鐵路物流企業(yè)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展的思考

任殿偉

（山西太鐵聯(lián)合物流有限公司，山西 太原 030013）

實(shí)施鐵路貨運(yùn)組織改革后，山西太鐵聯(lián)合物流公司作為太原鐵路局專(zhuān)業(yè)從事鋼材、焦炭、礦粉、鋁礬土等貨物運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、汽車(chē)配送、信息等服務(wù)的國(guó)家 4A 級(jí)物流企業(yè)，按照太原鐵路局對(duì)非運(yùn)輸企業(yè)提出的“二次創(chuàng)業(yè)、轉(zhuǎn)型發(fā)展”要求，發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，加快向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)型發(fā)展。

1 現(xiàn)狀

山西太鐵聯(lián)合物流公司是太原鐵路局 8 家直屬非運(yùn)輸企業(yè)之一，按照太原鐵路局的統(tǒng)一部署，公司向管內(nèi) 6 個(gè)車(chē)務(wù)站段移交 7 項(xiàng)涉運(yùn)業(yè)務(wù)，主要涉及鋼材、焦炭、煤炭、鋁礬土、氧化鋁、集裝箱零散白貨、糧食的物流服務(wù)業(yè)務(wù)。目前，公司保留的非涉運(yùn)物流業(yè)務(wù)主要包括：省內(nèi)外新線鐵路建設(shè)鋼材、水泥供應(yīng)業(yè)務(wù)；省內(nèi)高速公路鋼材供應(yīng)業(yè)務(wù)；曹妃甸剝巖土車(chē)門(mén)加固外包業(yè)務(wù)；城市配送業(yè)務(wù)；鋼材商貿(mào)業(yè)務(wù)；加固材料銷(xiāo)售業(yè)務(wù)。貨運(yùn)組織改革的實(shí)施給公司的經(jīng)營(yíng)發(fā)展帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)。

（1）業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)格局需要重新布局。按照現(xiàn)代物流理念，依托鐵路運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，經(jīng)過(guò)多年培育的鋼材物流、焦炭物流、集裝箱物流等支柱業(yè)務(wù)整體移交主業(yè)，公司必須對(duì)保留的物流業(yè)務(wù)進(jìn)行整合，找準(zhǔn)自身定位，積極向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型。

（2）經(jīng)營(yíng)隊(duì)伍需要重新組建。隨著二級(jí)公司人員的移交，公司多年培養(yǎng)的經(jīng)營(yíng)人才、組建的經(jīng)營(yíng)隊(duì)伍也隨之劃轉(zhuǎn)。在經(jīng)營(yíng)管理人員中，以公司職能管理人員為主，缺乏一線經(jīng)營(yíng)管理的經(jīng)驗(yàn)，因而當(dāng)務(wù)之急是重新組建公司的經(jīng)營(yíng)隊(duì)伍。

（3）城市配送形式單一。山西太鐵聯(lián)合物流公司城市配送業(yè)務(wù)主要與車(chē)務(wù)站段合作，開(kāi)展“門(mén)到站”和“站到門(mén)”終端汽車(chē)配送業(yè)務(wù)。目前設(shè)有2 個(gè)配送中心，分別是榆次站鳴李配送中心，主要開(kāi)展鋼材、商品汽車(chē)配送業(yè)務(wù)；太原北站下屬大原西站配送中心，主要開(kāi)展鋼材、集裝箱配送業(yè)務(wù)，配送范圍主要為太原、榆次地區(qū)，但配送模式、品類(lèi)較單一，贏利水平有限。

（4）市場(chǎng)挖掘不夠。山西太鐵聯(lián)合物流公司供應(yīng)物流主要為省內(nèi)外新線高速鐵路、高速公路建設(shè)提供鋼材、水泥等采購(gòu)、供應(yīng)、配送業(yè)務(wù)，鐵路局外市場(chǎng)拓展較快，但沒(méi)有涉及鐵路局內(nèi)職工保障性住房、工程施工等領(lǐng)域，未充分挖掘市場(chǎng)，現(xiàn)有資源沒(méi)有很好利用。

