馬 華,從長(zhǎng)杰,王馳偉
(天津市捷威動(dòng)力工業(yè)有限公司,天津市鋰離子動(dòng)力電池企業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,天津300380)
儲(chǔ)能技術(shù)是構(gòu)建智能電網(wǎng),實(shí)現(xiàn)可再生能源有效接入,發(fā)展分布式發(fā)電系統(tǒng)和推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù),對(duì)于提高能源利用效率,推動(dòng)清潔能源大規(guī)模利用,實(shí)現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)具有重要意義,已成為能源科技發(fā)展的重要方向[1-3]。
現(xiàn)有儲(chǔ)能技術(shù)主要可分為物理儲(chǔ)能、超導(dǎo)電磁儲(chǔ)能和電化學(xué)儲(chǔ)能。物理儲(chǔ)能主要包括抽水儲(chǔ)能和壓縮空氣儲(chǔ)能[4]。抽水儲(chǔ)能和壓縮空氣儲(chǔ)能具有規(guī)模大、壽命長(zhǎng)和運(yùn)行費(fèi)用低的優(yōu)點(diǎn),綜合效率在50%~70%,可用于電力系統(tǒng)的削峰填谷、調(diào)頻、調(diào)相等,提高系統(tǒng)的運(yùn)行效率,適合建造百兆瓦以上儲(chǔ)能電站。但對(duì)地理環(huán)境和生態(tài)環(huán)境有較高要求,建設(shè)的局限性較大,難以普遍應(yīng)用。超導(dǎo)電磁儲(chǔ)能具有響應(yīng)速度快、轉(zhuǎn)換效率高、比容量比功率大等優(yōu)點(diǎn),可以實(shí)現(xiàn)與電力系統(tǒng)的實(shí)時(shí)大容量能量交換和功率補(bǔ)償,但價(jià)格非常昂貴,仍處于實(shí)驗(yàn)室階段。電化學(xué)儲(chǔ)能是將電能以化學(xué)能形式進(jìn)行儲(chǔ)存和轉(zhuǎn)換,主要包括電池(一次/二次電池、燃料電池)或電化學(xué)電容器等電化學(xué)儲(chǔ)能裝置。蔣凱等詳細(xì)介紹和分析了各類(lèi)電化學(xué)儲(chǔ)能技術(shù)的特點(diǎn)[5]。其中,鈉硫電池工作溫度在300~350℃,具有高的能量密度和功率密度,但其安全性、持久密封性和耐凝固-熔化等性能還需要解決。液流電池壽命長(zhǎng)、效率高、充放電性能好,但存在正負(fù)極電解液交叉污染、電極材料的穩(wěn)定性以及需要昂貴的離子交換膜等問(wèn)題而在普及方面受到限制。二次電池中成熟、安全又廉價(jià)的是鉛酸電池,現(xiàn)已有數(shù)萬(wàn)安時(shí)以上的大型產(chǎn)品,但存在壽命短、功率低、容量低等問(wèn)題。
鋰離子電池是在鋰一次電池應(yīng)用的基礎(chǔ)上發(fā)展出來(lái)的新型二次電池,具有儲(chǔ)能密度高、能量效率高、工作溫度范圍寬、自放電小、循環(huán)壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)[6]。 1980年,Goodenough提出了將 LiCoO2作為嵌入化合物的可能性[7]。1990年,SONY公司成功開(kāi)發(fā)出實(shí)用性的以L(fǎng)iCoO2為正極材料,以石油焦為負(fù)極活性物質(zhì)的鋰離子電池[8]。經(jīng)過(guò)20多年的發(fā)展,現(xiàn)有鋰離子電池的正極材料主要以鈷酸鋰、磷酸鐵鋰、錳酸鋰和鎳鈷錳酸鋰為主,負(fù)極主要以石墨類(lèi)碳材料為主[9]。應(yīng)用范圍已從小型移動(dòng)設(shè)備逐步發(fā)展到大規(guī)模電池儲(chǔ)能。但目前鋰離子電池的價(jià)格大約為3元/(W·h),與大規(guī)模儲(chǔ)能應(yīng)用的要求還有較大差距,將鋰離子電池循環(huán)壽命需提高到5 000次,才有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。另一方面,由于目前鋰離子電池的一致性和安全可靠性未能很好解決,造成成組后循環(huán)壽命下降明顯,安全性可靠性低,需要復(fù)雜的保護(hù)線(xiàn)路,無(wú)疑制約了鋰離子電池的儲(chǔ)能應(yīng)用。
