卓越計(jì)劃模式下交通運(yùn)輸專業(yè)工程實(shí)踐教學(xué)體系改革與實(shí)踐

馬其華, 王巖松, 張春燕, 任洪娟

(上海工程技術(shù)大學(xué) 汽車工程學(xué)院，上海 201620)

0 引 言

隨著社會的發(fā)展和科技的進(jìn)步，對高等教育提出了越來越高的要求。對工科高等院校而言，如何培養(yǎng)大學(xué)生(包括本科生和研究生)的綜合素質(zhì)、提高其工程能力和工程素養(yǎng)已成為人才培養(yǎng)的核心問題。國外高校實(shí)施工程教育的歷史久遠(yuǎn)，以美國、德國和法國的高校為代表，取得了良好的效果和成功經(jīng)驗(yàn)[1-3]。近年來，我國逐步確立了工程教育在工科高校人才培養(yǎng)中的主導(dǎo)地位。2010年，教育部推出了“卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”(以下簡稱“卓越計(jì)劃”)，明確提出了“工程教育要‘面向工業(yè)界，面向世界，面向未來’，著力提高學(xué)生工程意識、工程素質(zhì)和工程實(shí)踐能力，強(qiáng)化創(chuàng)新精神培養(yǎng)”的指導(dǎo)思想[4-5]。顯然，這些意識、能力和素質(zhì)的培養(yǎng)，除需要比較系統(tǒng)的理論教學(xué)外，更需要強(qiáng)化大學(xué)生工程實(shí)踐教育，加強(qiáng)實(shí)驗(yàn)和實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)建設(shè)，不斷改善工程教育的社會環(huán)境。通過實(shí)踐教學(xué)體系的改革與創(chuàng)新，提升大學(xué)生的工程能力和素質(zhì)，提高工程實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量對高等工程技術(shù)人才的培養(yǎng)至關(guān)重要。

交通運(yùn)輸(汽車運(yùn)用工程專業(yè))改革原有專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系,以 “堅(jiān)持依托上?，F(xiàn)代產(chǎn)業(yè)，主動服務(wù)地區(qū)經(jīng)濟(jì)”的辦學(xué)宗旨為指導(dǎo)，以“學(xué)科鏈、專業(yè)鏈對接產(chǎn)業(yè)鏈”及“能力本位”為原則，借鑒國內(nèi)外應(yīng)用型本科教育在工程實(shí)踐能力培養(yǎng)的模式和方法，建立起以培養(yǎng)學(xué)生在汽車運(yùn)用工程領(lǐng)域的工程實(shí)踐能力、工程設(shè)計(jì)能力、工程創(chuàng)新能力和社會適應(yīng)能力為目標(biāo)的分層次、模塊化、開放式的創(chuàng)新型人才培養(yǎng)實(shí)踐教學(xué)體系。

1 專業(yè)實(shí)踐體系現(xiàn)狀與改革的必要性

在全國范圍內(nèi)，工程技術(shù)人才的培養(yǎng)已經(jīng)成為教育界、企業(yè)界和工程界關(guān)注的重點(diǎn)。目前我國高等工程教育還存在課程內(nèi)容與課程體系不合理、學(xué)校與社會(或企業(yè))溝通較少、學(xué)生工程素養(yǎng)培養(yǎng)力度不夠、教師缺乏工程背景和工程能力等方面的問題[6-7]。上海工程技術(shù)大學(xué)始終堅(jiān)持“學(xué)科鏈、專業(yè)鏈對接產(chǎn)業(yè)鏈”的辦學(xué)特色。作為學(xué)校重點(diǎn)發(fā)展的專業(yè)之一，交通運(yùn)輸(汽車運(yùn)用工程專業(yè))于2011年被教育部列入“卓越計(jì)劃”。與國內(nèi)其他高校的同類專業(yè)類似，該專業(yè)的人才培養(yǎng)計(jì)劃中融入了一系列實(shí)驗(yàn)和實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，主要包括：

(1) 教學(xué)實(shí)驗(yàn)。主要包括物理實(shí)驗(yàn)、電工技術(shù)實(shí)驗(yàn)、電子技術(shù)實(shí)驗(yàn)、汽車技術(shù)基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)以及汽車專業(yè)綜合實(shí)驗(yàn)等；

