網(wǎng)絡(luò)時代的交通工具新概念
——PriestmanGoode的設(shè)計實踐

撰文：[英]Paul Priestman

網(wǎng)絡(luò)時代的交通工具新概念
——PriestmanGoode的設(shè)計實踐

Transport New Concepts of the Internet Age

撰文：[英]Paul Priestman

圖1

一

目前世界城市的難題之一，就是私家車龐大的數(shù)量和城市的擁堵。如何改變現(xiàn)狀？我們認為，交通工具設(shè)計師有責任通過工業(yè)設(shè)計改變生活的難點，讓公共交通成為更有吸引力、更舒適的出行方式，從而改變私家車出行為城市生活帶來的困難，嘗試為城市、國家和全世界的出行提供一個長期的可持續(xù)發(fā)展的解決方案。

目前，世界很多地方，以19世紀蒸汽機車的車站基礎(chǔ)設(shè)施搭配著21世紀的列車服務(wù)。我們應(yīng)該重新思考基礎(chǔ)設(shè)施的設(shè)計，建立一套內(nèi)部鏈接的，從本地到全球的網(wǎng)絡(luò)體系。目前的高速軌道交通方案，要求建設(shè)一整套主車站設(shè)施，占據(jù)巨大空間，成本高并且環(huán)境影響大。這些車站只在上下班高峰人流多，而其余實際相當于停車場，使用頻率不均衡，不能充分被利用。另外，高速列車的一個主要問題是無法實現(xiàn)持續(xù)高速。進入車站時列車需要減速?？?，上下旅客，所以列車只能在有限的時間全速前進（這個過程也很浪費能源）。許多乘客需要開車到達他們的主線車站上車，所以如果能夠把高速列車和本地的城軌電車或其他列車直接連接，就意味著可以減少鄉(xiāng)村和城市的私家汽車使用量。現(xiàn)有的地方車站可以?？拷铀碗娷嚕丝涂梢愿奖愕膹慕紖^(qū)來乘坐高速列車。該設(shè)施也可以用于本地的快遞和貨運，減少貨車在路邊的?？浚瑴p輕鄉(xiāng)鎮(zhèn)和城市的車道擁堵問題。

我們以多個不同項目上的經(jīng)驗，用不同的方法看待事物。不僅是接受現(xiàn)狀更是持續(xù)的去改變習慣的常態(tài)。并堅信有更好、更高效、更環(huán)保的方式運營全新的高科技列車。為了這一目標，公司分析了上述的難點，設(shè)計了移動站臺的新概念，這是一個完全由內(nèi)部連接的軌道交通體系，系統(tǒng)有兩部分組成，一部分為本地移動站臺有軌列車，一部分為外來高速列車。本地的有軌列車作為移動站臺與一個無需停靠的高速列車相互連接，使得乘客可以無需下列車，在運動中直接通過本地移動站臺到達其想去的地方（甚至是另一個國家）。這個完全連接的系統(tǒng)使得乘客可以直接從一輛運行中的移動站臺換乘到城市有軌電車回城區(qū)，或換乘高速列車出行。這套新的設(shè)施模仿了網(wǎng)絡(luò)的運行模式，建立一個運營體系網(wǎng)絡(luò)，使乘客能夠更加高效方便的從家到達目的地。(圖1～圖3)

移動站臺是個大膽的創(chuàng)意構(gòu)想，我們已經(jīng)實現(xiàn)宇宙飛船在太空中的對接，移動站臺和高速列車、城軌電車的對接技術(shù)肯定是有可能實現(xiàn)的。這個新概念的產(chǎn)生，體現(xiàn)了設(shè)計堅守的信念讓生活變得更美好、更高效，更方便，這個信念同時貫穿于對建造、運營和服務(wù)的全過程。