本論文對(duì)現(xiàn)有儲(chǔ)能用鋰離子動(dòng)力電池的主要材料體系、功能特點(diǎn)和電池分選技術(shù)的研究進(jìn)展及發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行簡(jiǎn)要分析,提出發(fā)展高容量、長(zhǎng)壽命、低成本鋰離子儲(chǔ)能電池的一些初步建議。
1997年,Padhi等首次報(bào)道合成了具有橄欖石晶體結(jié)構(gòu)的磷酸鐵鋰(LiFePO4)正極材料,理論比容量達(dá)到 170 mA·h/g[10]。 LiFePO4具有良好的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和循環(huán)壽命。在電池撞擊、重壓、針刺、短路、高壓充電、高溫等破壞性情況發(fā)生時(shí),不會(huì)爆炸或燃燒,安全可靠性?xún)?yōu)良[11],比較適合于大規(guī)模儲(chǔ)能應(yīng)用。但LiFePO4的電子和離子導(dǎo)電性較低、極化電阻較大、能量密度偏低。研究表明,碳包覆或元素?fù)诫s等手段可明顯提高LiFePO4電子導(dǎo)電性和離子導(dǎo)電性。通過(guò)有效控制,摻雜金屬(Mg,A l,Ti,Nb,W)離子的 LiFePO4電導(dǎo)率可提高8個(gè)數(shù)量級(jí),該材料在低倍率下幾乎達(dá)到了理論容量,在6 000 mA/g的高倍率下極化較小[12]。通過(guò)表面快離子導(dǎo)體處理,顯著提升了電池倍率性能,可實(shí)現(xiàn)電池快速充放電[13]。
目前通常采取制備LiFePO4納米顆粒和表面碳包覆及離子摻雜等措施,來(lái)縮短鋰離子擴(kuò)散路程以及提高電導(dǎo)率和離子導(dǎo)電性,雖然在一定程度上解決了磷酸鐵鋰的倍率問(wèn)題,但制備工藝較為復(fù)雜。另外,在高溫合成過(guò)程中顆粒生長(zhǎng)不易控制,材料粒徑均勻性較差。同時(shí)Fe2+容易被氧化為Fe3+,產(chǎn)生Li3Fe2(PO4)3或LiFe(P2O7)等雜質(zhì),材料的一致性問(wèn)題也成為制約LiFePO4體系鋰離子電池大規(guī)模應(yīng)用的關(guān)鍵問(wèn)題。目前,磷酸鐵鋰的生產(chǎn)廠(chǎng)家主要包括美國(guó) A123、Valence、加拿大 Phostech、臺(tái)灣 A-leees、臺(tái)灣長(zhǎng)園、北大先行等公司。
在電池開(kāi)發(fā)方面,LiFePO4較小的粒度和較大的比表面積使其在鋰離子電池制作過(guò)程中不易分散,容易吸收水分,加工性能較差[14]。唐贊謙等采用高速分散的方法對(duì)磷酸鐵鋰正極漿料進(jìn)行了分散試驗(yàn)[15]。結(jié)果表明,磷酸鐵鋰正極漿料經(jīng)高速分散后,正極材料電導(dǎo)率、涂敷黏附力、涂敷密度均有顯著提高,成品電芯內(nèi)阻有明顯降低,電芯性能一致性明顯改善。
研究表明電極面密度對(duì)LiFePO4鋰離子電池倍率放電等性能的影響較大[20]。同時(shí),電池的常溫循環(huán)性能隨著電極面密度的增加而降低,改變電極面密度對(duì)電池的界面阻抗有影響,導(dǎo)致電池在循環(huán)過(guò)程中可逆鋰的損失程度不同,這可能是造成其放電容量衰減速度不同的主要原因[21]。