(2) 工程訓(xùn)練。主要包括制圖測繪實(shí)習(xí)、制造技術(shù)基礎(chǔ)實(shí)習(xí)(金工實(shí)習(xí))、機(jī)械原理課程設(shè)計(jì)、機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)、汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造實(shí)習(xí)、汽車底盤構(gòu)造實(shí)習(xí)、汽車電器實(shí)習(xí)、汽車檢測實(shí)習(xí)、畢業(yè)設(shè)計(jì)等；

(3) 社會實(shí)踐。主要包括本科生4年3次，每次6周的產(chǎn)學(xué)合作教育實(shí)踐。

以“卓越計(jì)劃”的實(shí)施為契機(jī)，汽車運(yùn)用工程專業(yè)對已有實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行了調(diào)整和優(yōu)化，將認(rèn)知實(shí)習(xí)、生產(chǎn)實(shí)習(xí)、崗位實(shí)習(xí)、見習(xí)實(shí)習(xí)等實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)寫入專業(yè)培養(yǎng)計(jì)劃中，并結(jié)合“現(xiàn)代汽車運(yùn)用工程與管理”“十二五”內(nèi)涵建設(shè)項(xiàng)目，不斷推進(jìn)對實(shí)驗(yàn)、實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容和方法等方面的改革和創(chuàng)新，初步形成了一套比較系統(tǒng)的汽車運(yùn)用工程專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系。在“卓越計(jì)劃”專業(yè)培養(yǎng)計(jì)劃的實(shí)施過程中，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有的工程實(shí)踐教學(xué)體系尚存在以下不足之處：

(1) 工程實(shí)踐教學(xué)體系存在缺陷。本科工程實(shí)踐教育包括普通勞動實(shí)踐、教學(xué)實(shí)驗(yàn)實(shí)踐、研究項(xiàng)目實(shí)踐、工程訓(xùn)練實(shí)踐、工業(yè)訓(xùn)練實(shí)踐和社會調(diào)研實(shí)踐6個方面。而大多數(shù)高校的實(shí)踐教學(xué)體系中僅涵蓋其中的教學(xué)實(shí)驗(yàn)、工程訓(xùn)練和社會調(diào)研實(shí)踐3部分，但在研究項(xiàng)目實(shí)踐和工業(yè)訓(xùn)練實(shí)踐2個方面相對缺乏或存在不足，工程實(shí)踐教學(xué)體系中對此類實(shí)踐項(xiàng)目有待深入研究和開發(fā)。

(2) 實(shí)踐教學(xué)體系缺少“大工程”性。我國設(shè)置汽車運(yùn)用工程專業(yè)的高校一般同時設(shè)有汽車相關(guān)其他專業(yè)，如車輛工程、汽車服務(wù)工程、交通運(yùn)輸、汽車營銷、汽車物流等等。上海工程技術(shù)大學(xué)設(shè)有車輛工程、汽車服務(wù)工程和汽車營銷3個與汽車運(yùn)用工程密切相關(guān)的專業(yè)[8-9]。在工程實(shí)踐教學(xué)中，國內(nèi)各高校汽車運(yùn)用工程專業(yè)的工程實(shí)踐課程教學(xué)內(nèi)容類似。由于各相關(guān)專業(yè)定位和培養(yǎng)目標(biāo)不同，各專業(yè)往往單獨(dú)設(shè)課，缺少共享的工程實(shí)踐平臺整合和實(shí)踐教學(xué)課程體系，實(shí)踐課程內(nèi)容安排仍停留在對學(xué)生的專業(yè)技能培訓(xùn)層面上，對學(xué)生綜合素質(zhì)培養(yǎng)不利，教學(xué)效果無法滿足創(chuàng)新型人才培養(yǎng)的需求。

