淺談醫(yī)院智能軌道物流傳輸系統(tǒng)

王海濤王 奇 范 勇 包志峰 邵 燕 曹佳浩

1張家港市第一人民醫(yī)院后勤服務(wù)中心，江蘇 張家港 215600；2張家港市第一人民醫(yī)院設(shè)備科，江蘇 張家港 215600

淺談醫(yī)院智能軌道物流傳輸系統(tǒng)

王海濤1王 奇2范 勇1包志峰1邵 燕2曹佳浩2

1張家港市第一人民醫(yī)院后勤服務(wù)中心，江蘇 張家港 215600；2張家港市第一人民醫(yī)院設(shè)備科，江蘇 張家港 215600

以軌道物流傳輸系統(tǒng)在張家港市第一人民醫(yī)院應(yīng)用為例，對(duì)該系統(tǒng)的功能特點(diǎn)、結(jié)構(gòu)分布、工作過(guò)程及系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)等方面進(jìn)行簡(jiǎn)要介紹。

醫(yī)院；智能；軌道物流系統(tǒng)

隨著醫(yī)院現(xiàn)代化水平的不斷提高，先進(jìn)的物流傳輸系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)的許多醫(yī)院得到了廣泛的應(yīng)用。從初始時(shí)使用最普遍的氣動(dòng)物流傳輸系統(tǒng)，到現(xiàn)在發(fā)展最快的軌道物流傳輸系統(tǒng)，先進(jìn)的物流傳輸系統(tǒng)在提升醫(yī)院整體形象的同時(shí)，也使醫(yī)院在物流管理水平方面有了一個(gè)質(zhì)的飛躍［1］。我院作為全國(guó)第二家采用軌道物流傳輸系統(tǒng)的醫(yī)療單位，2007年8月軌道物流傳輸系統(tǒng)正式啟用，2014年二期工程投入使用，全院站點(diǎn)總數(shù)達(dá)到46個(gè)，在線物流軌道小車數(shù)量達(dá)到70輛［2］。先進(jìn)的軌道物流傳輸系統(tǒng)引起了各方參觀團(tuán)體的濃厚興趣，現(xiàn)結(jié)合我院的智能軌道物流傳輸系統(tǒng)的使用情況，對(duì)該系統(tǒng)功能特點(diǎn)、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分布、系統(tǒng)工作過(guò)程及系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)等方面進(jìn)行介紹。

1 醫(yī)院軌道物流傳輸系統(tǒng)特點(diǎn)

軌道物流傳輸系統(tǒng)一般是指在計(jì)算機(jī)控制下，利用軌道載物小車在專用軌道上智能傳輸物品的系統(tǒng)［3］。

我院醫(yī)療綜合大樓軌道物流傳輸系統(tǒng)采用的是瑞士Swisslog公司（瑞仕格公司）在德國(guó)工廠生產(chǎn)的最先進(jìn)的第四代物流系統(tǒng)—TELELIFT-EMK Ⅲ。這是一種基于WINDOWS XP操作系統(tǒng)的全電子、分布式、智能化控制的小型物品傳輸系統(tǒng)，它由軌道和運(yùn)載小車組成，由分布式的控制單元進(jìn)行管理、控制和監(jiān)督。該系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)模塊化、能全面監(jiān)控和顯示所有系統(tǒng)部件的運(yùn)動(dòng)模式、三級(jí)功能通信等優(yōu)點(diǎn)。

2 醫(yī)院軌道物流傳輸系統(tǒng)介紹

醫(yī)院軌道物流傳輸系統(tǒng)一般由系統(tǒng)供電電源、系統(tǒng)控制中心、工作站和站點(diǎn)控制終端、區(qū)域控制器、運(yùn)行軌道和轉(zhuǎn)軌器、電動(dòng)裝載物流小車、空車存儲(chǔ)區(qū)、防火門等組成［4］。

