當奢華遇上越野

越野越貴族

蘭博基尼Urus

蘭博基尼Urus定位是一款大尺寸高性能SUV越野車，其車長4，990mm，車寬1，990mm，車高1，660mm。外觀方面，其前大燈設(shè)計的非常犀利，中下方寬大的進氣格柵霸氣十足，引擎蓋和車身側(cè)面所勾勒出的肌肉線條也將SUV車型應(yīng)有的力量感展現(xiàn)得淋漓盡致。其設(shè)計讓這款越野車擁有大氣、扎實的貴族血統(tǒng)。

除了裝備有24英寸的碳黑色雙輪輻式輪轂外，還配備了Aventador的碳纖維陶瓷剎車系統(tǒng)。除了裝備有24英寸的碳黑色雙輪輻式輪轂外，還配備了Aventador的碳纖維陶瓷剎車系統(tǒng)。

蘭博基尼Urus概念車搭載的是一臺5.2L V10自然吸氣發(fā)動機，最大動力輸出達到了584馬力，與之匹配的是一款8速Tiptronic手自一體式變速器。高達440千瓦/600馬力的強大動力輸出。這款SUV概念車擁有寬敞的四人座空間、用途多樣化的行李廂、靈活可變的離地間隙，當然也少不了蘭博基尼標志性的恒時四輪驅(qū)動系統(tǒng)。這一切，將為蘭博基尼Urus帶來了強大的越野能力。新春之際，帶著家人一起去探險吧。

越野越豪華

捷豹C—X17

C-X17的造型無疑實現(xiàn)了力量與車身線條的完美融合，采用定制的優(yōu)質(zhì)真皮，儀表板、扶手和座椅被打造工藝精湛的真皮飾面覆蓋，倫敦棕色軟細紋真皮搭配高光伯爾胡桃木飾板，打造出渾然一體的豪華內(nèi)飾空間；工藝上采用了現(xiàn)代化的壓紋裝飾技術(shù)；厚度是一般座椅真皮的兩倍，但摸上去沒有生硬感，依然柔滑、平實。

方向盤由捷豹一貫采用的三幅改成了四幅式，并且一改以往車型略顯平庸的風(fēng)格，黑色亮面的盤幅看上去更顯高貴。方向盤上集成了換擋撥片與多媒體控制功能，只不過控制方式由按鍵式變成了觸摸式，這樣的設(shè)計在凸顯方向盤一體感的同時也增添了不少豪華氣息。

C-X17的中控臺總體造型依然與捷豹以往車型類似--自上向下規(guī)整的造型看上去成熟、穩(wěn)重。鑲嵌在儀表板中碩大的液晶顯示屏能夠顯示豐富的導(dǎo)航、娛樂等信息。在透明的亞克力玻璃面板上，可以通過觸摸操作來顯示各種娛樂信息。不僅如此，車內(nèi)還擁有Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)，可以通過社交媒體連接到網(wǎng)絡(luò)。

C-X17的主儀表板總成看上去是捷豹家族中最為簡潔的，與捷豹XF類似，但是細節(jié)方面設(shè)計更為獨到。取消了傳統(tǒng)車型上讓人感覺單調(diào)的空調(diào)出風(fēng)口，改為在儀表板本體上的蜂窩狀。

越野越精致

路虎·攬勝極光

逐漸上揚的腰線，硬朗的車肩線條和錐形車頂線條，賦予路虎攬勝極光無與倫比的銳動外觀。時尚的自適應(yīng)氙氣大燈，在任何條件下都能照亮清晰前路，而全尺寸、全景式天窗，則讓自然光灑滿駕駛艙。

精致的雙縫線真皮和精美的儀表盤，以及內(nèi)飾設(shè)計的每一個元素，都盡顯對細節(jié)的完美苛求。質(zhì)感非凡的金屬細節(jié)、殿堂級的音響系統(tǒng)和全真皮內(nèi)飾包裹，相得益彰，尊雅盡獻。

路虎攬勝極光專為城市生活設(shè)計與打造，搭載先進MagneRideTM的自適應(yīng)動態(tài)系統(tǒng)，每秒對車輛行駛狀態(tài)至少檢測監(jiān)測1，000次，創(chuàng)造舒適非凡的駕乘體驗。不論是降雨，冰雪，還是坑洼和路邊石，都無法阻擋路虎攬勝極光的腳步。路虎攬勝極光擁有一系列尖端技術(shù)，如陡坡緩降控制（HDC）、坡道啟動輔助系統(tǒng)和電子牽引力控制系統(tǒng)，可輕松將前方顛簸道路變?yōu)樘雇尽?/p>

動力系統(tǒng)方面：9速自動變速箱于豪華SUV領(lǐng)域率先搭載九速自動變速箱，加速更為靈敏迅捷，檔位切換更享平順細膩。2.0升Si4汽油發(fā)動機（240PS），輕量化的渦輪增壓發(fā)動機能輸出240PS動力。輸出的動力和更大排量的發(fā)動機相當，但是油耗更低，還能最多減少20%的二氧化碳排放。