(3) 校企聯(lián)合人才培養(yǎng)機(jī)制，工程實(shí)踐教學(xué)效果不明顯。盡管國家明確提出實(shí)踐教學(xué)對人才培養(yǎng)的重要性，積極倡導(dǎo)大學(xué)生進(jìn)入企業(yè)實(shí)習(xí)，但由于在國家層面上缺少相應(yīng)的政策支持，企業(yè)對人才培養(yǎng)興趣不大，致使大學(xué)生進(jìn)入企業(yè)開展工程實(shí)訓(xùn)非常困難。即使能夠進(jìn)入企業(yè)，也很少有動手操作的機(jī)會。為此，各高校相繼成立工程訓(xùn)練中心開展實(shí)踐教學(xué)，在一定程度上解決了學(xué)生的工程訓(xùn)練問題，但由于高校工程訓(xùn)練中心的教學(xué)設(shè)備、生產(chǎn)環(huán)境和文化氛圍與實(shí)際工廠和企業(yè)差別較大，在校內(nèi)實(shí)習(xí)很難達(dá)到理想的工程訓(xùn)練效果[10-11]。因此，建立切實(shí)可行的校企互動人才培養(yǎng)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)實(shí)踐教學(xué)與科研、工程、社會應(yīng)用之間的良性互動，是提高大學(xué)生工程能力的關(guān)鍵所在。

(4) 高校教師考核和評價體系不利于工程實(shí)踐教育的發(fā)展。現(xiàn)有的高校教師考核和評價體系大都偏重理論教學(xué)和學(xué)術(shù)論文指標(biāo)，而輕視了工程技術(shù)本身的創(chuàng)新與發(fā)展[12]。這種評價體系很大程度上影響了教師投入工程實(shí)踐教學(xué)的積極性，由此造成工程實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容停留在傳統(tǒng)實(shí)驗(yàn)和實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的簡單重復(fù)上，而缺少與教師科研和工程問題密切相關(guān)的設(shè)計(jì)性、綜合性和創(chuàng)新性實(shí)踐教學(xué)項(xiàng)目的開發(fā)，不利于學(xué)生工程能力及素質(zhì)、創(chuàng)新精神和能力的培養(yǎng)。

2 專業(yè)創(chuàng)新型工程實(shí)踐教學(xué)體系的建設(shè)

改革原有汽車運(yùn)用工程類專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系,以上海工程技術(shù)大學(xué)“堅(jiān)持依托上?，F(xiàn)代產(chǎn)業(yè)，主動服務(wù)地區(qū)經(jīng)濟(jì)”的辦學(xué)宗旨為指導(dǎo)，以“學(xué)科鏈、專業(yè)鏈對接產(chǎn)業(yè)鏈”及“能力本位”為原則，借鑒國內(nèi)外應(yīng)用型本科教育在工程實(shí)踐能力培養(yǎng)的模式和方法，建立起以培養(yǎng)學(xué)生在汽車運(yùn)用工程領(lǐng)域的工程實(shí)踐能力、工程設(shè)計(jì)能力、工程創(chuàng)新能力和社會適應(yīng)能力為目標(biāo)的分層次、模塊化、開放式的創(chuàng)新型人才培養(yǎng)實(shí)踐教學(xué)體系(見圖1)[13，15]。

圖1 交通運(yùn)輸專業(yè)對學(xué)生工程能力的漸次提升圖

汽車運(yùn)用工程類專業(yè)的工程實(shí)踐能力培養(yǎng)主要定位于以下幾個方面：① 交通運(yùn)輸預(yù)測及交通運(yùn)輸規(guī)劃、管理能力；② 專用汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)和試驗(yàn)的能力；③ 智能化汽車性能檢測、診斷能力及對相關(guān)設(shè)備進(jìn)行改造設(shè)計(jì)和技術(shù)創(chuàng)新的能力，應(yīng)用各類軟件對汽車性能試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理的能力；④ 汽車電路分析設(shè)計(jì)、汽車電控系統(tǒng)設(shè)計(jì)開發(fā)能力，及對相關(guān)工具和軟件的應(yīng)用能力。在上述4方面專業(yè)能力的界定范圍內(nèi)，培養(yǎng)學(xué)生的工程實(shí)踐能力、工程設(shè)計(jì)能力、工程創(chuàng)新能力和社會適應(yīng)能力，而整個工程實(shí)踐教學(xué)體系也為此目標(biāo)服務(wù)。著重建設(shè)的平臺有：

(1) 公共課程實(shí)驗(yàn)平臺。物理實(shí)驗(yàn)(一)、物理實(shí)驗(yàn)(二)、電工技術(shù)實(shí)驗(yàn)、電子技術(shù)實(shí)驗(yàn)；

(2) 專業(yè)基礎(chǔ)課程實(shí)驗(yàn)平臺。汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造實(shí)習(xí)、汽車底盤構(gòu)造實(shí)習(xí)、汽車電器實(shí)習(xí)；

