柳州農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀分析與對策研究

文/覃勇蘭

一、柳州農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀分析

農(nóng)產(chǎn)品物流是為了滿足用戶需求，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品價值而進(jìn)行的農(nóng)產(chǎn)品物質(zhì)實體及相關(guān)信息從生產(chǎn)者到消費者之間的物理性經(jīng)濟(jì)活動，包括農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)收購、運輸、存儲、裝卸、搬運、包裝、配送、流通加工、分銷、信息活動等一系列環(huán)節(jié)，并通過這一過程中實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品價值增值和組織目標(biāo)[1]。柳州屬于百萬人口工業(yè)城市，人口眾多，農(nóng)產(chǎn)品需求量很大。隨著柳州經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，柳州農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備得到一定程度的改善，農(nóng)產(chǎn)品物流走向多元化，農(nóng)產(chǎn)品物流量大且逐年上升。

1.柳州農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備有所改善

（1）柳州物流交通通道設(shè)施

柳州市位于湘桂、黔桂、焦柳三大鐵路干線和C72泉南高速、G78汕昆高速等高速公路疊交處，柳江航線上至貴州，下達(dá)廣州及港澳，可謂是集鐵路、公路、水路于一體的交通現(xiàn)代化城市。柳州具備這樣的交通網(wǎng)絡(luò)使得農(nóng)產(chǎn)品物流運輸更加便捷，既節(jié)省時間，又能降低物流成本。

（2）柳州農(nóng)產(chǎn)品流通渠道

柳州農(nóng)產(chǎn)品流通的主渠道是農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場。柳州擁有柳州市柳邕農(nóng)貿(mào)市場、柳州市五里亭農(nóng)貿(mào)市場及柳州市八桂農(nóng)貿(mào)市場等大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場，還有眾多的小型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場。農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場是柳州農(nóng)產(chǎn)品的主要集散地。

其中，柳邕農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場占地187畝，是廣西最大的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場，是柳州市重點建設(shè)的五大專業(yè)批發(fā)市場之一，在西南地區(qū)乃至全國都有著重要的地位。場內(nèi)現(xiàn)有業(yè)主3000多戶，從業(yè)人員10000多人。場內(nèi)經(jīng)營商品有南北及進(jìn)口水果、蔬菜、家禽（畜）、干蔬糧雜、副食品調(diào)味品、水產(chǎn)海產(chǎn)品、蛋品等七大種類，上千個品種，貨源來自全國20多個省市、自治區(qū)及泰國、越南、緬甸等國家和地區(qū)。

柳邕農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場商品豐富，交易活躍，日交易時間近20小時，占柳州市農(nóng)副產(chǎn)品供應(yīng)70%的份額，商品銷售輻射柳州市周邊縣市及貴州、湖南、廣東等省。2011年商品交易量102.76萬噸，商品交易額40.54億元，其商品價格成為柳州市及周邊地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品價格的“風(fēng)向標(biāo)”，具有較高的權(quán)威性和指導(dǎo)作用。市場現(xiàn)已成為國家農(nóng)業(yè)部全國50個重點農(nóng)產(chǎn)品信息采集點之一，是農(nóng)業(yè)部全國“菜籃子”工程定點批發(fā)市場、國家商務(wù)部“雙百市場”、廣西自治區(qū)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化重點龍頭企業(yè)、國家發(fā)改委在廣西唯一的“全國價格監(jiān)測定點單位”，2005～2007年連續(xù)被評為全國百強農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場，2008年在全國農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場排名第47位[2]。