（5）倉(cāng)儲(chǔ)物流專(zhuān)業(yè)化水平不高。鐵路貨運(yùn)組織改革后，山西太鐵聯(lián)合物流公司以無(wú)軌基地為依托，主要開(kāi)展貨物倉(cāng)儲(chǔ)保管、接取送達(dá)業(yè)務(wù)。經(jīng)營(yíng)形式單一，專(zhuān)業(yè)化水平不高，如鋼材剪切加工、煤炭洗選配煤加工、糧食烘干倉(cāng)儲(chǔ)等流通加工業(yè)務(wù)開(kāi)展較少；缺乏與社會(huì)企業(yè)的合作，物流中轉(zhuǎn)庫(kù)、倉(cāng)儲(chǔ)物流管理等業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)也較少。

（6）保留業(yè)務(wù)市場(chǎng)化程度較低。山西太鐵聯(lián)合物流公司保留的 6 項(xiàng)非涉運(yùn)業(yè)務(wù)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，與社會(huì)物流相比，市場(chǎng)化程度還處于較低水平，轉(zhuǎn)型發(fā)展是惟一出路。

2 物流轉(zhuǎn)型方向及優(yōu)劣勢(shì)分析

2.1 轉(zhuǎn)型方向

在經(jīng)濟(jì)全球化和電子商務(wù)的雙重推動(dòng)下，物流業(yè)正在從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流迅速轉(zhuǎn)型并成為當(dāng)前物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。鐵路貨運(yùn)組織改革后，鐵路物流企業(yè)應(yīng)改變?cè)瓉?lái)依靠鐵路優(yōu)勢(shì)的發(fā)展理念，走社會(huì)物流企業(yè)的發(fā)展道路，即依托鐵路優(yōu)勢(shì)，向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型。

（1）第三方物流成為主導(dǎo)方式。第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，將原來(lái)屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過(guò)信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程管理控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。

（2）信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)廣泛應(yīng)用?，F(xiàn)代物流充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)，打破了運(yùn)輸環(huán)節(jié)獨(dú)立于生產(chǎn)環(huán)節(jié)的行業(yè)界限，通過(guò)供應(yīng)鏈建立起對(duì)企業(yè)產(chǎn)供銷(xiāo)全過(guò)程的計(jì)劃和控制，從而實(shí)現(xiàn)物流信息化，即采用信息技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)進(jìn)行優(yōu)化整合，達(dá)到降低成本、提高水平的目的。

（3）電子商務(wù)與物流緊密結(jié)合。在全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程不斷加快、高新技術(shù)迅猛發(fā)展的形勢(shì)下，以電子商務(wù)為代表的新經(jīng)濟(jì)逐步發(fā)展成一種嶄新的運(yùn)作方式和商務(wù)模式，已經(jīng)成為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要驅(qū)動(dòng)力，同時(shí)也引發(fā)了經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域里自工業(yè)革命以來(lái)最廣泛、最深刻的一場(chǎng)變革。隨著信息技術(shù)的普及應(yīng)用和電子商務(wù)的發(fā)展，在實(shí)現(xiàn)由傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流快速轉(zhuǎn)型的同時(shí)，物流業(yè)也被提到了前所未有的高度，越來(lái)越顯示出其在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的重要作用和戰(zhàn)略地位，是社會(huì)和企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展的“第三利潤(rùn)源泉”。

2.2 優(yōu)勢(shì)分析

（1）政策資金支持優(yōu)勢(shì)。與社會(huì)物流企業(yè)相比，山西太鐵聯(lián)合物流公司經(jīng)過(guò)多年經(jīng)營(yíng)積累，在資金上具有明顯優(yōu)勢(shì)；同時(shí)在推進(jìn)轉(zhuǎn)型發(fā)展、拓展社會(huì)物流業(yè)務(wù)方面，鐵路局也給予政策、閑置土地、資金方面的支持，是公司二次創(chuàng)業(yè)的堅(jiān)強(qiáng)后盾。