孫紅梅等研究了不同粒徑磷酸鐵鋰在25~_20℃溫度范圍內(nèi)的放電性能,并利用交流阻抗分析了電池阻抗隨溫度的變化。結(jié)果表明。隨著溫度的降低,鋰離子電池的放電性能顯著降低。當(dāng)溫度降至_20℃時(shí),D50為2.59和3.06μm的磷酸鐵鋰電池的放電容量分別為25℃時(shí)放電容量的64.33%和38.88%,電化學(xué)阻抗測(cè)試表明,在相同溫度下,粒徑較小的磷酸鐵鋰材料電荷電化學(xué)傳遞阻抗(Rct)較小[22]。
鋰離子電池單體一致性對(duì)電池組的容量、循環(huán)壽命、安全性能等都有極大影響,連續(xù)的充放電循環(huán)將使單體電池的差異被放大,從而導(dǎo)致這些電池容量加速衰減,最終使電池組過(guò)早失效,嚴(yán)格控制單體電池的一致性就顯得尤為重要[23]。由于LiFe-PO4電池放電電壓非常平坦,且容量受環(huán)境溫度影響比較大,很難通過(guò)監(jiān)測(cè)電池電壓或采用儲(chǔ)存方法測(cè)試電池容量損失來(lái)挑選出自放電大的電池。特別是對(duì)于需要上萬(wàn)塊電池的MW級(jí)儲(chǔ)能系統(tǒng)而言,電池一致性控制難度極大,需要建立適合電池生產(chǎn)工藝水平的電池靜態(tài)一致性(靜態(tài)電壓、靜態(tài)容量、內(nèi)阻等)和動(dòng)態(tài)一致性(充放電曲線(xiàn)、溫度、交流阻抗等)分選標(biāo)準(zhǔn)[24],并利用電池成組和管理成組技術(shù)彌補(bǔ)電池一致性差異,延長(zhǎng)電池成組壽命。
王琳霞等研究了磷酸鐵鋰電池串并聯(lián)組合電池組中單體電池直流內(nèi)阻(DCR)和容量不一致性對(duì)電池組性能的影響,表明并聯(lián)電池要保證DCR的一致性,不一致的電池在循環(huán)過(guò)程中會(huì)加劇其不一致,從而導(dǎo)致電池組整體壽命的衰減;串聯(lián)電池要保證容量的一致,容量不一致會(huì)使整體電池組的容量下降,降低電池組性能[25]。李楊等以單體電池脈沖過(guò)程中的動(dòng)態(tài)電壓差為參數(shù)進(jìn)行分選[26],并對(duì)分選后的多塊電池組裝后進(jìn)行測(cè)試,得出了磷酸鐵鋰體系鋰離子動(dòng)力電池分選標(biāo)準(zhǔn),提高了電池一致性。
國(guó)內(nèi)比亞迪、中航鋰電、東莞新能源(ATL)、天津力神等單位開(kāi)發(fā)了多個(gè)系列的大容量磷酸鐵鋰鋰離子電池產(chǎn)品,在電動(dòng)汽車(chē)和儲(chǔ)能等領(lǐng)域獲得應(yīng)用。如天津力神電池股份有限公司研制了130 A·h大容量鋰離子動(dòng)力電池。正極采用磷酸鐵鋰材料,負(fù)極采用中間相碳微球材料(MCMB),該電池_20℃、1 C放電達(dá)到初始容量的94.2%,電池以30%~50%SOC進(jìn)行1 a長(zhǎng)期存儲(chǔ),可恢復(fù)容量達(dá)到99%以上,適用于應(yīng)用電動(dòng)汽車(chē)或儲(chǔ)能領(lǐng)域[27]。
本研究所在單位在磷酸鐵鋰/石墨體系鋰離子儲(chǔ)能電池設(shè)計(jì)、電極界面處理技術(shù)、電池一致性控制等方面開(kāi)展了深入研究。開(kāi)發(fā)出20~30 A·h系列磷酸鐵鋰鋰離子動(dòng)力電池,如圖1所示,該類(lèi)電池5C放電容量保持率達(dá)到97%,能量效率超過(guò)94%,循環(huán)4 000次容量保持率達(dá)到90%,具有良好的安全可靠性,在基站電源、家庭儲(chǔ)能、純電動(dòng)汽車(chē)等應(yīng)用領(lǐng)域已獲得良好的驗(yàn)證結(jié)果。
圖1 磷酸鐵鋰鋰離子電池倍率放電a)和常溫100%DOD循環(huán)壽命曲線(xiàn)b)Fig.1 The d ischarge curves at d ifferent curren t a)and room-tem perature cycling cu rves at 1 C and 100%DOD b)of L iFePO 4/C Li-ion batteries
