日本研究人員開發(fā)雙碳性電池技術(shù)

日本研究人員開發(fā)雙碳性電池技術(shù)

近日，日本Power Japan Plus公司開發(fā)出陽極和陰極都是碳材料的雙碳性電池（Dual-carbon）技術(shù)，稱這項(xiàng)技術(shù)生產(chǎn)的電池和鋰離子電池相比，在同等能量密度條件下，安全性更高，壽命更長。

Power Japan Plus公司Dou Kani介紹，雙碳性電池最早于1978年見諸資料，但市場一直呼喚更可靠、銷量更高、且可以大規(guī)模應(yīng)用的產(chǎn)品。由該公司科研人員和日本九州大學(xué)研究人員共同開發(fā)的雙碳性電池適合商業(yè)推廣。

鑒于專利原因，Power Japan Plus無法透露雙碳性電池的技術(shù)細(xì)節(jié)，但Dou Kani說，開發(fā)這款產(chǎn)品需要對碳晶體納米材料進(jìn)行改進(jìn)。改進(jìn)后的電池和鋰離子電池相比，在同等能量密度條件下，安全性更高，壽命更長。

Dou Kani說，雙碳性電池的開發(fā)對電動汽車的發(fā)展有很大意義，其單體電池雖然和鋰離子材料的電池能量密度相當(dāng)，但充放電次數(shù)比前者多，釋放的電量也比鋰離子電池單體多。

在測試中，雙碳性電池的充放電次數(shù)可以達(dá)到3 000次，而無明顯衰減。Power Japan Plus方面稱，在充放電的升溫過程中，這種電池的溫度卻不會發(fā)生太大變化，大大減少了爆炸或起火的危險。

換言之，搭載雙碳性電池的電動汽車可以保持10年以上的電池壽命，即便滿電全部放盡，也不會對電池能量密度產(chǎn)生損耗。

據(jù)介紹，雙碳性電池陰陽極需要的碳材料利用現(xiàn)有的生產(chǎn)工藝就能實(shí)現(xiàn)，因而大大簡化了生產(chǎn)的復(fù)雜程度。今年晚些時候，Power Japan Plus將在目前18 650電池的生產(chǎn)模式基礎(chǔ)上進(jìn)行雙碳性電池的生產(chǎn)。

除了電動汽車，雙碳性電池的應(yīng)用范圍還可以延伸至衛(wèi)星研發(fā)和醫(yī)療設(shè)備的儲能領(lǐng)域，在這些領(lǐng)域的電池月供應(yīng)量大約為500～5 000枚。

Power Japan Plus表示，該公司很快將宣布與賽車領(lǐng)域的某世界知名企業(yè)的合作項(xiàng)目，為該企業(yè)提供雙碳性電池組，完善電池系統(tǒng)，并將產(chǎn)品推向市場。

來源：第一電動網(wǎng)