越野越動感

瑪莎拉蒂SUV Levante

從側(cè)面來看，瑪莎拉蒂Levante采用用了波浪形的高腰線設(shè)計樣式，讓整車有一種向前沖的感覺，車身兩側(cè)的散熱口彰顯出了其大馬力的特點。從車身的離地高度來看，瑪莎拉蒂Levante將會有不錯的通過性。因此，這款越野車將會擁有強勁的動力。

動力系統(tǒng)方面：目前還沒有相對確定的一個說法，比較流行的是一臺3.0升雙渦輪增壓V6發(fā)動機，最大功率為410馬力，極限扭矩550牛米，以及一臺3.8升V8發(fā)動機，最大功率為530馬力，極限扭矩710牛米。此外，這款跨界車還有可能搭載一臺3.0升V6渦輪增壓柴油發(fā)動機，最大功率為275馬力，極限扭矩600牛米。

阿斯頓馬丁Lagonda

阿斯頓馬丁Lagonda的外觀看上去頗具豪華和運動感，車身兩側(cè)的腰線的設(shè)計給人留下了很深刻的印象。這款車采用了22寸的輪圈，使得其看上去很有沖擊力。

該車內(nèi)飾設(shè)計非常時尚，用料和做工方面也非?？季浚瑫r車內(nèi)采用獨立的四座設(shè)計。旗艦版車型將采用阿斯頓馬丁專供的6.0L V12發(fā)動機。這是一款出類拔萃的全能車型，將公路行駛性能與越野性、舒適性和安全性完美的結(jié)合在一起。

越野越舒適

沃爾沃XC90

源自北歐的設(shè)計美學(xué)，車頭線條設(shè)計流暢， 18寸輪轂帶來超越時尚局限與空間界限的氣魄，配備LED日間行車燈，全新沃爾沃XC90車內(nèi)空間寬敞舒適，猶如移動的尊貴包廂，全尺寸3排7座能夠靈活調(diào)節(jié)，大大增加了駕駛者乘人載物的應(yīng)變性。其座椅均包覆蘇格蘭“Bridge of Weir”頂級牛皮，質(zhì)地細膩柔韌，提供了良好的腰椎、頸部和腿部支持效果。

越野越節(jié)能

奔馳Ener-G-Force

奔馳這款Ener-G-Force在節(jié)能環(huán)保方面處于前列，運用命名為“hydro-tech converter”的可再生資源轉(zhuǎn)換技術(shù)，使用天然或可再生資源作為能量儲備，車頂部裝備有蓄水池，可將再生水轉(zhuǎn)化為氫燃料，并轉(zhuǎn)換為能量存儲至氫燃料電池組中。這款概念車將采用氫氣作為燃料，借助 “hydro-tech converter”可再生資源轉(zhuǎn)換技術(shù)，將水轉(zhuǎn)化為氫燃料，進而轉(zhuǎn)換為能量儲存至氫燃料電池中。理想狀態(tài)下，續(xù)航里程可達 804.672公里，并且實現(xiàn)零排放。

越越野越尊貴

賓利EXP 9 F

賓利EXP 9 F概念車采用賓利經(jīng)典的外觀設(shè)計元素，大燈和下方的LED霧燈都采用渦輪進氣口的樣式，車身側(cè)面，23英寸的巨大多輻條式輪轂彰顯了賓利SUV的豪華尊貴的氣質(zhì)。賓利EXP 9F內(nèi)飾方面，精益求精的內(nèi)飾做工，大量木質(zhì)和真皮材質(zhì)。鋁制裝飾的多功能方向盤、大面積的木質(zhì)裝飾中控臺，以及交叉縫合線點綴的真皮座椅為車內(nèi)營造出尊貴的氛圍。

影響全球汽車發(fā)展的著名設(shè)計師 喬治·亞羅

在世界汽車設(shè)計領(lǐng)域，被評為“世紀設(shè)計大師”的喬治亞羅來自意大利，1938年，喬治亞羅（Giorgetto Giugiaro）出生于一個藝術(shù)世家。他設(shè)計的為數(shù)眾多、遐邇聞名的名車還是他所創(chuàng)立的目前全球效益最好也是規(guī)模最大的汽車設(shè)計室Italdesign來看，喬治亞羅和他的設(shè)計室已經(jīng)成為汽車設(shè)計領(lǐng)域經(jīng)典的象征。這位才華橫溢的設(shè)計大師堪稱翹楚。法拉利、Oldsmobile、瑪莎拉蒂（Maserati）5000GT、阿斯頓馬丁DB4、阿爾法羅密歐、寶馬，這些大名鼎鼎的豪車品牌，均有車型出自亞羅之手。

時至今日，Italdesign設(shè)計的許多車型依然活躍在汽車的世界里，令愛車者心動神迷。1984年，喬治·亞羅獲英國皇家藝術(shù)學(xué)院最高榮譽——The- Laurea Honoris Causa for Design，被譽為“二十世紀設(shè)計大師”。