當然移動站臺是針對未來的設(shè)備而設(shè)計的大膽創(chuàng)意，設(shè)計思維可以很容易的被轉(zhuǎn)化成小的低成本的解決方案來改善交通。比如在巴西的庫里奇巴就開發(fā)了一套簡單的智能的方案，建立了世界上最高效的城市快速交通系統(tǒng)。20世紀60年代，城市規(guī)劃者害怕人口增長將導致過分擁堵和汽車所有量的激增，而這些反過來也會導致道路擁擠和空氣污染。結(jié)果他們決定改變城市的面孔，投資一個大型的交通系統(tǒng)以確保其符合城市交通的特征。這個方案非常簡單，專用道用于公交車服務(wù)，預登車檢票和升高的等待站臺意味著乘客可以減少移動，迅速上下車。這是個簡單的解決方案，展示了設(shè)計思維對環(huán)境質(zhì)量和乘客體驗的廣泛影響。關(guān)鍵是，巴西庫里提巴政府的官員,以獨特的思維方式和遠見卓識開發(fā)了這套長期解決方案，即城市快速交通系統(tǒng)。

圖2

圖3

可持續(xù)是我們設(shè)計交通工具的最重要的推動力，我們將這一方法分為三個主要方面：設(shè)計讓產(chǎn)品更好，設(shè)計延長產(chǎn)品生命周期以及為改變而設(shè)計。首先，設(shè)計讓產(chǎn)品更好。如果我們想讓乘客從汽車里走出來，毋庸置疑的，列車要提供最好的乘坐體驗。設(shè)計更好的乘坐環(huán)境對未來軌道交通的成功至關(guān)重要。設(shè)計延長產(chǎn)品生命周期，是指設(shè)計的車輛要在未來50年還能夠運營。這意味著列車的每個類別，不管是高速車、地鐵或者空中軌道必須既堅固耐久又靈活。最后，為改變而設(shè)計是指在今天解決未來的問題。我們知道，全世界人口在增長，平均壽命也在增長。這就意味著，在未來的20年，列車需要面對更多的乘客，包括更多的行動不便的乘客，因為列車上的設(shè)施要使用50年之久，所以，基于未來人口數(shù)據(jù)的變化才是設(shè)計的核心所在。（圖4～圖6)

二

可持續(xù)性原則不僅被應(yīng)用于鐵路和公共交通工具設(shè)計，還是航空領(lǐng)域重要的考慮因素，航空器的減重，既是減少碳排放量，還意味著幫助航空公司降低運營成本。

在過去的15年里，航空內(nèi)飾是我們一直努力改變乘客預期的重要內(nèi)容，在生成獨特的富有創(chuàng)意的設(shè)計方面成就斐然。公司尤其擅長以行業(yè)的豐富經(jīng)驗滿足航空公司的各類需求，飛機制造商的運營以及乘客和運營人員未來想看到的奇妙方案，并體現(xiàn)不同文化。

我們與世界眾多著名的航空公司和飛機制造商均有合作，如空客、波音、巴西航空工業(yè)、漢莎航空、法國航空、 瑞士航空、 美國聯(lián)合航空、維珍大西洋等。這些經(jīng)驗使得公司在不同的文化背景下以不同訴求表達，達到各自的要求。為巴西天馬航空的設(shè)計就是一例，內(nèi)飾非常開放和社交化。而設(shè)計師為中東航空公司卡塔爾航空的設(shè)計更注重空間的包裹感和私密性，充分反映出對文化的理解。

圖4

圖5

圖6

由地面設(shè)計服務(wù)到飛機上的轉(zhuǎn)換連接應(yīng)該是無縫的，通過設(shè)計休息室風格的機艙內(nèi)飾就可以清晰的表達這一點。將機場休息室的設(shè)計語言延續(xù)到機艙，延續(xù)到企業(yè)標識和制服、座椅表面處理、座椅控制面板和用戶界面等方面?！拔覀冊O(shè)計的精髓在于，完整地把航空公司的品牌形象應(yīng)用于整個機艙空間之中。我們的風格就是，針對每個項目的品牌特性和文化特征進行設(shè)計。因此我們可以同時和多個航空公司合作?！比缯谂c泰國國際航空公司合作的航空項目，為其所有飛機重新設(shè)計現(xiàn)代泰式風格。設(shè)計師去泰國調(diào)研，吸收當?shù)匚幕?，遺產(chǎn)精華和視覺語言，使已完成的泰國國航的整體設(shè)計有源可循而又風格獨特。