2.柳州農(nóng)產(chǎn)品物流走向多元化

農(nóng)產(chǎn)品流通體制的改革以及以家庭為基本單位的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)制度安排，使得眾多小農(nóng)戶成為與市場直接對接的主體，再加上眾多農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)、各種類型的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)商、零售商，一起構(gòu)成了農(nóng)產(chǎn)品流通主體多元化的格局。柳州農(nóng)產(chǎn)品物流基本還處于原始階段，農(nóng)產(chǎn)品流通過程中商流與物流沒有分離，農(nóng)產(chǎn)品流通主體也是物流主體，因此，受農(nóng)產(chǎn)品流通主體多元化的影響，柳州農(nóng)產(chǎn)品物流主體同樣表現(xiàn)出多元化的特點。

3.柳州農(nóng)產(chǎn)品物流量大且逐年上升

我國以2010年11月1日零時為標(biāo)準(zhǔn)時點進(jìn)行了第六次全國人口普查。柳州市公布第六次全國人口普查主要數(shù)據(jù)顯示，柳州市總?cè)丝跀?shù)（有柳州市戶口的人，包括戶口待定人口）為355.44萬人，與2000年第五次全國人口普查的343.8萬人相比，十年共增加了12.36萬人，增長3.6%，年平均增長0.5%。普查數(shù)據(jù)還顯示，全市常住人口375.87萬人，其中共有家庭戶111.64萬戶，平均每個家庭戶的人口為3.6人[3]。

人口這么密集的城市，即使僅對本城市供應(yīng)農(nóng)產(chǎn)品，需求量就非常大，何況商品銷售還輻射柳州市周邊縣市及貴州、湖南、廣東等省，使得需求量不斷增長。農(nóng)產(chǎn)品的需求量大，農(nóng)產(chǎn)品物流量就伴隨著農(nóng)產(chǎn)品的需求量增長。隨著人口不斷地增長和生活水平的提高，人民對農(nóng)產(chǎn)品的需求量也會不斷增大，隨之農(nóng)產(chǎn)品物流量亦不斷增大。

二、柳州農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展存在的問題

1.柳州農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)落后

（1）柳州農(nóng)產(chǎn)品運輸設(shè)備滯后

柳州農(nóng)產(chǎn)品長途運輸車輛多以使用帳篷卡車為主，普通密封箱式車為輔，冷藏設(shè)備車輛嚴(yán)重不足。這些車輛普遍缺乏冷藏設(shè)備，給農(nóng)產(chǎn)品保鮮帶來不便，貨損率增高，使得物流成本大大增高。

柳州農(nóng)產(chǎn)品短途運輸仍以較為低檔的傳統(tǒng)的設(shè)施設(shè)備為主，如接近市場的用小卡車、面包車、三輪車等運輸，而接近農(nóng)村市場終端的則主要以拖拉機、農(nóng)用車、摩托車、腳踏三輪車、自行車等為運輸載體。這些抵擋的運輸設(shè)備使得運輸花費的時間加長，流失商業(yè)機會，貨損率高，增加物流成本。

（2）柳州農(nóng)產(chǎn)品物流信息化程度低

農(nóng)產(chǎn)品信息的暢通是保證農(nóng)產(chǎn)品物流正常運轉(zhuǎn)的核心因素。然而，由于物流成本高，再加上資金不足，柳州運輸企業(yè)為農(nóng)產(chǎn)品配備的運輸車輛沒有安裝GPS跟蹤系統(tǒng)，沒辦法進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品運輸信息跟蹤，使得農(nóng)產(chǎn)品物流運輸信息不暢通，有可能致使農(nóng)產(chǎn)品運輸與倉儲、銷售脫節(jié)，造成農(nóng)產(chǎn)品物流嚴(yán)重虧損。

在柳州，互聯(lián)網(wǎng)在農(nóng)產(chǎn)品物流方面沒有得到很好的利用。很少有農(nóng)戶會通過互聯(lián)網(wǎng)銷售農(nóng)產(chǎn)品或者采購農(nóng)用物資，能在互聯(lián)網(wǎng)上獲取到的農(nóng)產(chǎn)品信息少之又少，事實證明柳州農(nóng)產(chǎn)品物流信息化程度很低。