在磷酸鐵鋰體系鋰離子電池儲(chǔ)能應(yīng)用方面,美國(guó)處于領(lǐng)先位置。美國(guó)電科院在2008年已經(jīng)進(jìn)行了磷酸鐵鋰離子電池系統(tǒng)的相關(guān)測(cè)試工作,并在2009年的儲(chǔ)能項(xiàng)目研究規(guī)劃中,開(kāi)展了鋰離子電池用于分布式儲(chǔ)能的研究和開(kāi)發(fā),同時(shí),開(kāi)展了 MW級(jí)鋰離子電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的示范應(yīng)用,主要用于電力系統(tǒng)的頻率和電壓控制以及平滑風(fēng)電等。美國(guó)A123 Systems公司開(kāi)發(fā)出2 MW×0.25 h的H-APU柜式磷酸鐵鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)。2008年11月,A123 Systems公司聯(lián)合 GE公司,與美國(guó) AES公司與合作,于2009年在賓夕法尼亞州實(shí)施了2 MW的HAPU柜式磷酸鐵鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)接入電網(wǎng)[3]。
中國(guó)以比亞迪公司為代表的電池企業(yè)十分注重鋰離子電池儲(chǔ)能的電力應(yīng)用技術(shù)[28]。2008年,比亞迪公司開(kāi)發(fā)出基于磷酸鐵鋰電池儲(chǔ)能技術(shù)的200 kW×4 h柜式儲(chǔ)能電站,并于2009年7月在深圳建成我國(guó)第1座1 MW×4 h磷酸鐵鋰離子電池儲(chǔ)能電站,儲(chǔ)能單元額定功率為100 kW,由600節(jié)FV200A磷酸鐵鋰電池組成,其應(yīng)用方向定位于削峰填谷和新能源靈活接入。2011年,東莞新能源(ATL)在松山湖廠(chǎng)區(qū)建設(shè)1 MW×2 h的儲(chǔ)能示范電站,采用60 A·h單體磷酸鐵鋰電池。2011年,國(guó)家電網(wǎng)公司在張北投產(chǎn)運(yùn)行國(guó)家風(fēng)光儲(chǔ)輸示范工程,該工程項(xiàng)目一期配置了20 MW的儲(chǔ)能系統(tǒng),總工程項(xiàng)目預(yù)計(jì)配置75 MW儲(chǔ)能系統(tǒng),其中多數(shù)為鋰離子電池儲(chǔ)能系統(tǒng),用于驗(yàn)證儲(chǔ)能系統(tǒng)在平緩風(fēng)電的波動(dòng)、矯正風(fēng)電預(yù)測(cè)偏差、削峰填谷、調(diào)整新能源出力等方面的作用。
應(yīng)逐步建立基于3S技術(shù)的南水北調(diào)受水區(qū)地下水資源管理信息系統(tǒng),通過(guò)該信息系統(tǒng)進(jìn)行南水北調(diào)受水區(qū)地下水資源綜合信息管理。
綜上所述,磷酸鐵鋰電池因其循環(huán)壽命長(zhǎng)、安全可靠性高的優(yōu)勢(shì),已在儲(chǔ)能領(lǐng)域獲得應(yīng)用示范。但該體系鋰離子電池存在比能量低,磷酸鐵鋰應(yīng)用過(guò)程中加工制造難度大,材料及電池自放電批次不穩(wěn)定等困難,這些問(wèn)題是影響磷酸鐵鋰鋰離子電池大批量推廣應(yīng)用的主要瓶頸。要解決上述問(wèn)題,需從材料制備工藝、電極配方、勻漿工藝、涂布工藝、電池制作環(huán)境溫濕度控制和電池分選等方面進(jìn)行改善。