（2）多年經(jīng)營(yíng)的品牌優(yōu)勢(shì)。山西太鐵聯(lián)合物流公司目前是國(guó)家 4A 級(jí)綜合服務(wù)型物流企業(yè)、3A級(jí)信用企業(yè)。多年來(lái)秉承“誠(chéng)信蘊(yùn)德、和諧致遠(yuǎn)”的企業(yè)精神和“互利共贏、協(xié)同發(fā)展”的經(jīng)營(yíng)理念，堅(jiān)持專(zhuān)業(yè)化管理、規(guī)?；?jīng)營(yíng)、規(guī)范化發(fā)展，業(yè)務(wù)輻射華東、華中、華北、西南等地區(qū)。

（3）經(jīng)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)。山西太鐵聯(lián)合物流公司于 2005 年引入 ISO9001 質(zhì)量管理體系，歷經(jīng)9 年的摸索發(fā)展，形成了完整、科學(xué)、高效的管理機(jī)制，特別是在人力、開(kāi)發(fā)、合同、成本、預(yù)算等方面建立了成熟的管理體系，各項(xiàng)管理規(guī)范發(fā)展，服務(wù)質(zhì)量不斷提高。與此同時(shí)，經(jīng)過(guò)多年的市場(chǎng)探索，也歷練了一支敢打硬仗的經(jīng)營(yíng)隊(duì)伍，積攢了經(jīng)營(yíng)管理的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。

2.3 劣勢(shì)分析

（1）經(jīng)營(yíng)思路受限。公司經(jīng)營(yíng)思路局限性較大，仍然是以商貿(mào)為主、其他業(yè)務(wù)為輔的經(jīng)營(yíng)格局，難以適應(yīng)鐵路貨運(yùn)組織改革后的新要求；商貿(mào)業(yè)務(wù)一支獨(dú)大的現(xiàn)狀沒(méi)有改變，其他業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)規(guī)模和創(chuàng)效能力不強(qiáng)，缺乏品牌效應(yīng)。

（2）物流經(jīng)營(yíng)模式單一。物流 7 大服務(wù)功能，除運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目外，在物流包裝、流通加工、信息處理、倉(cāng)儲(chǔ)配送等方面存在不足，突出表現(xiàn)在城市配送和倉(cāng)儲(chǔ)物流上，城市配送在商超配送、冷鏈配送、快遞配送領(lǐng)域還沒(méi)有拓展，鋼材剪切加工、煤炭洗選配煤加工、糧食烘干倉(cāng)儲(chǔ)等流通加工業(yè)務(wù)也開(kāi)展較少。

（3）市場(chǎng)開(kāi)拓不足。對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)缺乏充分認(rèn)識(shí)，在開(kāi)拓市場(chǎng)上沒(méi)有實(shí)施“走出去，引進(jìn)來(lái)”；路企合作、跨局合作較少，缺乏與公路、航空企業(yè)的合作，難以吸引外部市場(chǎng)優(yōu)質(zhì)資源。