信息化程度低嚴(yán)重影響了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中農(nóng)產(chǎn)品的運輸、儲存和農(nóng)用物資的及時供應(yīng)，成為制約柳州農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的重要因素。

（3）柳州農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)水平低

柳州農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)水平低下，農(nóng)產(chǎn)品的采購、運輸、倉儲、包裝、加工、配送等物流環(huán)節(jié)被分割，沒有形成組織聯(lián)系，難以集中發(fā)揮農(nóng)產(chǎn)品物流優(yōu)勢。農(nóng)產(chǎn)品設(shè)施設(shè)備及管理技術(shù)的改善速度相對緩慢，農(nóng)產(chǎn)品裝卸搬運、包裝、加工等物流環(huán)節(jié)本身組織程度就很低。

在裝卸搬運方面，沒有專用的裝卸搬運機械設(shè)備，貨物沒有裝載托盤，叉車、貨梯十分有限，大多數(shù)作業(yè)只能靠人工操作，作業(yè)耗時又消耗大量的人工，增加物流成本。農(nóng)產(chǎn)品物流專業(yè)技術(shù)水平低，物流專用資產(chǎn)投資嚴(yán)重不足。農(nóng)產(chǎn)品所特有的生物屬性使得物流技術(shù)、物流裝備水平至關(guān)重要。而在現(xiàn)行農(nóng)產(chǎn)品物流體系中，由于缺乏對有明顯資產(chǎn)專用性特點的物流專有技術(shù)和專用設(shè)備進(jìn)行投資的激勵，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品物流體系中專用資產(chǎn)的應(yīng)用嚴(yán)重不足[4]。由于專用資產(chǎn)投資嚴(yán)重不足，導(dǎo)致柳州物流技術(shù)水平和裝備水平低下，嚴(yán)重影響了柳州農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中的價值保值和增值，影響了柳州農(nóng)產(chǎn)品的市場競爭力。

在包裝方面，大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品都裸裝在貨車上，沒有進(jìn)行合理的分級包裝，貨損率增大，物流成本增高。適當(dāng)?shù)陌b不僅可以保護(hù)農(nóng)產(chǎn)品、降低貨損率，還可以美化農(nóng)產(chǎn)品，吸引客戶，使農(nóng)產(chǎn)品增值。

柳州農(nóng)產(chǎn)品加工程度很低，大多未經(jīng)精加工，沒有自己的品牌，沒有商標(biāo)更沒有明確地標(biāo)明品種、產(chǎn)地等信息，沒有把商品的優(yōu)勢表現(xiàn)出來，多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品皆以原始的初級產(chǎn)品打進(jìn)市場，不具有市場競爭力。

2.柳州農(nóng)產(chǎn)品物流主體發(fā)展不完善

（1）柳州農(nóng)產(chǎn)品物流路徑分散

上海能源消費結(jié)構(gòu)隨著經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)深度調(diào)整而趨于合理。第一、二產(chǎn)業(yè)能源消費比重持續(xù)下降，第三產(chǎn)業(yè)和居民能源消費比重相應(yīng)上升。1980年-2017年，第一、二產(chǎn)業(yè)能源消費比重分別由3.3%和77.7%降至0.6%和52%，第三產(chǎn)業(yè)則由9.1%增至36.2%。受上海常住人口增長和生活水平不斷提高的影響，居民生活用能總量和人均用能指標(biāo)持續(xù)增長，2017年，居民生活用能達(dá)到1328萬t標(biāo)煤，占比為11.2%，比1980年提高1.4%（見圖3）。

