關(guān)于公路橋梁建設(shè)施工中質(zhì)量控制分析

周?chē)?guó)啟（菏澤市公路管理局，山東 菏澤 274000)

自從改革開(kāi)放以來(lái)，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)得到了前所未有的發(fā)展，交通行業(yè)不論是過(guò)去還是現(xiàn)在，它的發(fā)展跟人們的生活密切相關(guān)。而且一直以來(lái)，交通都是我國(guó)的重點(diǎn)行業(yè)，公路建設(shè)也在不斷的發(fā)展，尤其是高速公路的建設(shè)，每年花費(fèi)在公路建設(shè)上的費(fèi)用就占了很大的份額。橋梁建設(shè)在高速公路建設(shè)中的比重也在逐年增加。然而在施工建設(shè)中，公路橋梁的施工技術(shù)要求高、難度大，這些也正是導(dǎo)致橋梁事故頻發(fā)的主要原因。由此可見(jiàn)，橋梁質(zhì)量的控制對(duì)我國(guó)公路的發(fā)展十分重要。在公路橋梁的建設(shè)中，控制施工階段的質(zhì)量是控制橋梁質(zhì)量的前提，而且橋梁的整體質(zhì)量需要施工階段與多個(gè)階段的施工質(zhì)量相互協(xié)調(diào)，這樣才能確保橋梁的整體安全。

一、公路橋梁施工中質(zhì)量問(wèn)題的原因分析

橋梁的施工過(guò)程比較復(fù)雜，整個(gè)施工過(guò)程可以分為好幾個(gè)不同的階段，每個(gè)施工階段對(duì)技術(shù)的要求也是不同的。不論是技術(shù)問(wèn)題、設(shè)計(jì)方案、地質(zhì)構(gòu)造還是人為因素，這些都可能對(duì)橋梁建成后的使用效果造成影響。一下將從這幾個(gè)方面進(jìn)行闡述。

（1）地質(zhì)構(gòu)造因素

地質(zhì)構(gòu)造這個(gè)因素不是人為就能控制的，在公路的建設(shè)施工中這是個(gè)無(wú)法避免的問(wèn)題，我們只有從自身去想辦法，將這個(gè)危害減到最小。橋梁建設(shè)之前進(jìn)行地質(zhì)勘測(cè)是十分有必要的。但是在實(shí)際中，地質(zhì)勘測(cè)也經(jīng)常出現(xiàn)漏洞，導(dǎo)致其無(wú)法避免水災(zāi)、山體滑坡等自然災(zāi)害造成的影響，這對(duì)橋梁的質(zhì)量產(chǎn)生了威脅。我們?nèi)绻胱龅秸嬲奶岣邩蛄嘿|(zhì)量，必須在施工前對(duì)地形進(jìn)行仔細(xì)的勘測(cè)，建立、健全防護(hù)措施，更好的確保橋梁的質(zhì)量。

（2）設(shè)計(jì)因素

在公路橋梁施工前，對(duì)工程的施工方案必須要提前設(shè)計(jì)好。不僅要考慮工程的外觀、結(jié)構(gòu)，還要綜合考慮地形結(jié)構(gòu)、地質(zhì)危害等多方面因素，以及工程完工后的防護(hù)措施。科學(xué)、合理的制定整套的設(shè)計(jì)方案，還要針對(duì)某些特殊問(wèn)題提出解決方法，避免問(wèn)題出現(xiàn)時(shí)造成的恐慌。但在實(shí)際設(shè)計(jì)方案時(shí)總是考慮的不周全，沒(méi)有把所有的可能因素都考慮在內(nèi)，使得橋梁質(zhì)量得不到控制。

（3）人為因素

人為因素這一點(diǎn)在實(shí)際施工中也很難控制。不論是施工建設(shè)方面還是工程管理方面，都要控制得好才能確保橋梁的質(zhì)量。首先就工程管理而言，它跟相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)人員的素質(zhì)和施工人員的自身素質(zhì)都有著密切的聯(lián)系。有些領(lǐng)導(dǎo)人員意識(shí)不強(qiáng)，對(duì)于橋梁的質(zhì)量問(wèn)題并不關(guān)注，對(duì)于施工中的檢查和指導(dǎo)都是馬虎了事，隨便看看，沒(méi)有深入現(xiàn)場(chǎng)認(rèn)真考察。其次，對(duì)于工程的中標(biāo)問(wèn)題，沒(méi)有制定一套完善的招標(biāo)制度，導(dǎo)致了中標(biāo)結(jié)果不理想，而且對(duì)于施工人員的安排不到位，施工效率得不到提升。甚至容易在監(jiān)督部門(mén)出現(xiàn)監(jiān)管不力、投機(jī)腐敗的現(xiàn)象，這些都嚴(yán)重制約著橋梁質(zhì)量的提高。就施工建設(shè)而言，由于監(jiān)管部門(mén)的監(jiān)管不到位，這給施工單位的投機(jī)取巧提供了很好的契機(jī)。施工單位為了贏得更多的經(jīng)濟(jì)利益，經(jīng)常在施工時(shí)偷工減料或者是使用不合格的材料，以期降低他們自己的生產(chǎn)成本，甚至為了縮短工期，不嚴(yán)格按照正規(guī)的流程進(jìn)行施工，這些因素都會(huì)使橋梁的質(zhì)量受到很?chē)?yán)重的影響。