我院的物流傳輸系統(tǒng)共有46個(gè)站點(diǎn)，分別位于所有的住院病區(qū)和主要的醫(yī)技科室。在住院病區(qū)主干道、水平方向主干道及頻繁訪問(wèn)的科室如：檢驗(yàn)中心、靜脈配置中心、中心供應(yīng)室等區(qū)域采用了雙軌往返制軌道（垂直方向軌道帶齒條），使運(yùn)送和返還各行其道，互不干擾，有效提高了運(yùn)輸效率；各病區(qū)支線距離較短，采用了單軌往返制軌道；系統(tǒng)在主樓與裙樓的交界處及頂樓分別設(shè)有兩個(gè)5車站空車存儲(chǔ)位和一個(gè)10車站空車存儲(chǔ)位，并在檢驗(yàn)中心、靜脈配置中心分別設(shè)有二合一空車存儲(chǔ)位供各站點(diǎn)申請(qǐng)調(diào)度，用來(lái)優(yōu)化系統(tǒng)的調(diào)度能力；系統(tǒng)共有70個(gè)物流小車，每個(gè)物流小車具有獨(dú)立的控制芯片及馬達(dá)，容器大小為：540 L×170 W×480 H（mm），傳輸速度為：水平60 m/min，垂直36 m/min，額定載重量為10 kg，主要用來(lái)運(yùn)送藥物、供應(yīng)物質(zhì)（小規(guī)格）、標(biāo)本、醫(yī)學(xué)圖片、紙質(zhì)文件等。

3 醫(yī)院軌道物流傳輸工作過(guò)程

下面簡(jiǎn)單舉例說(shuō)明我院軌道物流傳輸系統(tǒng)的整個(gè)運(yùn)行工作過(guò)程。

如：A區(qū)工作站ST19的小車需要發(fā)送到相鄰的C區(qū)工作站ST02（位置編碼為W02）。在ST19工作站終端啟動(dòng)發(fā)車信號(hào)后，A區(qū)域控制器（LOCO）執(zhí)行相應(yīng)的管理任務(wù)，在確認(rèn)本區(qū)域內(nèi)的防火門、轉(zhuǎn)軌器打開到位，軌道交通暢通后（采用往返雙軌制，正常情況下很少出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象），啟動(dòng)小車運(yùn)行；小車順次經(jīng)過(guò)位置編碼為W16、W15、W14、W13、W12、W11、W05處，在行駛到相鄰區(qū)域邊界C區(qū)（位置編碼為W04）位置處停下，并將位置信號(hào)返回A區(qū)域控制器， A區(qū)域控制器與相鄰C區(qū)域控制器通過(guò)ELELIFT EMK Ⅲ系統(tǒng)中心進(jìn)行信息交換，由C區(qū)的LOCO確認(rèn)C區(qū)域的防火門、轉(zhuǎn)軌器、軌道情況，以及目標(biāo)工作站是否關(guān)閉或者被占用；當(dāng)確認(rèn)無(wú)誤后，小車通過(guò)C區(qū)W04位置處轉(zhuǎn)軌器的轉(zhuǎn)軌進(jìn)入目標(biāo)區(qū)域（C區(qū)），在讀取了位置編碼W03后停下，再次發(fā)出轉(zhuǎn)軌信號(hào)，C區(qū)域控制器接到請(qǐng)求信號(hào)后，控制W03位置處的轉(zhuǎn)軌器挪位導(dǎo)向，運(yùn)載小車通過(guò)轉(zhuǎn)軌，運(yùn)行至位置編碼W02后轉(zhuǎn)彎進(jìn)入C區(qū)ST02工作站；運(yùn)載小車在讀取了停止編碼后停車，同時(shí)發(fā)出到站音頻信號(hào)，提醒工作人員進(jìn)行后續(xù)操作。

醫(yī)院軌道物流傳輸系統(tǒng)中心同時(shí)會(huì)對(duì)本次軌道小車全程運(yùn)行中的運(yùn)行時(shí)間、等候時(shí)間、轉(zhuǎn)軌次數(shù)、交通情況等有關(guān)信息數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄存儲(chǔ)，便于日常報(bào)表統(tǒng)計(jì)、數(shù)據(jù)查詢、故障診斷和定期維護(hù)等工作的開展。

4 醫(yī)院軌道物流傳輸系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)