(3) 專業(yè)課程實(shí)驗(yàn)平臺。汽車檢測技術(shù)實(shí)習(xí)、汽車專業(yè)綜合實(shí)驗(yàn)、汽車技術(shù)基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)；

(4) 工程訓(xùn)練平臺。制圖測繪、制造技術(shù)基礎(chǔ)實(shí)習(xí)、機(jī)械原理課程設(shè)計(jì)、機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)、UG CAD課程設(shè)計(jì)；

(5) 工業(yè)訓(xùn)練與社會實(shí)踐平臺。汽車電控系統(tǒng)設(shè)計(jì)開發(fā)、畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)、汽車品牌運(yùn)營和拓展調(diào)研、汽車市場調(diào)研、產(chǎn)學(xué)合作(一)、產(chǎn)學(xué)合作(二)、產(chǎn)學(xué)合作(三)；

(6) 創(chuàng)新與綜合工程實(shí)踐平臺。大學(xué)生英語競賽、大學(xué)生數(shù)模競賽、大學(xué)生創(chuàng)新活動、HONDA節(jié)能競技大賽、FSAE汽車設(shè)計(jì)大賽、飛思卡爾智能車設(shè)計(jì)大賽、智能移動設(shè)備設(shè)計(jì)競技大賽、汽車助理工程師認(rèn)證、大學(xué)生科研計(jì)劃活動；

(7) 開放性實(shí)驗(yàn)平臺。電控燃油噴射特性檢測與評價實(shí)驗(yàn)、高壓共軌電控柴油機(jī)性能實(shí)驗(yàn)、汽車電子實(shí)驗(yàn)室、Matlab實(shí)驗(yàn)室建設(shè)。

3 以能力提升為目標(biāo)，改革課程內(nèi)容

3.1 改革制造技術(shù)基礎(chǔ)實(shí)習(xí)課程

制造技術(shù)基礎(chǔ)實(shí)習(xí)(金工實(shí)習(xí))對培養(yǎng)高級工程技術(shù)人才起著重要作用。由于歷史的原因,常規(guī)的工程實(shí)踐只是在知識、技能和思想作風(fēng)方面對學(xué)生進(jìn)行訓(xùn)練。而現(xiàn)代工程實(shí)踐則是面對發(fā)展中的現(xiàn)代制造技術(shù)，對學(xué)生進(jìn)行知識、能力、素質(zhì)和創(chuàng)新意識的全面訓(xùn)練?，F(xiàn)代工程實(shí)踐教學(xué),除了常規(guī)的制造技術(shù)外，還有數(shù)控加工技術(shù)和特種加工技術(shù),以及先進(jìn)的制造系統(tǒng)、工程管理系統(tǒng)和環(huán)境保護(hù)設(shè)施等。充分利用常規(guī)的和先進(jìn)的教學(xué)基礎(chǔ)設(shè)施，輔以精心設(shè)計(jì)的教學(xué)方案,培養(yǎng)出高水平的師資隊(duì)伍，就可以實(shí)現(xiàn)“學(xué)習(xí)工藝知識,增強(qiáng)工程實(shí)踐能力，提高綜合素質(zhì)，培養(yǎng)創(chuàng)新精神和創(chuàng)新能力”的新型課程教學(xué)目標(biāo)。因此，對制造技術(shù)基礎(chǔ)實(shí)習(xí)課程的改革可從下面幾方面進(jìn)行：

(1) 課程內(nèi)容改革。在傳統(tǒng)車、銑、磨、鉗、鑄、鍛、焊等基礎(chǔ)實(shí)踐環(huán)節(jié)基礎(chǔ)上，加入數(shù)控車、數(shù)控銑、加工中心、CAD/CAM、特種加工、快速成型，使學(xué)生接受先進(jìn)的、綜合的制造技術(shù)訓(xùn)練，了解CAD/CAM/CAPP等在工程中的應(yīng)用，在課程實(shí)習(xí)要求上，從簡單的基本技能訓(xùn)練提升到以設(shè)計(jì)、制造、安裝并重的綜合性訓(xùn)練,這將有利于學(xué)生綜合工程素質(zhì)的培養(yǎng)。