“用戶體驗是我們一切工作的核心內(nèi)容，作為產(chǎn)品設(shè)計的設(shè)計專家，天性就是考慮所有乘客能夠感受到的體驗，不管是生理上的還是心理上的。今天談乘客體驗在航空領(lǐng)域已經(jīng)是必須考慮的因素，而這之前，我們做第一個航空項目時，設(shè)計體驗還遠未受到重視。90年代末，我們?yōu)榫S珍大西洋航空設(shè)計的第一個可平躺的座椅（雖然只針對商務(wù)艙和頭等艙的乘客），是十分人性化的設(shè)計，對于提升乘客體驗是一個巨大的進步?，F(xiàn)在回顧起來，我們真切地感受到這個設(shè)計對整個行業(yè)的影響，其產(chǎn)生的效果和可持續(xù)性的發(fā)展意義重大。時至今日，這樣的設(shè)計已經(jīng)成為標準”。這個座椅的設(shè)計和應(yīng)用,如同人性化設(shè)計催化，為行業(yè)帶來了關(guān)鍵性的變革。我們首先幫助英國航空和維珍大西洋航空兩大航空公司，提供這種可平躺座椅的設(shè)計，一舉取得成功。以前航空公司之間的競爭都集中在價格上，現(xiàn)在由于新的設(shè)計理念的深入，航空公司對乘客生理和心理體驗的倍加重視。機艙內(nèi)飾環(huán)境已是現(xiàn)在航空公司競爭實現(xiàn)差異化的主要因素和手段。（圖7～圖8）

圖7

圖8

圖9

乘客機艙設(shè)計大部分的體驗是座椅本身和乘客所能接觸到的環(huán)境。傳統(tǒng)的座椅被設(shè)計成獨立的物品，但是如果想使機艙更加統(tǒng)一，很重要的焦點是座椅設(shè)計和機艙空間設(shè)計的關(guān)聯(lián)，不是單純的器物造型。如為漢莎航空設(shè)計的頭等艙的整體設(shè)計，設(shè)計中考慮到座椅與邊臺結(jié)構(gòu)部件的搭配，確?？臻g流暢自然，設(shè)計風格統(tǒng)一，及絕佳的空間視覺線性效果，為乘客的感受和體驗，創(chuàng)造和諧舒適的環(huán)境氛圍。

靈活地運用智慧為客戶獨家訂制空間也越來越重要。PriesmanGoode通過各種方式提升這種能力。智能化的設(shè)計，使得乘客可以通過一個按鈕來掌控自己的空間。“今日是信息智能化時代，意味著一切事物都可以馬上改變適合其要求，乘客對機上環(huán)境靈活度的要求已經(jīng)達到了這樣的高度。我們努力開發(fā)這樣的系統(tǒng)，為乘客提供這種可控的私人空間，如燈光、座椅控制板、辦公、娛樂休閑系統(tǒng)等，盡可能地擁有更加私人化的體驗，確保乘客擁有更加舒適的旅途”。（圖9）

Paul Priestman

Priestman Goode設(shè)計公司合伙創(chuàng)始人、總裁，畢業(yè)于中央圣馬丁學院和英國皇家美術(shù)學院；中國南車四方機車車輛有限公司全球創(chuàng)意總監(jiān)。

PriestmanGoode部分獲獎

2013美國IDEA銀獎 （空中連接（Air Access））

2012美國IDEA銅獎（移動站臺）

2004紅點設(shè)計大獎，產(chǎn)品設(shè)計(Boa家用品，刀架)；IF工業(yè)設(shè)計大獎，最佳數(shù)字媒體獎(Priestman Goode 網(wǎng)站)

2001美國IDEA大獎，金獎(維真大西洋頭等艙座椅)；美國IDEA大獎，工業(yè)設(shè)計杰出成就獎

1998 IF設(shè)計大獎(日立卡帶式影像播放機)