3 物流轉(zhuǎn)型發(fā)展的思路及對(duì)策

3.1 培育鋼材、水泥采供物流

從 2010 年開(kāi)始，山西太鐵聯(lián)合物流公司把握鐵路建設(shè)機(jī)遇，憑借多年為省內(nèi)鋼材企業(yè)提供物流服務(wù)的優(yōu)勢(shì)，積極聯(lián)合生產(chǎn)、銷(xiāo)售企業(yè)，發(fā)揮各自?xún)?yōu)勢(shì)，參與鐵路新線建設(shè)招投標(biāo)，成功中標(biāo)大西客運(yùn)專(zhuān)線 ( 大同—西安 )、中南通道 ( 瓦塘—日照 )、準(zhǔn)朔鐵路 ( 準(zhǔn)格爾—朔州 )、太興鐵路 ( 太原—興縣 )、太中銀鐵路呂臨支線 ( 呂梁—臨縣 )、寶蘭客運(yùn)專(zhuān)線( 寶雞—蘭州 )、石濟(jì)客運(yùn)專(zhuān)線 ( 石家莊—濟(jì)南 )、呼準(zhǔn)鄂鐵路 ( 呼和浩特—準(zhǔn)格爾—鄂爾多斯 ) 等新建鐵路鋼材水泥供應(yīng)。同時(shí)，公司通過(guò)招投標(biāo)方式進(jìn)入山西省內(nèi)吉河、霍永等高速公路鋼材供應(yīng)市場(chǎng)。通過(guò)采供一體化服務(wù)，幾年來(lái)累計(jì)供應(yīng)鋼材 42 萬(wàn) t、水泥 35 萬(wàn) t。今后，公司應(yīng)繼續(xù)拓展鐵路、公路新線建設(shè)鋼材、水泥市場(chǎng)，在參與招投標(biāo)、鋼材水泥采購(gòu)、配送等環(huán)節(jié)采取措施，使之成為公司創(chuàng)收的支柱業(yè)務(wù)。

3.2 培育商品汽車(chē)城市配送物流

近年來(lái)，山西太鐵聯(lián)合物流公司保持與中鐵特貨運(yùn)輸有限責(zé)任公司的合作，對(duì)到達(dá)太原地區(qū)的商品汽車(chē)提供接卸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送至 4S 店物流服務(wù)，年配送量達(dá)到 2 萬(wàn)臺(tái)，吸引了東風(fēng)日產(chǎn)、大眾、福特、奇瑞、起亞等汽車(chē)廠商的合作，服務(wù)質(zhì)量逐步提高，形成了品牌優(yōu)勢(shì)。隨著大型汽車(chē)廠商銷(xiāo)售配送模式的變化，需要在太原地區(qū)建設(shè)區(qū)域性中轉(zhuǎn)庫(kù)，鐵路局給予了大力支持，將太中銀鐵路 ( 太原—中衛(wèi)—銀川 ) 和大西客運(yùn)專(zhuān)線北營(yíng)特大橋下閑置土地資源劃給公司修建商品汽車(chē)中轉(zhuǎn)庫(kù)。目前，該項(xiàng)目一期已經(jīng)建成并投入運(yùn)營(yíng)，為東風(fēng)日產(chǎn)、起亞等廠商提供循環(huán)倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，二期工程也已近半，全部工程建成后，將增加倉(cāng)儲(chǔ)面積 4 萬(wàn) m2，預(yù)計(jì)每年可以實(shí)現(xiàn)存儲(chǔ)商品汽車(chē) 5 萬(wàn)輛，將打造成為太原鐵路局一個(gè)新的物流品牌基地。

3.3 拓展綜合型一體化物流服務(wù)

建設(shè)物流基地并依托物流基地開(kāi)展集運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、信息一體化服務(wù)，是當(dāng)前山西太鐵聯(lián)合物流公司向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展的重點(diǎn)。公司爭(zhēng)取鐵路局劃歸閑置土地管理權(quán)，以及租賃、聯(lián)營(yíng)等方式建設(shè)無(wú)軌基地，拓展第三方物流服務(wù)項(xiàng)目，開(kāi)展運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、信息一體化物流服務(wù)；在上海葉榭租用土地建設(shè)的物流基地，拓展瀝青、新聞紙、木材、日用百貨等商品倉(cāng)儲(chǔ)保管業(yè)務(wù)；針對(duì)榆北貨場(chǎng)閑置空地，公司積極與周邊客戶接洽，謀劃倉(cāng)儲(chǔ)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，打造新亮點(diǎn)。近期，太原鐵路局將新建的太原西南環(huán)鐵路 2 塊閑置空地交給公司開(kāi)發(fā)，將為用好土地存量資源、拓展綜合型一體化物流服務(wù)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

3.4 構(gòu)建山西鐵路物流信息網(wǎng)