柳州農(nóng)產(chǎn)品流通渠道的開放以及流通主體日趨多元化的狀況，使柳州農(nóng)產(chǎn)品流通路徑呈現(xiàn)出分散的格局。長期以來，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)與消費之間聯(lián)系散亂，流通渠道多而不穩(wěn)定。農(nóng)戶、農(nóng)民合作組織、加工企業(yè)、產(chǎn)地批發(fā)商、銷地批發(fā)商、販銷大戶以及各種零售終端流通主體之間通過錯綜復(fù)雜的交易或協(xié)作關(guān)系構(gòu)成了柳州農(nóng)產(chǎn)品的流通路徑。由于現(xiàn)行農(nóng)產(chǎn)品流通體系中商流、物流不分，農(nóng)產(chǎn)品交易所形成的商流路徑也是農(nóng)產(chǎn)品物流的路徑，因此柳州現(xiàn)行農(nóng)產(chǎn)品物流路徑也呈分散化的特點。

（2）柳州農(nóng)產(chǎn)品物流倉儲功能不明顯

倉儲的主要功能是對流通中的商品進(jìn)行檢驗、保管、加工、集散和轉(zhuǎn)換運輸方式，并解決供需之間和不同運輸方式之間的矛盾，提供場所價值和時間效用，使商品的所有權(quán)和使用價值得到保護(hù)，加速商品流轉(zhuǎn)，提高物流效率和質(zhì)量，促進(jìn)社會效益的提高。但柳州農(nóng)產(chǎn)品物流倉儲功能并不明顯，很少有專用于農(nóng)產(chǎn)品存儲的倉庫，很多農(nóng)產(chǎn)品農(nóng)貿(mào)市場也主要是使用租賃場用作倉庫。有的農(nóng)產(chǎn)品市場有少量冷庫，但有的冷庫一年中有一半時間是閑置著的。

如張公嶺冷庫為恒溫庫8°c以下0°c以上，主要做農(nóng)副產(chǎn)品保鮮，蔬果庫。

張公嶺冷庫庫容將近5000噸，主要存放春節(jié)期間到柳州的蘋果和梨，很少存放蔬菜類，因為蔬菜商無法承擔(dān)冷庫的租用費。張公嶺冷庫年營收200多萬，但是，一年中至少有6個月是空庫，只有春節(jié)期間全市冷庫爆滿不夠用，冷庫經(jīng)常閑置使冷庫資源浪費了。冷庫約有50名員工，其中管理人員23人，裝卸隊25人。

（3）柳州農(nóng)產(chǎn)品物流成本高

柳州目前尚未形成專業(yè)化的農(nóng)產(chǎn)品物流體系，雖然近年來第三方物流企業(yè)發(fā)展迅猛，但大多為柳州汽車制造企業(yè)、工業(yè)或商業(yè)承擔(dān)物流任務(wù)，為農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)的專業(yè)公司很少，農(nóng)產(chǎn)品交易過程中一般由買方或者賣方自行承擔(dān)物流任務(wù)，形成了目前這種農(nóng)戶和企業(yè)“產(chǎn)—物”一體化或者“銷—物”一體化的物流組織模式。農(nóng)戶、加工企業(yè)和銷售商對農(nóng)產(chǎn)品的采購、運輸、倉儲、包裝、加工、配送等活動沒有形成規(guī)范的管理和控制，致使農(nóng)產(chǎn)品物流成本居高不下。

物流的組織特點決定著物流的組織效率。從現(xiàn)行農(nóng)產(chǎn)品物流體系的運行來看，柳州農(nóng)產(chǎn)品物流組織效率低，成本高，損失浪費嚴(yán)重?，F(xiàn)行農(nóng)產(chǎn)品物流體系中農(nóng)產(chǎn)品商流過程與物流過程沒有分離。由于商流過程中農(nóng)產(chǎn)品被不斷地買賣，商品所有權(quán)不斷地轉(zhuǎn)變，農(nóng)產(chǎn)品物流過程也被人為地分割成若干階段。農(nóng)產(chǎn)品從農(nóng)戶或農(nóng)貿(mào)市場組織售出，經(jīng)過產(chǎn)地批發(fā)商、銷地批發(fā)商及其他各類中間商到達(dá)零售終端，再經(jīng)過零售商最后送達(dá)消費者手中，這其中歷經(jīng)多個環(huán)節(jié)，使得農(nóng)產(chǎn)品物流周期延長，農(nóng)產(chǎn)品被多次裝卸、倉儲、運輸，不僅使物流成本大大增加，同時也造成大量的損失和浪費。