LiMn2O4具有立方尖晶石型結(jié)構(gòu),理論比容量148 mA·h/g,實(shí)際比容量 110 mA·h/g,因其錳資源豐富、制備過(guò)程比 LiFePO4簡(jiǎn)單,因而成本要比LiFePO4低。但是由于其在充放電過(guò)程中會(huì)生Jahn-Teller效應(yīng),導(dǎo)致材料結(jié)構(gòu)發(fā)生變形,溫度高于55℃時(shí),材料中的錳易溶解,容量衰減很快,限制了LiMn2O4鋰離子電池體系的大規(guī)模應(yīng)用[29]。為了提高LiMn2O4結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性、循環(huán)性能等,通常在LiMn2O4中加入富 Li化合物和摻雜元素 Co、Ni、Cu、Ge、Ti、Zn、Fe、Mg和 Cr等進(jìn)行改性[30-31],對(duì)尖晶石結(jié)構(gòu)起支撐作用,同時(shí)摻雜也利于抑制電解液分解和Mn的溶解,減緩容量的衰減現(xiàn)象。目前,LiMn2O4已成為車(chē)載儲(chǔ)能電池的開(kāi)發(fā)重點(diǎn)之一。
冼海燕等在錳酸鋰材料中經(jīng)過(guò)顆粒度調(diào)整、表面修飾、Al元素體相摻雜后得到改性后的材料[32]。通過(guò)X射線(xiàn)衍射(XRD)、BET比表面積分析、激光粒徑分析、SEM-EDS等測(cè)試結(jié)果表明材料形貌的不平整度得到改善,比表面積降低,晶格常數(shù)縮小,結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性得到改善。改性后的材料的高溫性能得到了明顯改善。同時(shí),在電解液中加入LiBOB能進(jìn)一步提高錳酸鋰材料的高溫性能。中信國(guó)安盟固利新能源科技有限公司開(kāi)發(fā)了多款大容量錳酸鋰體系鋰離子動(dòng)力電池,以100 A·h的錳酸鋰鋰離子電池研制了電壓為304 V,能量為37 kW·h電池組,并應(yīng)用于純電動(dòng)汽車(chē)[33]。
近年來(lái),具有高容量的富鋰錳基固溶體正極材料受到人們的廣泛關(guān)注,該材料是基于層狀Li2MnO3和 LiMO2結(jié)構(gòu)的固溶體,化學(xué)式為x Li2MnO3·(1_x)LiMO2(M=Mn、Ni、Co)[34]。 在首次充電過(guò)程中當(dāng)電壓大于4.5 V后,富鋰層狀材料中Li2MnO3的活性被激活,使得該材料的比容量大于250 mA·h/g。但在高電壓下使用時(shí)這類(lèi)材料存在首次容量損失大,倍率和循環(huán)性能差等問(wèn)題。針對(duì)這些問(wèn)題,人們主要從材料表面包覆、預(yù)充化成制度優(yōu)化,電池材料體系選擇等方面尋找解決方案[35],對(duì)大容量富鋰錳基材料鋰離子動(dòng)力電池的制備技術(shù)與性能研究報(bào)道較少。
另一方面,當(dāng)該材料首次充電電壓小于4.5 V時(shí),與傳統(tǒng)層狀正極材料的脫嵌鋰機(jī)理一致,Li2MnO3在充放電過(guò)程中起著穩(wěn)定結(jié)構(gòu)的作用,在容量有所降低的同時(shí)循環(huán)壽命得到延長(zhǎng),比較適合應(yīng)用在對(duì)能量密度要求不太高的儲(chǔ)能領(lǐng)域。鐘盛文等以富鋰錳基材料為正極材料,以中間相碳微球?yàn)樨?fù)極材料,采用疊片工藝制備了額定容量為10 A·h的鋰離子動(dòng)力電池[36]。測(cè)試結(jié)果表明,在2.75~4.20 V電壓范圍內(nèi),電池1 C循環(huán)500次后容量保持率為100.1%;電池常溫、滿(mǎn)電擱置28 d后容量保持率仍為95.3%,容量恢復(fù)率為99.0%;電池60℃滿(mǎn)電放置7 d后容量保持率為94.6%,容量恢復(fù)率為104.1%,同時(shí)具有較好的安全性能,這一結(jié)果為儲(chǔ)能用鋰離子電池的開(kāi)發(fā)提供了新思路。