山西太鐵聯(lián)合物流公司自 2006 年研發(fā)應(yīng)用了物流信息管理系統(tǒng)，基本具備鐵路物流電子商務(wù)平臺(tái)的主要功能。今后，可以利用這個(gè)平臺(tái)，將其升級(jí)改造為“山西鐵路物流信息網(wǎng)”，建成開(kāi)放的鐵路物流電子商務(wù)系統(tǒng)，為廣大企業(yè)客戶提供綜合物流信息服務(wù)。一是整合路內(nèi)外物流信息資源；與省公路信息平臺(tái)合作，實(shí)現(xiàn)物流信息資源互補(bǔ)共享；與中國(guó)物流與采購(gòu)網(wǎng)、我的鋼鐵網(wǎng)等知名路外網(wǎng)站合作，提高網(wǎng)站社會(huì)知名度。二是與銀行進(jìn)行戰(zhàn)略合作，開(kāi)發(fā)電子金融服務(wù)功能，拓展類(lèi)支付寶服務(wù)功能，為上下游企業(yè)客戶提供貨物在線交易、倉(cāng)單質(zhì)押、網(wǎng)絡(luò)監(jiān)管等網(wǎng)絡(luò)金融服務(wù)，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)、客戶、銀行三方共贏。三是構(gòu)建平臺(tái)運(yùn)營(yíng)贏利模式，與山西省內(nèi)鋼廠、焦化廠等制造加工業(yè)，特別是本地大型國(guó)有企業(yè)共同建立電子商務(wù)物流服務(wù)、配送體系；發(fā)展廣泛的合作關(guān)系，獲得更多有用的信息資源；不斷研究和發(fā)現(xiàn)會(huì)員企業(yè)的新需求，提供更多更好的服務(wù)，為會(huì)員企業(yè)提供完善的電子商務(wù)技術(shù)服務(wù)。

3.5 拓展路用產(chǎn)品供應(yīng)維修業(yè)務(wù)

一是利用鐵路局支持非運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)供應(yīng)路用產(chǎn)品的政策，以及山西太鐵聯(lián)合物流公司車(chē)門(mén)緊固器納入太原鐵路局裝載加固材料供應(yīng)廠家的資質(zhì)，在鐵路局管內(nèi)站段擴(kuò)大車(chē)門(mén)緊固器使用范圍；同時(shí)加強(qiáng)竹圍擋、繩網(wǎng)、篷布網(wǎng)、草把、密封條等傳統(tǒng)加固材料銷(xiāo)售業(yè)務(wù)。二是擴(kuò)大曹妃甸剝巖土運(yùn)輸車(chē)門(mén)加固維修，將司曹剝巖土車(chē)門(mén)加固業(yè)務(wù)作為公司既有的龍頭業(yè)務(wù)來(lái)抓，加強(qiáng)人員配備，完善作業(yè)流程，將每列車(chē)門(mén)加固作業(yè)時(shí)間壓縮到 15 min 之內(nèi)，力爭(zhēng)車(chē)門(mén)加固作業(yè)量全年突破 45 萬(wàn)車(chē)。三是開(kāi)展干散貨箱租賃業(yè)務(wù)，利用公司 45 個(gè)散堆箱等設(shè)備資源開(kāi)展箱體租賃，實(shí)現(xiàn)滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

4 結(jié)束語(yǔ)

現(xiàn)代物流是一個(gè)集運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、加工、配送、信息、金融等為一體的系統(tǒng)工程，鐵路物流企業(yè)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展是自身生存發(fā)展的需要，是滿足客戶多樣化運(yùn)輸?shù)男枨?，是市?chǎng)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的結(jié)果。在鐵路物流企業(yè)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段，應(yīng)充分發(fā)揮自身資質(zhì)、資金、客戶、商譽(yù)等方面的優(yōu)勢(shì)，改進(jìn)存在的不足，更新物流理念，利用先進(jìn)的管理和技術(shù)等手段，加快推進(jìn)從傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展。