3.柳州政府在農(nóng)產(chǎn)品物流管理中政策措施不完善

柳州農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展離不開柳州政府的支持，柳州政府對農(nóng)產(chǎn)品物流的管理、政策有待加強。柳州屬于重工業(yè)城市，柳州政府對于工業(yè)、特別是汽車產(chǎn)業(yè)特別重視，對于工業(yè)、汽車產(chǎn)業(yè)的管理比較到位，政策措施也比較完善，例如柳州物流園區(qū)的建設(shè)主要針對汽車物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展而建設(shè)。相比之下，柳州的農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)卻不那么受柳州政府的關(guān)注，例如柳州市柳邕農(nóng)貿(mào)市場布局不合理，臟、亂、差等一系列問題就得不到柳州政府及時管理解決。農(nóng)產(chǎn)品物流設(shè)施設(shè)備差、技術(shù)低，政府也沒有合理地給予其土地或資金方面的支持。

4.柳州農(nóng)產(chǎn)品物流專業(yè)人才十分缺乏

我國入世使物流業(yè)的發(fā)展成為新的經(jīng)濟(jì)增長點。據(jù)權(quán)威機構(gòu)調(diào)查，物流專業(yè)人才已被列為我國12類緊缺人才之一，人才缺口高達(dá)600余萬人。近年來我國雖然已經(jīng)有幾十所高校開設(shè)了物流專業(yè)，但大多數(shù)側(cè)重于工業(yè)物流和商業(yè)物流人才的培養(yǎng)，而柳州的物流人才培養(yǎng)針對的也只是柳州汽車產(chǎn)業(yè)和機械工業(yè)物流人才的培養(yǎng)，農(nóng)產(chǎn)品物流人才則相當(dāng)缺乏。

柳州當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品物流的從業(yè)人員學(xué)歷不高，接受過系統(tǒng)培訓(xùn)的人很少，造成了柳州從事農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的人員素質(zhì)普遍偏低，不能滿足農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流的需要。此外，農(nóng)產(chǎn)品物流從業(yè)人員對物流的認(rèn)識不足，很多人對農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流的理解還停留在運輸和送貨層面，沒有認(rèn)識到農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流是蘊涵農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)布局、結(jié)構(gòu)調(diào)整、品種流向、農(nóng)產(chǎn)品實體運動所必需的裝卸、儲運、加工增值及相關(guān)服務(wù)與信息的鏈狀系統(tǒng)；沒有認(rèn)識到農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流在降低流通成本和交易費用，提高農(nóng)產(chǎn)品附加值，增強企業(yè)競爭力方面的獨特作用。

三、柳州農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的對策分析

1.加大柳州農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入

要在充分利用和整合現(xiàn)有物流資源的基礎(chǔ)上，加大對農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入。在考慮物流量及區(qū)位等因素的基礎(chǔ)上，改、擴建一批集散功能強輻射范圍廣的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地批發(fā)市場。加強農(nóng)產(chǎn)品加工、分選、包裝設(shè)施的開發(fā)生產(chǎn)，加強農(nóng)產(chǎn)品儲運工具和設(shè)備的開發(fā)生產(chǎn)，加強保鮮庫、冷藏庫的建設(shè)，增加溫控設(shè)備和防潮設(shè)備。大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品加工配送中心，特別是針對連鎖超市所需配送食品的加工配送[5]。