負(fù)極材料對(duì)鋰離子電池的電化學(xué)性能有著重要影響,研究較多的負(fù)極材料主要有碳負(fù)極材料、合金負(fù)極材料以及尖晶石型鈦酸鋰負(fù)極材料[9]。目前開(kāi)發(fā)的儲(chǔ)能用鋰離子動(dòng)力電池一般采用碳負(fù)極材料,其理論比容量為372 mA·h/g,電極電位低(<1 V vs.Li+/Li)。在電池充電過(guò)程中容易出現(xiàn)析鋰,導(dǎo)致鋰枝晶的產(chǎn)生,安全性較差。并且在充放電過(guò)程中晶格變化會(huì)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)破壞,從而大幅度降低電池使用壽命。
鈦酸鋰(Li4Ti5O12)具有尖晶石結(jié)構(gòu),脫嵌鋰前后晶格參數(shù)a從0.836 nm僅變化到0.837 nm,Li+插入和脫嵌對(duì)材料結(jié)構(gòu)幾乎沒(méi)有影響,放電電壓平穩(wěn),具有優(yōu)良的循環(huán)性能。同時(shí),鈦酸鋰其理論比容量為175 mA·h/g,實(shí)際比容量可達(dá) 160 ~170 mA·h/g,具有較高的工作電位(1.55 V vs.Li+/Li),不與大多數(shù)電解液反應(yīng),即使過(guò)充電也很難在負(fù)極上形成鋰枝晶,從而大大提高了鋰離子電池的安全性[37]。以L(fǎng)i4Ti5O12作為鋰離子蓄電池的負(fù)極材料,在犧牲一定比能量的前提下,可改善體系的快速充放電性能、循環(huán)和安全性能,在儲(chǔ)能領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景。
但鈦酸鋰也有其不足,如高電位帶來(lái)電池的低電壓,導(dǎo)電性差,大電流放電易產(chǎn)生較大極化等限制了其商品化應(yīng)用。通常采用摻雜或表面改性方法來(lái)提高其電子電導(dǎo)率,通過(guò)材料納米化減小粒徑,降低擴(kuò)散路徑,提高高倍率性能[38]。
目前該材料的研發(fā)與生產(chǎn)主要在美國(guó)、日本、韓國(guó)與中國(guó)。美國(guó)Altairnano公司的鈦酸鋰材料已批量生產(chǎn),日本石原和東芝公司具備批量生產(chǎn)能力,韓國(guó)Umicore公司可提供少量鈦酸鋰材料的樣品,國(guó)內(nèi)天津巴莫科技和深圳貝特瑞等公司對(duì)鈦酸鋰材料進(jìn)行了開(kāi)發(fā),目前已具備批量生產(chǎn)能力。
鈦酸鋰可以與錳酸鋰或三元材料搭配,組成電壓為2.4 V左右的鋰離子電池[39-40]。但該類(lèi)電池還存在如下難點(diǎn)問(wèn)題[41]:1)鈦酸鋰材料表面催化活性高,易吸水,容易與電解液發(fā)生反應(yīng),產(chǎn)氣嚴(yán)重,降低了電池的循環(huán)壽命;2)鈦酸鋰材料本征電子電導(dǎo)率較低,且鈦酸鋰材料比表面積大,與集流體附著力差,造成電池倍率性能差;3)鈦酸鋰材料表面無(wú)法形成完整的SEI膜,在電極/電解液界面容易產(chǎn)生自發(fā)進(jìn)行的離子遷移,造成電池自放電。
國(guó)外對(duì)鈦酸鋰體系鋰離子電池的研究工作比較靠前,美國(guó)Altarinano公司開(kāi)發(fā)的50 A·h鈦酸鋰體系鋰離子儲(chǔ)能電池,常溫100%DOD,2 C充放電循環(huán)4 000次,容量幾乎無(wú)衰減,壽命超過(guò)12 000次,日歷壽命達(dá)到20 a。2010年美國(guó) Altairnano公司研制的20 MW電力調(diào)節(jié)系統(tǒng)由20個(gè)1 MW的儲(chǔ)能電池(ALTI-ESS)組成,應(yīng)用于風(fēng)電場(chǎng)調(diào)頻。
日本東芝公司采用自主生產(chǎn)的鈦酸鋰,開(kāi)發(fā)出4.2 A·h“SCiB(Super Charge/Discharge Ion Battery)”鋰離子電池。該電池具有出色的快速充電性能和長(zhǎng)壽命性能,在快速充放電條件下[25℃,10 C(42 A)充電,15 A放電],即使反復(fù)充放電約3 000次,容量也只降低不到10%。2011年11月,該公司的鋰離子充電電池“SCiB”已被本田電動(dòng)汽車(chē)“飛度EV”采用。
