淺析公路工程的節(jié)能與環(huán)保施工策略

王靜 暴興才

（1內蒙古通赤高速公路通遼南管理段 內蒙古通赤 028000 2內蒙古通遼市扎魯特旗公路管理段 內蒙古通赤 029100）

能源對于一個國家的經(jīng)濟建設起到不可忽視的作用，能源的合理開發(fā)與利用同樣重要。據(jù)統(tǒng)計，我國人均能源消費在2005年間已達到1.8t左右，其中能源消費年增長率呈現(xiàn)增長的趨勢。這一狀況說明我國面臨嚴峻的能源問題。作為一種能源消耗較大的工程項目，公路工程雖然在國民經(jīng)濟發(fā)展、城市建設、居民生活質量改善等方面發(fā)揮著重要的作用，公路工程對于連接兩個不同地域的發(fā)展有著重要意義，對于各地的溝通起到了很好的橋梁作用。但是同時也是一項消耗能源的重要工程，在建設過程中不僅消耗了巨大的能源，而且會造成不同程度的污染，又常常因噪聲污染、生態(tài)環(huán)境破壞等問題而飽受詬病。為此，強化公路工程的節(jié)能與環(huán)保工作迫在眉睫，并最終實現(xiàn)公路建設與生態(tài)環(huán)境保護的協(xié)調發(fā)展。

1 公路工程節(jié)能與環(huán)保問題

公路工程是一項耗費大量能源的工程，不僅需要占用巨大的土地資源，同時需要大量的人力資源投入。在開展公路工程過程中，節(jié)能與環(huán)保方面一直備受社會的詬病，這主要是由于部分公路工程建設的指導思想落后，不能按照可持續(xù)發(fā)展的思想指導公路工程的設計、施工等工作，同時在建設過程中，部分企業(yè)或者人員為壓縮成本，而使用噪聲污染大、效率低且落后的施工技術和設備，導致工程建設過程中，出現(xiàn)嚴重的噪聲污染、生態(tài)環(huán)境破壞以及資源的嚴重浪費等問題的出現(xiàn)。由于上述種種問題的存在，對公路工程的節(jié)能與環(huán)保要求帶來嚴重的羈絆。

2 公路工程的節(jié)能與環(huán)保施工策略

2.1 轉變思想，樹立節(jié)約觀念

首先，公路工程施工過程中需要轉變過去的陳舊觀念，以可持續(xù)發(fā)展的思想作為開展公路工程的指導思想，從社會的層次，強化人們以及從業(yè)人員的發(fā)展意識，將公路工程建設成為節(jié)能、環(huán)保且可持續(xù)的典范工程。以此減少污染排放、降低能耗、節(jié)約自然資源等，從而實現(xiàn)綠色環(huán)保工程系統(tǒng)。要將可持續(xù)發(fā)展的思想貫徹進公路的建設過程之中，對公路工程的節(jié)能環(huán)保進行多方位的宣傳，讓全民都意識到公路的發(fā)展必須建立起可持續(xù)發(fā)展的思想。

其次，樹立節(jié)約觀念非常重要，公路是一項占用大量土地資源的系統(tǒng)，對于我國的實際國情而言，節(jié)約土地資源非常重要。為此，在公路工程施工過程中應盡可能的利用舊路、荒地等土地，以此減少公路建設對于生態(tài)環(huán)境的破壞，保護林地、耕地、農地等土地資源。

最后，人力資源的節(jié)約也是非常重要的事項。公路工程是一項復雜的系統(tǒng)工程，需要施工單位構建完善的人才機制，充分挖掘人才優(yōu)勢資源，按照公路工程的不同子系統(tǒng)、不同的崗位合理的定人用人，發(fā)揮管理人才、技術人才、施工人員的不同優(yōu)勢，盡一切手段和方法節(jié)約人力資源，從理論指導到實踐實施科學合理的安排用工數(shù)量，防止人員的窩工，以此提高工程的綜合效益。

2.2 優(yōu)化設計，使用新工藝新設備

施工過程需要由設計作為基礎。設計階段是指導公路工程施工的重要環(huán)節(jié)，優(yōu)化設計是從源頭實現(xiàn)施工過程的節(jié)能與環(huán)保目的。公路的設計對于整個工程的建設起到了指導性的作用。為了在公路工程建設過程中體現(xiàn)節(jié)能與環(huán)保施工的思想，在設計初期就要保證全面貫徹資源充分利用的原則。比如，設計人員要對于資源進行充分的利用，根據(jù)當?shù)氐膶嶋H情況設置平緩線性，對必要的溝壑填平、路面防護等方面進行多方案的比較和優(yōu)化。公路工程設計人員嚴格按照相關設計規(guī)范、法律法規(guī)的要求，開展公路施工前的路面整體剛度、強度、穩(wěn)定性、抗滑性、耐久性等各項指標的設計與驗證，以此避免公路施工過程中出現(xiàn)取土場、棄土堆、邊溝、防護、橋涵等子系統(tǒng)的紊亂，并不斷優(yōu)化人員、設備、物資、進度等各項資源和指標的關系。