4.1 控制各項(xiàng)成本

系統(tǒng)的使用，大大節(jié)約了醫(yī)院物流人員，減少了物流人員工作量；一定程度減少了傳統(tǒng)物流工具（物品運(yùn)送車輛、電梯等）的使用和附帶產(chǎn)生的能源的消耗；同時(shí)還可以降低二級(jí)庫(kù)存的壓力。

4.2 減少人為差錯(cuò)，提高效率

傳統(tǒng)物流模式一般由物流人員負(fù)責(zé)運(yùn)送。由于物流人員知識(shí)層次普遍偏低，有些專業(yè)信息無(wú)法理解，再加上醫(yī)務(wù)人員溝通不到位，可能會(huì)導(dǎo)致一系列差錯(cuò)，存在醫(yī)療安全隱患。人工運(yùn)送過(guò)程中，醫(yī)用物品可能因碰撞、超載等原因而造成損壞。物流系統(tǒng)的使用，省去了中間環(huán)節(jié)，可以大大降低人為差錯(cuò)。物流小車站點(diǎn)間傳送無(wú)需等待，不用考慮電梯擁堵等情況，極大提高了工作效率。

4.3 安全可靠

軌道物流傳輸系統(tǒng)的使用，使人和物真正分流，減少了運(yùn)送各環(huán)節(jié)中潛在的交叉感染風(fēng)險(xiǎn)。

4.4 提升醫(yī)院區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力

醫(yī)院軌道物流傳輸系統(tǒng)的運(yùn)用，改變了原有物流模式，提升了醫(yī)院的服務(wù)質(zhì)量和管理水平，是醫(yī)院后勤信息化、智能化的重要體現(xiàn)［5］。

5 結(jié)語(yǔ)

目前，我院智能化軌道物流傳輸系統(tǒng)已經(jīng)安全穩(wěn)定運(yùn)行7年，系統(tǒng)在使用率偏高的情況下，非人為因素引起的系統(tǒng)故障率相對(duì)來(lái)說(shuō)并不高。智能化軌道物流傳輸系統(tǒng)的使用，使管理者能實(shí)時(shí)掌握醫(yī)院的物流信息，進(jìn)一步優(yōu)化了醫(yī)院的管理模式，提升了醫(yī)院品牌形象，為醫(yī)院創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

［1］葉炯賢，許華，廖素華，等． 軌道物流在綜合性醫(yī)院中的應(yīng)用［J］． 中國(guó)醫(yī)學(xué)裝備，2012，9（4）：59-60．

［2］羅小瑜，唐瑛，辜錦燕． 軌道小車物流傳輸系統(tǒng)在我院的運(yùn)行狀況及效益分析［J］． 醫(yī)療裝備，2009（11）：75-76．

［3］沈崇德． 醫(yī)院軌道式物流傳輸系統(tǒng)的構(gòu)成與應(yīng)用維護(hù)［J］．醫(yī)療衛(wèi)生裝備，2009，30（5）：104-105，107．

［4］曹麗娜，徐輝，羅建，等． 物流傳輸系統(tǒng)在現(xiàn)代化醫(yī)院應(yīng)用探討［J］． 醫(yī)療衛(wèi)生裝備，2011，32（7）：94-120．

［5］張志斌，李躍進(jìn)，麥志文，等．醫(yī)院軌道式物流傳輸系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)效益分析［J］． 醫(yī)學(xué)信息，2011，24（11）：93-95．

Discussion on Intelligent rail Logistics Transmission System

WANG Haitao1WANG Qi2FAN Yong1BAO Zhifeng1SHAO Yan2CAO Jiahao2
1Logistics Service Center，Zhangjiagang first people’s Hospital，Zhangjiagang Jiangsu 215600，China； 2Equipment Department，Zhangjiagang first people’s Hospital，Zhangjiagang Jiangsu 215600，China

The rail logistics transmission system used in the first people's Hospital of Zhangjiagang as an example， carries on the brief introduction to the features of the system， system structure， system process and system advantages.

Hospital，Intelligent，Rail logistics system

R197.324

A

1674-9316（2014）19-0056-02

10.3969/J.ISSN.1674-9316.2014.19.035