二、公路橋梁施工質(zhì)量的控制措施

（1）加強(qiáng)地質(zhì)勘測(cè)工作

地質(zhì)勘測(cè)對(duì)每一項(xiàng)工程的開(kāi)展都是必須的，公路橋梁的建設(shè)也不例外。首先選擇勘測(cè)的地質(zhì)時(shí)，盡可能的避免選取那些地勢(shì)陡峭、氣候惡劣的地段，盡可能的減少施工過(guò)程中產(chǎn)生的不確定因素，確保工程施工能夠順利進(jìn)行。對(duì)于實(shí)在無(wú)法避開(kāi)的地段，可以采用移開(kāi)橋基位置或加大跨徑等方法，解決地質(zhì)因素帶來(lái)的影響。同時(shí)根據(jù)工程的具體施工要求，我們還可以有針對(duì)性的開(kāi)展不同的勘測(cè)工作。

（2）注重公路設(shè)計(jì)方案的選擇

在進(jìn)行設(shè)計(jì)方案的選擇時(shí)，綜合各方面因素進(jìn)行考慮，設(shè)計(jì)方案是否運(yùn)用景觀效果來(lái)進(jìn)行橋梁的設(shè)計(jì)，選用的結(jié)構(gòu)形式和施工工藝是否成熟，這些因素都應(yīng)該在選擇方案的時(shí)候進(jìn)行考慮。負(fù)責(zé)選擇設(shè)計(jì)方案的工作人員，應(yīng)該加大對(duì)設(shè)計(jì)方案的審查力度，對(duì)精確化和優(yōu)化的方案優(yōu)先選擇。此外，在設(shè)計(jì)的審核期間，加強(qiáng)對(duì)施工中的組織設(shè)計(jì)、重要工序的認(rèn)識(shí)和了解，編制出相應(yīng)的施工方案。

（3）規(guī)范施工工序和確保施工技術(shù)

規(guī)范施工過(guò)程的工序，過(guò)硬的施工技術(shù)，對(duì)公路橋梁的質(zhì)量提升都有很大幫助。施工是整個(gè)工程建設(shè)期間的重要階段，也是整個(gè)工程的重中之重。在施工的過(guò)程中，嚴(yán)格按照相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，每一道工序都是循序漸進(jìn)，選用的材料都是合乎要求的，在這樣的條件下進(jìn)行施工，橋梁的質(zhì)量自然也就得到了保證。對(duì)于施工人員來(lái)說(shuō)，具備專業(yè)的施工技術(shù)是最基本的要求。在施工過(guò)程中，采用先進(jìn)的施工技術(shù)不僅可以大大提高施工效率，在一定程度上節(jié)省了大量的人力、物力、財(cái)力，同時(shí)還能保證公路橋梁的質(zhì)量。具備專業(yè)施工技術(shù)的施工人員可以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的不同需求去優(yōu)化每一道施工程序，節(jié)省相應(yīng)的資源，實(shí)現(xiàn)資源的最優(yōu)配置。因此，施工之前對(duì)工人進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，加強(qiáng)個(gè)人的施工技能，同時(shí)培養(yǎng)他們的團(tuán)隊(duì)合作能力，這樣可以有效的幫助企業(yè)贏得更多的利益。

三、結(jié)語(yǔ)

公路橋梁施工過(guò)程由于地質(zhì)結(jié)構(gòu)的復(fù)雜、設(shè)計(jì)方案的選擇不合理、和一些人為因素等問(wèn)題的存在，使得公路橋梁的質(zhì)量一直得不到保證。通過(guò)采取地質(zhì)的精確勘測(cè)、設(shè)計(jì)方案的優(yōu)化、規(guī)范施工過(guò)程等一系列措施，將質(zhì)量控制深入到每一個(gè)施工環(huán)節(jié)中，保證公路橋梁的工程質(zhì)量。

[1]張暉. 公路路基和橋梁工程施工中的質(zhì)量控制[J].中小企業(yè)管理與科技(上旬刊). 2010(09)

[2] 王旭東. 監(jiān)理工程師如何控制好高速公路的施工質(zhì)量[J]. 中國(guó)科技財(cái)富. 2009(08)

[3] 范澤偉，張江明. 道路工程施工中的幾個(gè)質(zhì)量控制措施[J]. 中小企業(yè)管理與科技(上旬刊). 2009(03)