電動汽車4擋無縫換擋eDCT技術(shù)

電動汽車4擋無縫換擋eDCT技術(shù)

對電動汽車來說，多擋變速器需要無縫換擋技術(shù)來實現(xiàn)駕駛員的舒適性。eDCT是電動汽車的一個新穎設(shè)計理念，靈感來源于DCT（雙離合變速器）技術(shù)，eDCT技術(shù)有很多優(yōu)勢，能夠減輕質(zhì)量和減小尺寸、動力損失、消耗。該技術(shù)是一個獨創(chuàng)性的機械式設(shè)計，由一系列變速器控制軟件進行控制，與其它自動變速器技術(shù)相比，該技術(shù)提供了優(yōu)良的性能和高效的改進，可以移植到更大范圍的汽車上或者更小的電池組上。

最新一代的eDCT設(shè)計允許依據(jù)電機的位置引入靈活性設(shè)計，通過模塊化設(shè)計，允許對立電機或者平行電機的安裝，進一步增加了對不同應(yīng)用的設(shè)計可行性。對立電機設(shè)計已經(jīng)集成到樣車中，如奔馳Vito小型客車。eDCT技術(shù)的成本和效率優(yōu)勢在該樣車的首次測試結(jié)果中呈現(xiàn)。

eDCT有4齒輪比和2個牽引電機，通過支持“非變速”電機的齒輪變速實現(xiàn)動力轉(zhuǎn)換，盡可能簡單地保持機械設(shè)計。實現(xiàn)了7齒輪聯(lián)合變速（4個單齒輪和3個雙齒輪），在eDCT配置中，電機

被用在起動策略和齒輪變速中，為汽車市場中提供了省略變速器和同步器的具有成本效益的解決方案。

圖1示了eDCT平行配置中電機的布局，對立電機或相鄰電機的設(shè)計具有零件通用化程度高的優(yōu)點。該設(shè)計同樣是模塊化的，不僅實現(xiàn)了設(shè)計的可擴展性，而且實現(xiàn)了變速器反向電機布置。反向電機設(shè)計能從變速器中心分離出來，在2個相鄰電機中應(yīng)用同樣的配置、相同的齒輪、相同的傳動軸和軸承。在齒輪箱同側(cè)依據(jù)低位軸向長度的電機設(shè)置也體現(xiàn)出了配置的優(yōu)勢。

BStubbs et al.Hybrid and Electric Vehicles Conference 2013(HEVC 2013),IET,6-7 Nov.2013.London.

編譯：張利丹