(2) 改革課程實(shí)習(xí)載體。在制造技術(shù)基礎(chǔ)實(shí)習(xí)過程中，不論專業(yè)，不分學(xué)校，學(xué)生加工制造的對象千篇一律。為突顯專業(yè)特色，并使實(shí)習(xí)內(nèi)容更切合專業(yè)實(shí)際，汽車運(yùn)用工程類專業(yè)學(xué)生的制造技術(shù)基礎(chǔ)實(shí)習(xí)若以汽車零部件為實(shí)習(xí)載體，應(yīng)更能使學(xué)生掌握傳統(tǒng)及現(xiàn)代制造加工技術(shù)在汽車零部件加工上的應(yīng)用及技術(shù)要點(diǎn)。

(3) 設(shè)計(jì)和加工并重。開設(shè)創(chuàng)新設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，讓學(xué)生充分利用CAD/CAM技術(shù)，發(fā)揮想象力和實(shí)踐能力，自主設(shè)計(jì)作品，選擇加工方法，設(shè)計(jì)加工工藝，并負(fù)責(zé)整個生產(chǎn)過程的實(shí)施。激發(fā)學(xué)生對先進(jìn)制造技術(shù)的學(xué)習(xí)興趣，增強(qiáng)了自豪感和成就感，對創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力及綜合素質(zhì)的培養(yǎng)具有重要意義。

3.2 改革汽車底盤構(gòu)造實(shí)習(xí)和汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造實(shí)習(xí)

汽車底盤構(gòu)造實(shí)習(xí)和汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造實(shí)習(xí)(統(tǒng)稱為汽車構(gòu)造實(shí)習(xí))?，F(xiàn)有的汽車構(gòu)造實(shí)習(xí)，其目的主要在于在汽車發(fā)動機(jī)及底盤拆裝過程中，讓學(xué)生進(jìn)一步了解機(jī)構(gòu)工作原理、熟悉汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)、掌握各零部件間的裝配關(guān)系，同時熟練掌握拆裝順序及拆裝工具的使用。但如果將兩個實(shí)習(xí)加以延伸和擴(kuò)展，則可對學(xué)生的工程設(shè)計(jì)能力起到有效的訓(xùn)練和顯著的提高。

在實(shí)習(xí)的后階段加入零部件設(shè)計(jì)的實(shí)踐和考核環(huán)節(jié)：在學(xué)生充分掌握汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)及工作原理基礎(chǔ)上，加入零部件設(shè)計(jì)考核環(huán)節(jié)，則將汽車構(gòu)造實(shí)習(xí)從僅僅的熟悉結(jié)構(gòu)上升到對學(xué)生工程設(shè)計(jì)能力的訓(xùn)練層次，是在學(xué)生完成制圖測繪、機(jī)械原理和機(jī)械設(shè)計(jì)課程理論和實(shí)踐教學(xué)后的又一次工程能力訓(xùn)練，對學(xué)生工程設(shè)計(jì)能力必定有很大提高，并且是針對商業(yè)化產(chǎn)品的一次設(shè)計(jì)演練，也可作為是對學(xué)生進(jìn)行的工業(yè)訓(xùn)練實(shí)踐。

3.3 強(qiáng)化UG CAD課程內(nèi)工程設(shè)計(jì)實(shí)踐環(huán)節(jié)

現(xiàn)有UG CAD課程的基本內(nèi)容是UG入門、層的設(shè)置，參數(shù)的預(yù)設(shè)置，坐標(biāo)系變換，對象的選擇，矢量構(gòu)造，曲線及草圖的建立，基本體素及成型特征的建立，特征操作，二維圖紙的繪制等。目的在于讓學(xué)生掌握UG系統(tǒng)CAD的基本知識，掌握零件實(shí)體模型的建立和工程圖繪制方法，靈活運(yùn)用所學(xué)概念解決具體問題和上機(jī)操作的能力，并能應(yīng)用到畢業(yè)設(shè)計(jì)、產(chǎn)學(xué)合作等實(shí)際工作中，總體說來，對基礎(chǔ)能力的要求更多。若在課程進(jìn)行過程中，對授課時的練習(xí)目標(biāo)、載體進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，針對實(shí)際工程圖紙的設(shè)計(jì)來學(xué)習(xí)UG CAD，并且在課內(nèi)實(shí)踐操作及設(shè)計(jì)時以實(shí)際工程零部件為設(shè)計(jì)對象，強(qiáng)化其中的工程設(shè)計(jì)實(shí)踐環(huán)節(jié)，則學(xué)生的工程設(shè)計(jì)能力應(yīng)可得到更進(jìn)一步提高。

