐵路首列動(dòng)車組列車從西安北站緩緩開出，途經(jīng)咸陽秦都站、楊陵南站及岐山站，運(yùn)行167km，安全抵達(dá)寶雞南站。作為徐州至蘭州快速鐵路客運(yùn)通道的重要組成部分，西寶高速鐵路運(yùn)營初期開行14對(duì)列車，最高時(shí)速250km，西安、寶雞間最短列車運(yùn)行時(shí)間為1h1min。

在西安北站，西寶高速鐵路與鄭西高速鐵路“挽起手”，融入中國高速鐵路網(wǎng)，拉近了“炎帝故里”寶雞與中原城市群、京津冀都市圈的時(shí)空距離。2013年12月29日新開行的寶雞南至北京西 G674次動(dòng)車組列車全程運(yùn)行時(shí)間6h55min，比既有線運(yùn)行最快的 T56次列車全程運(yùn)行時(shí)間壓縮了8h40min。

西康二線全長(zhǎng)247.58km，橋隧里程占線路總長(zhǎng)的67.6%。這條新線是包柳通道的重要組成部分，設(shè)計(jì)時(shí)速160km、日開行旅客列車20對(duì)、年貨運(yùn)量9000萬 t，全線有西安南、柞水、鎮(zhèn)安、旬陽北等15個(gè)車站，使西北路網(wǎng)與西南路網(wǎng)的連接更加緊密，將有效緩解西北、華北等地區(qū)列車進(jìn)渝入川的緊張狀況。這條新線在開通初期，新增2對(duì)旅客列車，安康至西安最快列車旅行時(shí)間由原來的近5h 縮短到3h 以內(nèi)。