在國(guó)內(nèi),北京科技大學(xué)和中信國(guó)安盟固利動(dòng)力科技有限公司等單位開(kāi)展了軟包裝鈦酸鋰/錳酸鋰電池研究工作[42]。分析了鈦酸鋰/錳酸鋰電池在充放電過(guò)程中產(chǎn)生的氣體成分,研究了影響鈦酸鋰電池脹氣的因素,進(jìn)一步開(kāi)發(fā)出性能優(yōu)越的35 A·h軟包裝鈦酸鋰/錳酸鋰電池,該電池常溫1 C循環(huán)3 000次后容量保持87%,高溫55℃、1 C、1 300次循環(huán)后仍能保持85%的初始容量,并具有良好的倍率和擱置性能。
本研究所在單位開(kāi)發(fā)出大容量60 A·h鎳鈷錳酸鋰/鈦酸鋰體系鋰離子儲(chǔ)能電池,成功解決了納米鈦酸鋰電池脹氣問(wèn)題,如圖2所示,電池10 C放電容量保持率達(dá)到82%,55℃2 C 100%DOD循環(huán)600周,容量保持率達(dá)到97%,常溫2 C 100%DOD循環(huán)2 000周容量沒(méi)有衰減,預(yù)計(jì)循環(huán)壽命超過(guò)10 000次。電池具有優(yōu)良的倍率性能和超長(zhǎng)循環(huán)壽命,適用于智能電網(wǎng)儲(chǔ)能領(lǐng)域,為大容量長(zhǎng)壽命高安全納米鈦酸鋰體系鋰離子電池開(kāi)發(fā)奠定了基礎(chǔ)。
鋰離子電池因?yàn)榫哂心芰哭D(zhuǎn)換效率高、能量高密度化和循環(huán)壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn),正在成為大規(guī)模儲(chǔ)能系統(tǒng)應(yīng)用和示范的主要形式。通過(guò)對(duì)不同材料體系的鋰離子電池功能特點(diǎn)分析發(fā)現(xiàn),磷酸鐵鋰電池在安全性和壽命方面優(yōu)勢(shì)突出,各電池廠(chǎng)家在電池設(shè)計(jì)、工藝控制等方面開(kāi)展了大量研究工作,是目前儲(chǔ)能領(lǐng)域尤其是容量型應(yīng)用領(lǐng)域的首選,但在材料和電池制作工藝和一致性控制方面還需進(jìn)一步提升。錳酸鋰電池在一些對(duì)功率要求較高的場(chǎng)合會(huì)有所應(yīng)用,但電池的高溫性能還需改善。鈦酸鋰電池具有倍率性能好、壽命長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn),但目前相關(guān)材料和電池開(kāi)發(fā)尚不成熟。同時(shí),大規(guī)模儲(chǔ)能系統(tǒng)的電池成組規(guī)模龐大,連接復(fù)雜,對(duì)電池一致性提出了非常高的要求,需要建立適合現(xiàn)有電池生產(chǎn)工藝水平的分選標(biāo)準(zhǔn),并利用電池成組和管理技術(shù)彌補(bǔ)電池一致性差異,延長(zhǎng)電池成組壽命。隨著一些新型材料體系和新技術(shù)的應(yīng)用,鋰離子電池的性能將會(huì)得到進(jìn)一步的提升,成本將逐漸降低,在分布式發(fā)電、微電網(wǎng)、可再生能源接入、備用電源等儲(chǔ)能領(lǐng)域展現(xiàn)出了廣闊的應(yīng)用前景。
圖2 鈦酸鋰鋰離子電池倍率放電a),常溫和55°C循環(huán)壽命曲線(xiàn)b)Fig.2 The d ischarge curves at different current a),cycling curves at room-tem peratu re and 55℃with curren t rate of 2 C b)of NCM/Li4 Ti5 O 12 Li-ion batteries
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