高速公路橋梁工程中加寬施工技術(shù)探索

孫 蕊 孫 宇 何 濤（陜西省高速公路建設(shè)集團(tuán)公司, 陜西 西安 710065）

一、高速公路橋梁加寬原則

考慮當(dāng)下經(jīng)濟(jì)發(fā)展與高速公路橋梁現(xiàn)有情況，加寬原則應(yīng)遵從如下原則與注意事項(xiàng)。

（一）保證交通組織的科學(xué)、合理性。

（二）設(shè)計(jì)前進(jìn)行全面勘察試驗(yàn)，制定有針對(duì)性的科學(xué)合理的施工方案。要充分考慮到待加寬橋梁所處地質(zhì)條件等各方面因素，結(jié)合前人研究成果加以制定。

（三）保證高速公路橋梁結(jié)構(gòu)的科學(xué)、合理以及實(shí)用性。

（四）施工中遵循上部橋梁結(jié)構(gòu)統(tǒng)一性原則，從而較好解決新舊橋梁接口的裂縫問(wèn)題。

（五）橋梁下部結(jié)構(gòu)、樣式以及設(shè)計(jì)等方面遵循最大程度避免施工對(duì)舊橋產(chǎn)生傷害的原則

（六）做好施工質(zhì)量與加寬后養(yǎng)護(hù)管理工作。

二、加寬技術(shù)要點(diǎn)

（一）施工工藝

橋梁加寬施工的整體操作過(guò)程較復(fù)雜，但操作步驟與工藝流程異常清晰明確，步驟為放樣、老板的護(hù)欄、拆除、板鉸縫筋、全方位檢測(cè)、新空心板安裝、接企口縫鋼筋、第一部分企口縫澆筑混凝土、鋪裝鋼筋安裝、第一部分連接鋪裝安裝施工、改道試壓、沉降觀測(cè)、連接企口縫鋼筋、第二部分企口縫澆筑混凝土、鋪裝鋼筋安裝，最后是第二部分連接鋪裝安裝施工。

（二）施工要點(diǎn)

1、準(zhǔn)備工作

（1）確定好老橋護(hù)欄和邊板拆除工具，將安裝所需設(shè)備、運(yùn)輸車輛以及加寬過(guò)程中新舊橋梁所需材料，比如，水泥、鋼筋、砂石等，并對(duì)這些材料進(jìn)行抽樣檢查。進(jìn)行加寬、換板操作之前，先試驗(yàn)同樣的橋梁，結(jié)合工藝、質(zhì)量、管理和安全等方面將待加寬橋梁的具體工藝參數(shù)確定下來(lái)。

（2）拆除老橋護(hù)欄和邊板等之前，先清除雜物，做好施工安全管理等工作。另外，結(jié)合工程方案，準(zhǔn)備相關(guān)材料與機(jī)械設(shè)備，施工之前勘察好待加寬橋梁道路狀況，分別準(zhǔn)確標(biāo)示出作業(yè)區(qū)、警示區(qū)、過(guò)渡區(qū)和施工導(dǎo)向線等，準(zhǔn)備進(jìn)入施工階段。

2、拆舊護(hù)欄、邊板

（1）切割護(hù)欄。確定出合適的位置，在護(hù)欄上鉆好吊裝孔，在吊裝物兩側(cè)確定好孔位。需要注意的切割順序和切割間距，切割時(shí)應(yīng)先中間，方便吊車作業(yè)，切割間距普遍為2.5m。通常而言，墻式護(hù)欄切割用大型墻鋸系統(tǒng)，它是按照鉆吊裝孔——橫向切割——吊裝——縱向切割等。

（2）拆除邊板。切割舊橋板前，參照原邊板寬度，將切割線的位置確定下來(lái)。大多情況下，在距梁板兩端2m左右的切割線處鉆直接為8m的吊裝孔，然后觀察吊裝孔芯，確定原橋梁橋面鉸縫、鋪裝層等實(shí)際厚度，作為梁板切割參照數(shù)據(jù)。在具體操作中，一般切割設(shè)備選用重型鏈鋸，要按照切割線，避免造成對(duì)舊橋中板的損害。切割實(shí)施應(yīng)先縱后橫。切割完成后，將由起重機(jī)取出的邊板放于拌合站。