3.4 改革汽車電器實(shí)習(xí)課程

現(xiàn)有的汽車電器實(shí)習(xí)課程，其內(nèi)容主要包括萬用表的使用，蓄電池的檢測與維護(hù)，汽車發(fā)電機(jī)與電壓調(diào)節(jié)器的檢測與試驗(yàn)，汽車起動機(jī)的檢測與試驗(yàn)，點(diǎn)火系統(tǒng)的檢測與試驗(yàn)，汽車儀表的檢測與試驗(yàn)，汽車信號與報(bào)警裝置的檢測，汽車輔助電器的檢修與維護(hù)，汽車電路的檢修與維護(hù)，汽車空調(diào)的檢修與維護(hù)等。實(shí)習(xí)依然著重于各系統(tǒng)的檢測、維護(hù)及維修，對學(xué)生在整個系統(tǒng)的電路分析、電路設(shè)計(jì)方面的能力的培養(yǎng)較少。在以系統(tǒng)為單位進(jìn)行的汽車電器實(shí)習(xí)過程中，加入對每個系統(tǒng)的電路分析和設(shè)計(jì)內(nèi)容，將使學(xué)生更能從系統(tǒng)和整體的角度掌握汽車電系結(jié)構(gòu)，并加強(qiáng)對系統(tǒng)電路的分析和設(shè)計(jì)能力。

3.5 積極開拓校企合作，深化工業(yè)訓(xùn)練及社會實(shí)踐內(nèi)涵

學(xué)校內(nèi)部的工程實(shí)踐條件無論多好，都不能取代社會工廠和企業(yè)的教育功能。汽車運(yùn)用工程類專業(yè)應(yīng)該主動去營造各種機(jī)會，建立起對校企雙方都有利的各種動態(tài)聯(lián)盟。將工程實(shí)踐教學(xué)體系中的部分課程放到企業(yè)中進(jìn)行，則其所起到的訓(xùn)練效果會與完全在校內(nèi)完成有明顯的區(qū)別。為深化汽車運(yùn)用工程類專業(yè)的工程訓(xùn)練、工業(yè)訓(xùn)練及社會實(shí)踐等環(huán)節(jié)，將緊緊依托上海各汽車制造企業(yè)及上海交通運(yùn)輸集團(tuán)總公司，積極開拓校企合作，將工程實(shí)踐教學(xué)體系中的部分實(shí)踐課程，從校內(nèi)轉(zhuǎn)移到企業(yè)，深化專業(yè)工業(yè)訓(xùn)練實(shí)踐及社會實(shí)踐內(nèi)涵。本項(xiàng)目將在積極爭取與企業(yè)合作同時，將校內(nèi)部分實(shí)踐課程向企業(yè)轉(zhuǎn)移，讓學(xué)生通過企業(yè)了解技術(shù)、產(chǎn)品、生產(chǎn)、管理和市場，處身與真實(shí)社會生產(chǎn)環(huán)境，學(xué)生的工程實(shí)踐、設(shè)計(jì)及創(chuàng)新能力必有明顯的提升。

4 結(jié) 語

通過幾年的探索與實(shí)踐，我校交通運(yùn)輸專業(yè)工程實(shí)踐體系在卓越工程師教育計(jì)劃的引領(lǐng)下，依托“現(xiàn)代工業(yè)”國家級工程實(shí)訓(xùn)中心和市級“汽車工程實(shí)訓(xùn)中心”兩個平臺，以上海高校內(nèi)涵建設(shè)為抓手，以提高學(xué)生工程實(shí)踐能力為目標(biāo)，對實(shí)踐教學(xué)體系和實(shí)踐課程目標(biāo)等方面進(jìn)行了較深層次的改革，取得了令人矚目的成績。學(xué)生的綜合素質(zhì)和社會適應(yīng)能力已得到了社會各界的好評。在取得已有成績的基礎(chǔ)上，正總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，積極完善，力爭在“十二五”期間使其成為國家卓越工程師培養(yǎng)優(yōu)秀項(xiàng)目，并成為市級及全國該專業(yè)實(shí)踐教學(xué)的典范。

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