城市機(jī)動(dòng)車減排特征及減排策略

曹玉江

（廣東省江門市環(huán)境科學(xué)研究所 廣東江門 529000）

城市機(jī)動(dòng)車減排特征及減排策略

曹玉江

（廣東省江門市環(huán)境科學(xué)研究所 廣東江門 529000）

社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，推動(dòng)了我國工業(yè)化及城市化發(fā)展的進(jìn)程，同時(shí)人們生活水平也在顯著提高，機(jī)動(dòng)車已逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)樾滦痛焦ぞ?。它在給人們提供服務(wù)的同時(shí)也給其生活環(huán)境帶來了一定的威脅。本文首先研究了城市機(jī)動(dòng)車污染物排放的特征，然后提出了減排的對(duì)應(yīng)性策略。

城市；機(jī)動(dòng)車尾氣；減排特征；策略

當(dāng)前大氣污染屬我國面臨最嚴(yán)重環(huán)境問題之一。城市屬人口密度較高的區(qū)域，空氣質(zhì)量從根本上影響著人們的身體健康。隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，機(jī)動(dòng)車的占有量也在不斷增加。它在方便人們?nèi)粘３鲂械耐瑫r(shí)，也帶來了一定的污染。機(jī)動(dòng)車排放的污染物與大氣中的化學(xué)物質(zhì)發(fā)生反應(yīng)，進(jìn)而導(dǎo)致霧霾、酸雨等環(huán)境污染問題，造成其輻射范圍內(nèi)空氣質(zhì)量急劇下降，嚴(yán)重威脅了人們的身體健康。以下主要介紹機(jī)動(dòng)車減排特征及減排策略。

1 城市機(jī)動(dòng)車污染物排放特征分析

1.1 燃油類型排放特征

一般而言，機(jī)動(dòng)車燃油的類型不同，其所排放的污染物貢獻(xiàn)率也不盡相同。首先，由于不同類型的燃料對(duì)機(jī)動(dòng)車的具體控制水平與其排放的主要因子有一定的聯(lián)系。其次，不同的燃料品質(zhì)同時(shí)也會(huì)對(duì)其貢獻(xiàn)率產(chǎn)生影響。針對(duì)空氣中的氮氧化物污染與空氣中污染顆粒指數(shù)的影響而言，以柴油為主要燃料的機(jī)動(dòng)車所排放的分擔(dān)率遠(yuǎn)大于其實(shí)際保有量的貢獻(xiàn)率。通常來說，柴油機(jī)動(dòng)車輛其所排放的空氣污染顆粒的分擔(dān)率要高于其所排放的氮氧化物。然而其所排放的碳?xì)浠衔锱c一氧化碳的排放分擔(dān)率則小于其貢獻(xiàn)率。而以汽油為主要燃料的機(jī)動(dòng)車輛則與柴油車相反，其排放CO及HC的貢獻(xiàn)率大于其保有量的貢獻(xiàn)率。因此，要控制城市機(jī)動(dòng)車污染物的排放量，必須從均衡其使用燃料類型的機(jī)動(dòng)車種類。針對(duì)污染類型的不同，選取對(duì)應(yīng)性的控制策略。

1.2 不同標(biāo)準(zhǔn)類型車輛的排放分擔(dān)率

最近幾年來，由于我國實(shí)施了不同的機(jī)動(dòng)車污染物排放的參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在控制機(jī)動(dòng)車尾氣排放方面取得了一定的成就。由于不同排放標(biāo)準(zhǔn)類型的車輛其尾氣控制系統(tǒng)不盡相同，因而其車輛排放分擔(dān)率也存在著一定的差異。通常國家O型與I型標(biāo)準(zhǔn)車輛的CO、HC、NOX、PM四種污染物的整體排放分擔(dān)率均大于其保有量貢獻(xiàn)率。而國家Ⅲ型標(biāo)準(zhǔn)車輛則與之相反，小于其保有量貢獻(xiàn)率。國家Ⅱ型標(biāo)準(zhǔn)機(jī)動(dòng)車輛其保有量與分擔(dān)率則相對(duì)較為平衡。因此，嚴(yán)格貫徹落實(shí)國家制定的污染物排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)控制機(jī)動(dòng)車尾氣排放有明顯的作用。

1.3 道路類型不同，其排放分擔(dān)率也存在差異

據(jù)相關(guān)研究表明，于不同道路行駛車輛的排放分擔(dān)率也存在著一定的差異。針對(duì)主干道路及民用支路而言，其污染物排放的主要源泉源于機(jī)動(dòng)車。機(jī)動(dòng)車占據(jù)兩種道路類型普遍行駛車輛的90%以上。一般由于主干道路其路面較為寬敞，車流量相對(duì)其他道路而言比較大，在上下班高峰期易出現(xiàn)道路堵塞現(xiàn)象，因此其機(jī)動(dòng)車污染物排放率高于民用支路。因此，對(duì)于相異的道路類型所采取的機(jī)動(dòng)車排放污染控制方案也略有差異。