3、植入鋼筋

植入鋼筋時(shí)，應(yīng)先結(jié)合舊橋換板情況，在舊橋梁板邊將植筋線畫出進(jìn)行定位，然后再實(shí)施鉆孔。實(shí)際操作時(shí)，作業(yè)人員依據(jù)畫好的線進(jìn)行鉆孔操作，在操作時(shí)鉆孔深度不能低于舊橋換板之前的植筋設(shè)計(jì)規(guī)格。施工工序做完完后，清理施工面，連接氣泵與噴嘴，對(duì)孔吹氣，孔內(nèi)用硬毛刷旋轉(zhuǎn)清理三遍，再次對(duì)孔底進(jìn)行適當(dāng)反復(fù)三次吹氣即可。所有工作做好后，進(jìn)行植筋，首先進(jìn)行灌注操作，注意灌注量在孔深三分之四以下；其次，植進(jìn)植筋膠，結(jié)合具體設(shè)計(jì)要求與深度，應(yīng)用單向旋轉(zhuǎn)，插入鋼筋到孔內(nèi)。操作時(shí)要注意，控制好孔壁與鋼筋距離，使其均勻；最后，校正鋼筋，使其垂直度達(dá)到要求。

4、安空心板

驗(yàn)收完畢橋梁植筋操作后，進(jìn)行安裝施工新空心板。此過(guò)程中，為了盡量在安裝時(shí)影響植筋鋼筋，一般用至少2臺(tái)起重機(jī)實(shí)施安裝。在澆筑混泥土之前要全面檢查各方面狀況，如護(hù)欄、伸縮縫、預(yù)埋鋼板和泄水版等的檢查，一切無(wú)誤后再進(jìn)行澆筑。在安裝新空心板時(shí)，要確保普通鋼筋、預(yù)應(yīng)力鋼筋保持在準(zhǔn)確位置，使得混泥土骨料最大顆粒直徑不大于25mm。

5、加寬作業(yè)完成后鋪裝橋面

當(dāng)高速公路橋梁加寬工程施工完成后，即對(duì)橋面進(jìn)行鋪裝瀝青混凝土材料，在此過(guò)程中需要注意的是： 鋪裝前，可用高壓水槍對(duì)高速公路橋面松散物殘留物等進(jìn)行清除，以確保鋪裝質(zhì)量和平整度。對(duì)于空心板預(yù)留鋼筋而言，實(shí)際施工過(guò)程中可將其和鋼筋網(wǎng)進(jìn)行有效的點(diǎn)焊在一起，以確保其牢固性。同時(shí)，還可通過(guò)槽鋼對(duì)標(biāo)高進(jìn)行有效的控制，橋梁橫向上每隔大約7m的距離，布設(shè)一道；并且還要對(duì)空心板預(yù)埋鋼筋槽鋼進(jìn)行焊接，以確保鋼筋表面至少有3m厚的混凝土保護(hù)層。

6、施工現(xiàn)場(chǎng)效果評(píng)析

以上是高速公路橋梁加寬施工過(guò)程中的幾個(gè)比較重要的工藝環(huán)節(jié)，對(duì)于這類工程而言，常采用的是以預(yù)制空心板替換舊橋邊板，然后在舊橋邊板上進(jìn)行植筋，將其與新空心板外露預(yù)留鋼筋焊接在一起，以確保加寬后的橋梁整體穩(wěn)固性。實(shí)踐證明，采用該種施工方法和工藝技術(shù)，不僅可以有效延長(zhǎng)改造后的橋梁應(yīng)用壽命，而且也可以有效解決現(xiàn)代高速公路交通供需緊張問(wèn)題；該加寬施工技術(shù)，符合循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，也是工程建設(shè)事業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必由之路。

三、結(jié)語(yǔ)

在進(jìn)行加寬操作時(shí)，要最大程度的降低甚至避免新舊橋梁間差異沉降的影響，以上連、下不連原則進(jìn)行實(shí)施，在實(shí)踐中效果較好。但各個(gè)高速橋梁有各自不同特點(diǎn)，比如其橋梁所處地理環(huán)境、當(dāng)下情況、地質(zhì)、擴(kuò)建目標(biāo)等的不同使得不同高速橋梁存在較大差異，介于此，我們?cè)谶M(jìn)行加寬實(shí)施過(guò)程中，要結(jié)合具體實(shí)際情況，全面考慮所有相關(guān)因素，建立最佳施工方案，唯有如此有的放矢才可以最大程度滿足社會(huì)發(fā)展需求。

[1]鄭真愛(ài).建筑工程項(xiàng)目施工管理創(chuàng)新研究[J].消費(fèi)導(dǎo)刊，2009（14）.

[2]劉冰.橋梁超大薄壁空心墩施工技術(shù)[J].山西建筑,2007(33).