施工過程中，鼓勵使用新設備、新工藝、新技術，以科學的施工工藝、高效環(huán)保的施工工具實現(xiàn)公路工程的節(jié)能與環(huán)保。這種節(jié)能意識和環(huán)保意識必須要從領導開始做起，項目經(jīng)理作為第一負責人必須要轉變思想，要樹立自身節(jié)約意識，從而保證整個公路工程全面實現(xiàn)節(jié)能和環(huán)保施工。并且，要實行權力下放的原則，在每一級都要設定相應的負責人，組織架構要完善，保證每一位管理人員、每一位施工人員都能夠落實到一定的節(jié)能環(huán)保責任，保證現(xiàn)場節(jié)能環(huán)保工作的實施。在工程施工中，要注意制定環(huán)境保護計劃和資源管理計劃，實行應急救援語言，保證工程質量的同時也降低對于環(huán)境的損害。同時，在施工過程中要注意轉變迂腐陳舊的思想，打破傳統(tǒng)觀念，大力倡導“三新”技術和設備的應用，提高公路工程建設的科技含量，以此解決公路工程效率低、成本高的問題。

2.3 就地取材、節(jié)約用材

公路工程通常是一項跨區(qū)域的項目，從一個地區(qū)延伸到另一個地區(qū)，以此起到紐帶的作用。但在此過程中，常常面臨路況地質的不斷變化、地質條件差異化大等問題，如果單一的從一個地區(qū)調運公路建設所需要的各項資源勢必造成工期延長、成本上升、效率低下等問題，同樣帶來了節(jié)能與環(huán)保的問題。由于遠距離調運材料十分耗費人力物力財力，因此在公路建設過程中，應盡可能的就地取材，根據(jù)不同地區(qū)的地質條件的差異化，合理選用建設資源。對于一些材料的補給和掌控需要有專業(yè)的技術人員進行把關和掌控，從而打破區(qū)域條件的限制，既保證了工程質量，也能夠在最大程度上節(jié)省材料費用和縮短工期。

總而言之，公路施工需要消耗大量的材料。因此，應在材料的采購、運輸、儲存、使用的各個環(huán)節(jié)嚴格的把關，避免不必要的材料損耗和使用效率低下的問題，對材料的價格、所需數(shù)量、型號等相關資料嚴格的按照設計和實際施工需求進行核對，提高材料倉庫管理的效率，避免材料的窩存、損耗等，以此最大程度的提高能源的利用效率，降低能耗消耗率，獲取公路建設的最大經(jīng)濟與生態(tài)效益。

2.4 能耗節(jié)能，推廣節(jié)能環(huán)保設備

公路工程的能耗節(jié)能主要針對的是對機械汽油、柴油的使用。在路基工程、路面工程、橋梁工程等子系統(tǒng)中，需要消耗大量的機械汽油、柴油等，因此，在推動公路工程節(jié)能與環(huán)保進程中，應重視降低對汽油和柴油的不合理使用，甚至浪費。在工程施工進程中，改善設備的利用率，降低設備能耗。

為此，在公路施工過程中，強化對節(jié)能環(huán)保設備的采購和使用是改善公路工程節(jié)能與環(huán)保問題的重要舉措。根據(jù)不同工程的現(xiàn)場條件、工程需要等客觀條件，合理設定工程設備的行進路線，為工程的進出場、工作提供科學合理的場地，以先進技術設備為主力，推動工程施工的科技水平，同時也在引進新產(chǎn)品使用過程中，提高設備的效能，降低能耗，避免噪音污染。同時結合工程施工設計，科學合理的進行工程機械設備之間的搭接配合，如自卸車與挖掘機之間配合進行挖土運石工作，科學的調度將能夠避免二者的限制問題，從而提高設備的使用效率，降低能耗。最后也應重視機械設備的維護保養(yǎng)工作，維護保養(yǎng)是提高設備使用壽命，提高設備工作效率的重要保障措施，強化對設備輪胎、機油等檢測檢查，提高設備操作員對機械設備知識的掌握和運用，做到人機的完美配合，提高設備的使用效率，并最終減少工期，提高工程質量，為公路工程的節(jié)能環(huán)保工作提供保障。

3 結論

公路施工是一項復雜的系統(tǒng)工程，為做到節(jié)能環(huán)保的要求，需要對各個環(huán)節(jié)進行科學合理的設計、調度，既要做到設備之間的銜接搭配，又要做到人機的完美結合，同時以可持續(xù)發(fā)展的思想指導工程施工，將節(jié)能環(huán)保意識植入企業(yè)文化和人員內心之中，推動公路工程節(jié)能環(huán)保工程的持續(xù)性。

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