2.提高柳州農(nóng)產(chǎn)品物流主體組織化程度

（1）改善柳州農(nóng)產(chǎn)品物流運輸能力

可以通過直接加大投資或通過一定的政策傾斜，促進(jìn)公路、鐵路、水路等運輸基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。大力做好農(nóng)村道路建設(shè)，做到村村通公路，提高公路網(wǎng)的通達(dá)深度和能力，確保農(nóng)產(chǎn)品的運輸?shù)缆窌惩o阻，物暢其流。擴大冷藏貨運車輛的生產(chǎn)和營運，淘汰不符合公路及食品衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)的車輛。建立農(nóng)產(chǎn)品物流專用運輸車隊，以做到有貨必運，有貨快運，物暢其流。

（2）提高柳州農(nóng)產(chǎn)品加工程度

初級農(nóng)產(chǎn)品相對而言比較廉價，必須提高農(nóng)產(chǎn)品的加工程度。加工增值是農(nóng)產(chǎn)品物流的重要組成部分，發(fā)展增值物流，可以極大地減少農(nóng)產(chǎn)品損耗，提高其附加值，使農(nóng)產(chǎn)品資源得以充分利用。

（3）建立柳州農(nóng)產(chǎn)品物流信息平臺

信息技術(shù)在當(dāng)今社會的各個領(lǐng)域起著重大作用，在農(nóng)產(chǎn)品物流領(lǐng)域同樣重要，信息作為最關(guān)鍵的市場因素，常常意味著機會。所以，需要加快農(nóng)產(chǎn)品流通的信息化建設(shè)。在市場信息硬件基礎(chǔ)設(shè)施方面, 要實現(xiàn)生產(chǎn)者、銷售者電腦聯(lián)網(wǎng)，資源信息共享，利用網(wǎng)絡(luò)對農(nóng)產(chǎn)品物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)控、跟蹤和管理。在市場信息收集與發(fā)布方面，要做好農(nóng)產(chǎn)品供求信息處理與發(fā)布工作，也可以利用網(wǎng)絡(luò)平臺進(jìn)行市場信息咨詢、廣告服務(wù)等。要建立完善的農(nóng)產(chǎn)品物流信息系統(tǒng)，就必須充分利用柳州科研優(yōu)勢下的各種先進(jìn)技術(shù)和資源，同時加強市場信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，建立獨立的信息系統(tǒng)，配備專門的人員和必要的信息處理設(shè)施。此外，還要改變?nèi)藗兊膫鹘y(tǒng)觀念，更新思想，發(fā)展并重視電子商務(wù)，開展便捷、安全的網(wǎng)上交易，適宜地改變傳統(tǒng)的交易方式[6]。

3.降低柳州農(nóng)產(chǎn)品物流成本

柳州農(nóng)產(chǎn)品物流多存在分散、混亂、不成規(guī)模、運輸配送速度慢等問題。對農(nóng)產(chǎn)品而言保鮮是關(guān)鍵，這就要求農(nóng)產(chǎn)品物流快捷運輸配送以節(jié)省時間。建立一套完善的物流管理模式才能提高效率、降低成本?？梢詤⒖家韵聝蓚€成功降低物流成本的案例。

建立順暢的物流管理系統(tǒng)。沃爾瑪用了幾十年的時間，精心建立了自己的完整的內(nèi)部系統(tǒng)，強調(diào)把倉庫充當(dāng)庫存的協(xié)調(diào)點，而不是庫存的儲存點，強調(diào)迅速分運，使商品在庫內(nèi)存放的時間通常不超過12小時。

縮短供應(yīng)鏈。日本7-11先進(jìn)物流管理模式是指由制造商和供應(yīng)商把商品直接運到零售商店，避免了零售商經(jīng)營配送中心的費用。但這種方式對管理的要求較高，任何一個環(huán)節(jié)的失誤，都有可能造成物流系統(tǒng)的不暢，進(jìn)而影響利潤[7]。