2 城市機(jī)動(dòng)車減排策略研究

2.1 減少汽車保有量，鼓勵(lì)發(fā)展城市公共交通

隨著近幾年來汽車保有量的迅速增加，城市空氣污染也在明顯加劇。因此，要控制機(jī)動(dòng)車尾氣排放，需從其根源出發(fā)，減少機(jī)動(dòng)車輛的保有量，鼓勵(lì)發(fā)展城市公共交通。近幾年來已有較多城市推行了此項(xiàng)策略。紛紛致力于發(fā)展公共交通，拓寬交通路線，適當(dāng)減少公交票價(jià)，鼓勵(lì)城市居民使用公共交通工具作為日常上下班的主要代步工具，并予以城市公交建設(shè)一定的政策扶持，在社會(huì)范圍內(nèi)倡導(dǎo)廣大居民乘坐公交，同時(shí)開辟新的公共交通方式，例如地鐵、輕軌、快速公交等軌道交通。在減少機(jī)動(dòng)車尾氣排放方面取得了顯著的成效。

2.2 開發(fā)更多以清潔能源為主的機(jī)動(dòng)車類型

政府加大對(duì)清潔能源的開發(fā)支持同時(shí)也是減少城市機(jī)動(dòng)車污染物排放的重要策略。進(jìn)一步扶持與鼓勵(lì)諸如太陽能等清潔汽車燃料的研制與開發(fā)，擴(kuò)充對(duì)此方面的財(cái)政支出，強(qiáng)化科技公關(guān)策略，鼓勵(lì)廣大城市居民減少對(duì)耗能較高的機(jī)動(dòng)車輛的購買，大力倡導(dǎo)其擇選以清潔能源作為動(dòng)力的機(jī)動(dòng)車輛，同時(shí)以清潔液化石油氣、天然氣等燃料資源代替?zhèn)鹘y(tǒng)高污染的柴油、汽油等燃料。另外，擴(kuò)大對(duì)酒精添加汽油的使用范圍，同時(shí)選用當(dāng)前高新的生物質(zhì)能，推動(dòng)其在汽車領(lǐng)域的使用，并迅速加快以海藻等作為原料的乙醇的開發(fā)速度。當(dāng)前，我國已有部分地區(qū)推廣使用了乙醇石油，不僅在一定程度上控制了機(jī)動(dòng)車尾氣排放，同樣也進(jìn)一步優(yōu)化了資源的配置，減少了投入的成本。

2.3 強(qiáng)化對(duì)城市機(jī)動(dòng)車尾氣排放的管理工作

就目前而言，我國不同城市的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)也存在著一定的差異。當(dāng)前我國首都北京已經(jīng)實(shí)行了歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，然而其他大部分城市所執(zhí)行的排放標(biāo)準(zhǔn)則低于歐Ⅲ，導(dǎo)致了各城市間機(jī)動(dòng)車減排控制不均衡，制約了減排戰(zhàn)略的深層次發(fā)展。因此，廣大城市需要不斷提升其排放控制標(biāo)準(zhǔn)，不僅能夠加快污染程度較高車輛的淘汰速度，減少高污染機(jī)動(dòng)車污染物排放的速率，同時(shí)能夠在推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，技術(shù)創(chuàng)新方面起到一定的貢獻(xiàn)作用。

3 結(jié)語

總之，當(dāng)前城市機(jī)動(dòng)車污染物排放已成為了導(dǎo)致當(dāng)前大氣污染的主要問題，解決機(jī)動(dòng)車污染問題是提升城市空氣質(zhì)量的重要舉措，是創(chuàng)建現(xiàn)代化生態(tài)城市的主要方式。因此，必須從減少汽車保有量，鼓勵(lì)發(fā)展城市公共交通，開發(fā)更多以清潔能源為主的機(jī)動(dòng)車類型，強(qiáng)化對(duì)城市機(jī)動(dòng)車尾氣排放的管理工作等方面出發(fā)，減少高污染機(jī)動(dòng)車的保有量，降低污染物的排放量，提升城市空氣質(zhì)量，為廣大居民創(chuàng)造一個(gè)和諧友好的城市環(huán)境。

[1]李新興.杭州市道路機(jī)動(dòng)車污染物排放特征及減排策略研究[D].浙江大學(xué),2013(01).

[2]王佳男.我國城市機(jī)動(dòng)車尾氣污染治理的法律對(duì)策[D].西北民族大學(xué),2012(05).