以上兩個案例都是商業(yè)物流管理模式，農(nóng)產(chǎn)品物流管理模式同樣可以借鑒此模式。集以上兩個案例的優(yōu)點，柳州農(nóng)產(chǎn)品物流同樣可以建立一個完整的物流系統(tǒng)，選好地點建立一個農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心，在柳州范圍內(nèi)進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品統(tǒng)一規(guī)?；芾?、統(tǒng)一配送。建立農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心避免了農(nóng)產(chǎn)品物流分散、混亂分布，集中管理可降低農(nóng)產(chǎn)品消耗、損耗，統(tǒng)一安排運輸配送可以避免重復(fù)運輸、反復(fù)運輸、交叉運輸，減少了裝卸搬運的次數(shù)，減少了農(nóng)產(chǎn)品流動的環(huán)節(jié)，節(jié)省時間，從而降低物流成本。

4.開辟柳州農(nóng)產(chǎn)品物流綠色通道

（1）柳州市政府積極為農(nóng)產(chǎn)品物流創(chuàng)造良好的社會環(huán)境

柳州農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展離不開政府的支持。柳州政府部門應(yīng)給予農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)優(yōu)惠和政策傾斜，應(yīng)組織農(nóng)產(chǎn)品加工技術(shù)的科技攻關(guān)，集中力量解決農(nóng)產(chǎn)品精深加工中的重大技術(shù)難題；應(yīng)不斷改進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流宏觀管理環(huán)境，統(tǒng)一配置資源；完善相關(guān)法律法規(guī)體系；完善相關(guān)農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備建設(shè)，更新老舊設(shè)備，提高信息技術(shù)應(yīng)用于農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的水平；加大柳州農(nóng)產(chǎn)品物流人才培養(yǎng)力度，促進(jìn)柳州農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的全面均衡發(fā)展。

（2）招攬農(nóng)產(chǎn)品物流專業(yè)性人才

人力資源是農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流業(yè)持續(xù)、高速、健康發(fā)展的最重要因素之一。針對柳州農(nóng)產(chǎn)品物流領(lǐng)域人才缺乏這一現(xiàn)實，政府應(yīng)加快對農(nóng)產(chǎn)品物流專業(yè)人才的培養(yǎng)。培養(yǎng)方式一是學(xué)歷教育。利用現(xiàn)有的大中專院校的教育資源，增設(shè)農(nóng)產(chǎn)品物流專業(yè)，培養(yǎng)出具有國際競爭力的農(nóng)產(chǎn)品物流專業(yè)人才。二是繼續(xù)教育。對在職人員開展培訓(xùn)，還可選送到高等院校的相關(guān)專業(yè)或物流發(fā)達(dá)國家學(xué)習(xí)深造，或取得國外國內(nèi)設(shè)立的資格證書，或短期培訓(xùn)證書。三是引進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流的人才。包括聘請國外的專家參與國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品物流的經(jīng)營和管理，在同國外專家的交流合作中提高國內(nèi)專業(yè)人員的水平。

[1]王之泰.現(xiàn)代物流學(xué)[M].北京:中國物資出版社，1995.

[2]柳州市柳邕農(nóng)貿(mào)產(chǎn)品批發(fā)市場有限公司.公司簡介.

[3]《柳州市人口總數(shù)達(dá)335萬》，柳州新聞網(wǎng)，2011年7月9日.

[4]范秀榮，李曉錦.發(fā)達(dá)國家農(nóng)產(chǎn)品物流組織的經(jīng)驗與啟示[J].中國流通經(jīng)濟(jì)，2007年第1期.

[5]黃向陽.發(fā)展湖南農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流的思考[J].湖南科技學(xué)院報，2009年5月，第30卷第5期.

[6]樊雪梅，趙曉霖.吉林省農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展及對策研究[J].農(nóng)業(yè)科技管理，2009年12月，第28卷第6期.

[7]鮑新中.物流成本管理與控制[M].北京：電子工業(yè)出版社，2006.1.